B60T 17/22 — устройства для контроля и испытания тормозных систем; сигнальные устройства

Номер патента: 1193039

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Астапов, Бартош, Лешкевич

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28

Метки: испытания, средств, стенд, транспортных

...также с внутренней полостью 3 смесецакопителя 32, в котором установлены двигатель 33, механически связанный с ротором 34. трубопровод 35 с краном 36 и воронка 37 для подачи соответственно жидкости и растворимого сыпучего вещества в полость 31 смесенакопителя 32.Стенд работает следующим образом.В статическом положении (по чертежу), когда беговые барабаны 1 и колесо 23 не вращаются, а также не подводится напряжение к электропневмоклапану 14 и двигателю 33, клапаны 13, 14 и 30 находятся в выключенном состоянии, а ротор 34 не врашаегся, Поэтому сжатый воздух из ресивсра 17 через клапаны 4 и 13, трубопроводы 16, 15 и 27 не подводится во внутреннюю полость смесителя 24 и воздушно- жидкостная рабочая смесь из последнего не подается через...

Номер патента: 1193040

Опубликовано: 23.11.1985

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: автотормозов, опробывания, сокращенного

...в парке отправления, для проверки действия автотормоза хвостового вагона снижение давления в магистрали осуществляют перекрытием концевого крана при отключении питания состава от стационарного устройства.111Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается способов контроля состояния тормозной сети.Цель изобретения - уменьшение продолжительности технического обслуживания автотормозов в парке отправления. На .чертеже представлена индикаторная диаграмма тдрмознрй, магистрали составав,ч и 1 спри; формвировБнйи йоезда после полного опроцывания от стааиоацрного устройства и вьпбнении сокращещ 4 оГо опробывания автот 1 ормозов, где Р вдавление в тормозной агиструцф 1;.,время.Счуносдьсйасоба заключается в следующем. 93040...

Номер патента: 1193041

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Васильев, Глазырин, Жаров

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28

Метки: автомобиля, крана, состояния, технического, тормозного

...растормаживания и качества диагностирования тормозного крана.На чертеже представлена блок-схема устройства.Устройство содержит датчик 1 тормозйой силы, установленный на роликовом стенде для диагностирования тормозов, контактный датчик 2 тормозной педали, интегратор 3, регистрирующее устройство 4, компаратор 5, запоминающее устройство 6, переключающий Ю-триггер 7, формирователь 8 импульса по фронту сигнала, форлирователь 9 импульса по тылу сигнала, нормально закрытые ключи 10 - 13.Устройство работает следующим образом.При включении стенда ролики его вращаются и датчик 1 выдает напряжение, пропорциональное силе на прокручивание незаторможенных колес. Это напряжение поступает на входы нормально закрытых ключей 1 О - 12, которые...

Номер патента: 1193042

Опубликовано: 23.11.1985

Автор: Сердюков

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобиля, дороге, моментов, начальных, покрытием, процесса, твердым, торможения, фиксации

...включает реле 18, обмотка которого связана с аккумуляторной батареей 15 автомобиля через общий выключатель 16 и контакты датчика 12.Второй контур включает электроды 19 пиропатрона пистолета-отметчика 20, связанные с батареей 15 через нормально замкнутые контакты 21 реле 18, выключатель 7 стоп-сигнала и общий выключатель 16.Устройство работает следующим образом,Перед началом экстренного торможения оператор включает общий выключатель 16. Электрический ток от батареи 15 через нормально замкнутые контакты датчика 12 поступает в обмотку реле 18, в результате чего оно срабатывает и разматывает свой контакт 21.По команде оператора водитель нажимает на педаль ножного тормоза и осуществляет экстренное торможение. При этом одновременно...

Номер патента: 1197894

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Куперман, Макридина

МПК: B60T 17/22

Метки: испытательном, прибора, стенде, тормозного, установки

...подвижного состава.Цель изобретения - повышение эффективности и расширение функциональных возможностей устройства.На фиг. 1 схематически представлено предлагаемое устройство, рабочее положение 4 тормозной прибор закреплен), общий 10 вид;:, на " фиг, 2 - узел захвата, рабочее положение; на фиг. 3 - то же, вид сверху. Устройство для установки тормозного прибора на испытательном стенде содержит привалочную плиту 1 с воздуховодами 2, на которую через уплотнительную прокладку 3 устанавливается своим привалочным фланцем тормозной прибор 4. Привалочная плита 1 снабжена направляющи ми штифтами, расположенными соосно крепежным отверстиям в привалочном фланце тормозного прибора 4 и выполненными в виде подпружиненных штоков 5...

Номер патента: 1197895

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Иванов, Соколов, Файзулин

МПК: B60T 17/22

Метки: испытания, средств, стенд, тормозов, транспортных

...диагностирования технического состояния транспортных средств, в частности к стендам для измерения тормозных параметров автомобилей.Цель изобретения - повышение точности и достоверности испытаний путем стабилизации суммарной нормальной реакции испытываемого колеса.На фиг, 1 схематически изображен предлагаемый стенд, общий вид; на фиг. 2 - структурная схема системы управления.Стенд имеет подвижный 1 и неподвижный 2 ролики (фиг. 1), на которые устанавливается испытываемое колесо 3. Перемещение подвижного ролика осуществляется за счет работы силового гидроцилиндра 4 с помощью штока 5, соединенного с опорой 6 ролика 1, которая перемещается по поперечным направляющим 7. Система управления стендом включает датчики 8 и 9 вертикальной...

Номер патента: 1202937

Опубликовано: 07.01.1986

Автор: Селиванов

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобиля, испытаниях, механическое, нажатия, педаль, тормозную

...в виде ключа, предназначенного для взаимодействия сгайкой 15, неподвижно соединеннойсо шкивом 8.Шкивы 8, 10, 12 и 13 поворотносмонтированы на осях, установленныхна стойках 16 и 17, неподвижно закрепленных на основании,Средство для.нагружения пружины содержит управляемый храповой механизм, храповое колесо 18 которого неподвижно соединено со штоком 8, а собачка 19 шарнирно закреплена и подпружинена при помощи пружины 20 на стойке 16, Собачка снабжена рукояткой 21. На стойке 16 неподвижно закреплена стрелка 22. На поверхности шкива 8 вокруг храпового ко 5 10 15 20 25 30 леса 18 нанесена шкала 23, проградуированная в килограммах.Элемент для воздействия на тормозную педаль выполнен в виде винта 24 и гайки 25. Элемент 3 закреплен на тросе 9...

Номер патента: 1204437

Опубликовано: 15.01.1986

Автор: Левашов

МПК: B60T 17/22

Метки: механизма, состояния, средства, технического, тормозного, транспортного

...к способам определения техническогосостояния тормозов автомобилей,Белью изобретения является обеспечениеболее точного выявления неисправного элемента колесного тормозного механизма,На фнг,изображено устройство дляреализации способа определения технического состояния тормозного механизма.Для реализацнн данного способа к тор.1 Омозному приводуподключается манометр2 через электропневматический клапан 3.Электропневматнческяй клапан,3, служащийдля остановки отсчета давления, управляет.ся выключателем 4, соединенным со штоком.тормозной камеры 5. Заданный темп нажатияи етпускання тормозной педали обеспечнва.ется устройством 6;За оценочный параметр техническогосостояния тормозного механизма принимаютдавления в приводе в момент начала двнже...

Номер патента: 1204438

Опубликовано: 15.01.1986

Автор: Вольфрам

МПК: B60T 17/22

Метки: воздухе, железнодорожного, позиции, сжатом, тормозной, тормозов, транспорта, указатель, функционирующий

...поворачиваться в ограниченных пределах, имеющим в районе ,-яища поршня полукруглое сечение и связя;ным посредством рычага с табличкой, укрепленной параллельно этому валу.Кроме того, поршень с обоих концов снабксн направляющими буртиками, причем меду ими расположен элемент уплотнения. 1 оршень выполнен полым и имеет объем, который совместно с рабочим объемом цилиндр образует зону пневматического дей; , с.,язяниую через щелевой разрез наравлно;це о буртика, представляющего сооой дросссль, с проходом, по которому поступает сжатый воздух."ял расположен в отношении поршня эксцентрично.Кроме того, пружина растяжения обвивает ьял н связана через сцепки с кориусоя и рычяго л.Между валом и табличкой в непосредственной близости от нее...

Номер патента: 1207860

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Раннева, Седых, Федоров

МПК: B60T 17/22

Метки: поезда, свойств, тормозных

...клапан 4 и блок задержки 8Входами блока 12 служатвходы блоков 4, 5 и 7, а выходом -выход блока 8.Определение, тормозных свойствпоезда производчтся на участках сзаданным профилем после станцииформирования в следующей последовательности.Скорость движения устанавливаетсяфиксированной в инструктивном порядке. При вступлении поезда на этот 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 участок путевой блок 1 сигнала торможения дает сигнал на локомотивный приемник 2, который при наличии установленного сигнала от блока 3 измерения скорости (о том, что скорость находится в заданных пределах) подает команду торможения на автоматический клапан 4 и на запоминающее устройство 5, Последнее запоминает величину давления в тормозной магистрали, измеренную датчиком...

Номер патента: 1230891

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Блохин, Итин, Кедря, Крюков, Манашкин, Савчук, Стороженко

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: железнодорожных, исследования, приборов, средств, тормозных, транспортных

...блоков 8 запаздывания напряжения также отсутствуют.Когда на выходах формирователей 12 и 14 установится одинаковое напряжение (с учетом масштабов моделирования), процесс трогания можно считать законченным.Этап второй - движение по участку заданного продольного профиля пути с определенной скоростью.Все электрические напряжения - аналоги на выход формирователей 11 - 13 предполагаются действующими с первого этапа. Включается формирователь 7, который вырабатывает электрическое напряжение аналог продольной составляющей силы тяжести экипажа поезда при движении по участку ломанного продольного профиля пути. Это напряжение поступает на четвертый вход формирователя 12. В этом случае формирователем 12 формируется электрическое напряжение - аналог...

Номер патента: 1237516

Опубликовано: 15.06.1986

Автор: Марковский

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поезда, сигнализатор, состояния, тормозной

...3 с осевыми отверстиями и воздухопроводом 4. Внутри корпуса 1 размещен подпружиненный клапан 5 с конусным нижним хвостовиком 6 и верхним цилиндрическим хвостовиком 7, который выходит через осевое отверстие верхней крышки 2. Хвостовик 7 взаимодействует с указателем 8 шкалы расхода воздуха 9 (шкалы подъема клапана) с сигнализирующим устройством, выполненным в виде подпружиненной токонепроводимой колодки с закрепленным на ней подвижным контактом 10, замыкающим цепь тока на сигнальную лампу 11 или электрический звонок (не показан), К отростку 12 нижней крышки 3, на котором установлен разобщительный кран 13, присоединяется воздухопровод питательной магистрали (от главного резервуара) (не показан), а к отростку воздухопровода 14 присоединяется...

Номер патента: 1243989

Опубликовано: 15.07.1986

Автор: Франчук

МПК: B60T 17/22

Метки: гидравлических, регулировки, систем, средств, тормозами, транспортных

...системы управлениятормозами транспортного средства,включающую передвижение поршня и манжеты относительно перепускного отверстия путем изменения длины штока,осуществляют следующим образом: предварительно снимают пробку главного тормозного цилиндра, накачивают жидкостьв тормозную систему путем 3-4-х нажатий на тормозную педаль, отпускают тормозную педаль и по высоте подъема фонтанирующей из перепускногоотверстия жидкости устанавливаюттребуемую длину штока, Благодаря этому позьппается точность регулировкиза счет того, что положение поршняи манжеты относительно компенсационного отверстия контролируется непосредственно по перекрытию проходногосечения отверстия, а ие по косвенно-.му признаку - зазор между штокоми поршнем, зависящему от износа...

Номер патента: 1245472

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Железнов, Комаров, Косолапов, Ревин, Родионов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: испытания, противоблокировочной, системы, средства, стенд, транспортного

...модель 11 ру,сВого управления, в качестве которой исОльзовяны реальные узлы втомобиля: пулевой механизм с сошкой, рулевая коло - ка и колесо, а характеристики рулевьн( тяг, рычагов поворотных стоек с цапфи ми, подвески и лорожпых условий прк )том модел ируотся блоками АВМ.В качестве стыковочного узла между лектронным имитаторомтранспортного средства и физической молелью 11 рулевого управления применен электрогидравличегкий преобразователь 12 напряжения, конс руктивно Выполненный на базе рулевой м. -шинки типа РЛ, применяемой в авиации.Он служит ллн моделирования момента на рулевом колесе и кинематически связан с рулевой сонкой физической модели 1 рулевого управления. Обратная связь осуществляет ся с помощью реохордного датчика...

Номер патента: 1252212

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Иноземцев, Фокин

МПК: B60T 17/22

Метки: поезда, сети, тормозной

...принципиальна:, схема предлагаемого устройства.Устройство содержит подключенныйк поездному проводу 1 злектропневматический выключатель 2, пневматически соединенный непосредственно стормозной магистралью, обмотку реле3 отключения тяги с замыкаюшим контактом 3.1, подключенным параллельнос кнопкой 4 между выключателем упранления и контроллером машиниста(не показаны), но только с той егочастью, которая обеспечивает режимтяги,На кране двойной тяги установленмагнитоуправляемый контакт-геркон 5при помощи постоянного магнита, закрепленного на ручке крана. Контакты Ь тормозного переключателя замыкают цепь только в хвостовой кабинепоезда вместе с включателем красногохвостового сигнала.Устройство работает следующимобразом,При формировании...

Номер патента: 1258743

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Габитов, Мознаим, Сиятов

МПК: B60T 17/22

Метки: износа, накладок, сигнализатор, тормозных

...А делителя 3 стабилизированного напряжения, состоящего из соединенных последовательно резистора 4 и датчика 5 линейного износа, выходы компара 15 торов связаны соответственно с входом управляемого генератора 6 и с первым входом элемента И 7, второй вход которого соединен с выходом управляемого генератора, а выход - с светодиодом 8. 20Датчик 5 линейного износа представляет пластину с выводами, встроенную в тормозную накладку и изнашивающуюся вместе с накладкой.Сигнализатор работает следующим образом.25По мере износа накладки сопротивление датчика увеличивается, соответственно нарастает потенциал точки А и при этом сначала срабатывает компаратор 1, а затем 2.При этом их выходной сигнал переключается с логического нуля на единицу.При...

Номер патента: 1258744

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Габитов, Мознаим, Сиятов

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобиля, двухконтурной, исправности, сигнализатор, системы, тормозной

...контурах тормозной системы нарастает неодновременно (контакты одного из датчиков 1 или 2 срабатывают раньше), на время опережения срабатывания тормоза одного контура на входы логического элемента 8 поступает несовпадающая логическая комбинация, а на его выходе вырабатывается логическая 1. При этом генератор 9 возбуждается и светодиод 10 (элемент индикации) кратковременно отключается (подмигивает), что сигнализирует о неодновременности срабатывания тормозных контуров.При нажатии тормозной педали, когда работоспособны оба контура тормозной системы (контакты датчиков 1 и 2 замкнуты) на входы логического элемента 8 поступают логические 1, при этом логическим О с его выхода генератор 9 заторможен и светодиод 10 включен непрерывно, что...

Номер патента: 1281961

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Гецович, Тобольски, Фур

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: имитации, процесса, средств, торможения, транспортных

...направлении в направляющих опорах 11 и 12 иснабженных реактивными гидроцилиндрами 13 и 14 и гидроцилиндрами 15 и 16прижатия колес 3 и 4 к беговым барабанам 1 и 2. Гидроцилиндры 15 и 16сообщены с источником давления черезредукционные клапаны 17 и 18. Рамы9 и 10 снабжены имитаторами динамического перераспределения вертикальных,реакций, выполненными в видедвухсекционных гидроцилиндров 19 и20, каждая из полостей которых сообщна с одним из реактивных гидроцилиндров 13 .и 14. Причем гидроцилиндр 19 выполнен тянущим, а гидроцилиндр 20 - толкающим, Регулятор8 давления снабжен имитатором усилия от подвески, выполненным в виде 0гидроцилиндра 21 с одной нагружающей полостью, сообщенной с гидроцилиндром 16, и двумя раэгружающимиполостями,...

Номер патента: 1293055

Опубликовано: 28.02.1987

Авторы: Иванов, Сидоркин

МПК: B60T 17/22

Метки: испытания, колесных, средств, стенд, тормозов, транспортных

...шатун 9 контактирует с поверхностью стопора 14, расположенной перпендикулярно к поверхности, соприкасающейся с упором .В этом крайнем положении шток 11 на.ходится под прямым углом к упору 7. 5 2Шатуны 9 и 10, шарнирно связывающиеупор 7 с рамой стенда 1, ограничивают перемещение упора 7 таким образом,чтобы обеспечить оптимальную дугуперемещения горизонтальной контактной площадки 8 и способствовать ееполному соприкосновению с мостом 5колес 6 в вертикальной и горизонтальной плоскостях. После соприкосновенияконтактной. площадки 8 с мостом 5 производится разгон колес 6 и последующее торможение. Рассмотрим действие сил при испытании одного из колес 6. В процессе торможения (фиг.З) при увеличении тормозного момента И вследствиетвзаимодействия...

Номер патента: 1299872

Опубликовано: 30.03.1987

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: автоматическая, железнодорожного, опробования, подвижного, состава, тормозов

...дроссель 2 1. К магистрали 13 присоединен контрольный воздухораспределитель 22 на расстоянии прохождения сигнала дополнительной разрядки магистрали от головного вагона, снабженный пневматическим реле 23 дополнительной разрядки, контакты 24 которого подключают к цепи индикатора 16 сигнализатор срабатывания автотормозов состава.В случае значительного удаления присоединительной колонки от исполни. тельного блока дроссель 21 может быть снабжен дистанционным управлением.Повышение надежности контроля автотормозов состава при опробовании достигается следующим образом.В исходном состоянии атмосферный дроссель 21 отрегулирован на темп понижения давления, соответствующий чувствительности с учетом длины подводящей сети, После соединения...

Номер патента: 1303465

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Коломийцев, Кушнарев

МПК: B60T 17/22

Метки: автотранспортных, проверки, средств, стенд, тормозов

...11 и13 замера тормозного пути и силы соответственно, устройствами сцепления8. Система управления 4 содержит реле времени, обеспечивающее последовательное включение устройств сцепления 508 в процессе раскрутки барабанов.Каждый привод частично прикрыткожухом 15.Стенд для проверки тормозов работает следующим образом.55Проверяемое транспортное средствоустанавливается на стенд так, чтоего колеса располагаются на опорныхбарабанах 2,5 2Перед включением электродвигателей 9 опорные барабаны 2 и все маховики 6 разъединены, а устройства сцеппения 8 отключены, После установки транспортного средства включаются электродвигатели 9 обоих приводов. После набора начальной частоты вращения опорными барабанами 2 и колесами автотранспортного сред)ства...

Номер патента: 1306777

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Козюлин, Рыжков, Смелов, Циммерман

МПК: B60L 3/04, B60T 17/22

Метки: воздействия, железнодорожных, средств, тяговых, цепи, электрические

...1306777 подвижная перегородка 2 переместится вверх (по чертежу). Клапан 6 садится и на свое наружное седло 18, перекрывая сообщение отверстия 17 и полости 14 с атмосферой, после чего шток 3 отхо Р дит. Полость 14 через отверстие 17 и л канал 20 сообщается с полостью 12.м Происходит наполнение сжатым воздухом полости 14, перемещение фиксирующего поршня 7 в крайнее левое положение 10 м (по чертежу). Толкатель 8 воздейст -п вует на переключатель 9, Происходяти замыкание контактов 11 и включение к электрической цепи управления тягос вых двигателей. 15 У Когда срабатывает срывной клапан автостопа и осуществляется экстренная разрядка тормозной магистрали, давление в полости 12 падает. Когда оно 20 снизится до величины, на которую...

Номер патента: 1311971

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Габитов, Исрафилов

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобиля, двухконтурной, исправности, сигнализатор, системы, тормозной

...работает следующим образом.Когда в точках А и В - логические 0, управляемые генераторы 10 и 11 возбуждены, но на выходе элемента И 12 вырабатывается 1, поэтому на выходе элемента ИЛИ-НЕ 13 - логический 0 (вне зависимости от состояния генераторов). При этом светодиод 14 отключен, что сигнализирует об исправности ламп при ненажатой педали тормоза,Если в точках А и В0 и 1 (или 1 и 0),55 логическието возбужЛогические Состояние 13 подключен элемент 14 световой индикации (светодиод или сигнальная лампа).Управляемые генераторы 10 и 11 припоступлении на вход логической 1 возбуждаются и выдают на выходах импульсы, например, частоты 1 и 4 Гц соответственно, а при поступлении 0 затормаживаются и выдают на выходах сигнал логического 0.Номиналы...

Номер патента: 1321620

Опубликовано: 07.07.1987

Автор: Чекин

МПК: B60T 17/22

Метки: однопроводной, поезда, тормозом, цепи, электропневматическим

...дополнительный конденсатор 7 включенный непосредственно в цепь 8, Так как сопротивления и емкости составляющих плеч моста 2 резисторов 27 и 28 и кон денсаторов 6 и 7 соответственно равны, а цепь 3 управления сбалансирована балластным сопротивлением 9, включенным последовательно дополнительно 620 2му конденсатору 7 то мост 2 находится в уравновешенном состоянии, Вовсех плечах моста соответственно вцепях 3 и 8, протекает переменный ток,который наводит во вторичной обмоткетрансформаторов 10 и 11 ЭДС и поддерживает во включенном состоянии реле12 и 13 контроля, контакты 12.1 и 13,1которых замыкают цепи сигнальных ламп14 и 15 светового указателя, указывающих на исправное состояние цепи Эуправления электромагнитами 4 и 5,При обрыве цепи Э...

Номер патента: 1331703

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Карнаухов, Хитин

МПК: B60T 17/22

Метки: колеса, самотормозящегося, сигнализатор, средства, транспортного

...своим концом 3.1, в контакт 6. Электрическая цепь замыкается и сигнальная лампа 8 загорается.Величина зазора а с помощью гайки 14 устанавливается наименьшей, при которой биметаллическая пластина 3 еще не замыкает электрическую цепь от воздействия температуры окру жающего воздуха. Уста 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 новка минимального зазора обеспечивает высокую чувствительность устройства, так как дополнительный нагрев биметаллической пластины 3 от воздействия даже незначительного самоторможения приводит к устранению зазора а и к замыканию электрической цепи лампы 8.При служебном торможении детали тормоза, в том числе и опорный диск 1, также нагреваются, и биметаллическая пластина 3 устраняет зазор а. Однако под действием давления...

Номер патента: 1342791

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Быков, Габитов, Сиятов

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобиля, неравномерности, срабатывания, тормозов

...уровень, срабатывает датчик11 торможения (вырабатывает гОгическую "1") и возбуждает одновибратор 12,40 По переднему фронту импульса одновибратора 12 вырабатывается дифференцирующей цепью 13 короткий импульс,возвращающий в исходное состояние интегратор 4 и триггер 14. Одновремен 45 но, выходным импульсом одновибратора 12, поступающим на вход разрешения интегрирования интегратора 4,разрешается работа интегратора 4.Последний начинает выдавать сигнал,пропорциональный разности тормозныхсил колес, которыт поступает на егоинформационный вход с выхода вычитателя 1. По окончании импульса одновибратора 12 на выходе интегратора 4вырабатывается напряжение, пропорциональное разности интегралов от сигналов датчиков 2 и 3, тормозных сил,которое...

Номер патента: 1355524

Опубликовано: 30.11.1987

Автор: Мальцев

МПК: B60T 17/22

Метки: антиблокировочных, лабораторных, работоспособности, систем, средств, тормозных, транспортных, условиях, экспресс-проверки

...(юза) колес.Поэтому у работоспособной антиблокировочной тормозной системы при экстренном торможении преобразование кинетической энергии движущегося транспортного средства в тепловую энергию происходит в колесных тормозах и незначительное - в месте контакта колеса с поверхностью дороги. При блокировке колеса практически вся кинетическая энергия транспортного средства превращается в тепловую энергию в месте кон такта шины с поверхностью дороги. Это ипозволяет выделить неработоспособную антиблокировочную систему.Проверка антиблокировочных тормозныхсистем автомобилей позволяет быстро проводить их экспресс-диагностику независимо от конструктивного и логического построения систем. Имитаторы 4 и 5 могут быть выполнены электромагнитными или в...

Номер патента: 1355525

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Сухоруков, Шилин

МПК: B60T 17/22

Метки: износа, накладок, фрикционных

...со входами блока 4 логических элментов И, каждый из которых, имеющий инверсный вход, соединен с двумя соседними элементами датчика. Логический элемент И определяет положение двух соседних элементов, один из которых разомкнут. Число логических элементов равно числу элементов датчика. Соединение элементов датчика с логической схемой осуществляется ленточным кабелем. Выходы блока 4 соединены с входами преобразователя 5 десятичного кода в двоичный, что позволяет сократить число проводников и непосредственно подключить устройство к микроЭВМ системы диагностики или автоматизированной системы научных исследований. Питание элементов устройства осуществляется от источника 6 питания. Основание 7 из фильгированного материала служит для расположения...

Номер патента: 1355526

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Сухоруков, Шилин

МПК: B60T 17/22

Метки: износа, накладок, фрикционных

...изменения напряжения питания фотодиода 8 поддерживает амплитуду импульса на выходе усилителя 9 фототока, соединенному с фотодиодом 8 постоянной. Усилитель 9 соединен со входом инвертора 11, представляющего собой усилитель с коэффициентом усиления, равным 1, выходной сигнал которого находится в противофазе входному. К выходу инвертора 1 подключен индикатор 12, регистрирующий величину износа.Устройство работает следующим образом.В процессе работы тормозных устройств поверхности тормозной накладки 3 и пластинки 2 изнашиваются и перетираются элементы датчика 1, что ведет к уменьшению поперечного сечения световода и, следовательно, светового потока, поступающего от светодиода 6 к фотодиоду 8. Калибровка осуществляется следующим образом. К...

Номер патента: 1361049

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Демченко, Кабельский, Кусков, Передера, Скороходов

МПК: B60T 17/22, B61L 3/20

Метки: поезда, торможением

...запирается электропневматичсский клапан 12. Команда на торможение подастся обесточиванием реле торможения например, при превышении поездом допустимой скорости). При этом фронтовыс контакты 1 и 2 реле торможения отключают источник питания от блока 3 торможения и реле 4. Блок 3 торможения включает служебные тормоза, действие которых контролируют вагонные реле контроля эффективности торможения контактами 8 - 10 (эти реле могут быть выполнены, например, в виде контактных датчиков, размещенных в каждом вагоне) . Поскольку тормоза обладают определенной инерционностью, контроль их эффективности не может быть сразу получен. Поэтому на время задержки поступление сигнала контроля из цепи обратной связи реле 4 удерживает якорь за счет разряда...