Змиенко

Номер патента: 1735096

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Бирюков, Змиенко, Попова

МПК: B60T 17/22

Метки: базирования, датчиков, маховичных

...средства, и электрические кабели, связывающие датчики с измерительным прибором,Недостатком известного устройства является громоздкость элементов базирования маховичных датчиков, выполненных в виде двух жестких длинных тяг, связывающих базовые элементы датчиков., Транспортирование длинных тяг затруднего,Цель изобретения - повышение удобства в транспортировании и улучшение условий эксплуатации.Указанная цель достигается тем, что крышки датчиков снабжены радиальными крон: тейнами, кабели закреплены на указанных кронштейнах и соединены с планками, стягиваемыми пружинами,На чертеже показано устройство, общий вид,Устройство выполнено следующим образом. Маховичные датчики 1 устанавливаются на колесах 2 транспортного средства,...

Номер патента: 1659711

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Бирюков, Змиенко

МПК: G01D 9/02

Метки: времени, регистрации, сигнала, средства, торможения, транспортного

...торможения, разряжается через резистор 5 и открытый электронный ключ 6,Напряжение с шины стоп сигнала открывает также транзисторный ключ 17, через который начинает заряжаться конденсатор15. С выдержкой времени, которая определяется элементами задержки, открываетсяэлектронный ключ 3 и закрываются транзисторный ключ 18 и электронный ключ 6; разряд накопительного конденсатора 2 к этомувремени прекращается и начинается его заряд фиксированным током от стабилизатора 10 тока, при этом напряжение нанакопительном конденсаторе 2 нарастаетпропорционально времени торможения, Поокончании торможения контакты инерционного замыкателя 4 разрываются, чем предотвращается разряд накопительного конденсатора 2 или умышленное. изменение заряда на...

Номер патента: 1516403

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Бирюков, Змиенко

МПК: B60T 17/22

Метки: замедления, колес, средства, торможении, транспортного

...связаны с контактными изолированными кольцами 15 маховика 11. На опоре 16 вала 1 О смонтированакрышка 17 датчика с возможностью свободного вращения относительно вала 10(фиг.2)Крышка 17 жестко связана спластиной 3, которая содержит штифт18 для предупреждения разобщения свилкой 4 штанги 5 при маневрированиитранспортного средства. Контактныекольца 15 электрически связаны с кабелем 19. Напряжение на тензоэлемент14 подается через щетки 20, смонтированные на крышках 17.Устройство работает следующим образом.Транспортное средство, подвергаемое экспертизе после дорожно-транспортного происшествия, разгоняют ипроизводят торможение нажатием натормозную педаль через датчик 8. Приэтом измеритель линейного ускоренияфиксирует замедление при...