B60T 17/22 — устройства для контроля и испытания тормозных систем; сигнальные устройства

Номер патента: 1369959

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Гутерлайт, Кукоба

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобиля, привода, регулировки, ручного, тормоза

...сумме натяжений тормозных усилий на колесахавтомобиля, и в этом положении фик136 9959 Составитель Н,НиколаеваТехред А. Кравчук Корректор В. Гирняк Редактор Н.Слободяник Заказ 349/14 Тираж 569ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная,4 Изобретение относится к технологииавтомобилестроения и может быть использовано на автосборочных заводахи автостанциях технического обслуживания и ремонта автомобилей,Цель изобретения - снижение трудоемкости процесса регулировки.На чертеже изображена схема привода ручного тормоза легкового автомобиля.Привод ручного тормоза легковогоавтомобиля содержит рычаг 1,...

Номер патента: 1382701

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Габитов, Клейменов

МПК: B60T 17/22

Метки: износа, накладок, сигнализатор, тормозных

...цифр оным и нди к ат ор ом 15,Сигналиэатор работает следующимобраз ом.Б зависимости от сост ояния с четчика 1 Ь входы а,Ь,с,й, мультиплексора 9 последовательно соединяются сег о выходом е. При э том дешифратор8 последовательно выдает на индика 50тор 5 семисегментные коды чисел1 - 4 указывающие на номер контролируемой накладки, Если счетчик 1 б,например, находится н состоянии ОО, тос дешифратора 18 на индикатор 15 пос 55тупает семисегментный код числа 1,а вывод датчикакоммутируется черезлинию связи, нход а мультиплексора 9 перекинут на его выход е. Допустим, что номиналы резисторов 5 и 2 ныбраны равными.Тогда, если износ накладки допустимый, то контакты датчикаразомК- нуты и на выходе е мультиплексора 9Е будет потенциал, равный ....

Номер патента: 1382702

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: автотормозов, разрядки, централизованной

...магистралью 7, подплунжернаяполость 8 распределителя соединенас выходом пневматического реле 4 ивходом регулятора 3 давления, выходраспределителя 2 соединен линией 9связи с управляющей камерой повторителя 1, входом реле 4, резервуаром5 и показывающим прибором, пневматическое реле 4 для регулировки порогасрабатывания содержит пружину 10 ирегулирующий стакан 11,Устройство работает следующим образом. Устройство для централизованнойразрядки автотормоэов, содержащее двухпозиционный плунжерный распреде литель, соединяющий напорную магистраль с резервуаром и управляющим нходом пневматического повторителя, сообщающего напорную магистраль с тормозной магистралью, и регулятор 30 давления, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения...

Номер патента: 1382703

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Глушко, Селянина, Шипов

МПК: B60T 17/22

Метки: автотормозов, опробования

...мультивибратора мигает индикатор 19 торможения, после блокировки индикатор 19 горит ровным светом.После проверки воздухораспределителей на торможение оператор нажимает на кнопку 18 "Сброс". При этом обесточивается реле 16 и электромагнитный клапан 10, выключается мультивибратор и загорается индикатор 20 зарядки. В управляющей полости повторителя 7 восстанавливается зарядное давление. После отпуска контрольного воздухораспределителя 24 реле 21 мультивибратора обесточивается, индикатор торможения гаснет. Отключение состава от питания приводит к отключению индикатора 5 расхода.Повышение надежности контроля автотормозов состава достигается следующим образам.Самопроизвольное торможение, В процессе зарядки горит индикатор 20. При срабатывании...

Номер патента: 1382704

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Абашкин, Иноземцев, Муртазин, Пестерев

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: локомотива, питательной, плотностей, поезда, проверки, сети, сравнительной, тормозной

...счет не- плотностей при подключенной к локомотиву тормозной сети состава в условиях естественного расхода.При этом заранее известна величина времени 1 с понижения давленияоощ эвоздуха в том же диапазоне контрольных значений в главных резервуарах нормативного объема при нормированном расходе воздуха иэ неимеющей утечек эталонной питательной сети локомотива, что используется и при измерении времени После измерения времен 1 , Сл оощ и 1 , пользуясь известным значением времени 1 , осуществляют арифмещтическое приведение измеренных времен С и й к контролируемым значениям 1и 1 по следующим соотнолкшениям: Д(л оЬщ)( л оЬщ) которые сравнивают затем с нормативными. Формула изобретения Способ сравнительной проверкиплотностей тормозной сети...

Номер патента: 1390101

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Дербенцев, Иванов, Соколов

МПК: B60T 17/22

Метки: испытания, колесных, средств, стенд, тормозов, транспортных

...а упор 7 - в исходном положении. Контактные площадки находятся в крайних положениях: вертикальная - в крайнем нижнем, а горизонтальная - в крайнем правом (фиг. 2). После установки колес 6 включается силовой цилиндр 13, перемещая шток 12до крайнего положения и поднимая упор7 до соприкосновения со стопором 14При соприкосновении упора 7 со стопором 14 шатун 10 контактирует с поверхностью стопора 14, расположеннойперпендикулярно к поверхности, соприкасающейся с упором 7В этом крайнемположении шток 12 находится под прямым углом к упору 7. Наличие двухшатунов 10 и 11 и стопора 14 увеличивает жесткость конструкции устройства фиксации,После установки упоров 7 каждогоустройства фиксации в рабочее положение управляющим воздействием тумблера24...

Номер патента: 1401326

Опубликовано: 07.06.1988

Авторы: Готовская, Михлин, Подкопаев

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: испытания, средств, стенд, тормозов, транспортных

...которые через схему И включают индикаторную лампу 1 О и выключают приводные электродвигатели 6. После этого производится плавное нажатие на педаметр 15, установленный на педали тормоза, до момента срабатывания компаратора 13, фиксируемого по загоранию лампы 14, При этом единичный уровень напряжения через интервал времени задержки, необходимый для срабатывания тормозного привода и затормаживания колес (т=0,5 с), вырабатываемой устройством 12, включает муфты 4 управления, соединяя валы вращаю шихся маховичных аккумуляторов через датчики 3 крутящего момента с валами роликов 1, затормаживаемых колесами автомобиля. При этом накопленная аккумуляторами 5 энергия врашения в течение короткого времени проворачивает заторможенные колеса,...

Номер патента: 1402463

Опубликовано: 15.06.1988

Автор: Пашков

МПК: B60T 17/22

Метки: дистанционного, опробовании, пневматических, подвижного, сокращенном, состава, тормозов

...выключателя 8. Зажим 6 снабжен крюком.Устройство работает следующим образом.После остановки поезда зажим 7 с выключателем 8 закрепляется на хвостовом вагоне за, ребро жесткости тормозного цилиндра 9, а затем зажим 6 с крючком " за электрическую шину При установке ручки выключателя 8 в положение пВключеноп исправность электрической цепи пневматического тормоза состава определяется по загоранию электрической лампы 3, Электрический ток при этом протекает по цеци: источник 4 питания - сигнальная лампа 3 - электрическая шина 1 выключатель 8 - зажим 7 - корпус цилиндра 9 - корпус вагона, рельс 555 источник 4 питания.При повьппении давления в тормозной магистрали шток тормозного цилиндра 9 возвращается в положение Отпущено . При этом...

Номер патента: 1411189

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Габитов, Клейменов

МПК: B60T 17/22

Метки: износа, накладок, сигнализатор, тормозных

...а генератор12 возбужден, На выходе элемента ЗАПРЕТ 11 появляется сигнал логической"1", и индикатор 14 выдает прерывистый световой сигнал, например, с,частотой 1 Гц, сигнализируя об износетормоэнсй,накладки, связанной с датчиком .1,В случае износа накладки, связанной с датчиком 2, в точке А появляется потенциал, равный 1/2 Е, При этомна выходах компараторов 5-7 устанав-.ливаются соответственно логические"0",1", " 1", которыми возбужденуправляемый генератор 10, а генератор 12 заторможен, и индикатор,14вьщает прерывистый световой сигнал,например, с частотой 4 Гц, сигнализируя об износе накладки, связаннойс датчиком 2,В случае износа обоих накладокв точке А появляется потенциал, равный 2/5 Е.При этом на выходах компараторов5-7...

Номер патента: 1421577

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Марковский

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поезда, сигнализатор, состояния, тормозной

...22, присоединяется питательная магистраль от главного резервуара (не показан), а к воздухопроводу 23 присо" единяется краН машиниста (не показан) К воздухопроводу 24 подключен сигнализатор, Постоянное давление воздуха в подклапанной полости 20 устанавливается затяжкой пружины 25 с помбщью колпачковой гайки 26. Замыкание подвижных 12 и неподвижных 27 контактов на сигнальную лампу 13 или электрический звонок .в .зависимости от подъема клапана 3 регулируется гайкой 28, Сигнализирующее устрой ство заключено в общий кожух 29. В корпус 2 редуктора ввернут ограничитель 30 хода поршня 14.Сигнализатор работает следующим образом. 55После открытия разобщительного крана 22 воздух иэ питательной магистрали поступает в подклапанную полость 19...

Номер патента: 1422062

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Белецкий, Гернер, Зарецкий, Лавринович, Топалиди

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: автомобиля, испытания, стенд, тормозов

...который необходимдля вычисления Р 4. . Квантование кри,вой Рт =2(Р 1 ) осуществляется с помощью компараторов 20-22 квантования,количество которых равно числу ступеней квантования я,При достижении усилием на педали5 тормоза, например, величины 18(Р.Р, ), срабатывает компаратор 20квантования и переводит блоки 31 памяти накопителей 27-30 данных в режим хранения информации. Таким образом, с помощью блоков 31 памятив накопителе 27 фиксируется значение х-- 1 я (Р, -Р д, ) , в накопителе 28 - х=18 (Р, -Р ), в накопителе е 29 - х, у, =1 д (Р и -Р , ) . 18 (Р, -=1 д(Рг -Р,. ). Дальнейший рост Рприводит к последовательному срабатыванию компаратаров 21, 22Ии запоминанию соответствующих зна 2чений ххеху хр хзроерх 1 ху 2 у кууоухуу У 2 р УЗЭуу с...

Номер патента: 1439446

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Астахов, Гоголев, Кузнецов, Серх, Турищев, Якимец

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: железнодорожного, испытания, подвижного, систем, состава, стенд, тележек, тормозных

...25. На последпие подвешивается испытуемая тормозная рь;чажная передача 26, имеющая пневмопривод 27, установ" ленный на продольддой балке 2, Испьд 55 туемая рычажная передача 26 может иметь различные конструктддвддые исполнения. 11 а продольной балке 3 рамы 1 установлены система буксового подвешивания 2 и рычажные передачи 28 с известными эталонными параметрам:д, Последние имеют пиевмопризод 29, который соединен трубопроводом 30 с пультом 3 управления, соединенным трубопроводом 32 с пневмоприводом 27. Пульт 31 управления соединен с источником 33 сжатого воздуха, Колесная пара 19 имеет редуктор 34, который через карданный вал 35 связан с тягово-измерительным устройством 36.Кроме того, для регистрации исследуемых величин стенд оснащен н...

Номер патента: 1449413

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Габитов

МПК: B60T 17/22

Метки: давления, приводе, тормозов, указатель

...уровн 51ценример) Я и / атм соответственно. Компаратор 4 формирутна выходе сигнал логической едиццгцыв момент превышения давления уровня5 атм. Двухчастотный утт(анляемы(, генератор 7 устроен таким обратомчтопри поступлении на вход за.ск;1 логического нуля заторможен и форьрунт На ВЫХОДЕ СИГНаЛ ЛОГ 15(Ст(О О г(51я цри поступлении ца в:"аа(;(;:- единицы возбужден и ныр (бать,(тает цагьтходе импульсы с повыш:тцой ;стотой, например, (т Гн, если и; : говходе переключения частоты г(11)ЛОГИЧЕСКОЙ ЕДИНИЦЫ, а КОГДа и;1 З г(входе сигцал уровня логическ;(гс( нуля ("о вырабатывает импульсы с (Оцигк( ц.вой частотой, например, 1 Г;.; цлинаоборот, если вход пер(зклю.ения чгсоты связан с выходом комгт 1;.(ато)( -,) .,Указатель давления работает...

Номер патента: 1449414

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Габитов, Ларин, Сиятов

МПК: B60T 17/22

Метки: износа, накладки, сигнализатор, тормозной

...Е подкл.г)чен с - ,1 реэ последовательно соси)псИ)е г 13- НИО СЬ С 3 ЯЗИ И ТРЕТИИ РЕЗ 11 ТО) О; Ы. ХОД" ПИ 1)1)Ка , а ГаСЖС К О.ДИЕГ.1 - П 1" ПргЬьг тХОЭ КОМПаГ)это Х)т 6 с последовательно убынак)иь 51 1 Оро; - ГС ми срабать;напив, реагтизонян ь,кгк; с)средством подачи па их инверсные хе - дм последовательно ,г;ля комираО 1 к н б - 8) ;быван)дих уставок о". стабилизированного источника напряженя/-, ,цепи задания устанок не гс)ки:апаВыходы компараторов 6 и 7 с:яяв н 11 с запретньпи входами э."т могтГ 9 и 10 запрета, вторые входы ко с рых О )ЬЗДИЕЕЫ Ьт тг)ДК ГПС)ЧЕЫ К 13 Х)Д КСМ и Рратора 8. Выходы элементов с иР запрета соедиеены соответственно с нкодами управляс.мого генератора .1 и эпемента И-НЕ 12, второй вход ко.орого связан...

Номер патента: 1452474

Опубликовано: 15.01.1989

Автор: Малькольм

МПК: B60T 13/68, B60T 17/22, B60T 8/58 ...

Метки: средства, торможением, транспортного

...благодаря чему предотвращается ситуация, при которой малые сигналы управления регулируются с помощью больших корректирующих сигналов, которые забивают помехами вход устройства. Ь 1 О 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 Может быть сконструировано устройсгво управления торможением с двумя раздельными системами управления на каждой оси транспортного средства с общей цепью обратной связи, на вход которой подается сигнал ошибки в ско. рости торможения с одного канала, Убрав сигнал коррекции и предполагая недостающую величину равной приблизительно единице, может быть сохранена работа системы торможения в режиме аварии при получении первоначальной команды с педали управления как команды управления давлением в тормоз - ной системе и получении...

Номер патента: 1458265

Опубликовано: 15.02.1989

Авторы: Бойко, Будиков

МПК: B60T 17/22, G01M 17/06

Метки: диагностирования, подъемно, тормозов, транспортной

...микровыключателя 13 вступят в контакт с тормозным шкивом 14. В этот момент контакт 13.2 размыкается и счетчик 12 импульсов по времени сра= Ьатывания отключается. Таким образом 50 регистрируется время срабатывания тормоза, а при измерении времени торможения в момент качала торможения, т.е, когда колодки З,и кнопКа микровыключателя 13 вступают в 55 контакт с тормозным шкивом 14,контакт 13,1 микровыключателя 13 замыкается и импульсы с генератора 5 импульсов начинают поступать на счетчик11 импульсов по времени торможения.С этого момента счетчик 11 начинает отсчитывать время торможения. Отключение счетчика 11 импульсов происходит в момент полной остановки шкива 14 при помощи выключателя 6, который срабатывает в момент, когданапряжение,...

Номер патента: 1463581

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Грищенко, Кондратьев, Фомченков

МПК: B60T 17/22

Метки: поезда, средств, тормозных, эффективности

...сигналавторой схемы 5 сравнения, то, проходя через компаратор 11, выходной сигнал блокируется диодом 12 и в схеменикаких изменений не происходит.Кактолько выходной;сигнал второй схемы5 сравнения станет равен или несколько больше сигнала датчика 1 скорости (если поезд снизил скоростьна заданную величину), выходной сигнал первой схемы 2 сравнения меняетзнак, вследствие чего меняет знак вы-ходное напряжение компаратора 11,Этовызывает открытие ключевого элемен-та 13 и срабатывание первого реле 14.Коммутирующие, элементы 15-17 ставятключевой элемент 13 на самопитаниеи размыкают цепь счета блока 10 измерения времени и цепь питания второго реле 20. На индикаторе блока 10измерения. времени фиксируется продолжительность снижения скорости...

Номер патента: 1470587

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Гутерлайт, Кукоба

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобиля, привода, регулировки, ручного, тормоза

...комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР1 3035, Москва, Ж - ,35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 1Изобретение относится к технологии автомобилестроения, может быть использовано на автосборочных заводах и автостанциях технического обслуживания и ремонта автомобилей и является усовершенствованием изобретения по авт. св.1369959,Цель изобретения - уменьшение изменения при эксплуатации отрегулированных параметров привода.На чертеже изображена схема привода ручного тормоза легкового автомобиля, иллюстрирующая предлагаемый способ.Привод ручного тормоза легкового автомобиля содержит рычаг 1, установленный на кузове автомобиля на оси 2, собачка 3 которого...

Номер патента: 1475848

Опубликовано: 30.04.1989

Авторы: Купреянов, Ловцов, Попов, Смирнов

МПК: B60T 17/22

Метки: колес, количества, многоосных, оптимального, средств, тормозящих, транспортных

...при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат патент", г,ужгород, ул. Гагарина,101 достигает 20 . При торможении этогоже транспортного средства в тех жеусловиях при давлении воздуха 3 кгс//смф в шинах колес передней тележкии 2 кгс/смф в шинах задней с отклю-:;ченным приводом тормозов на колесах2-й и 5-Й осей углы разворота корпусасокращаются до 2-3 во всем диапазоне воэможньи скоростей движения какна горизонтальной поверхности, так ина дороге, имеющей поперечный уклон. тем, что, с целью повышения курсовойустойчивости при торможении на дороге, имеющей поперечный уклон, одновременно с уменьшением количестватормозящих колес, начиная с заднейоси, производят уменьшение давлениявоздуха в...

Номер патента: 1493517

Опубликовано: 15.07.1989

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: автотормозов, опробования, совмещенного

...тормозной магистрали производят ускоренную зарядку состава от стационарного устройства и устранение утечек в процессе зарядки, Грололжительность зарядки определяется длиной и плотностью тормозной магистрали состава. Окончанием зарядки считается достижение зарядного давления и установленной 1 ц)рмы расхода. сжатого воздуха. 311 т 1 м. соединяют тормозную магистраль состава н локомотива, про(21) 430(57) Изобретение относится к железнодо. рожному транспорту. Цель изобретения сокращение простоя подвижного состава на опробовании автотормозов. Сокрлцение времени опробования автотормозов достигаетсяза счет зарядки тормозной сети состава от , стационарного устройства и лальнейшей проверки действия автотормозов на чувствитель. ность к...

Номер патента: 1512840

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Глушко, Колчин, Селянина

МПК: B60T 17/22

Метки: подвижного, сети, состава, тормозной

...датчик1 перепада давления в позиции минимального давления замыкает цепь компрессора 8, который дает сжатый воздух в главный резервуар 9.Устройство действует следующимобразом.После настройки датчика 1 в задатчик 5 вводится нормативный показатель расхода воздуха одного вагона,После достижения максимальногодавления в главных резервуарах, накоторое настроен датчик 1 перепададавления, выключается компрессор и 40включается реле 2, которое своимиконтактами 2.1 подключает к задатчи"ку 3 счетчик 4 для отсчета количества импульсов определенной продолжительности (времени перепада давления),45После достижения минимальной величины давления включается компрессор,прекращается отсчет импульсов, эапускается делитель, который выполняетоперацию деления...

Номер патента: 1516402

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Богдан, Грибко, Сидоренко, Скуртул

МПК: B60T 17/22

Метки: колесного, средства, торможения, транспортного, эффективности

...В начальный момент перемещения педали 13 замыкается контакт 14 электрической цепи электронного блока 10, на сравнивающее устройство которого поступают сигналы от датчиков 11 и 12 давления. При достижении давлением сжатого воздуха в тормозной камере 4 своей максимальной величины, соответствующей вкличине давления, поддерживаемой в ресивере 3 (точка А на линиях, фиг.2), электрический сигнал, поступающий в сравнцвающее устройство электронного блока 10 от датчика 11, станет равным сигналу, поступающему от датчика 12, Электронный блок 10 подает ток в обмотку электромагнита клапана 8, переключая его в позицию, сообщающую магистраль 6 наполнения через регулируемый дроссель 9 с атмосферным "окном".Управляя площадью атмосферногоокна ,...

Номер патента: 1516403

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Бирюков, Змиенко

МПК: B60T 17/22

Метки: замедления, колес, средства, торможении, транспортного

...связаны с контактными изолированными кольцами 15 маховика 11. На опоре 16 вала 1 О смонтированакрышка 17 датчика с возможностью свободного вращения относительно вала 10(фиг.2)Крышка 17 жестко связана спластиной 3, которая содержит штифт18 для предупреждения разобщения свилкой 4 штанги 5 при маневрированиитранспортного средства. Контактныекольца 15 электрически связаны с кабелем 19. Напряжение на тензоэлемент14 подается через щетки 20, смонтированные на крышках 17.Устройство работает следующим образом.Транспортное средство, подвергаемое экспертизе после дорожно-транспортного происшествия, разгоняют ипроизводят торможение нажатием натормозную педаль через датчик 8. Приэтом измеритель линейного ускоренияфиксирует замедление при...

Номер патента: 1521638

Опубликовано: 15.11.1989

Автор: Отставнов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: диагностировании, оптимального, приводного, системе, средства, тормозной, транспортного, усилия

...измерять в цифровом виде и регистрировать промежутки времени между импульсами датчика углового положения колеса в течение нескольких его оборотов, В измерительном устройстве устанавливают начальную скорость торможения (например, 40 км/ч), а в устройстве для автоматического нажатия на педаль тормоза - соответствующее усилие (например, 686 Н).С помощью подъемного устройства вывешивают автомобиль и фиксируют его на определенной высоте. Раскручивают испытуемое колесо до скорости, несколько большей заданной скорости начала торможения. Раскручивание передних колес производят от отдельного при водного устройства, выполненного в виде передвижной тележки. Затем устраняют внешние воздействия на колесо (исключают контакт шины с приводным...

Номер патента: 1521639

Опубликовано: 15.11.1989

Авторы: Васильев, Дик, Илясов, Седлецких

МПК: B60T 17/22

Метки: нажатия, педаль, тормоза

...с помощью быстродействующего захвата 1 О закреплены платформа 8 и рычаг 6 с промежуточнойдеталью,Устройство работает следующим образом.Для контроля величины усилия на жатия на педаль тормоза водитель, управляятранспортным средством, нажимает на платформу 8, усилие от которой передаетсячерез динамометрическое приспособление 9на педаль тормоза, при этом датчик динамометрического приспособления 9 преобразуетэто усилие в электрический сигнал (кОторый используется для формирования закона при автоматическом режиме управления),в результате чего приводной механизм 1 неизменной длины поворачивается относительно точки крепления на стойке 2, а деталь 3 - относительно точки крепленияна рычаге 6. Поворот детали 3 происходитдо упора пальца 7,...

Номер патента: 1525053

Опубликовано: 30.11.1989

Автор: Мальцев

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобилей, антиблокировочных, испытания, качества, оценки, работы, систем

...Ор)1 ц 1; чехднизмов грузовых авточишлс й В,)и Ицл Е принимдкг 1 ирялк.Т 011 ироиссвыгозцция прелвзритльцоп)и осцовцого этапов испытания це лоцускдся црОИЗВО;1 птЬ тОрМОжЕНИЕ дВИГдтЕЛЕЧ и,и )дп;сей торчозной системой.К сгво работы АБС Оццивают по кри рин кцсствс) регулирования (коэффипиецл ) пд црслставляк)шеч собой Отношени скорости цдгрсвдция торчозног) чнацизма цри коцтро,ьноч тс)рможении цд участке дороги с низким сцсплециеч к тчпл 1 корсти) нагревания тормозного механизчд при эталонном торможении нд том же исцьид гс.ьюч лчдстке. 50Кэффи 1 исц качества ргу,Ировдцияс Опрсл.янт го форлллс Т - конечная температура в месте контакта фрикциоццой накладки с тормозным барабаном или диском в конце процесса эталонного торможения при...

Номер патента: 1527054

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Богдан, Козача, Павлович, Поварехо

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: влагоотделителей, давления, испытания, пневматических, регуляторов, систем, средств, тормозных, транспортных

...воздух .пропускают через блок 14 осупителей, 20Причем настраивают логический пневмоблок 20 на определенную частоту срабатываний распределителей 18 и 19,от которой зависят адсорбция и регенерация адсорбентов 5 и 16, Далее сжатый воздух с необходимой влажностьюпоступает в ресивер 13, где и контролируется приборами 21-25,В зависимости от того, какой водоотделитель 37 или 51 будет испытываться и как, открывают или закрываютразобщительнье краны 26, 27, 32 и33.Если должен испытываться влагоотделитель 51 регулятора 50 давления35без включения загрязненной камеры29 то краны 26, 33, 60, 48, 49 и32 закрыты, Кран 37 открыт, Сжатыйвоздух подается к входу регулятора50 и в полость 59 эолотникового распределителя 58 При этом сливная линия 55...

Номер патента: 1527538

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Богданов, Герасун, Зайцев, Конюшков, Строков, Фомин, Шадский

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: испытания, манипуляторов, стенд

...на стяжки 5, изменением длины которых устанавливают элементы конструкции в заданное положение согласно программе испытаний,Продольным перемещением платформы 15с кареткой 16 и ее приводом по направляющим 3 устананлинают угол наклона плоскости, в которой прикладывается нагрузка. Передвижением упоров 24 на каретке 16 задается уголнаклона плоскости боковой нагрузки.Закон изменения нагрузки при испытании определяется по расстоянию отцентра блока 17,. установленного на 5 10 15 20 25 30 35 40 45 каретке 16, до места присоедицециятроса 8 к рычагу 9 задатчика нагружения, которое устанавливается продольным перемещением по направляющим3 корпуса 10 задатчика цагружения,в котором предварительно смещают вкрайнее левое положение ползун 11 срычагом 9...

Номер патента: 1527539

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Ефимов, Сея, Феллер, Яновский

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: испытания, средства, тормозов, транспортного

...работает следующим образом.Устройство устанавливается на тормозную педаль испытываемого автомобиля и закрепляется зажимом. При нажатии на нажимной элемент 3 усилиепередается через рычаг 4 и траверсу 9на регулировочный винт 10, которыйотрегулирован так, что, нажимая наконец рычага 14, выключает переклю 50чатель 12, который дает сигнал о начале нажатия на тормозную педаль, насхему управления генератора 16 и запускает его. Сигналы с генераторапопадают на счетчик 17 импульсов ина индикатор 18. При дальнейшем нажатии на тормозную педаль нажимнойэлемент 3 и рычаг 4 через толкатель6 снимают пружину 7, отрегулированную на необходимое усилие нажатия на пе-даль. При достижении этого заданного,усилия регулировочный винт 11 черезрычаг 14 выключает...

Номер патента: 1532389

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Папашев, Скляр, Стешенко, Яланжи

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобиля, неисправности, сигнализатор, системы, тормозной

...7, имеющим два фиксированных положения.Иежду рычагом узла включения и .приводом установлена упругая пластина 8 так, что один его конец жестко закреплен на штоке главного тормозного цилиндра (фиг1), либо на обычной тормозной педали (фиг. 2), а другой установлен с возможностью свободного перемещения при перемещении педали тормоза. В исходном положении педаль тормоза упирается во включатель 9 сигнала торможения.При исправной тормозной системе во время торможения упругая пластина 8 перемещается совместно с приводом тормоза, но поскольку рабочий ход его35 ограничен, он не воздействует на рычаг 7 узла 6. При этом рычаг 7 находится в положении 1, в котором цепь аварийного сигнала разомкнута.В случае разгерметизации одного из 40 контуров...