B60T 17/22 — устройства для контроля и испытания тормозных систем; сигнальные устройства

Номер патента: 975479

Опубликовано: 23.11.1982

Авторы: Биленко, Куперман, Шилов, Щегров

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, испытания, подвижного, приборов, состава, тормозных

...сводятся к контролю давления сжатого воздуха в резервуарах и времени, в течение которого происходит изменение этого давления, то цепи 32-34 составлены из контактов 10-12, управляемых по давлению, контактов 29-31, управляемых по времени, и исполнительного органа: обмоток электромагнитов 35 и 36 с подвижными частями 37 и 38. Цепи 32-34 построены и отрегулированы так, что при нормальных параметрах испытываемого тормозного прибораэлектрическая цепь питания обмотокэлектромагнитов З 5 и 36 не образуется.Для испытания главной части грузо-вого воздухораспределителя - контрольвремени зарядки запасного резервуарас 0 до 0.,12 МПа с нормативом времени25-40 используются управляющие цепи19 и 20 и контрольные цепи 32 и 33,Операция начинается с...

Номер патента: 975778

Опубликовано: 23.11.1982

Авторы: Воронов, Гимаев, Марушкин, Рассказов, Шмелев

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: кокса, нефтяного

...углеводородов, 5,39 мас.%,смол, 0,60 мас.% асфальтенов. Перед подачей в камеру фракции смешивают. Температура смеси 500 С. Продолжительностьработы печи до достижения давления на1 Иф входе в змеевик 35 атм составляет.1420 сут. При коксовании по известномуспособу установка работает 132 дня.Продолжительность работы печи при использовании предлагаемого способа воз 40растает,в 9,3 раза.Предлагаемый способ позволяет увеличить межремонтный период работы змеевика трубчатой печи установки замедленно.го коксования в 9,3-10,5 раз. На чертеже представлена схема установки для осуществления способа.Нагретый до 380-400 С нефтянойостаток фракционируют в ректификационной колонне 1 на дистиллятные фракции2 и кубовый остаток 3 (вторичное...

Номер патента: 977240

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Гармс, Головин, Журавлев, Красноселов, Никифоров, Черноротов

МПК: B60T 17/22, G01P 15/00

Метки: поезда, средств, тормозных, эффективности

...с первым входом блока 3 вычисления тормозного коэффициента ступени торможения. Выход 5 датчика 4 давления соединен с входом блока 5 вычисления ступени снижения давления, Первый выход блока 5 вычисления ступени снижения давления соединен с третьим входом бло ка 3 вычисления тормозного коэффициента ступени, торможения, второй выход блока 5 вычисления ступени снижения давления соединен с вторым входом .блока б вычисления тормозного коэффициента полного служебного торможения.Выход блока 3 вычисления тормозного коэффициента ступени торможения соединен с первым входом блокаб вычисления тормозного коэффициента полного служебного торможения, выход которого соединен с входом блока 7 индикации.;Устройство работает следующим образом.При движении...

Номер патента: 984905

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Алексеенко, Куволакова, Одинец, Прозорова, Топилин

МПК: B60T 17/22

Метки: действия, самоходного, средства, тормозов, транспортного, эффективности

...счетчика 9 импульсов усилия на педали тормоза, счетчика 1 О импульсов тормозного пути, цифрового измерителя 11 текущего значения скорости и счетчика 12 времени торможения. Предлагаемое устройство работает следующим образом.Во время разгона транспортного средства с путеизмерительным колесом напряжение с тахогенератора 3, пропорциональное скорости движения, поступает на цифровой измеритель 11 текущего значения скорости, При нажатии водителем на педаль тормоза датчик 2 усилия вырабатывает сигнал, который поступает на схему 7 управления, ко,- торая одним из выходов блокирует цифровой измеритель 11 текущего значения скорости и на нем фиксируется текущее значение средней скорости движения транспортного средства в начальный момент торможения,...

Номер патента: 992274

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Демушкин, Щегров

МПК: B60T 17/22

Метки: воздухораспределителя, клапана, обратного, плотности, проверки

...от основной и через заданный промежуток времени сравнивают величины давлений в обеих частях запасного резервуара.Способ осуществляют следующим обра-зом,Заряжают магистральный резервуар и через обратный клапан запасной резервуар до давления 0,53 МПа. Дополнительный резервуар заряжается до того же давления. Заряжают запасной резервуар прямым каналом до 0,6 МПа. Производят ступень торможения снижением давления в магистральном резервуаре на 0,5+.0,015 МПа. Давление в запасном резервуаре также понизится за счет наполнения из него тормозного цилиндра. Давление в тормозном цилиндре зависит от величины регулировки испытываемого прибора и от установленного режима (порожний, средний, груженый). Следовательно, давление и в запасном...

Номер патента: 1011421

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Безуглый, Гладкий, Лавринович, Матюшев, Музюкин, Рудик, Савич, Цибулин, Шевченко

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобиля, временных, колес, параметров, тормозов

...подключены соответственно, первый - к выходу триггера Формирования сигнала управления, второй - к выходу генератора временных импульсов, третий - к переключателю каналов, а выход подключен к первым входам схем И на два входа, при этом выход первой схемы .И на два входа соединен с входом сдвигающего счетчика, выход которого подключен к инвертору, а выход второй схемы И на два входа соединен с входом счетчика с переменным коэффициентом 60 счета, кроме того, устройство снабжено индикаторными лампами схемой И-НЕ на три входа схемой ИЛИ на два входа, триггером режима сравнения, дополнительной схемой И на два входа и кнопкой включения режима сравнения, при этом первый вход схемыИ-НЕ подключен к выходам инверторовобоих каналов к первой...

Номер патента: 1017553

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Блинов, Морин, Обельницкий, Рязанцев, Шурыгин

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобиля, гидропривода, диагностирования, тормозного

...параметров.25 Указанная цель достигается тем, что согласно способу диагностирования тормозного гидропривода автомобиля, заключающемуся в подаче в заполненный рабочей жидкостью гидропривод дополнительного количества рабочей жидкости под контролируемым давлением, дополнительное количество рабочей жидкости вводят тарированными объемами и измеряют давление в приводе после каждого ввода отдельного дополнительного объема рабочей жидкости для по- з 5 следующей оценки жесткости, прочности и герметичности гидропривода по отклонению величины давления от эталонного значения в зависимости от введения дополнительного количества рабочей жидкости и времени выдержки гидросистемы под давлением.На чертеже представлена схема устройства для осуществления...

Номер патента: 1041363

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Миронов, Павлов, Щербаков

МПК: B60T 17/22

Метки: автотранспортного, испытания, механизма, средства, стенд, тормозного

...пульсирующего давления указанного стечда содержит насосы 1 и 2, регулируемые дроссели 3 и 4, предохранительный клапан 5, маслоохладитель 6. ,гидро- мотор 7 с эксцентриком 8, распределитель 9 золотникового типа. Распределитель 9 имеет два выходных отверстия, одно из которых соединено с полостями А гидроцилиндров 10 и исполнительным механизмом 11, а другое - с полостями Б упомянутых цилиндров. Ротор (барабан) 12 и кзлодки 13, стянутые пружиной 14, составляк)т контртела трения тормозного механизма.Ротор 12 через коромысло 15 механически связан со штоками приводных гидроцилиндров 10.Устройство работает следующим образомм.11 ри Включении насоса 1 масло черезрегулируемый дроссель 3 и предохранительный клапан Ь поступает,в...

Номер патента: 1044510

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Баранов, Николаев, Папашев, Приходько, Стешенко

МПК: B60T 17/22

Метки: двухконтурной, сигнализации, системы, средства, тормозной, транспортного

...лампы происходит следующим образом.При нажатии на педаль тормоза давление в контурах 4 и 6 нарастает неодновре 4 О менно, а несколько раньше в одном из них,что приводит к неодновременному замыка-нию контактов включателей 8 и 9. В промежуток времени от замыканий контактоводного из включателей 8 или 9 до замыкания контактов обеих включателей система45 работает в режиме Один контур неисправлен, описанном выше, заставляя кратковременно загореться контрольную лампу 16.Отсутствие указанного промигивания показывает, что контрольная лампа или элементы цепи, в которую она включена, не50 исправны, При этом контролируется такжеисправность одной из ламп стоп-сигнала. Предлагаемое устройство имеет значи-тельно упрощенную конструкцию с мини...

Номер патента: 1049308

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Куперман, Макридина

МПК: B60T 17/22

Метки: воздухораспределителя, испытательном, стенде, установки

...воздухопровода (штанги 5),который в рабочем положении через магистральный патрубок 11 соединяет воздухораспределитель 12 с испытательным стендом,Магистральный патрубок 11 воздухораспределителя 12 расположен в корпусе 13 ускорителя экстренного торможения воздухораспределителя, соединенного с основ 10 15 ным корпусом воздухораспределителя 12 промежуточным фланцем 14. Внутри прильки 27, служащие для фиксации положения воздухораспределителя 12 на испытательном стенде,Устройство работает следующим образом.При установке воздухораспределителя 12 на устройство привалочный фланец 19 своими крепежными отверстиями предварительно устанавливается на направляющие шпильки 27, а затем прижимается к привалочной плите 1. При этом привалочный фланец 19...

Номер патента: 1057350

Опубликовано: 30.11.1983

Авторы: Алт, Кишкурно, Машьянов, Михеева, Шабанов

МПК: B60T 17/22

Метки: нажатия, педаль, тормоза

...устройствдля за иси программы и для ее воспроизведения в автоматическом режиме55с последовательной их перестановкойувеличивает затраты, времени на ихустановку почти в 2 раза, а точностьрезультатов испытаний снижается засчет погрешностей при установке устройств, Поэтому целесообразно применение устройства, позволяющего проводить запись программы испытанийпри управлении тормозом водителем ивоспроизведение этой программы в ав томатическом режиме без перемонтажаустройстна,Цель изобретения - повышение производительности труда и точности реэультатон испытаний транспортныхсредств путем обеспечения возможности возцействия на педаль тормоза содновременным измерением усилия воздействия одним и тем же устройствомкак при управлении педалью...

Номер патента: 1058814

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Жерносек, Иванов, Чулков

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобилей, испытания, стенд, тормозов

...Кроме того, стенд снабжен формирователем сицхроимпульсов, сумматором, реле времени и триггером, причем входы цифровых измерительных приборов соединены с ключом, один вход которого соединен с формирователем синхроимпульсов, а управляемый входс триггером, один вход которого соедицсц с пультом управления, а другой вход - с реле времени, которое соединено с блоком коммутации, вход реле времени соединен с выходом порогового устройства, вход которого соединен с выходом сумматора, входы которого, в свою очередь, соединены с выходами силоизмерительцых устройств.На чертеже представлена схема ссида.Стенд для испытания тормозов автомобилей содержит опорное устройство 1, куда входят силоизмерительцые системы 2 и 3. Выходы...

Номер патента: 1062072

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, обрыва, поезда, сигнализатор, тормозной

...контактами, которое установ- лено с возможностью соединения через кон. такты контроллера крана машиниста с об- щим контактом переключателя датчика давления в канале дополнительной разрядки и через его нормально разомкнутый контакт с цепью питания, нормально замкнутый контакт этого переключателя через нормально разомкнутые переключательные контакты датчика давления в тормозной магистрали также соединены с цепью питания и че5 1 О 15 го рев олин из нормально замкнутых контактов реле с сигнальной лампой обрыва магистрали, к общему контакту переключателя датчика лавления в камере дополнительной разрялки подключена сигнальная лампа торможения и через второй нормально замкнутый контакт реле электропневматический распределитель, причем...

Номер патента: 1063671

Опубликовано: 30.12.1983

Автор: Захаров

МПК: B60T 17/22

Метки: гидравлический, тормозной, цилиндр

...изоляторе 12 иимеет электрический вывод 13, присоединенный к измерительной схеме, Камера 7 имеет нарезной отверстие 14,имеющее выход в полость 8, Устройство содержит толкатели 15 и защитнь 1 е колпаки 16.Корпус 1 крепится к тормозномущиту и является конструктивной основой для установки всех деталей. Бнем установлены поршни 2, воспринимающие гидравлическое давлениетормозой жидкости и передающие механическое усилие через толкатели 15на тормозые колодки, Манжеты 3, распорцая пружина 4 и шайба 5 предназначены для уплотнения объема цилиндра,.Камера 7, выполненная в виде прилива к корпусу ., Является основойдля размещения элементов датчика герметичности. Полость 8 является чувствительным объемом емкостного датика, электрод 10 в...

Номер патента: 1071488

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Аюпов, Белан, Гернер, Костьянов, Рашидов, Топалиди

МПК: B60T 17/22

Метки: диагностики, средств, стенд, тормозов, транспортных

...задатчиков коэффициентов геометрических размеров колес контролируемой оси и роликов и сцепления колес с роликами стенда подключены к входам первого блока умножения, выходы задатчиков нормативного давления в тормозном приводе и норматив)юго коэффициента пропорциональности между тормозной силой колес оси и давлением в тормозном приводе подключены к входам второго блока умножения, выход задатчика нагрузки на контролируемую ось подключен к первому входу третьего блока умножения, к второму входу которого подключен выход первого блока умножения, выход третьего блока умножения подключен к входу блока инвертирования, к входу блока суммирования подключены выходы блока инвертирования и второго блока умножения, выход блока суммирования...

Номер патента: 1081039

Опубликовано: 23.03.1984

Автор: Погосбеков

МПК: B60T 17/22

Метки: колеса, самоторможения, сигнализатор, средства, транспортного

...схема предлагаемого устройства. На опорном диске 1 или другой невращающейся детали колесного тормоза установлен контакт 2, соединенный с массой, На контакте 2 закреплена биметаллическая пластина 3 так, что она лежит на опорном диске и воспринимает нагрев диска. На диске закреплен в виде втулки изолятор 4, а в изоляторе установлен подвижный контакт 5 Г-образной формы, изолированный от массы. Контакт 5 через провод соединяется с сигнальной лампой 6 и источником 7 питания. Между биметаллической пластиной 3 и изолированным от массы контактом 5 имеется зазор а, величина которого 5 10 15 20 25 30 35 40 может регулироваться. Для этого предусмотрена возможность перемещения контакта 5 по вертикали вверх и вниз за счет вращения гайки 8....

Номер патента: 1082655

Опубликовано: 30.03.1984

Авторы: Виноградов, Воронов, Голец, Ефимов, Кожевников, Купреянов, Ловцов, Лунев, Попов, Смирнов, Шапошник, Шкирич

МПК: B60T 17/22

Метки: колес, количества, многоосных, оптимального, средств, тормозящих, транспортных

...заносутраспортиого средства и опрокидыванию, а передней оси - к потере управляемости, что. особенно важно для многоосных транспортных средств.Цель изобретения - повышение устойчивости и упрощение процесса торможения,Поставленная цель достигаетсятем, что согласно способу определения оптимального количества тормозящих колес многоосных транспортныхсредств, заключающемуся в проведениинескольких циклов торможений с максимальным количеством тормозящих35колес и измерении параметров, характеризующих работу привода тормозов,проводят дополнительные циклы торможения для каждого из которых чисУ40ло тормозящих колес последовательноуменьшают, начиная с задней оси,иа постоянную величину и при постоянной начальной скорости торможенияи коэффициенте...

Номер патента: 1084162

Опубликовано: 07.04.1984

Авторы: Куперман, Макридина, Щегров

МПК: B60T 17/22

Метки: испытательном, прибора, стенде, тормозного, установки

...того, поворотные опоры выполнены с противовесами, а привалочная плита - с ограничителями поворота скобы. 65 На фиг.1 представлен общий вид устройства в исходном положении; на фиг.2 - то же, в промежуточном положении; на фиг.3 - то же, в рабочем положении; на фиг.4 - то.же, вид сверху.Устройство содержит привалочную плиту 1, на которую через уплотнительную прокладку 2 устанавливаются тормозной прибор 3 своим привалочным фланцем 4На привалочной плите 1 расположены механизм захвата 5, выполненный в виде размещенных на оси б двух поворотных опор 7, в угловых пазах которых посредством призматического шарнира установлена скоба 8 с бортовым упором 9, и ограничитель 10 поворота скобы. Каждая поворотная опора 7 снабжена противовесом...

Номер патента: 1085871

Опубликовано: 15.04.1984

Авторы: Азаматов, Иваненко

МПК: B60T 17/22

Метки: износа, накладок, фрикционных

...материала, электрически связанный с контрольным прибором и установленным О в плоскости, параллельной плоскости нормального сечения фрикционной накладки 11,Однако в известном устройстве точность измерений в значительной мере зависит от степени однородности материала, из которого выполнен датчик. Возможные отклонения физико-химических свойств материала по высоте пластинки могут исказить информацию об износе накладки.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение точности измерения износа накладки.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве, содержащем датчик линейного износа, электрически связанный с контрольным прибором и установленный в плоскости, параллельной плоскости нормального сече ния функцион ной...

Номер патента: 1087389

Опубликовано: 23.04.1984

Авторы: Вильденхайн, Роттлуфф, Хюлер

МПК: B60T 17/22

Метки: гидравлических, двухконтурных, индикации, контура, непрерывной, отказа, системах, средств, тормозного, транспортных

...Предварительно напряженные пружины держат поршень,передвижной в отверстии по его продольной оси, в среднем положениии прилегают соответственно с однойстороны к корпусу цилиндра, а с дру Огой стороны - к поршню, Контактныйштифт держит поршень в положениииндикации отказа контура, т.е. силаарижатия контактного штифта должнабыть больше,чем сила пружиныпредварительного напряжения для обеспечения непрерывной индикации отказа контура. Следствием этого является повы 3 10873Недостатком устройства является то, что даже небольшая разность давления между двусторонними камерами сжатия перемещает поршень с соосной канавкой управления из его среднего положения, и хотя дефекты в отдельных тормозных контурах не появляются, . индицируется отказ...

Номер патента: 1088973

Опубликовано: 30.04.1984

Авторы: Белан, Костьянов, Мартышин, Подусов, Рашидов, Топалиди

МПК: B60T 17/22

Метки: автопоезда, торможении, устойчивости

...становится больше замедления заднего звена,В обратном случае, когда замедлениепереднего звена становится меньшезамедления заднего звена, единичныйсигнал появляется на шине Ъ. Шиныа, Ь являются также и двумя выходами решающего блока 3, Суть работы решающего блока 3 заключается в том, что в зависимости от очередности поступления на входы а, Ь, единичных сигналов и временных интервалов между поступлениями этих сигналов, на выходах с, с й, В решающего блоке 3 формируется соответствующая кодовая комбинация, которая параллельно подается на дешифратор 4, предназначенный для преобразования двоичной комбинации с выхода решающего блока 3 в сигналы управления индикатором 5 указывающего на положительное или отрицательное рассогласование замедлений...

Номер патента: 1090600

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Белан, Гернер, Иванов, Костьянов, Рашидов, Тарлыков, Топалиди

МПК: B60T 17/22

Метки: средства, тормозов, транспортного

...и торможении колес транспортного средства, замере тормозных сил колес и давления в тормозном приводе для последующего определения соотношений между замеренными тормозными силами и давлением в тормозном приводе и сравнения величин тормозных сил на колесах с нормативными значениями, после определения соотношений между замеренными тормозными силами и давлением в тормозном приводе ступенчато деформ ируют подвеску транспортного средства, при этом замеряют давления в тормозных камерах на каждой ступени и определяют соответствующие им тормозные силы на колесах.На чертеже представлена блок-схема стенда для контроля тормозов транспортного средства.Способ может быть реализован с помощью стенда, который содержит левый и правый идентичные...

Номер патента: 1090601

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Безуглый, Матюшев, Музюкин, Цибулин

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобилей, испытания, стенд, тормозов

...времени торможения каждого колеса с контактом включения их, размещенным на тормозной педали, на вал балансирного устройства установлены стрелка с постоянным 35 магнитом на конце и неподвижный диск с герконами, а устройство измерения времени снабжено реле выключения электросчетчиков и электромашины и переключателем диапазонов усилий, собирающий контакт которого подключен к обмотке реле выключения электросчетчиков и электромашины, а остальные контакты соединены с первыми контактами герконов, вторые контакты которых подключены к нулевой шине питания.На чертеже изображена блок-схема стен да.Стенд содержит балансирную электромашину 1, беговые барабаны 2, пусковой реостат 3, балансирное устройство 4, измерительное устройство времени...

Номер патента: 1094778

Опубликовано: 30.05.1984

Авторы: Брюханов, Габитов, Фомин

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: неравномерности, срабатывания, средства, тормозов, транспортного

...- к светодиоду 17.Интеграторы 3 и 6 содержат операционные усилители 18 и 19, интегрирующие конденсаторы 20 и 21, полевые транзисторы 22 и 23, при открывании которых коротким импульсом, вырабатываемым дифференцирующей цепочкой 10 по переднему форонту импульса одновибратора 9, происходит разряд конденсаторов 20 и 21, и интегра-, торы 3 и б возвращаются в исходное состо-яние, При поступлении импульса с выхода одновибратора 9 открываются транзисторы 22 и 23 и разрешается интегрирование сигналов датчиков 1 и 4.Устройство работает следующим образом.Автомобиль затормаживают на стенде, снабженном датчиками 1 и 4 тормозных сил колес. При достижении тормозной силы Р, и Рлюбого из колес заданного значения Р, определяемого истоником 7 опор ного...

Номер патента: 1096141

Опубликовано: 07.06.1984

Авторы: Елецкий, Самойлов

МПК: B60T 17/22

Метки: испытания, однороликовом, средства, стенде, тормозов, транспортного

...опорныереакции роликов стали равными. Это ,35снижает достоверность результатовиспытаний.калью угол сС, задаваемый выраже- нием 6 к0(ОГСС 1.МтМакс Ч - коэффициент сцепления в контакте колесо-ролик;б - вертикальная нагрузка на колесо от веса где Стенд имеет (фиг.2) связанные с приводом (не показан) ролики 1, действующие на колеса 2 испытываемого моста, растяжки 3 для удержания транспортного средства в заданном положении эа балку 4. Растяжки 3 представляют собой трос, цель или транспортного средства,Гк - радиус качения колеса;Мт - теоретически возможныймаксимальный момент иаколесе,при этом в процессе торможения обеспечивают возможность перемещенияколес с недиагностируемыми тормозамиотносительно отнования стенда.На фиг.1 показана схема...

Номер патента: 1100168

Опубликовано: 30.06.1984

Авторы: Ермаков, Капканец

МПК: B60T 17/22

Метки: износа, колесного, накладок, средства, тормоза, транспортного, фрикционных

...снабжено последовательным кольцевым счетчиком, выполненным на Р- триггерах и элементах И - НЕ, опорным генератором, подключенным к его входу, элементами ИЛИ - НЕ по числу колес, один из входов каждого из которых подключен к датчику предельно допустимого износа, а другой - к выходу соответствующего элемента И - НЕ кольцевого счетчика, а преобразователь представляет собой дешифратор, входы которого подключены к соответствующим выходам элементов ИЛИ - НЕ, с сигнализатор выполнен цифровым.На фиг.представлена блок-схема устройства; на фиг. 2 - его принципиальная схема.Устройство (фиг. 1) содержит датчики 1 предельно допустимого износа накладки, соединенные с одними входами элементов ИЛИ - НЕ 2, к другим входам которых...

Номер патента: 1106706

Опубликовано: 07.08.1984

Автор: Вяльяотс

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобилей, испытания, стенд, тормозов

...посредством шатуна35с подвижной площадкой, и манометр,подключенный к гидроцилиндру, приэтом гидроцилиндр подключен к напорному резервуару посредством калиброванного клапана,40 На чертеже изображена принципиальная схема стенда для испытания тормозов автомобиля.Стенд состоит из рамы 1, подвиж ной горизонтальной площадки 2, силового цилиндра 3 одностороннего действия с поршнем 4. Для измерения давления в силовом цилиндре 3 используется манометр 5, а для измерения снижения площадки 2 - указатель 6 положения площадки 2. Рабочая платформа соединена с рамой через шатуны 7 па схеме параллелограмма. Ьтанга поршня 4 силового цилиндра 3, соединенная с площадкой 2, выполнена так 55 же в виде шатуна 8. Рабочая камера силового цилиндра соединена...

Номер патента: 1110692

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Дубиняк, Нагорняк, Хомицкий, Шпак

МПК: B60T 17/22

Метки: испытания, машин, стенд, тормозов, транспортных

...- с упомянутым ва.о, а волило с порошковым тормозом.а чертеже показана кинематическая схема стоил.Стенд содержит двигатель 1, на выходном валу которого жестко закреплен тормозной барабан 2 колодочного тормоза. Тормозной барабан 2 жестко связан с цен) ральнь)м зубчатым колесом 3 дифференциала. М(ховик 4 жестко соединен с центральной шестерней 5 дифференциала. Водило 6 кинсматически связано с порошковым тормозом 7 посредством зубчатых колес 8 и 9, олно из которых жестко связано с водилом, а лругое установлено на валу порошкового гор чоза.Ст(нд работает следующим образом.1 сред включением двигателя 1 на обмотки порошкового тормоза 2 подается определенное постоянное напряжение. Возникающий тормозной момент на водиле 6 при неподвижном...

Номер патента: 1113295

Опубликовано: 15.09.1984

Авторы: Алекса, Гецович, Ломака, Северин, Ходырев, Якштес

МПК: B60T 17/22

Метки: инерционный, испытания, противоблокировочных, систем, стенд, тормозной

...противоблокировочных систем (устройств) невозможно оценить устойчивостьалгоритмов этих систем против помех, генерируемых объектом регулирования. Помехи возникают вследствие колебаний неподрессоренных масс, флуктуации коэффициента сцепления колеса с дорогой, непостоянства коэффициента трения в тормозном.механизме, колебаний тайгенциальной жесткости шины и т.д. Эти помехи отражаютсяна характере изменения углового ускорения колеса, которое используется в противоблокировочных системах в качестве контролируемого параметра, Известные конструкции стендов не предусматривают устройств для воспроизведения помех,Цель изобретения - приближение условий испытаний к реальным дорожнымусловиям путем воспроизведения помех,генерируемых объектом...

Номер патента: 1119893

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Габитов, Сиятов, Фомин

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобиля, неодновременности, срабатывания, тормозов

...сил (угловых замедлений) правого и левого колес одной оси автомобиля, выходы которых соединены с информационными входами интеграторов 3 и 4. Выходы интеграторов связаны с инвертирующими входами пороговых элементов (компараторов) 5 и 6, инвертирующие входы которых соединены с источником 7 опорного напряжения, определяющим пороги их срабатывания, а выходы - с единичными входами первого и второго триггеров 8 и 9. Нулевые входы триггеров и установочные входы интеграторов 3 и 4 подключены к выходу датчика 10 импульса начала торможения. Выходы триггеров 8 и 9 связаны с входами каждого из двух элементов 11 и 12 типа И, выходы элементов соединены с входами третьего триггера 13 и элемента 14 типа ИЛИ, к выходу которого подключен блок 15...