Способ совмещенного опробования автотормозов

Номер патента: 320402

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Левин, Михалев, Уральский

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, зарядки, опробования, подвижного, состава, тормозов, ускоренной, централизованной

...магистраль 5, Когда давление воздуха в уравнительном резервуаре достигнет велияины, установленной задатчиком давления 18, разница напряжений ца входах нуль-оргаца 24 исчезает и он прекращает вырабатывать импульсы. Тирцстор 26 закрывается, обмотка клапана 8 обесточивается, подача воздуха в урав 1 цительцый резервуар прекращается.После отработки заданного временного интервала реле времени 19 своими контактами обесточивает реле зарядки 20. Контакты последнего переключаются, и на,входы нуль-оргаиов с задатчика давления поступает напряжение, соотвевствучощее нормальному заряд- лому давлению. На входах нуль-органов появляется разность напряжений, и начинает вырабатывать импульсы нуль. орган 25. При этом овкрьпвается тиристор 27,...

Номер патента: 312772

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Левин, Михалев, Уральский

МПК: B60T 17/22

Метки: дистанционное, железнодорожных, зарядки, опробования, составов, тормозов

...в хвостовой части состава между питательной и тормозной магистралями, управляющая камера котороо сообщена через редуктор давления с питательной магистралью или с атмосферой.На чертеже изображено предлагаемое дистанционное устройство.Повторитель 1 с подвижной перегородкой 2 управляет открытием клапана 8. Повторитель сообщается с тормозной магистралью 4 хвостовой части состава и с питательной магистралью 5 стационарной воздушной сети.Дистанционное устройство включает также редуктор б давления и электропневматический клапан 7.В исходном состоянии, когда обмотка электропневматического клапана 7 обесточена, управляющая камера 8 повторителя сообщена с атмосферой, прп этом клапан,3 закрыт и разобщает питательную магистраль 5 от тормозной...

Номер патента: 405758

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Бунаков, Бутрешкин, Иноземцев, Лоскутов, Шакурский, Ясенцев

МПК: B60T 17/22

Метки: автотормозов, дистанционного, зарядки, опробования

...12 с резервуаром времени 13 стабилизатором 14, Полость 6 каналом 15 сообщена с электромагнитным вентилем 16 с клапаном 17. Вентиль 16 связан каналом 18 с резервуаром времени 13. Кроме того, полость 6 соединена каналом 15 с электромагнитным вентилем 19 с клапаном 20, сообщенным в свою очередь каналом 21 с уравнительньв резервуаром 22 и с полостью уравнительного резервуара уравнительного органа 23, наполняющего тормозную магистраль 24.Для ускоренной зарядки тормозной системы поезда возбуждается вентиль 16, и клапан 17 открывается. Сжатый воздух из полости 6 поступает в резервуар времени 13. Под усилием пружины 3 клапан 4 открывается и сжатый воздух пз источника питания начинает идти в резервуар 13 через открытый клапан 17 и канал...

Номер патента: 480594

Опубликовано: 15.08.1975

Авторы: Бедняков, Горин, Крылов, Федоров

МПК: B60T 15/60

Метки: автотормозов, железнодорожного, отпуска, пневматических, подвижного, состава

...состоит из цилиндрического золотника 3, соединенного валом 4 с редуктором 5 и электромотором б.На тормозных приборах вагонов состава поезда вместо выпускното клапана с ручным приводом, установлено устройство (автоматический выпускнои клапан), соединенное с каналом 7 с тормозной магистралью 1, в корпусе которого расположена дырчатая диафрагма 8, соединенная рычагом 9 через шарнирное уплотнение 10 с двухседельчатым клапаном 11, сообщающим рабочую камеру 12 тормозного прибора с атмосферой. Автоматический выпускной клапан имеет резервный ручной привод 13 для выпуска воздуха из рабочей камеры вручную,480594 15 Предмет изобретения Составитель В. Васильев едактор С, Байкова Техред М, Семенов Корректор Н УчакинаЗаказ 2557/2ЦНИИ Изд Мо 1697...

Номер патента: 921916

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Левин, Муртазин, Челышев

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, зарядки, опробования, состава, тормозов

...8 совпадения и на эадатчик 2 давления, который на выходе устанавливает сигнал, пропорциональный величине 20поездного давления. При этом на выходе электропневматического регулятора увеличивается давлениечто вызывает увеличение расхода воздухачерез повторитель 9 и расходомер 10. 25Сигнал с расходомера становится больше сигнала с делителя и на выходахэлемента 7 сравнения и элемента 8совпадения появляются сигналы. На выход сумматора 3 поступает суммарный зосигнал с задатчика 2 давления и элемента 8 совпадения, Величина этогосигнала соответствует давлению большему, чем любое возможное давление вмагистрали 12, Таким образом, на выходе электропневматического регулятора 1 устанавливается давление,рав 4ное давлению в магистрали 12,По мере...