Способ испытания и оценки качества работы антиблокировочных систем автомобилей

(спол ьлОВа но ОП РЕ.ЕГЕ Н 13 И ние тр,с - ОСТ И РСЛ 1 Ь. ки к ч(.ст В астеч (ЛБСС,1 Е;О В; Т(.1 Ьийопреле н Ие:а) ь ючсн)н)й ан,ЛНЕНИИ ПР 1 Гро 13, .;с 1)а к Ьс; О 1)111 111)1 С))ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ.Я 1) ) П ИСПЬ 1 а сСГ 1 ИО ЧЧ)СТс,1;1 И)ОИ На 1 Н)И СКОРО.Ь 0 сср сине 1 нсситя ки:с в час гнос ги к способаи 01)он к)1 качс т а р 3 боты ГорГ ев т О 10 Г) и,1 с и . и 1) с 1 1с 1 в с т В (.Н.С С.Ои 51 , И С)КЕОЫ ТЬНРИСС (Е,ССНИЯ), ОВО;КЕ ИГ Тт чцрдглрд в мстс 1 ГИШЦОй ЦЗК,)Д;1 КИ С рс)бдцоч и,и ли коч 1 сссд торчожецця; контакта фрикпрмозныч ба- В начале протй колесных тормозных механизмов до исходи)й (начальной) температуры 50+.5 С.Зс)тч известными методами определяют коэффицис цт продольного сцепления шины с 1 ОВрхцостью испытательного участка до- РО П 1.1(д осИвноч этапе испытаний опрелелян)т коцчцук) температуру, время и темп (корость) нагревания тормозных механизм)В цри эталонном и контрольном тор.чо,+ции. 11 ри этом контрольным торможе цис ч с читается полное экстренное торможсцие (при лсловии, что время приведеция В лйствие пелзли тормоза с прелидццыч усилиеч це более 0.2 с) при мансичзльцоч рабочем лавлении в приводе и Вк,ю с иной АБС. :)талонным считается экс рц цсорможцне при огрдцичс ццоч л;Влсции В приводе, Обеспечиваюшч чдкс ИЧдЛЬНОуСтдцОВИВШЕЕСя ЗаМЕ;1 ЛЕНИЕ цд ИС- ыггглыОм л )сткбз блокировки колесВыклнчции АБС. 20Еигрльцси и эталонное торчс)жсция1 роц ВО.1511 цд О 1 ноч и тол же исцы.1,г,Виол лчсстклорои, с одной и той ж и,и;льцой скорстьн) и при олцом иОл жс 15 совоч состоянии двточобиля.1 кнчц,сучыначальные скорости торлож ци 51) км ч и 0,8Тс л)прстл рл тормозных механизмов опр- л,ян)т с И)мощью датчиков температуры (рлнп;р). Конечную тсмпердтуру опрслелян)т силпи Врс.ч 51 Е по.1. Окончания 30 1 р гс 1 1 Орл О жссни 51. Г 1 О,1 В,1 и чин ой Врсчеци Е цоцичдн)т врл)я с момента окон- Ч;и Ия роц с С; ГОрЧОКцця дО ЧОЧЕцтд коцчдция иовыИция температуры торчоз.цьх чллНизмов (торчозшго бдрдбдцд или .1 и кд) Ук;.Нця ве,Ичи)гд составляет 0,5 35 1,5 ч и и и л точцятс я эксперимнтдл ьно.,1,15 Ор)1 ц 1; чехднизмов грузовых авточишлс й В,)и Ицл Е принимдкг 1 ирялк.Т 011 ироиссвыгозцция прелвзритльцоп)и осцовцого этапов испытания це лоцускдся црОИЗВО;1 птЬ тОрМОжЕНИЕ дВИГдтЕЛЕЧ и,и )дп;сей торчозной системой.К сгво работы АБС Оццивают по кри рин кцсствс) регулирования (коэффипиецл ) пд црслставляк)шеч собой Отношени скорости цдгрсвдция торчозног) чнацизма цри коцтро,ьноч тс)рможении цд участке дороги с низким сцсплециеч к тчпл 1 корсти) нагревания тормозного механизчд при эталонном торможении нд том же исцьид гс.ьюч лчдстке. 50Кэффи 1 исц качества ргу,Ировдцияс Опрсл.янт го форлллс Т - конечная температура в месте контакта фрикциоццой накладки с тормозным барабаном или диском в конце процесса эталонного торможения при отключенной АБС;Т. -- то же в конце проссесса контроль.ного торможения;т - время эталонного торможения; тврем я контрольного тор можен ия.АБС рассматривают как удовлетворительную при условии, если ) )0,75. 11 ри этомювеколесд в процессе контрольного торможения не должны блокироваться до полной оста.новки транспортного средства.Фор.чу.)а и:обретена 1- Сгособ испытания и оценки качестваработы ацтиблокировочных систем автомобилей, 1 реимущствецно в полигонных лсловиях, з;к.ючдюшийся в Ослществлеции экст.ренногс) торможения автомобиля на испытательном участке лоро и с заданной начальной скс)ростьк) при чдксимальном темпе прсчещеция педали тормоза, одновременно ргистрирл к)т показатели, хдрактеризЛюшие процесс торможения и срдвнивант эти показатели с эталонными величинами, отлинаки(иисн тсч, что, с целью снижения прулоечкости и повышения достоверности реульгатов испытаний, сначала производят тормс.жеццпри отключенной днтиблокироВочной системе и Ограниченном рабочем ;11 и.1 ниц В тормозном Г ривол,., Обеспсчин)1.юПел чдксимдльцо возможноздмеллени автол,обиля цд дзицоч л скс;1 ороги без блокировки (юза) колес, и 1;зчеряют теч прдтурл и зс)це контакта фрикпиоцнои ца клдлкц с ззтормаживаечыч .Ичигом в начале и конце торможения и Врс чя торможсция, здгеч охлаждаюг тсрмозныс чсхд- НИЗЧЫ ЛО ИСХОЛНОЙ тЕМПсрдтурц, цроп.Водят тормсжцис включцшй ацтиблскировочцой систс чой при л)1 ксимд,)ьцол 1 раоочем лдвлении В торчозном приволи тех же Оста ьцых начальных ус,цвия, и В качестш О 11 Ночного показдгля принимаюг величину отцошс ция течцов повыцНия тсми ра"уры тормозного лн х;)ц )чд при тор.можсции с Включенной и Выклнчиной ац)иб,икировочцой систмс)й, д В.ц инл у казанного оценочного показдте, и )Вс )ИР- лляот по форчуле1 твс =-г.глТтчцература в з и контакт; фрик 11 иоцнс)й накл;)лкиздтсрчджиндемым элементом В начале процесса торможения;Т, и Т температуры в зоне фрикционнойцдклддки в конце торможений при Отк.н)ценной и включенной антиблокировочной системе соответственно;т и т. продолжительность торможения приотключенной и включенной антиблокировоч)ои системе соответсп венно,