B60T 17/22 — устройства для контроля и испытания тормозных систем; сигнальные устройства

Номер патента: 442102

Опубликовано: 05.09.1974

Авторы: Божуха, Калиниченко, Непутин, Федоренко

МПК: B60T 17/22

Метки: автоматической, автосамосвалов, остановки

...кузова кулачковый контактор, сблокированный с приводом управлениякоробки передач, и реле поднятия кузова,связаны с электромагнитным реле регулятораограничения оборотов двигателя и через релевремени - с электромагнитным реле управления тормозным краном автосамосвала.На чертеже изображена принципиальнаясхема предлагаемого устройства.Кулачковый контактор 1 сблокирован сприводом управления коробкой передач. Реле2 поднятия кузова смонтировано на рамеавтосамосвала. Электромагнитное реле 3 связано с регулятором числа оборотов двигателя,Электромагнитное реле 4 связано с тормозной системой. Реле времени 5 включено вцепь управления тормозной системы. Токовоереле 6 обеспечивает включение цепи от генератора автосамосвала при полных...

Номер патента: 442952

Опубликовано: 15.09.1974

Авторы: Албегов, Иноземцев, Клыков, Пушкарев, Фокин, Ясенцев

МПК: B60T 17/22

Метки: однопроводной, поезда, тормозом, цепи, электропневматическим

...тока, йсточник 9 постоянного тока, тормозной контролер 10, путевоЙ трансФорматор 11, контрольное реле 12, конденсатор 15 с дроссвлвм 14 и конденсатор 15 с дросселем 1 б.Однопроводная цепь 17 управляет электропнввматическими тормозами локомотива и вагонов 18 и 19 с конденсаторами 20, установ.: ленными по торцам каждого вагона, электромагнитами 21 пврекрышки и электромагнитами 22 торможения. В однопроводную цепь включено последовательно ограничивающее сопротивление 25.Однопроводная цепь питается переменным током, при этом фаэочувствительный приемник 1 Фиксирует наличие конденсатора 20 в хвосте. поезда, Это достигаетсяпутем сравнвния фазы тока ИОстной цвпй 2 фазочувствитвльного приемника с фазой тока вго путе. воФ цепи 3. Если эти...

Номер патента: 457624

Опубликовано: 25.01.1975

Автор: Смирнов

МПК: B60T 17/22

Метки: вагонов, включенных, количества, магистраль, поезда, тормозную

...машиниста и датчик давления, микропереключатель, электропневматический вентиль с электрической цепью и пневматической частью, емкость с регистрирующим элементом.Цель изобретения - определение количества вагонов, включенных в тормозную магистраль, при движении поезда.Достигается это тем, что датчик давления подключен к атмосферному каналу крана машиниста, а микропереключатель включен в электрическую цепь электропневматического вентиля, к выходу пневматической части которого через дроссельное отверстие подсоединена емкость с регистрирующим элементом.На чертеже показано предлагаемое устройство,Устройство состоит из крана 1 машиниста, датчика давления 2, микропереключателя 3, электропневматического вентиля 4, дросселя 5, емкости 6 и...

Номер патента: 462752

Опубликовано: 05.03.1975

Автор: Тюленина

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: автомобиля, временных, колес, параметров, тормозов

...тормозной силы правого ко462752 фиг3леса. В момент времени 1 включается электродвигатель тормозного стенда, Сигнал усиливается усилителем 2, затем дифференцируется (фиг, 2, б), Положительные импульсы, соответствующие переднему фронту сигналов, усиливаются усилителем 4 и формируются триггером 5 Шмитта (фиг. 2, в), Триггер 6 работает в счетном режиме от заднего фронта импульсов, поступающих с выхода триггера Шмитта (моменты времени 6. 67). С выхода триггера 6 имеется прямоугольное напряжение, задний фронт которого соответствует моменту 17 достижения тормозной силой правого колеса максимального значения (фиг. 2, г).В момент времени 1 включается тормоз. С выхода схемы 9 формирования импульса начала торможения имеется прямоугольное...

Номер патента: 481481

Опубликовано: 25.08.1975

Авторы: Бараниский, Гернер

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: параметров, процесса, средства, тормозного, транспортного

...начале торможения, т, е. нажатия на тормозную пецаль ногой, через цатчик, усилия вначале цостигается нижний прецел усилия, при котором поцаются разрешающий сигнал на логические элементь 1 "И" 11 и 12 и импульсы от генераторов 2 и 3 импульсов на счетчики 6 и 7. :Оцногременно через время, опрецеляемое, элементом 4 зацержки времени, с форми рователя 5 импульс поступает на логический элемент 10, Если к этому време ни на педали не буцет постигнуто усилие; верхнего предела от цатчика 1 усилия, на вход логического элемента "НГ 13 поступит си гнал "О", с выхоца которого на логический элемент 10 поступит разрешающий сигнал. В результате импульс ов формирователя 5 пройцет через логический элемент 10 и опрокинет триггер 9, зажигая элемент...

Номер патента: 485017

Опубликовано: 25.09.1975

Авторы: Даценко, Малявкин

МПК: B60T 17/22

Метки: аварийный, автомобилей, преимущественно, сигнализатор, тормозов

...механизмаО,.например, шяоик 1 1, который всздеЙСТВР -ЕТ НЯ 1 ЦТ 0112 ИСПОЛНИСльиого 1,1 Е, - ННЗ.,ма; пяз 3, ппрднаЗнаненный д 1 н возвватя системы В исходное положение; 1 овр"НОСТИ -1, ПРеДназна"геннЫЕ Дл: ОГ;.:а-.".-е.НИЯ ОСЕВОГО ПЕРЕМЕКДЕБИЯ ОРИ 11 Е 1-.,11 редляГаемый авярийнь 1 Й си " ал.",:-:той,работяЕТ СЛЕдиКОциМ ОбоаЗО 1,При Одинаковом дяВлении в .саме 11.хА и Б система находится в состояниипокоя, Ири повреждении одно 1 О из -онту -рОВ давление В соответств.10.-Й к 1 меоеуменц 1 яетс 11 и при дос - ,ирнии- р.:ленной разности давлрниЙБ ПОРШЕНЬ, ПВЕОДОЛЕВЯЯ СОПООРи и=ВызыВяемое 1 током 1;, 1 рзедв 1 га .;"ЕЯМЕРЕ С МЕН 1 ЫИМ ДЯВЛЕНИЕ 1.;, - ;О 1 ОГ".ии 5 К 1 Х;НОО З 1 ЕНОВОКРУ 1 ОСИ Я О уОр,-1 онги 1 ХНОС" И .1 В ПО)1 РНЬ.рн Р 1...

Номер патента: 492410

Опубликовано: 25.11.1975

Авторы: Глушко, Зыков

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, плотности, поезда, проверки, тормозной, целостности

...Ужгород, ул. Проектная, 4 ношением приращения расхода сжатого воздуха в тормозной магистрали после снижения давления в уравнительном резервуаре к темпу этого снижения. Количество включенных в тормозную сеть вагонов достаточно точно определяется. Формула изобретения Способ проверки плотности и целостно- О19 сти тормозной магистрали поезда, заключающийся в том, что в положении питания крана машиниста и уравнительного резервуара измеряют расход воздуха в тормозной магистрали, отличающийся втем,что, с целью повышения точности и надежности проверки, после измерения величины расхода воздуха в заряженной тормозной магистрали производят снижение давления воздуха в уравнительном резервуаре темпом,не вызывающим срабатывания тормозов, вторично...

Номер патента: 505340

Опубликовано: 28.02.1976

Автор: Мартин

МПК: B60T 17/22

Метки: гидравлическими, контурами, независимыми, системы, тормозной

...14, а также пружинные кольцевые замки пли пружинные кольца 15, размещенные в кольцевых канавках 16,на противоположных концах золотника 9 и предотвращающие отделение золотника 9 от комплектов, образованных кольцами 15 и уплотнениями 14. Возможный интервал перемещения золотника ограничен торцовой стенкой 3 корпуса и пробкой 4, которые действуют как концевые упоры. Корпус 1 на каждом конце устройства имеет по два радиальных отверстия 17, 18, 19, 20, ведущих в участки канала 2, расположенные по обе стороны от золотника 9, а пробка 4 имеет осевое отверстие 21, ведущее в соседний конец канала 2.Устройство присоединяется последовательно между напорной полостью сдвоенного главного тормозного цилиндра и тормозами передних и задних, колес...

Номер патента: 518400

Опубликовано: 25.06.1976

Авторы: Иноземцев, Левин, Михалев

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, плотности, пневматической, системы, средства, тормозной, транспортного

...тормозная магистраль состава не1 При увеличении расхода воздуха на пита-уисоединена илн имеет абсолютную плотность, , ние магистрали перепад давлений на клапат не 1 возрастет, диафрагма 18 откроет боль-шое сечение сопла 11, давпенне воздуха вкамере 9 начнет возрастать и поршень 7 с .клапаном 1 вновь будут перемещаться впра-;во до тех пор, покасистема не придет вновое состояние, при котором усилие на то расход воздуха через устройство отсут:и закрывает его, Давленые воздуха в каме ре оказывается равным атмосферному, пор.шень 7 под действием пружины занимает крайнее левое положение:, и клапан 1 ока эывается закрытым,С появлением расхода воздуха изб утедиафрагму 118 от перепада давления на кла-пане 1 будет незначительно превьппать...

Номер патента: 520282

Опубликовано: 05.07.1976

Авторы: Гарнов, Гиря

МПК: B60T 17/22

Метки: износа, накладок, тормозных

...укомплектован дву,мя соединительными токопроводящими шну-рами, На выходном конце одного шнура доп. жен быть зажим типа "крокодил, а друго-; го - металлический шуп с изолирующей руч- кой и острым игпообразным наконечником.Рля подключения прибора к проверяемому колесу зажим гицв "крокодил" закрепляютна корпусе: автомобиля, а метвплическийщупн ,подводят острым концом примерно в центр вращения колеса. При неподвижном попоже520282 3ййи колеса сопротивление по прибору должно быть равно. нулю. Раскручивают проверяемое колесо до скр рости вращении не менее 60 об/мин и счи 4 тываютпоазание прибора. Поскольку мао. ляпая пленка, разделяющая сопряженные де тали, во время их отнссительного движения обладает электрический сопротивлением, пс казание...

Номер патента: 522978

Опубликовано: 30.07.1976

Авторы: Зыков, Сендеров

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, подвижного, проверки, состава, средств, тормозных, эффективности

...момент наступает до или в момент установившегося тормозного режима. При этом будет обеспечено минимальное снижение скорости движения поезда. Формула изобретения Спосредств Изобретение относится к железнодорожномуподвижному составу и касается способа проверки эффективности тормозных средств.Известен способ проверки эффективноститормозных средств железнодорожного подвижного состава, заключающийся в том, что измеряют величину замедления движения подвижного состава при пробном торможении.Недостатком известного способа являетсянеобходимость снижения скорости поезда при 10измерениях,Цель изобретения - сокращение продолжительности проверки,Достигается это тем, что величину замедления измеряют с помощью инерционной массы 15измерительного...

Номер патента: 527323

Опубликовано: 05.09.1976

Автор: Авилов

МПК: B60T 17/22

Метки: исправности, магистрали, поезда, сигнализатор, тормозной

...ель изобрете- сокращенив и повыш числа электричесности контр надеж ческий ток протекаетлампе 2 и по заземлесу источника тока.Резистор 3 устанапри отпущенных тормот.е. клеммы датчикаКогда срабатываетгона, клеммы датчикаключается резистор 5 ерез резистор 1 к ию ко второму пол я Достигается эточеский датчик соединпой электрической ч евмоэлектриольной лам ия сигнальн с контр пью питан ивается ах ламп к, что не горит,ной лампы хвостовог нительно включенные вагона чв нее резпараллелчерез пнев рез дополсторы, один ьно контроль 6 разомкнуты.тормоз хвостового в6 замыкаются, подз которых подключе и загорается лампа 4 ной лампе, а второ ектри(54) СИГНАЛИЗАТОР И ченном выключателе 7 элек527323 Заказ 5365/142 Тираж 901 Подписное филиал ППП "Патент",...

Номер патента: 546510

Опубликовано: 15.02.1977

Авторы: Бесценная, Иноземцев, Фокин

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, сигнализатор, средства, тормоза, транспортного, электропневматического

...проводу через катушку индуктивности и к корпусу транспортного средства.На чертеже представлена электрическая схема предложенного сигнализатора.Сигнальная лампа 1 соединена последовательно с диодом 2, а лампа 3 - с диодом 4, Обе лампы с диодами соединены параллельно между собой и подключены к линейному проводу 5 тормоза через катушку 6 индуктивности и к корпусу 7 локомотива,При электропневматическом торможении в линейный провод подается плюс источника постоянного тока, а на корпус локомотива -ТРУдового Красного Знамени ститут железнодорожного транспорта минус. В этом случае в цепи сигнализатора ток протекает от линейного провода через катушку индуктпвности, диод 2 и лампу 1 на корпус 7 локомотива. Лампа 1 загорается, 5 сигнализируя...

Номер патента: 548469

Опубликовано: 28.02.1977

Автор: Марковский

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поезда, сигнализатор, состояния, тормозной

...11. Диафрагмы б и 7 разделяют пространство корпуса на трн камеры: атмосферную 12, магистральную 13 и уравнительную 14. В верхнюю часть корпуса ввернут штуцер 15 с каналами 16 и 17 для подвода воздуха к свистку 18. В штуцере 15 размещены клапаны 19 н 20, регулируемые болтами 21 и 22 н пружинами 23 и 24. Громкость свистка регулируется винтом 25. По каналу 26 подводится воздух от тормозной магистрали и по каналу 27 - от уравнительного резервуара.При заряженной тормозной магистрали и утечке воздуха из нее, не превышающей установленных норм, камеры 13 и 14 находятся под одинаковым давлением. Упор 8 занимает среднее положение между диафрагмами 6 и 7, контакты 9 разомкнуты и клапан 19 закрыт.При утечке воздуха нз тормозной магистрали,...

Номер патента: 551210

Опубликовано: 25.03.1977

Авторы: Вайвада, Иванов, Лукошявичене, Лукошявичюс

МПК: B60T 17/22

Метки: свойств, средства, тормозных, транспортного

...7, реверсивный счетчик импульсов 9, управляемь м входом подключенньй к одному из выходов ключа 8, а счетным входом к датчику 5 оборотов свободно катящегося колеса, регистр 10 хранения предыдущей серии импульсов, управляемым входом подключенньй к другому выходу ключа 8, а счетным входом - к реверсивному счетчику 9, блок сравнения 11, одним входом подключенный к реверсивному счетчику 9, другим входом - к регистру 10, а выходом - к счетчику 12 времени нарастания замедления, счетным входом подключенному к генератору 7, а управляемым входом - к включателю 13 начала торможения. Последний также подключен к счетчику 2 начальной скорости торможения, счетчику 3 времени и пути торможения до блокировки колеса и генератору 7,Устройство работает...

Номер патента: 556979

Опубликовано: 05.05.1977

Авторы: Глаголев, Глушко, Зыков, Смирнов, Чуркин

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, зарядки, опрокидывания, подвижного, состава, тормозов

...и подготавливая к работе переключатель запуска 10, который срабатывает только при размыкании контактов 21. По мере заполнения тор. мозной сети сжатым воздухом давление в магистрали 22 повышается, причем тем быстрее, чем меньше объем тормозной сети и утечки сжатого воздуха, Когда перепад давления между напорной 23 и питательной 22 магистралями снизится до величины, при которой усилие от разности давлений на диаф. рагму 15 уран о".есится усилием, действующим на поршень 18, клапан 14 закроется, и давление в уравнительном резервуаре снижается темпом, на который отрегулирован прибор для ликвидации сверхзарядки 3. В связи с тем, что усилие, действующее на поршень 18, пропорционально величине перезарядки магистрали, перепад давления, при...

Номер патента: 560777

Опубликовано: 05.06.1977

Авторы: Барабанщиков, Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: поезда, сети, сигнализатор, состояния, тормозной

...расхода.;сигнал рассогласования обратной полярности вызывает свечение диода 10,который сигнализирует об уменьшении расхода.При стационарном процессе в тормозной 25сети измерительный прибор 9 показываетвеличину установившегося расхода Я 4 . Пе-,рекрытие концевых кранов, сопровождаетсяуменьшением расхода, приводит к рвссоглвсованию цепи и свечению диода 11, который 30сигнализирует об уменьшении расхода О . Припереходе тормозной системы в равновесноесостояние светодиод 10 гаснет. После этого сравнивают новое установившееся показание И измерительного прибора 9 с первоначвльным. Если Я: Цто в поездеперекрыты концевые краны, причем по разности ( Я - Ю ) нли по отношению 3можно с достаточной точностью определятьместо перекрытия концевых кранов...

Номер патента: 575531

Опубликовано: 05.10.1977

Автор: Воронов

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: автомобилей, диагностики, стенд

...С. Файн Текред В. Рыбакова Редактор В. Другова Заказ 34/177 Изд. И 356 Тираж 1114 Подписное НПО Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, )К, Раушская наб., д, 4/5Тпп. Харьк. фил. пред. Патент Стенд для диагностики автомобилей, содержащий раму, на которой установлены две ары тормозных барабанов для ведущих колес автомобиля и, по крайней мере, одна пара тормозных барабанов для ведомых колес, о тл и ч а ю щи й с я тем, что, с целью повышения точности измерения тормозных усилий и времени срабатывания тормозов, диаметр пары тормозных барабанов для ведомых колес вдвое превышает диаметр тормозных барабанов для веду ЦИХ КОЛЕС,5 Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе. 1. Авторское...

Номер патента: 578210

Опубликовано: 30.10.1977

Авторы: Глушко, Зыков, Сучилин

МПК: B60T 17/22

Метки: автоматическая, железнодорожного, опробывания, подвижного, состава, тормозов

...вход 17 которого соединен с магистральо 14, а выходы5 10 15 18 и 19 соответственно с надпоршневой камерой органа 15 и с подводящей магистралью 20.В магистрали 14 клапаном 1 поддерживается постоянное давление, превышающее нормальное зарядное. В исходном состоянии электропневматический вентиль 11 находится под током, редуктор 5 сообщается с магистралью 14, а вентиль 6 обесточен. Совместное действие редуктора 5, органа 15 и прибора 3 обеспечивает постоянное зарядное давление в магистрали 20 пневматического блока. При подключении состава к магистрали 20 давление в ней резко снижается, что вызывает срабатывание устройства 16, которое соединяет между собой вход 17 и выход 18, обеспечивая питание тормозной сети состава через орган 15 и...

Номер патента: 578578

Опубликовано: 30.10.1977

Авторы: Генбом, Жилинский, Разумов

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/00 ...

Метки: динамиче, исследования, ких, средств, статических, стенд, тормозов, транспортных, характеристик

...сил и подключенный к воздушным резервуарам пневматический цилиндр 9 двойного действия с полостями 10 и 11, шток 12 которого жестко свя зан с регулятором 8 тормозных сил. Полость10 пневмоцилиндра 9 подсоедпнена к воздушному резервуару через электропневматпчсскпй клапан 13 и задающему частоту колебаний устройству 14, а полость 11 через элек тропневматический клапан 15 - к реле 16тормозных камер 3.Для снятия тормозных характеристик ограничительные упоры 7 устанавливаются на заданные значения амплитуды колебаний регу лятора 8 тормозных спл, а задающее устройство 14 - на значение частоты колебаний подрессоренной массы транспортного средства.В процессе торможения воздух от компрес сора 1 через тормозной кран 2 подается...

Номер патента: 583376

Опубликовано: 05.12.1977

Авторы: Говорущенко, Рабинович, Решетников

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: автомобильных, барабанами, беговыми, инерционных, проверки, стендах, тормозов

...эа счет точного воспроизведения реальных тепловых режимов работы тор мозов автомобилей различных марок настенде с постоянной инерционной массой. 1-СЧЕВ,я) ьэсрЛ 1 т.где 39(В Р ) - средняя температура поверхности трения тормоз-ного барабана в зависи" 26мости от безразмерноговремени торможения;и - коэфициент распределениятепловых потоков по эле.ментам пары трения; 30Ф - полная работа торможения 1расчетная толщина свода барабана, эффективно участвующая в теплопоглощении;теплопроводность;полное время торможения; текущее времяплощадь поверхности трения барабана; где;7 безразмерные параметрымощности и работы трения;обратный критерий Фурье. з зщесс фа"а а ЦНИИПИ Заказ 4887/51 Подписное Тираж 1101 Фи иал ППП Патент, г. ужгород ул....

Номер патента: 583378

Опубликовано: 05.12.1977

Авторы: Барташевич, Вальдман, Расолько, Чичиков

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: влагоотделителей, давления, испытания, регуляторов

...ул, Проект г. У лотниковый распределитель,9, содержащий золотник 10 и корпус с отверстием 11 для сообщения с атмосферой. Работой золотника управляет пневмоцилиндр 12, имеющий поршень 13, поджатый пружиной 14. Пневмоцилиндр подсоединен трубопроводами 2 и 15 через дроссель 16 к компрессору 3, а трубопроводом 17 - к ресиверу 5.Устройство работает следующим образом.Влажный воздух из компрессора 3 по трубопроводу 2 поступает в комбинированный регулятор 1 давления с влагоотделителем и подвергнувшись очистке от частиц влаги поступает в ресивер 5 по трубопроводу 4. Отделенные частицы влаги в виде конденсата скапливаются в полости влагоотделителя. Отверстие для выброса конденсата из полости влагоотделителя комбинированного регулятора 1 при...

Номер патента: 583726

Опубликовано: 05.12.1977

Автор: Эрих

МПК: B60T 17/22

Метки: воздушной, железнодорожного, магистрали, подвижного, состава, тормозной

...возбужденияЕсли для последующего отпуска тормоза кран 1 машиниста доводится с помощью рукоятки 2 опять до поездного положения, то он подает в трубопровод управления 20 и воздушную магистраль 5 опять сжатый воздух регулируемой высоты давления. Большой расход сжатого воздуха э пневматическом тормозном устройстве является причиной, что в воздушной магистрали 5 имеется сильный поток сжатого воздуха, вследстие чего в месте б дросселирования б возникает значительный перепад давления, воздействующий .через линии управления 7 и 8 на поршень 10, вызывая замыкание запорного устройства 11, Кроме того, вследствие нарастания давления в трубопроводе управления 20 поршень 22 реле давления 21, срабатывающего в зависимости от разности давлений,...

Номер патента: 587357

Опубликовано: 05.01.1978

Автор: Воронов

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/00 ...

Метки: одновременности, срабатывания, средства, тормозов, транспортного

...тормозной педали,Сущность способа заключается в том,что механической ногой" тормозят испы.атчцков и регистрируюшего прибора одновременно записывают диаграммы процессаторможения - изменение силы и торможенидР каждого колеса во времени 1 и скорость перемещения тормозной педали Ч ,Весь процесс торможения колесного транспортного средства может быть разбит начетыре участка соответствующих четыремэтапдл перемещения тормозной педали, ОКаждый участок может быть охарактеризован спедувшим образом:1-й участок соответствует перемешецив педали при выборе зазоров в рычажноммеханизме, а усипие Рп на печали опредепяется вепичицой трения в шарнирах рычажного привода и сопротивлением оттягивавшей пружицыр11- участок соответствует перемещениютормозной...

Номер патента: 589557

Опубликовано: 25.01.1978

Авторы: Бельских, Дунаев

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/00 ...

Метки: диагностирования, средства, тормозов, транспортного

...его двигателя. Однако этот способ не достаточно точно определяет состояние тормозов из-за зависимости тормозных сил нагрузки на движители и коэффициента сцепления их с опорной поверхностьюГ 11Цель изобретения - повышение точности диагностирования тормозов транспортных средств независимо от нагрузки на движители и коэффициента их сцепления с опорной поверхностью,Достигается это тем, что измеряют расход топлива двигателя при прокручивании расторможенных и заторможенных движителей, определяют разницу результатов измерений и, сравнивая ее с эталонной величиной, определяют техническое состояние тормозов.Сущность способа заключается в следующем. Устанавливают транспортное средство,на устройство, обеспечивающее свободное вращение движителей,...

Номер патента: 590168

Опубликовано: 30.01.1978

Авторы: Бараниский, Гернер

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: привода, проверки, средства, тормозного, транспортного

...схемы совпадения И 5 соединен с замыкающим контактом 6 датчика 7 тормозной сплы. Выход схемы совпадения И 5 соединен с блоком 8 памяти индикатора (на чертеже не показан), выполненным, например, на триггере. Усплне на педали, прп котором замыкаетсяконтакт 2, выбирается соответственно тормозЗаказ 3327/15 Изд. Уе 200 Тирах 917 НПО Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Подписное Типография, пр. Сапунова, 2 ной силе, при которой замыкается контакт 6 датчика 7 тормозной силы (по нормативу).Устройство работает следующим образом.При проверке тормозного привода транспортного средства на тормозном стенде возможны следующие сочетания входных параметров,На схему...

Номер патента: 593103

Опубликовано: 15.02.1978

Авторы: Водопьянов, Коган, Успенский

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: испытания, стенд, тормозов

...транспортного средства, перпендикулярна линии, проходящей через центр того же колеса и центр опорного барабана, а плоскость деформации упругого элемента перпендикулярна линии, проходящей через центр измерительного ролика и центр упомянутого колеса,На чертеже схематически изображен предлагаемый стенд. Он содержит наклонную опору 1 и измерительный ролик 2, которыйгим элементом 3 с тензометрическим датсвязан с ползуном 4. Кроме того, стендчает опорный барабан 5, установленнь5 станине 6.Работает стенд следующим образом.Автомобиль наезжает каждым колстенд, инерционные массы, связанныебанами 5, установленными на станинеО валснтны приведенным массам автоп р иходящим ся н а колесо.Барабан 5 и колесо испытуемого автоля разгоняются до заданной...

Номер патента: 594428

Опубликовано: 25.02.1978

Автор: Воронов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: диагностики, механизмов, средства, тормозных, транспортного

...транспортных средств, а именно к способам диагностики тормозных механизмов.Известен способ диагностики тормозных механизмов транспортныхсредств, заключающийся в приведении тормозных колодок:во .взаимодействие с тормозным барабанои Я ,.С помощЦб вьйаеДкаэаннбго способа техничвское состояние тормозных механизмовопределяют .по изменению суммарныхТормозных,Ввоментов. В эксплуатационных условиях примерно у 30 транспортных средств тормозной момент на одном колесе отличается от момента на другом. колесе той же оси, а у грузовых автомобилей неодновременность действия тормозных моментов на колесах передней оси. достигает 34, а задней оси - 64%:Результатыизмерений в значительной степени. зависят от состояния шин, т.е. показания...

Номер патента: 595650

Опубликовано: 28.02.1978

Авторы: Комаров, Косолапов, Ревин

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: испытания, противоблокировочной, системы, средства, стенд, транспортного

...колеса транспортного средства при его торможении.Цель изобретения - повышение точности моделирования угловой скорости колеса транспортного средства при его торможении.Это достигается тем, что предлагаемый стенд снабжен физической моделью тормозноц системы транспортного средства и бесконтактным электронным преобразователем напряжения, вход которого подключен к выходу электронной модели тормозящего колеса, а вы - к вход логического модляваемой противоблокировочной системы, а физическая модель тормозной системы транспортного средства связана с электронной моделью транспортного средства чсрсз испытываемую противоблокировочную систеху,показан предлагаемый стенд.электронную модель 1 трансгя, которая подключается к цсотгвоблокпровочцой...

Номер патента: 604721

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Всеволодов, Кононенко, Мамин, Меликов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: колесных, проверки, средства, тормозов, транспортного

...регулирования времени начала срабатывания отметчика тормозного пути устройство снабжено реле времени, которое установ лено в электрической цепи между кнопкойвключения и электромагнитом.К электромагниту 1 подключен электрокабель 6.Электромагнит 1 и опора 3 закреплены на пластине 7. Последняя крепится к кронштейну 8, при помощи которого устройство устанавливается в необходимое положение.Электрическая схема устройства состоит из аккумуляторной батареи 9, панели 10 с гнездами для подключения электромагнитов 1 устройств каждого колеса. Электросхема снабжена кнопкой 11, предохранителем 12 и реле 13 времени.Для включения в работу устройство подготавливается в следующем порядке.Кронштейны 8 крепятся к элементам кузова автомобиля, например к...