Способ определения оптимального количества тормозящих колес многоосных транспортных средств

Номер патента: 405751

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Автотранспортных, Вител, Рченко, Сооружений

МПК: B60C 25/06, B66F 5/04

Метки: автомобилей, автопогрузчику, демонтажа, колес, монтажа, шин

...в стесненных условиях гаражей. М. Кл. В 60 с 25.06УДК 629.113.012:355Телескопический гидроцилиндр содержит корпус 9, внутренний цилиндр 10, шток 11 с поршнем 12. К корпусу прикреплены ползуи 13 и стойка 8. К штоку гайкой крепится упор 14.Поворотная рама 15 имеет три направляющих 16, жестко соединенных с рамой, вертикальную ось 17, к которой на шлицах присоединяется вал моментного гидроцилиндра 18.Корпус моментного гидроцилиндра 18 крепится,к кронштейну 19. В кронштейн запрессованы втулки 20 и 21. К кронштейну крепится зубчатый сектор 22, входящий в зацепление с шестерней 23, жестко сидящей на валу моментного гидроцилиндра 24. Кронштейн 19 насажен на ось 25, жестко соединенную с каркасом 2 б, который при помощи пальцев 27 соединяется с...

Номер патента: 1388335

Опубликовано: 15.04.1988

Автор: Авербух

МПК: B60B 15/00, B60B 39/00

Метки: дороги, колес, поверхностью, силы, сцепления, увеличения

...на обращенных в одну сторону(в рабочем положении) концах рычагов1 и 2.На другом конце рычага 1 выполнен прилив 5 для ограничения поворота этого рычага, Ось 6 шарнирногосоединения расположена над фрикционной поверхностью 3 рычага 2 и смещена к его средней части.Устройство работает следующим образом,Под каждое или одно из ведущих колес 7 буксующего транспортного сред ства подкладывается устройство в раскрытом виде так, чтобы конец рычагалежал под основанием колес 7 ифрикционная поверхность 3 рычага 1была расположена вверху, а его выступ 4 упирался в почву, При этом рычаг 2 остается на весу, так как прилив 5, упираясь в рычаг 1, препятствует его опусканию. Вращающиеся коле-са 7 транспортного средства вступаютво взаимодействие с...

Номер патента: 1286442

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Лущан, Чиботарь

МПК: B60C 25/07

Метки: колеса, обода, сборки, шиной

...Устройство содержит корпус 1, установленные в нем по окружности с возможностью радиального перемещения подпружиненные к оси пружинами 2 ползуны 3 с захватами 4, выполненными по профилю бурта шины 5. В ползунах 3 установлены подпружиненные относительно них пружинами 6 двуплечие рычаги 7 Ч-образной формы с роликами 8 на плече 9 и захватами 10 на плече 11. Жесткость пружин 2 больше жесткости пружин 6. В ползуны 3 ввинчены шпильки 12 с гайками 13, упирающимися в планки 14. Сквозь корпус 1 пропущен приводной шток 15, на верхнем конце которого имеется упор 16 с конусной частью 17 и оправкои 18 для шины 5. К упору 16 пружиной 19 подпружинен штырь 20 для обода 21. В нижней части штыря 20 установлен штифт 22. 2Устройство работает следующим...

Номер патента: 1437722

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Киреев

МПК: G01M 17/007

Метки: воздействия, дороги, колесное, микропрофиля, моделирования, средство, транспортное

...устройства.На г 1 гиг.1 изображена схема устаиови колеса транспортного средства с Использованием устройства на Фиг,2 - диск устройства.Устройство содержит расположенный в вертикальной продольной плоскости1 кесткий элемент в виде дополнительного диска 1, прикрепленного к ступице.2, закрепленной на полуоси 3 трансмиссии транспортного средства 4. К диску 1 с эксцентриситетом е прикреплен диск 5 колеса с ободом б и ши" 20Мой 7Устройство работает следующим образом.При движении транспортного средства 4 по ровной поверхности дороги 25 происходит изменение радиуса колеса, Вследствие этого вызываются Динамические колебания подрессоренной массы транспортного средства в верти-. кальной и горизонтальной продольной 30 плоскостях, характерные для...

Номер патента: 1782214

Опубликовано: 15.12.1992

Автор: Франко

МПК: B60B 19/00, B60G 3/00

Метки: колесо, моторизованного, прицепного, средства, транспортного

...на ободе и на детаЕдийствейной лапки, расположенной в лй ввйде усечейногокбнуса.йайболее низкой зоне колеса достаточнодля его удержаййя. Преимуществомтакого 45 На Фйг. 3 и 4 показана другая формакрепления, предусмотренного для дорож-реализации ведущего колеСа 29 дорожногоных транспортйых средств с улучшенными . транспортного средства. Как и в предыдусвойствами, таких как автомобили, мото- щем случае, это колесо содержит подшип: циклы, грузовики и др., является то, чтоко- ник 30, содержащий внешнюю часть 31 иляет подключить рулевую колонку 38, известную сама по себе.Следует отметить, цто в противоположность классической системе, в которой три точки крепления предусмотрены на ступице, то есть распределены по относительно...