B60T 17/22 — устройства для контроля и испытания тормозных систем; сигнальные устройства

Номер патента: 727498

Опубликовано: 15.04.1980

Авторы: Каландаров, Орозбеков, Фрумкин

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: автомобиля, вариантов, моделирования, противоблокировочных, систем

...элементами 14, 15, 16, 17 блоком коммутации 24.Блок 24 имеет коммутирующие элементы 25, 26, 27, 28 и 29 для соединения контактов исполнительных элементов между собой; коммутирующие элемейты 30,31, 32, 33 и 34 для соединениякантактон с обмотками 35, 36, 37 и 38 соответственно модуляторов 10, 11, 12 и 13 и коммутирующие элементы 39, 40 и 41 для подключения контактов к источнику питания,23.Исполнительные элементы 14, 15, 16 17 подключены соответственно к каналам управления 42, 43, 44 и 45 блока 18. Цилиндр 1 подключен к источнику давления 46.Моделйрование на устройстве"осу=,ществляют следующим образом. Например,при включенномположении элементов 39, 31, 41, 32, 28 и 33 получается вариант протиноблокировочной системы с индивидуальнЫм...

Номер патента: 732749

Опубликовано: 05.05.1980

Авторы: Бовэ, Князев, Орешкин, Савицкий

МПК: B60T 17/22, G01P 15/00

Метки: системы, средства, тормозной, транспортного, эффективности

...индикации, вход которого соединен с выходом сумматора 4.Устройство работает следующим образом. дст ртного импульсо ти прям которых ти тран на блоПри движении трансп а сигнал с датчика 1 виде последовательно ных импульсов, частоты ейно зависит от скоро ого средства, подаетс уголь ли- порт 2измерения ускорений и замедлений,который может быть выполнен, напримерв виде линейного дифференциатора,и на вход преобразователя 3, с цельюполучения величиныудельного сопротивления движению, которая являетсяфункцией скорости транспортногосредства.Затем сигналы от блока 2 измерения ускорений и замедлений, в зависимости от характера движения, спреобразователя 3 и от блока 5 задания величины уклонов или подъемов,в соответствии с текущей...

Номер патента: 737274

Опубликовано: 30.05.1980

Авторы: Болдин, Мороз

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: автомобиля, величины, движения, динамического, ограничения, скорости

...достижения максимально воз-.можного замедления фиксируется в моментдостижения установившегося значения замедления при продолжающемся росте давления в приводе тормозов или при макси,мально возможной величине давления.Параметры давления, используются,кроме того, для,коррекции параметров замедления (например, времени срабатывания привода,и времени нарастания замедления до максимума) а завиеимости от скорости включения тормозав, т. е. от отклонения режима торможения от экстренного,выдает ее:на выходное запожинающее устройство 10.Если максимально возможное замедле. ние в данном торможении достигнуто, то схема 7 выдает разрешение,на прием информации в выходное запоминающее устройство 10, куда и заносится из операционного блока 9 уровень...

Номер патента: 740570

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Отставнов, Фролов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: автомобиля, диагностики, тормозов

...непосредственно на колесе. Пульт управления представляет собой панель, з 5 иа которой размещены измерительные и регистри. рующие приборы н органы управления.Привод включает в себя электродвигатель, приводящий во вращение через редуктор ролик 1 и ппевмоцилиндр со штоком для воэ 40 вратно-поступательного перемещения ведущего ролика в направлении, перпендикулярном продольной оси автомобиля.Электронная система слежения предназначена дпя слежения за величиной скорости вращения Молеса и выдачи необходимых сигналов на приборы пульта управления и приводы устройства. Она выполнена в виде цифрового измерителя времени, непрерывно измеряющего длительность части оборота колеса, определяемой конструкцией датчика 3, механизма задаищ.величины...

Номер патента: 740571

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Абрамов, Баженевский, Гейлер, Павлюков, Храмов

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, испытаний, подвижного, приборов, состава, стенд, тормозных

...часовой стрелки до упора его горизонтального плеча и регупировочный винт 31. При дальнейшем перемещении штока 4 влево, через затяжку 14, рычаг 12 поворачивается против часовой стрелки перемещая влево тормозную тягу 13. Рычаг 27 поворвчиваэтся по часовой стрелке до упора его горизонтального плеча в регупировочный винт 35.В процессе торможения, квк уже отме чапось, регулятор 11 перемещается вправо, при этом зазор А выбирается и корпус регулятора 11, упираясь в рычаг 18, смещается влево относительно его тягового стержня 36, чем обеспечивается собственно работа регулятора на стягивание тормозной, рычажной передачи при износе тормозных колодок. Регулировка размера А производится винтом 19.Одювременно с поворотом рычага 10 по часовой...

Номер патента: 742206

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Димов, Коган, Чупров

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: испытания, средств, стенд, тормозов, транспортных

...до окончания процесса тооможения, Одновременно действием тормоза 10 и инерционных масс 13 преодоле.вается тормозной момент испытуемоготормозного устройства транспортногоустройства, при этом тормоз 10 управляется устройством 21 по заложенному в него закону регулированиятормозного момента тормоза 10 вФункции замедления беговых барабанов 3,Замедление барабанов 3 получаютпутем диФФеренцирования сигналадатчика 14, поступаюшего в устройство 21.Сигнал обратной связи по моментуторможения непрерывно поступает вустройство 21 от датчика 15.Упругий переходной элемент 19демпфирует колебания штока гидроцилиндра 16 при регулировании уси.лия этого гидроцилиндра. 15 25 При подготовке стенда к работеустройством 21 задается закон регулирования...

Номер патента: 742743

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Говорущенко, Рабинович

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/00 ...

Метки: испытания, роликовом, средства, стенде, тормозов, транспортного

...ролик. При этом сила М,1 уменьшается, а Й увеличивается, С уменьшением силы Й уменьшается и сила сцепления шины с передним роликом, и когда сила сцепления станет меньше Г 4, начи нается скольжение шины по переднему ролику. После этого дальнейшее диагностирование невозможно, так как зависимость измеряемых диагностических параметров Ьамедлений роликов) от тормозного момен та резко меняет свой характер, перестает быть прямо пропорциональной. Таким образом, величина тормозного момента, который можно приложить к колесу при диагностировании тормозов на стенде, ограничена величиной сцепления. В известном способе применяется наклонное приложе- ние дополнительной силы Р, улучшающее соотношение сил Й 4 и Й и повышающее реализуемую на стенде...

Номер патента: 743909

Опубликовано: 30.06.1980

Авторы: Побежимов, Рохленко

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: испытания, роликовый, средства, стенд, тормозов, транспортного

...соединены по правому и левому бортам стенда попарно между собой и гидроусилителями 8. Последниесоединены с дифференциальным манометром 9 и исполнительными цилиндрами 10.Между гидроусилителями 8 и цилиндрами10 установлены клапаны 11. Цилиндры 10соединены с площадками 12, расположенными на правом борту стенда. Площадки13 левого борта стенда подпружинены собеих сторон пружинами 14. Площадки 12и 13 размещены в каретках 15, которые связаны винтовыми парами 16 с электродвигателями 17, соединенными между собой по 20схеме электрический вал. Каретки 15, пары 16 и электродвигатели 17 образуют механизм настройки базы стенда.Стенд работает следующим образом.При въезде автомобиля на стенд колеса 25одного его моста включают клапан 11, колеса...

Номер патента: 745745

Опубликовано: 05.07.1980

Авторы: Глаголев, Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: блок, опробованием, тормозов

...При этом череъ верхниеконтакты пусковой группы подается сигнална вход элемента 4 памяти, одновременночерез диоды 13 н 15 и происходит питаниеэФ реле, которое становится ца самоподпиткучерез контакты реле 2, и через диод Ипитание контрольной лампы 1, которая загорается ярким светом, свидетельствуя обинтепсивцом питании тормозной сети сжа-тым воздухом, так как электропневматическнй распределитель становится на моц 1 ноепитание воздухом повышенного давления.,Одновременно становится на питание реле 7"времени, но запуска его ие происходит, так;как и исходйом состоянии в элементе 346:памятй не сформирован сигнал запуска (конденсатор обесточен),Автоматическое торможение, Зарядкасчитается законченной, если в тормозной сети восстановилось...

Номер патента: 749715

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Бунаков, Гнутов, Иноземцев, Левин, Михалев

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, плотности, системы, средства, тормозной, транспортного

...положение дополнительного поршня 24 относительнодиафрагмы 16, Происходит автоматическое изменение предварительного сжатия управляющей пружины 26, соотственно установившемуся давлению в питательной магистрали.Устройство действует следующим образом.При зарядке тормоза сжатый воздухиз питательной магистрали по каналу 5и по каналу 19 поступает в полость 18.Диафрагма 16 прогибается влево (почертежу) и клапан 17 открывает канал20. Сжатый воздух поступает в управляющую полость 8.Поршень 7 опускаетсявниз (по чертежу). Питательный клапан2 делает максимальный ход, открываяотверстия 14. Сжатый воздух из питательной магистрали через канал 5, полость 3, отверстие 13, отверстия 14открытого питательного клапана 2 идалее через полость 4 и канал...

Номер патента: 751681

Опубликовано: 30.07.1980

Авторы: Отставнов, Фролов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: параметров, процесса, средства, тормозного, транспортного

...могут бытьвыполнены в виде последовательно соеди 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 ненных задающего уз.;ы, эьпгтсрпого повторптс;1 я, пмпульснОГО усплптс)151 и второго эмптерно 0 повтортел 51, с 001)аппых пы ;ранзпсторах (не показано).,лсмспты 4 и 5 задержки врсхси, рышгчивающпс соотвстсгвснпо нижнийвсрхи 1 псдс. ы тсмпы привода в дейстс псд лп тормоза, моут быть выполнены и впдс дьух ждущих 1 ульивибрыОров, собршшых па транзисторах. Первый из ппх пмсст задержку 0,15 с, а второй - 0,1 с.Формирователь б импульсов слу)кг для УспсЕППЯ, ОГРс,ПИЧЕНИ 51 ИО аЪ 1 ИГП 1 УДС И фОРМПРОВсНШЯ ЬО Д)НГГСЛЬПОСти ИМПУЛЬСОВ, постуиаощпх па со вход с элсмеп;Ов задеряи врсмспп. Он может быть выО,нси в виде двух электронных усилителей, с ус....

Номер патента: 765066

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Воронов, Лунев, Смирнов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: диагностирования, использования, средства, тормоза, транспортного

...(армированная резина, гофрированная пластина и др.)и имеет внутреннюю полость, заполняемую рабочим агентом (воздухомили жидкостью). В нерабочем состоянии его толщина обеспечивает свободный доступ в пространства междуободом 5 колеса и тормозным барабаном 6.Вентиль 2 предназначен для впуска рабочего агента во внутреннююполость элемента 1, эапирания егои стравливания давления после проведения замеров,Механизм 3 подачи рабочего агентапредставляет собой насос (пневматический или гидравлический) для накачивания рабочего агента во внутреннюю полость чувствительного элемента и создания в нем избыточногодавления,Индикатор 4 давления предназначен для регистрации давления во внутренней полости чувствительного элемента.Устройство работает...

Номер патента: 766925

Опубликовано: 30.09.1980

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, обрыва, поезда, сигнализатор, тормозной

...в управляющей 7 и задающей 8 полостях запорного переключателя 2 одинаковы, поэтому под действием пруивы 5 аан 3 открыт и кран машиниста питает тормозную магистраль 19. В обесточенном состоянии распределителя 9 линия 21 закрыта, а резервуар 10 соединен с атмосФерой.В случае самопроизвольного торможения срабатывает датчик 11 давления, замыкая контакты 12 и включая электропневматический распределитель 9,который отсоединяет резервуар 10 отатмосФеры и подключает ее к управля О ющей полости 7. Давление в полости7 резко падает, и под действием давления в задающей полости 8 клапан 3 садится на седло и отключает тормозную магистраль 19 от питательной 65 линии, что поддерживает контакты 12датчика 11 в замкнутом состоянии;при этом сигнальная...

Номер патента: 768679

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Клементьев, Костромин, Ляпустин, Никаноров, Рассказова

МПК: B60T 17/22

Метки: вентилями, однопроводной, поезда, состояния, цепи, электропневматическими

...следующим образом.При поездном режиме движения локомотивосостава устройство для контроля состояния однопроводной цепи управления 4электропневматическими вентилями 1 поезда включено. Переключатель 8 находитсявположении Н. Контакты 24 датчика углаповорота кузова вагона-самосвала 3 разомкнуты. При этом, когда в разгрузочноймагистрали 17 сжатый воздух отсутствуетпри отключенном тумблере 25, опасностьсамопроизвольной разгрузки вагона-самосвала 3 отпадает,При включении тумблера 25 катушка индуктивности дополнительного электропневматического вентиля 18 получает питаниеот источника постоянного тока 7, открывая 5 Одоступ сжатого воздуха из питательной магистрали 19 в разгрузочную 17. В случаеутечки сжатого воздуха через электропневматический...

Номер патента: 770889

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Богомазов, Яшин

МПК: B60S 5/00, B60T 17/22, G01M 17/00 ...

Метки: герметичность, проверки, средства, тормозного, транспортного, цилиндра

...проверяемоготормозного цилиндра.а чертеже изображено предлагаемое 25устройство, частичный вырез.Устройство содержит рамку 1, в которой с двух сторон смонтированыупорные винты 2. Каждый из упорныхвинтов 2 завернут во втулку 3, уста новленную в рамке 1 подвижно. С другой стороны упорного винта 2 свободно установлена втулка 4. Между втул. ками 3 и 4 расположена пружина 5. Для фиксации рамки 1 на тормозном цилиндре (на чертеже показан пунктиром) имеется стопорный болт 6. После фиксации рамки 1 на тормозном цилиндре стопорным болтом 6 нажимают на педаль тормоза. При этом поршни тормозного цилиндра, выдвигаясь наружу, перемещают упорные винты 2 с втулками 3 в отверстиях рамки 1. Пружины 5 при этом сжимаются."Ограничение хода поршней...

Номер патента: 776945

Опубликовано: 07.11.1980

Авторы: Борисовский, Касабян, Колманович, Петрухин

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: испытаний, колес, системы, средства, стенд, торможением, транспортного

...жесткости, имитатор 4 момента сцепления колеса с покрытием дороги (например, электромагнитную порошковую муфту), имитатор 5 тормозного момента (например, электромагнитный порошковый тормоз), имитатор 6 колеса и датчики скорости 7 (например, тахогенераторы). Кроме того, стенд содержит блоки 8 и 9 воспроизведения функциональной зависимости момента сцепления от скольжения и скорости, блок умножения 10, блок 11 воспроизведения функциональной зависимости тормозного момента от скорости и давления, блок 12 вычисления скольжения,На чертеже также показана испытуемая система 13 с датчиком 14 скорости колеса и датчик 15 давления в тормозе колеса. Имитатор жесткости может быть выполнен, например в виде вала, работающего на кручение, диаметр...

Номер патента: 783084

Опубликовано: 30.11.1980

Автор: Авилов

МПК: B60T 17/22

Метки: исправности, магистрали, поезда, сигнализатор, тормозной

...в цепь питания сигнальной лампы 2 хвостового вагона, резистора 3, подключенного к источнику тока, контрольной лампы 4, подключенной параллельно резистору 1, и резистора 5, подключенного параллельно к сигнальной лампе 2 и последовательно к датчику 6 давления Все элементы устройства подключены к источнику тока (не показан)через выключатель 7.При включенном выключателе 7 элек трический ток протекает через резистор 1 к лампе 2 и по заземлению ко второму полюсу источника тока. Резистор 3 устанавливается так, что при отпущенных тормозах лампа 4 не горит, т,е. клеммы датчика б разомкнуты.Когда ор783084 Формула изобретения Составитель В. ЛевинТехреду.щепанская Корректор М. Шароши Редактор М. Кузнецова Заказ 8448/18 Тираж 763 Подписное...

Номер патента: 787220

Опубликовано: 15.12.1980

Автор: Габитов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: неравномерности, срабатывания, средства, тормозов, транспортного

...и 6, выходы которых соединены с блоком индикации 11. Интеграторы 3 и б содержат операционные усилители 12 и 13, интегрирующие конденсаторы 14 и 15, полевые транзисторы 16 и 17, 30 при открывании которых коротким импульсом, вырабатываемым дифференцирующей цепочкой 10 по переднему Фронту импульса одновибратора 9, происходит разряд конденсаторов 14 и 15, ин теграторы 3 и б возвращаются в исходное состояние, полевые транзисторы 18 и 19, при открывании .которых разре-; шается интегрирование, так как напряжения с выходов датчиков 1 и 4 пос,тупают на входы интеграторов 3 и б. Устройство работает следующим образомАвтомобиль затормаживают на стенде, снабженном датчиками 1 и 4 тор мозных сил колес. При достижении тормозной силы Р или Р любого иэ...

Номер патента: 797933

Опубликовано: 23.01.1981

Автор: Кудин

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: автомобиля, педальютормоза

...в езотверстие 12 и резотверстие 13.97933 ас заданным давлением, через отверстие 12, поцается в рабочую полость пневмоцилиндра 3 и перемещает цток 4, который создает необходимое усилие на педали тормоза 14, При этом воздух из нерабочей полости пневмоцилиндра выходит и атмосферу. После окончания проверки тормозных параметров автомобиля, подают сжатый воздух в отверстие 13, при этом воздух из нерабочей полости пневмоцилиндра выходит в атмосферу, а шток 4 занимает исходное положение,з 7Дополнительно на фиг. 1 и 2 изображены следующие элементы диагностируемого автомобиля: .14 - педаль тормоза, 15 - педаль управления сцеплением, 16 - рулевая колонка, 17 - кабина водителя, 18 - пол кабины .Установка устройства в кабине дивгпостируемого...

Номер патента: 806506

Опубликовано: 23.02.1981

Авторы: Глушко, Зыков

МПК: B60T 17/22

Метки: автоматическихтормозов, опробования, полного

...требует большего вр ИЦель изобретения - ускорение процесса опробования тормозов.Укаэанная цель достигается тем, что проверку плотности тормозной сети производят одновременно с ее зарядкой по расходу сжатого воздуха, а чувствительность автоматических тормозов при торможении и отпуске проверяют после достижения допустимой величины расхода сжатого воздуха.Совмещение опер моэной сети и проверк оз воляет сократить вробования автоматиСпособ осуществобразом.Производят зарядку тормозной се- ти поезда одновременно с проверкой е плотности, для чего в процессе зарядки тормоза измеряют расход сжатого воздуха.После достижения установленной величины расхОда сжатого воздуха, соответствующей допустимой плотности в составе данной длины, переходят к...

Номер патента: 821263

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Горбацевич, Лешкевич

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: барабанахстенда, беговых, динамикиторможения, информаци-онной, исследования, моделирования, нагрузки

...выполнены коническими, сами инерционные диски выполнены с фасонными торцовыми поверхнос-тями для взаимного центрирования, априспособления для перемещения и эа"крепления инерционных дисков выполнены в виде винтов, закрепленных навтулочных частях валов и на неподвижных .опорах.На чертеже изображено устройстводля моделирования инерционной нагрузах стенда дляторможения,из инерционныхх на втулочныхнных с беговым 5посадочных пох опор 4Крепвлено винтамиуг к другуобразуют масл м ки на беговых барабанисследования динамикиУстройство состоитдисков 1, установленнычастях 2 валов, связабарабаном 3, либо наверхностях неподвижныление дисков 1 осущест5. Диски 1, прилегая дрфасонными поверхностямиховую массу.Устройство работаетобразом,Маховую массу...

Номер патента: 821264

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Мартинович, Шаповалов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: автомобиля, параметров, стенд, тор-мозных

...37, реле 38 времени с контактами 39 и 40, лампы сигнальные 41 и 42, кнопки 43 и 44,50Контроль и измерение тормозных параметрОв автомобиля на предлагаемом стенде производят следующим образом.Автомобиль устанавливают проверяемыми колесами на опорные барабаны 1 стенда и закрепляют в его кабине тормозную динамометрическую педаль 5.Подсоединяют блок 9 автоматического регулирования и контроля величи ны давления к аккумулятору 10 рабочего агента тормозной системы испытуемого автомобиля.Электрическими контактами 18, 19 и 20 мановакуумметров 16 и 17 устанав ливают заданые пределы контроля величины давления (вакуума) в аккумуляторе 10.Затем включают электромагнитную муфту 2 и электрическую машину 3, разгоняя колеса автомобиля до определенной...

Номер патента: 823198

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Коротков, Малык, Мельник

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: испы-тания, нагрузочное, средства, стенда, тормозов, транспортного

...устройство стенда для испытания тормозов транспортного средства; на фиг. 2 - то же, в исходном положении; на фиг. 3 - то же, в рабочем положении.Нагрузочное устройство включает в себя нагрузочный цилиндр 1 и цилиндр 2 поворота. Цилиндр 1 укреплен на кронштейе 3, приваренном совместно с угольниками жесткости к шарнирной стойке 4. Шток цилиндра 1 соединен с одним концом коромысла 5, к второму концу коромысла 5 шарнирно прикреплен упор 6, нажимающий на ось 7 транспортного средства. Длина плеча коромысла рассчитывается из условия создания максимальной нагрузки на ось 7 с учетом рабочего давления воздуха в цилиндре 1,Воздух к цилиндрам подводится из центральной магистрали общей воздухораздзточной системы через краны управления ,не...

Номер патента: 835861

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Воронов, Ефимов, Лунев, Смирнов

МПК: B60T 17/22

Метки: барабаном, зазора, максимальнодопустимого, между, тормознымиколодками, транспортногосредства

...циклы торможений . выполняют сериями, в которых торможения проводят при величине объема 10 ресивера, отличной от величины объема ресивера, принятой в предыдущей серии, и являющейся постоянной для построения отдельной зависимости.На чертеже изображена характеристика 15 изменения давления рабочего агента в приводе автомобиля в зависимости от зазоров между колодками и тормозными барабанавеи при постоянном значении объема ресивера рабочего агента. Из характеристики 20 видно, что при существующем (рекомендуемом заводом-изготовителем) наибольшем зазоре, равном 1,2 мм, и объеме ресивера 8 б л при торможении происходит уменьшение момента торможения,на 1 О - 25 15%. Без уменьшения нормативного момента торможения может быть реализован...

Номер патента: 839791

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Борисовский, Касабян, Колманович, Матвейко, Петрухин

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: испытаний, колес, системы, средства, стенд, транспортного, управленияторможением

...функциональной зависимости угловой скорости незатормаживаемого колеса от скорости движения транспортного средства, вход которого подключен к тахогенератору, механичес- Зо ки связанному с валом маховика-имитатора кинетической энергии и скорости транспортного средства, а выход - к одному из входов блока вычисления величины скольжения тормозного колеса. 414 скорости колеса и датчиком 15 давления в тормозе колеса.Перед началом испытаний датчик 14 вводится в зацепление с имитатором 5 колеса. В блоки 7, 8 и 10 вводятся функциональные зависимости, коэффицинты моделирования и начальные условия, определяющие значения тормозного и сцепного моментов в имитаторах 3 и 4. В блок 12 вводятся функциональная зависимость и коэффициент...

Номер патента: 850452

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Бовэ, Орешкин, Певзнер, Шихер

МПК: B60T 17/22

Метки: давленияв, изменения, магистрали, пневматической, сигнализатор

...и3 с подвижными контактами 4 и 5. Ккорпусу крепятся изоляторы 6 и 7 снеподвижными контактами 8 и 9. Диафрагмы связаны между собой с помощьюштока 10 Сжатый воздух от пневматической магистрали подводится к полотям А и Б, причем к полости Б - через калиброванное отверстие 11.Сигнализатор работает следующимобразом.При повышении давления сжатого вдуха в пневматической магистрали даление в полости А повышается практически мгновенно, а в полости Б - медленно, со скоростью, определяемойразмером колиброванного отверстиВ результате сила, действующая нфрагму 2, становится больше силы, действующей на диафрагму 3, и диафрагмы.связанные штоком 10, перемещаютсявверх до замыкания подвижного контаъ;та 4 с неподвижным контактом 8. Посяе выравнивания...

Номер патента: 852680

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Королева, Мазурова, Сосин

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: закрепления, испытательномстенде, средства, транс-портного

...вертикальными направляющими 7, в которых расположена траверса 8 с ползунамп 9. Цапфы 10 траверсы 8 установлены в сферических подшипниках 11 ползунов 9. Тележка 4 оборудована стопорным клиновым устройством 12. На траверсе 8 установлены элементы 13 крепления автомобиля.Устройство оборудовало ходовым винтом 14, взаимодействующим с ползуном 9 через гайку 15.Перед заездом грузового автомобиля па стенд выставляются опорные барабаны 2 в зависимости от базы автомобиля, набираются диски на валу инерционных масс в зависимости от нагрузки, приходящейся на каждый барабан. Траверса 8 находится в верхнем положении.После заезда автомобиля на гребни барабанов 2 портал 3 перемещается на тележках 4 по горизонтальным направляющим 5 до совмещения с...

Номер патента: 863443

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Лебедев, Сучилин, Щегров

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, магистрали, плотности, подвижного, проверки, состава, тормозной, целостности

...по данному способу.1. После зарядки тормозной магистрали и тормозных приборов состава в уравни тельном резервуаре понижается давлениесжатого воздуха темпом Тте (кгс/см мин), не вызывающим срабатывание тормозов,2. Одновременно в тормозной магистрали состава в результате естественных утечек также происходит снижение давления сжатого воздуха темпом Т(кгс/см мин), зависящим от плотности тормозной магистрали.863443 Формула изобретения Составитель Н. Беляков Редактор И. Нестерова Техред А. Бойкас Корректор Ю Макаренко Заказ 7676/30 Тираж 735 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 43. Если при сравнении данных...

Номер патента: 867733

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Борисовский, Касабян, Колманович, Матвейко, Петрухин

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: испытаний, колес, системы, средства, стенд, торможением, транспортного

...тоанспо ртных средств,Стенд содержит связанные между собой трансмиссией двигатель 1 раскрутки, муфту-компенсатор 2 моментов трения ( например, электромагнитную порошковую муфту),"имитатор-маховик 3 кинетической энергии н, скорости, имитатор 4 момента сцепления колеса с покрытием дороги (наример, электромагнитную порошковую муфту), имитатор 5 тормозного моменте (например, электромагнит ный порошковый тормоз), имитатор 6 колеса и датчики 7 скорости (например, тахогенераторы). Кроме того, стенд содержит блок 8 суммирования, блок 9 воспроизведения функциональной зависимости моментов трения в трансмиссии стенда и датчике испытуемой системы от скорости, блок 10 умножения, блоки 11 и 12 воспроизведения функциональной зависимости момента...

Номер патента: 870226

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Зарубин, Черемисин

МПК: B60T 17/22

Метки: бдительности, машиниста

...реле замыкает свой контакт 3.6,чем вво- дит в цепь питания обмотку 10 вентиля 9 органа звуковой сигнализации и обмотку 3.1 термореле, контакты 24 сигнальной лампы 22, контакты 3.9 цепи включения привода подвижного состава, управляющее реле размыкает также свои контакты 17 чем отключает от цепи питания обмотку 8 вентиля 5 рабочего органа 1 воздухораспределителя тормозной системы подвижного состава.При кратковременном нажатии машинистом на рукоятку 6 бдительности в цепь питания вводится обмотка 7 реле времени. Необходимость нажатия на рукоятку6 бдительности удостоверяет звуковойсигнал, вырабатываемый в это время вентилем 9 органа звуковой сигнализации.Реле времени, имеющее, контрольнуюустановку, запускается. По истечениивремени уставки...