B60T 17/22 — устройства для контроля и испытания тормозных систем; сигнальные устройства

Номер патента: 1664625

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Астахов, Барков, Кузьмич, Якимец

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, ограждения, пневматической, поезда, состояния, тормозной, хвостового

...щ:оттода 4. Выключатель 6 может шунтироваться навесным сигнальным фонарем 16, для чего имеются разьемные электричаскйе соединения 17.Устройство работает следующим образом,При формироватии состава поезда рукоятку В концевых кранов 7, сцепленных в составе вагонов, устанавливают в открытое положение. При когороц пневматические тормозные тиагттст рали и литтейтнтле провода 4 вагонов поезда сообщены мекду собой с помощью соедтнитеттьных рукавов 13, укоятка 8 концевого крана 7 тоследттего вагона со стороны хвоста поезда усгаиавлттвается в положение "Закрыто" и воздействуег на хвостовой пореклточа тель 5, который размыкает контакты 18 и замьпает кснтакты 19, соединяющие ттереклочатель 5 с выключателец 6, При навешивании на хвостовую...

Номер патента: 1676883

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Финогенов, Ширяев

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: автомобиля, диагностирования, колеса, механизма, тормозного

...устройство5 нажатия на тормозную педаль и посленачала торможения производятся измерения.Режим торможения с малой постояннойинтенсивностью достигается частичным нажатием тормозной педали и удержаниемпедали в заданном положении в течениевсего времени торможения; сдвигом по времени от начала торможения на 0,8 - 1,0 с доначала измерений, необходимым для установления постоянства давления рабочегоагента в тормозном приводе,По результатам измерения давления рабочего тела в тормозном приводе проверяемого тормозного механизма и значенийугловой скорости колеса в начале и в концевремени измерения по соответствующимформулам с учетом размеров и конструкциитормозного механизма, моментов инерцииколес и вращающихся масс деталей...

Номер патента: 1676884

Опубликовано: 15.09.1991

Автор: Кирюшкин

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поезда, тормозной, целостности

...блок 1 формирования радиосигнала о состоянии тормозной магистрали, и приемник 2.радиоволн, установленный в кабине локомотива.Посредством пневморукава 3 с разъемной муфтой 4 блок 1 соединен с тормозной магистралью 5 хвостового вагона. Блок 1 содержит пневмомотор 6, электрогенератор 7, передатчик 8 радиоволн, управляемый блок , коммутации, выполненный, например, в ви де сервопривода с клапанами 9 и 10, ресивер 11 и жиклер 12;Устройство работает следующим образом.После формирования состава и его осмотра на кронштейн хвостового вагона ус, танавливается блок 1, который посредствомрукава 3 с быстроразъемной муфтой 4 соединяется с тормозной магистралью 5 хвостового вагона. Сжатый воздух поступает в , полость А под диафрагмами и в ресивер 11, ,...

Номер патента: 1676885

Опубликовано: 15.09.1991

Автор: Кирюшкин

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, тормозной, целостности

Номер патента: 1676886

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Герасименко, Демидов, Козеев

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поезда, тормозной

...управляет прерыватель 11, находящийся под постоянным напряжением, поступающим непосредственно от электрогенератора б, тем самым блок 10 под воздействием сигналов от прерывателя 11 приводится в открытое состояние с заданным временным интервалом, с временем открытия, достаточным для передачи по радиоканалу информационной посылки, сформированной формирователем 3 и содержащей, в частности, информацию о состоянии давления в тормозной пневмомагистрали, исходный сигнал о котором поступает на формирователь 3 от датчика 1 давления. В случае падения давления в тормозной магистрали 2 до аварийного уровня пневмодвигатель 5 прекращает работать и выполнять свою функцию привода электрогенератора б, который соответственно прекращает выработку...

Номер патента: 1682226

Опубликовано: 07.10.1991

Автор: Марковский

МПК: B60K 41/20, B60T 17/22

Метки: локомотива, магистрали, поезда, сигнализации, состоянии, тормозной, тягой

...39 с атмосФерой.Устройство работает следующим образом.После открытия разобщительного крана 35 воздух из главного резервуара (не показан) поступает через подводящий пат 5 10 15 20 40 45 50 55 рубок 34 в надклапанную камеру 33 и отводящий патрубок 37 соединенный с краном машиниста. Диафрагма 2 усилием пружины 16 прогибается вверх (по чертежу) и поддерживает питательный клапан 3 в открытом положении. Указатель 22 расхода воздуха, взаимодействующий посредством стрелки 23 с втулкой 21, скрепленной с диафрагмой 2 с помощью упорного винта 20, показывает расход воздуха. Подвижный 26 и неподвижный 28 контакты замыкают цепь тока на сигнальную лампу 27, Диафрагма 5 прогибается вверх (по чертежу) и замыкает подвижный контакт 13, выполненный в виде...

Номер патента: 1689690

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Горлов, Кармолин

МПК: B60T 17/00, B60T 17/22, F16D 65/48 ...

Метки: механизма, привода, регулирующее, средства, стояночного, тормозного, транспортного

...1, 2, которые стягиваются пружкнал.и 3. 4.Нижними концами колодки 1, 2 упираются в упор 5, верхними - в поршни тормозного цилиндра 6.Чежду тормозными колодками 1, 2 установлеьа разжимная планка . Конец 8 разжимной планки 7 зыголнен с прорезью и связан с приводами рычагом 9 стояночного тормоза. Второй копен, разжимной планки имеет ушко 10, в котором установлен эксцентрик 11, состоящий из силиндрического корпуса 12 и шпильки 3,, 1 Цпилька через отверстье 14, выполненное в виде продольного паза в колодке 2, и отверстие 15 в тормозном щите 16 выведена наружу тормозного механизма и имеет на своем наружном конце резьбовую часть и элемент 17 для поворота эксцентрика при регулировке. Фиксация эксцентрика 11 производится посредством втулок...

Номер патента: 1691180

Опубликовано: 15.11.1991

Автор: Миркин

МПК: B60T 17/22, G01L 11/00

Метки: давления, локомотива, магистрали, тормозной

...изменению входного сопротивления матрицы преобразователя и уравниванию сопротивлений противоположных плеч моста,чем достигается его баланс, По достижениибаланса преобразователь формирует сигналКонец преобразования, переключающийтриггер в режим Разрешение считывания.Кодовая комбинация с выхода регистра подается на индикатор, высвечивающий данные о давлении на пульте машиниста, и с выхода блока сопряжения - в системную магистраль бортовой машины (при ее наличии)Через блок сопряжения поступает на входрегистра сигнал тактовой частоты. Измерение давления происходит с частотой, определяемой частотой напряжения питания датчика давления, с приходом одного из полупериодов указанного напряжения. Формула изобретения45 50 55 Через делитель 19...

Номер патента: 1696331

Опубликовано: 07.12.1991

Авторы: Васильев, Дик, Осипов

МПК: B60T 17/22

Метки: нажатия, педаль, тормоза

...превышении допустимой величины усилия срабатывает предохрани-тельное устройство, предохраняя тормозное устройство от поломок, 2 ил. ым устройством 6, палец 7, крепленным на ней динариспособлением 9 и быстм захватом 10 для ойства на тормозной педааботает следующим обрармоза с помощью быстроахвата 10 закрепляется намометрическим и риспойка 2 с приводным мехапляется неподвижно на ля вне сидения водителя, изм 1 с помощью пальца рорези 4, соединяется со, Наджарян Техред М,Моргентал Корректор М Реда кт черявая каз 4269 Тиоаж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, К. Раушская наб 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 1 стаканом, шарнирно...

Номер патента: 1698108

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Бубнов, Рыжков

МПК: B60S 5/00, B60T 17/22

Метки: дистанционного

...для избирательного сообщения штоковой и бесштоковой 25полостей пневмоцилиндра 1 с источникомсжатого воздуха и атмосферой, связанныйс цилиндром четырьмя шлангами 6, Рас-,пределительный узел включает в себяпневмоуправляемый реверсивный переключатель 7.Устройство работает следующим образом.В положении переключателя 7, указанном на схеме (фиг. 2), пневмоцилиндр 1 в 35автоматическом режиме выжимает и отпускает тормозную педаль 3. При переключении переключателя 7 пневмоцилиндр 1фиксирует педаль 3 в нажатом положении.Переход в данное фиксированное положение возможен также автоматически, еслиреактивное усилие педали 3 и толкающееусилие пневмоцилиндра 1 выравняютсяраньше, чем педаль 3 займет крайнее нажатое .положение, Это будет свидетельствовать...

Номер патента: 1698673

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Агафонов, Матюшенко, Носач, Стулишайко, Царапкин, Чурсин

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: единиц, испытания, стояночного, тормоза, транспортных

...стояночного тормоза которой,подлежат проварке.У каждого колеса вагона устанавливаются башмаки 3 с клиньями 1,которые для исключения возможного ,сдвига вдоль пути крепятся к рельсамс помощью болтов.Буксирующим механизмом (на схеме 25не показано), развивающим тяговоеусилие Р, приложенное к автосцепке,вкатывают вагон на наклонную частьА клиньев 4 и Фиксируют его в заданном положении. 30С помощью привода 5 ручного тормоза с нормативным усилием на штурвале 6 приводится в действие тормозная рычажная система 7 вагона, затем тяговое усилие Р плавно снижается, а за положением вагона инструментально или визуально ведется наблюдение,Если при снижении тягового усилия до нуля вагон в условиях действия гравитационных сил, остается...

Номер патента: 1703520

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Глухов, Коломейцев, Косовцов, Морозов, Синицын, Яковец

МПК: B60T 17/22, B66B 27/00, G01C 22/02 ...

Метки: пути, тормозного, экскаватора

...блок 2 гальванической развязки поступают на один из входов элемента ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ 3, с выхода которого прямоугольные импульсы поступают на счетчик б пробега эскалатора, блок 5 задержки и первый вход элемента И-НЕ 4, при этом первый импульс от датчика 1 переводит блок 5 задержки в активное состояние, запрещая работу первого блока 11, который определяет несоответствие тормозного пути.В первый момент начала торможения эскалатора сигнал от блока 1 управления через блок 13 гальванической развязки поступает на элемент ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ12, на выходе которого появляется сигнал логической "1", разрешающий работу эле 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 мента И-НЕ 4, а также на элемент И-НЕ 15, на выходе которого появляется сигнал, разрешающни работу...

Номер патента: 1705161

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Черепанов, Ялымов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: исследования, регуляторов, сил, средств, стенд, тормозных, транспортных

...1 еме рычагов зазоры приводятк ситуации, когда давление в главном тормозном ц;1 ииндре нарастает, аторсионы регуляторов тормозных сил нераскручиваю гся, т.е. точность воспроизведения эксплуатационного режима рзботырегуляторов снижается.Цель изобретения - упрощение процесса исследований. пс вышение точности результа гов и" пытаний - дости ается тсм, чтов известнсм стснде гчтгсилового цилиндра связан со штоком главного тор озногоцилиндра, а орган ус рлсления - с золотником раснред,;лигеляНа ергеке изпб,1 лжс,а схема стенда сдвумя регуляторами.Стенд содержит главный тормозной цилиндр 1, который соединен трубопроводами с регуляторами 3 и 4 тормозных сил. Тяга 2 соединяет шток главного тормозного цилиндра 1 со штоком силового цилиндра...

Номер патента: 1710405

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Грищенко, Кондратьев, Фомиченков

МПК: B60T 17/22

Метки: изменения, плотности, поезда, системы, тормозной

...2 И-НЕ 7 и 8, где формируется сигнал "Сброс" предыдущего показания счетчика,. а также интегратора 10, выходной сигнал которого в этот момент равен нулю, так как сигнал "Сброс" открывает триод 14 и снимает напряжение интегратора. Счетчик 15 начинает подсчет импульсов, а на выходе интегратора 10 согласно закону интегрирования повышается напряжение. Это продолжается до тех пор, пока в результате движения стрелки манометра не разомкнется контакт 1. Счет прекращается, низкий уровень сигнала элемента 2 И 4 прекращает интегрирование. Выходной сигнал интегратора 10 принимает постоянную величину, Если это контрольный замер, тогда нажатием элемента 24 необходимо его запомнить в элементе памяти 11. Одновременно с этими операционными усилителями...

Номер патента: 1713431

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Иоахим, Манфред

МПК: B60T 13/68, B60T 17/22

Метки: перегрузке, предупреждения

...в основном остается без изменений. Блок 16 сравнения отдает предупредительный сигнал, когда скорость изменения относительного значения достигает или превышает заданное критическое значение. В зависимости от выполнения блока 16 сравнения решение вопроса об абсолютном изменении относительного значения в направлении увеличивающихся или уменьшающихся величин связано с тем, входит сигнал энергии прицепа в числитель или в знаменатель относительного значения.Устройство для предупреждения о перегрузке предназначено для незамедлительной реализации предупредительной индикации.В качестве приспособления для оценки предупредительного сигнала блока.16 сравнения в данном случае использованы оптическое или звуковое приспособление 17 и формирователь 18...

Номер патента: 1724493

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Степанов

МПК: B60T 17/22

Метки: опробывания, поездах, тормозов

...с кнопочной станцией 6, Кнопочная станция 6 содержит кнопки 7-10. Панель 5 управления включает в себя параллельно соединенные понижающий. трансформатор 11 и выпрямитель 12, а также запитанные от общего провода 13 две катушки реле 14 и 15 с шунтирующими контактами 16 и 17 и контактами обмоток электропневматических клапанов 3 и 4. От провода 13 запитан также электромагнит пневмоклапана 18. Кран 1 машиниста связан с главной воздушной магистралью 19 и тормозной магистралью 20, которые через ресивер 21 связаны с воздушными магистралями 22 парковых путей через краны 23. Вдоль парковых путей установлены колонки 24, к которым подведены магистрали 22, и проложен кабель 25, объединяющий панели 26 управления, дублирующие кнопочную станцию 6,...

Номер патента: 1724494

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Марковский

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поезда, сигнализатор, состояния, тормозной

...клапана 4, Подводящий патрубок 5 подключен к полости 6 корпуса, которая разделена диафрагмой 2 и образует с корпусом 1 атмосферную камеру 7. Диафрагма 3, жестко связанная с штоком 8, образует с корпусом атмосферную камеру 9 и камеру 10, сообщенную с выходным патрубкам 11. Шток 8, проходящий через атмосферную камеру 9, кинематически связан с стрелкой 12 указателя 13 расхода воздуха, В несущем диске 14, выполненным за одно целое с штоком 8, эксцентрично выполнено отверстие, через которое пропущен регулировочный винт 15, закрепленный вторцовой стенке 16 корпуса 1, На несущем диске 14 закреплены подвижные электроконтакты 17 сигнализирующего элемента (электролампа, звонок). Неподвижные электроконтакты 18 закреплены на регулировочном...

Номер патента: 1733296

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Бершанский, Бородин, Данилов, Лосиков

МПК: B60T 17/22

Метки: блоков, испытаний, прошивоблокировочным, стендовых, торможением

...т, при нов длине соответствовали собственной кости гидр воде ги соответстз ан ой частоте и временному запаздыванию гидравлического трубопровода системы дистанционного управления тормозным давлением штатной длины при желаемой температуре окружающей среды в соответствии с выражением (1),Иэ прототипа известно, что стендовые испытания БУПТ гидравлических тормозных систем ЛА проводят при нормальной температуре окружающей среды. Следовательно, результаты стендовых испытаний не учитывают существенных изменений динамических свойств трубопровода (изменений собственной частоты вр и временного запаздывания т) гидравлической системы дистанционного управления тормозным давлением во всем возможном температурном диапазоне эксплуатации....

Номер патента: 1733297

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Иванов, Майборода, Николаенко, Савельев

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: педали, хода

...автотранспортных средств,Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации устройства для измерения хода педали,Указанная цель достигается тем, что устройство для измерения хода педали, содержащее датчик хода педали, закрепленный на поворотном рычаге педали, и индикатор, снабжено интегрирующим усилителем, а датчик хода педали представляет собой гироскопический потенциометрический датчик угловой скорости, закрепленный на поворотном рычаге педали и подключенный своим выходом через интегрирующий усилитель к индикатору,Известно применение гироскопического потенциометрического датчика в авиации, для контроля курса самолета, а в предлагаемом устройстве гироскопический потенциометрический датчик используется для определения хода педали...

Номер патента: 1733298

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: автотормозов, разрядки

...не обеспечивает достаточной надежно- вия устройства,сти действия устройсгв." при вып лнр выполнении На чертеже представлена пневматичецикла разрядки, ская схема предлагаемого устройства дляЦель изобретения - повышение надеж- централизованной разрядки автотормозов,ности устроиствэ при вьр ыполнении цикла 50 Устройство содержит повторитель 1 сцентрализованной разрядки. обратным клапаном 2, питательный регулиПоставленная цель достигается тем, что руемый дроссель 3, пневмореле 4 запуска сст ойство для разрядки автотормозов буферным резервуаром 5, пневмокнопкуснабжено регулируемым дросселем и пнев- пневмореле 7 максималь ди ального авления,моуправляемым отсечнымсе ным клапаном с ат прибор 8 понижения давления, управляюмосферным дросселем,...

Номер патента: 1735096

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Бирюков, Змиенко, Попова

МПК: B60T 17/22

Метки: базирования, датчиков, маховичных

...средства, и электрические кабели, связывающие датчики с измерительным прибором,Недостатком известного устройства является громоздкость элементов базирования маховичных датчиков, выполненных в виде двух жестких длинных тяг, связывающих базовые элементы датчиков., Транспортирование длинных тяг затруднего,Цель изобретения - повышение удобства в транспортировании и улучшение условий эксплуатации.Указанная цель достигается тем, что крышки датчиков снабжены радиальными крон: тейнами, кабели закреплены на указанных кронштейнах и соединены с планками, стягиваемыми пружинами,На чертеже показано устройство, общий вид,Устройство выполнено следующим образом. Маховичные датчики 1 устанавливаются на колесах 2 транспортного средства,...

Номер патента: 1757940

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Епик, Зубиков

МПК: B60T 17/22

Метки: вагонов, железнодорожных, комплектования, раскомплектования, рукавов, соединительных, стенд, тормозных

...корпус 9, в котором размещен с возможностью перемещения от своего силового цилиндра 10 клинорычажный механизм 11, включающий две поворотные губки 12, установленные на осях 13 и связанные между собой зубчатыми секторами 14. Одна иэ губок в нижней своей части оснащена роликом 15, взаимодействующим при работе с поверхностью клина 16. Для отвода губок в исходное положение на клине 16 установлен штифт 17; взаимодействующий с выступом 18 одной из губок 12.Механизм снятия и установки наконечника 4 (фиг. 3) включает три кулачка 19, шарнирно установленные в прорезях той части корпуса цилиндра 20, которая при взаимодействии с наконечником 21 тормозного рукава 3 входит во внутреннюю полость наконечника 21. Кулачки 19 приводятся в движение от...

Номер патента: 1762134

Опубликовано: 15.09.1992

Авторы: Геращенко, Ким, Короткевич, Лобах, Мамити, Скребунов

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28

Метки: испытания, механизма, стенд, тормозного

...стенде не обеспечивается испытание тормозов с переменным по величине замедлением, поэтому в результате испытакий получаем недостаточную достоверность результатов. Необходимо повысить точность испытаний путем. обеспечения испытаний с переменным замедлением.Целью изобретения является повышение точности испытаний,укаэанная цель достигается тем, что стенд для испытания тормозного механизма, содержащий. электродвигатель, кинематически связанный с последовательно соединенными маховиком и валом, оборудованным устройством для измерения момента и фланцем для закрепления роторной части испытуемого тормозного механизма с основанием стенда и устройство управления испытуемым тормозным механизмом, согласно изобретению, он снабжен...

Номер патента: 1783346

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Железнов, Моцарь, Федотов, Филоненко

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: инерционной, исследования, оборудованных, прицепов, свойств, системой, стенд, тормозной, тормозных

...14, Для исследования динамического взаимодействия звеньев автопоезда, позволяющего оценить эффективность действия отдельных функциональных узлов И.Т С., е различных условиях эксплуатации прицепа 5, в конструкцию стенда введена электронная модель 1, в которой для расчета и моделирования усилий, действующих со стороны имитаторов 11, 14, используются данные, получаемые в результате работы физической модели тормозной системы 4, и задаваемые параметры, характеризующие процесс торможения автомобиля в различ н ых условилх эксплуатации.В качестве стыковочного узла между электронной моделью 1 и датчиками тормозных сил 20, характеризующих работу И,Т.С, применен аналого-цифровой преобразователь 6, Он преобразует аналоговый .сигнал с помощью...

Номер патента: 1787839

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Калмыкова, Шилин

МПК: B60T 17/22, B61L 25/02

Метки: детали, износа

...а через другие фотоприемники связаны с другими концами контрольных световодов, между источником света, фотоприемниками и световодзми установлен экран с дополнительным световодами, через один иэ которых источник света связан оптически с соединенными концами световодов, а через другие фотоприемники связаны с другими концами контрольных световодов, которые расположены друг от друга на расстоянии. определенном из соотношенияп 28=2 Ет 9 Йгде В - радиус светового пятна;Е - расстояние между экраном и концами световодов;И - угол рэсходимости излучения,Поставленная цель достигается тем, что устройство для измерения износа вращающихся деталей, выполненное в виде набора световодов, установленных в плоскости износа вращающейся детали, не содержит...

Номер патента: 1791216

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Грачев, Грищенко, Кондратьев, Фомченков

МПК: B60T 17/22

Метки: плотности, поезда, системы, тормозной

...на 10-5; 1020 - делитель частоты на 10+3; 11 - задатчик времени наибольшего перепада давления, 12 - задатчик времени наименьшего перепада давления; 13, 14 - элементы сравнения; 16, 17 - элементы 2 И - НЕ установки измерителя в исходное состояние; 20 - инвертор; 21, 23 - индикаторы плотности тормозной системы; 22 - элемент И; 24 -Устройство для контроля плотности тор-30 мозной системы поезда содержит датчик давления 1, которые через счетный триггер 2 связан с одним из входов элемента И 3, второй вход которого соединен с выходом реле 4 включения компрессора, генератор импульсов 6, связанньй со счетчиком измерителя времени перепада давления, состоящим из счетчика 15, дешифратора 18, индикатора 19 и иэлемента И 5, элемент И 7,...

Номер патента: 1791217

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Малясов, Павлович

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: автомобильных, исследования, многозвенных, поездов, систем, стенд, тормозных, тракторных

...чтокронштейны связаны со стойками посредством шарнирных узлов, каждый из которых 15включает в себя прямолинейную направляющую, смонтированную перпендикулярновертикальной или горизонтальной стойке свозможностью перемещения вдоль и вокругстойки и оборудованную элементами фиксации ее положения относительно стойки, самкронштейн установлен на направляющей свозможностью перемещенйя вдоль и вокругнее и оборудован элементами фиксации егоположения относительно направляющей, а 25продольные горизонтальные стойки соседних секций соединены между собой посредством телескопического соединения.Такое выполнение стенда позволяет вслучае испытания тормозной системы длиннобазного и многозаенного автотракторного поезда вь 1 дои нуть до пол н ител ьн ы...

Номер патента: 1792855

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Ефремов, Иванов, Кузин, Макаров, Пасхин, Черняк

МПК: B60T 17/22, B61K 9/04

Метки: башмака, исправности, тормозного, узла

...17 осей и вагонов. входом подключенного к выходублокэ 18 путевых датчиков, блок памяти 19,первым входом соединенный с выкодотлблока 16, а вторым входом г, вторым выходом счетчика 17Устройство работает следующим образом,Выпадение валика 1, нэпритлер, из-зэотсутствия или излома шплинта 2, приводит10 к падению подвески 3 вместе с башмаком 4,колодкой 5 и триангелем 6 вниз до упоратриангеля на полочку тележки вагона,Контроль наличия соединения валика сподвеской башмака осуществляется лазер 15 ными излучателями 7, установленными пообе стороны движущегося вагона,При движении вагона луч излучателяпроходит через оптическу 1 о систему 8 и скэнирует подвеску 3, Отраженные сигналы фо 20 кусируются оптической системой 9 ивоспринимаются приемником...

Номер патента: 1794723

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Глушко, Колчин, Селянина

МПК: B60T 17/22

Метки: подвижного, сети, состава, тормозной

...он можетпитать сжатым воздухом. Для этого следует40 проводить отсчет времени повышения давления на установленную величину Л р поглавному резервуару - 1.Действительно, при работе компрессора баланс сжатого воздуха, выражаемый45 числом вагонов с нормированной у ечкой,выглядит таким образом10 15 20 25 30 35 40 50 55 т,е, производительность компрессора выражается числом вагонов с нормированной утечкой, которое он может еще обеспечить сжатым воздухом при нормальном зарядном давлении.На чертеже представлена функциональная схема устройства для контроля тормозной сети подвижного состава.Устройство содержит регулятор давления 1, управляющее реле 2 с контактами 2,1, измеритель времени в виде задатчика 3 временных интервалов, счетчик...

Номер патента: 2002647

Опубликовано: 15.11.1993

Автор: Тавказахов

МПК: B60T 17/22

Метки: гидравлическая, тавказахова, тормозов

...переходами трубопроводов к рабочим тормозным цилиндрам, Между диафрагмами и задними крышками заключена жидкость, достаточная для наполнения тормозных(ного) цилиндров (ра), При наличии в контролируемой зоне воздуха или завышенного зазора между колодками и тормозным барабаном увеличиоается расход жидкости и в момент торможения диафрагма своим выступом замыкает контакт к корпусу задней крышки и накапливается сигнальная лампочка на момент торможения,При полном отказе одного иэ тормозных цилиндров ипи разрыве гибкого перехода (шланга) диафрагма своим выступом садится в углубление задней крышки и замыкает контакт к массе и сигнальная лампочка горит постоянно до выключения зажигания, при этом исключается утечка жидкости из полости главного...