Патенты с меткой «тормозного»

Номер патента: 94220

Опубликовано: 01.01.1952

Автор: Желтотрубов

МПК: B60T 13/24

Метки: воздушного, двухрежимного, насоса, паро, тормозного, хода

...зарядного давления в магистрали, что сообщает устройствам элемент жесткости,Устранение этого недостатка является целью изобретения и достигается тем, что в предлагаемом устройстве в качестве вспомогательного органа применен мягкий воздухораспределитель, управляющий величиной воздушного давления в камере над диафрагмой головки низкого давления,ОПИСАН ЗОБКГЬНИВИДЕТЕЛЬСТВУ На чертеже схематически изображено предлагаемое устройство.К тормозной магистрали 1 присоединен мягкий воздухораспределитсль 2 с распределительным поршнем 3, главным золотником 4 и отсекательным золотником 5. Трубой б воздухораспределитель соединен с запасным резервуаром 7, а трубой 8 - с камерой 9 над диафрагмой 10 головки низкого давления 11 двух- режимного...

Номер патента: 94221

Опубликовано: 01.01.1952

Автор: Желтотрубов

МПК: B60T 13/24, B60T 15/02

Метки: воздушного, двухрежимного, насоса, паро, тормозного, хода

...воздухораспределитель, управляющий величиной давления в камере над диафрагмой головки регулятора хода насоса, пружина которой отрегулирована на режим низкого давления. В известных устройствах применяется двухрежимный регулятор хода насоса, снабженный второй головкой, пружина которой отрегулирована на режим высокого давления.1 Лелью изобретения является возможность применение в таком устройстве регулятора хода насоса с одной головкой. вариант устройства с клапаном максимального давления.В обоих вариантах устройства применен регулятор 1 хода насоса с одной головкой, Пружина 2 головки регулятора 1 отрегулирована на поддержание работы насоса в режиме низкого давления при атмосферном давлении в камере 3 над диафрагмой 4. Камера 3...

Номер патента: 103279

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Адоньев

МПК: F04B 49/08, G05D 16/10

Метки: давления, регулятор, тормозного, электрокомпрессора

...( отци контактсоединен со срсднггГ выодом (9) едтушки (7), а другой с п,поссвыц ц)ц)одом(13) В)цорхгс 1 Паре цсцодвц;ецых кон тактов (6) Одн еоцтякт ссдцц(н с Верхним Выводомкч)гуцгки Г), д другойс минусовым цроО,0) (16), Фроитоойконтакт (15) редя дцш и с цроодомГ 18), д .ылово. Еш,ЕГ (14)(д,(нсвободньпг.Работа регулятора ио схеме 1)цг. 1 происходит следуоним образом.При низком давлении в глдшп резервуаре поршень (1) находится В нижнем положении. Под 5 гкцы Контакт (4)соединяет между собой контакты Г 5). Поэтому верхний вывод кдтушк); . тдк жскдк и нижний сс вьг 0.1, сосдпги ц д минусовым проводом (16) и е(гу(икд и 0- оуждена, 5)корг, Г 1) зд)Кг и 1 юз тылОВОП конта(4) ци циг,(;и д(ггдеторов (17), 1 гоПрсссор) рши)гдОГ ц дд- ЛСНИЕ В...

Номер патента: 104933

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Алыбин

МПК: B61H 13/34, F16D 13/75

Метки: башмака, тормозного, фиксатор

...болтом сбоку; цд фиг. 4 - вид фиксатора с хомутом и стяжныы болтом сверху; на фиг. 5 изображена вилка.Водило фиксатора 1 с хомутом и проушиной 2 надевается на цапфу триацгсля 3 и крепится ца цей через проушину стяжным болтом 4.Водило фиксатора цд цапфе устанавливается так, чтобы его конец входил в ви;цо ,1, вставленную перед этим в ццжцсс отверстие тормозного башмака 6 тормозной колодки т и закрепленную гайкой 8.;хоыут Водила фиксдто)д 311 крспляется стяжцыы болтом 4 цд цяпфе триан геля так, чтобы тормозной башмак с колодкой цс могли самопроизвольно повертываться. Зят 5 Жк 1 бо;1 тд 4, я зцяит и сил 1 трсци 51 хомута ня цапфе трияцгсля дотжца быть такой, чтооы црц тооможснии ц нажатии башмака на колодку оца могла через вилку н водило...

Номер патента: 110919

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Каретин

МПК: F17D 3/00

Метки: внутреннего, воздухопровода, проверки, прохода, тормозного

...при Совет в Комитет по делам изобретенийМинистров СССР конец воздухопровода навертывают накидную гайку, имеющую отверстия для выхода воздуха. зо П редмет и бретенияСпособ проверки внутреннего прохода тормозного воздухопровода посредством контрольного шарика, о тличающийся тем, что контрольный шарик проталкивают по воздухопроводу давлением струи сжатого воздуха, причем на выходной конец воздухопровода навертывают накидную гайку для улавливания шарика. Известен способ проверки внутреннего прохода тормозного воздухопровода железнодорожных вагонов посредством пропускания по воздухопроводу контрольного шарика. В известном способе контрольный шарик протягивают по воздухопроводу посредством прикрепленной к шарику проволоки.С целью уменьшения...

Номер патента: 113923

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Снесарев

МПК: F16D 49/16, F16D 65/40

Метки: автоматическим, барабана, величины, колодок, отхода, регулированием, тормоз, тормозного

...электромагнит, электродвигатель и гидравлический цилиндр, Рычаги 3 и 4 с закрепленными на них тормозными колодками находятся под воздействием профилированных кулачков 7, 8, шарнирно монтированных на горизонтально перемещающихся на постоянную величину а штоках 9. Штоки 9 нагружены пружинами 10 или грузом. Кулачки также могут быть нагружены пружинами или грузом стремящимся повернуть их на оси.Работа тормоза происходит в следующем порядке.Пружина 1 через систему рычагов прижимает колодки к тормозному барабану 11. Усилие на правый (по чертежу) рычаг 4 передается через шток 5, который фиксируется на нем фрикционным зажимом 12. Подвижные штоки 9 пружинами 10 досланы в крайнее положение.Кулачки 7, 8 прижаты к рычагам пружиной. При вращении...

Номер патента: 116836

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Новиков

МПК: B61H 13/38, F16D 13/75

Метки: подвешивания, тормозного, триангеля

...рычаг, распорка три гя эт ле ге,. ая тележка с предлагаемым устройтриангелей, причем с левой стороны ство подвешивания, а с правой стоТормозные башмаки 1 известным образом падвсп:ены к раме телки посредством тормозных подвесок 2.Вертикальные тормозные рычаги 3 также извеиены в нижнем шарнире с затяжкой 4 вертикальньшарнире с распорками 5 триангелей и в верхнем шмсзной тягой б, а другой - с серьгой 7.Серьги 8 сочленяют между собой распорку 5 т4 вертйкальных рычагов таким образом, что сочлкальных рычагов, их затяжки и серьги 8 образуюиграм мы,стным образом сочлех рычагов, в среднем арнире - один с торриангелей с затяжкой ененные части вертит шарнирные параллеИзвестны уст ющие шарнирный рактер движения ровании рычажно колодок правильн...

Номер патента: 120793

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Казанцев, Суслов

МПК: E21B 3/06

Метки: буровых, гидравлических, момента, регулировки, тормозного, тормозов, установок

...При эксплуатации буровых установок регулировка тормозного момента производится периодически изменением уровня наполнения тор:доза.Описываемый способ регулировки тормозного момента отличается от известных тем, что наполнение гидравлического тормоза производится принудительно в процессе спуска каждой свечи. Благодаря такому способу значительно ускоряется процесс спуска труб в скважину.Согласно принципиальной схемы регулировки момента гидравлических тормозов, гидравлический тормоз 1 (см. чертеж) соединен с холодильником 2 и с центробежным насосом 3. В местах соединения установлены вентили 4, регулирующие поступление из насоса жидкости в тормоз и слив ее в холодильник.Холодильник устанавливается так, чтобы верхний уровень воды в...

Номер патента: 130539

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Андреев, Дмитриев, Иноземцев

МПК: B60T 13/26, F16D 67/02

Метки: величины, поршня, тормозного, хода, цилиндра

...с торцовой поверхностью полумуфты 13, производит расцепление ее от полумуфты 14, сжимая пружину 15.В случае поломки привода полумуфты 13 и 14 остаются поп работе тормоза сцепления, предотвращая этим возможность вращения кожуха 6 вокруг своей оси. Вследствие этого регулирование величины хода поршня в сторону ее увеличения прекращается.Предмет изобретенияУстройство для автоматиче кого регулирования величины хода поршня тормозного цилиндра двойного действия, имеющее регулирующий винт, связанный с тормозной тягой и расположенный внутри полой тяги, шарнирно связанной с концом одного из горизонтальных тормоз. ных рычагов, причем винт и полая тяга сочленены между собой посредством двух регулирующих гаек, расположенных на регулирующем винте...

Номер патента: 130649

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Карпышев

МПК: B66B 5/16, F15B 9/03

Метки: машин, пневматических, подъемных, тормозного, тормозных, усилия, устройствах, шахтных

...снабжают двумя раздельными системами управления им. В системе автоматического рабочего торможения для впуска в рабочий цилиндр 1 и выпуска из него сжатого воздуха применен трехходовой кран 2, управля. мый от дисков 8 указателя глубины. Злектровентиль 4, соленоид которого включе в цепь оооо тока, отключает цилдр 1 после до130649стижения в нем требуемого давления, Монометрическое реле 5 и контактная система б управляют электровентилем 4. Нагрузку подъемных канатов замеряет ваттметрический датчик 7 путем замера активной мощности, потребляемой электродвигателем подъемной машины,В момент встречи подъемных сосудов датчик 7 отключается от се. ти, вследствие освобождения пружины его отключателя 8 при сходе ролика отключателя с выступа диска...

Номер патента: 133913

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Чехович, Шавгулидзе

МПК: B60T 8/18

Метки: вагона, величины, зависимости, нагрузки, нажатия, тормозного

...поршнем о и изоли133913рованную манжетой 6, двухседсльный клапан 7 и редукторную пружину 8, пневматический фиксатор ограничения служебного хода, заключающий в себе поршень 9, с пружиной 10, клапан дополнительной служебной разрядки магистрали, заключающий в себе поршень 11, клапаны 12 и 18 с пружинами 14 и 15.Электропневматическая часть включает в себя ускоритель экстренного торможения с диафрагмой 16 и клапанами 17 и 18, редукционный клапан с пружиной 19 и регулирующим винтом 20, обратный клапан 21 с пружиной 22 и два электромагнитных вентиля 28 и 24,В камеру входят полости золотниковой камеры 25, разрядочной камеры 26, ускорительной камеры 27 и полость для подводки проводов к элсктрической части. При зарядке тормоза...

Номер патента: 134711

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Чехович, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/08, B60T 8/18

Метки: величины, нажатия, тормозного

...3, В тормозной цилиндрвоздух проходит по воздухопроводам 15 и 17 через открытый клапан3 и полость над диафрагмой 8,При груженом режиме, когда поршень 14 находится в верхнемкрайнем положении, пружина 13 увеличивает свою силу, которая сооветствует разности плошадей поршней 9 и 10, поэтому давление воздуха под диафрагмой будет одинаковым, т. е. в тормозном цилиндре будетдавление, соответствующее груженому режиму,Предмет изобретения1. Уст ойство для автоматического регулирования величины тормозного нажатия, в зависимости от нагрузки вагона, заключаюшее в себе связанный с рессорным подвешиванием привод, воздействующий посредством пружины на поршневой или диафрагменный орган, сочлененный с клапаном, контролирующим сообщение...

Номер патента: 135611

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Белоус, Кудин

МПК: B66B 15/00, B66D 5/24

Метки: давления, подъемной, регулятор, тормозного, устройства, шахтной

...14. Углы поворота ва,ча двигателя ограничиваются переставным рычагом 14.Б исходном положении э.ектродьп 1 ГЗте;ь ВОЗО жден, Якорь еГ) Обесточен, золотник занимает среднее положение (сх. чертеж), прп котором тормозное усилие максимальное. Для растормаживания машины подаот полное напряжение на якор 1, двигдте,я, ва. поворачивается и винтовая передача перемещает золотник влево и закручивает пружину 13.5 Кпдкость под давлением поступаетчерез ход 3 и выточку 1 золотни)356) ка и ход 5 и цилиндр рабочего торможения. По мере повышения давления в цилиндре рабочего торможения и уменьшения тормозного усилия, растет дзвлепие в ПОГ(ости 16, Золотпик под Влиянием да 1)ления Кидкости и усилия ззкрученнои прукины перемеп)зетс 51 Вправо. Л 51 зато)5-...

Номер патента: 138148

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Шапошников

МПК: B63B 39/12, G01P 5/18

Метки: взятого, отдельно, прибор, пути, самоходного, состава, судов, толкаемого, тормозного

...изображен предлагаемый прибор, Он состоит из основания 1, на котором устанавливается шкала 2 тормозного пути, подвижного лимба 3 с ручкой и шкалами скоростей движения судна (состава) при различных водоизмещениях, вращающегося визира 4, выполненного из прозрачного материала, и корпуса 5, крепящегося винтами б к основанию прибора. Лимб и визир вращаются на общей оси 7.Чтобы определить тормозной путь с ибора, судоводитель, зная скорость движения и весовое в е судна (состава), выбирает соответствующую шкалу анесенных на лимбе.138148Под визирную линию подводится значение этой скорости движения судна (состава) и по указателю лимба на шкале тормозной путь читается значение тормозного пути. Установка визира в соозветствии со шкалой...

Номер патента: 143040

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Кроткий, Хватков, Юрченко

МПК: F27B 21/06

Метки: агломерационных, ленточных, машин, привода, тормозного

...муфту 4, редуктора 5 и тормозную муфту б соединен с электродвигателем постоянного тока.Электродвигатель 7 разгрузочной части объединен одной установкой генератор-двигатель с главным электродвигателем постоянного тока привода ленты спекательных тележек, Такая схема привода звездочек разгрузочной части позволяет в период пуска агломашины сообщить звездочкам синхронизированное вращение со скоростью, близкой к скорости главного привода ленты. В результате развиваемого весом спекательных тележек, находящихся на звездочках разгрузочной части, крутящего момента, электропривод разгрузочной части переходит на тормозной генераторный режим работы. Происходящая рекуперация энергии снижает общее потребление электроэнергии приводами машины из...

Номер патента: 143316

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Шейдин

МПК: B60T 13/132

Метки: пневмогидравлического, привода, тормозного, усилитель

...ый со стороны главного гидравлического тормозного ающий конец штока упирается в поршень гидроциет перемещать его независимо от пневматического ль тормозного привода предлагаемой конструкции ожение при несрабатывании пневматического поршня пневматического тормозного при гоказан усил вода.В корпусе 1 пневмо вратной пружиной 8. Ч свободно проходит шток ну б и шарнирно связан от тормозной педали. С ровой опоры, входящей шне 8 гидроцилиндра 9, исходное положение.При исправной пнев ного крана через отверс и перемещает пневмопо перемещает последний пневматической системь цилиндра расположен пнев ерез центральное отверст 4 с буртом б. Шток имеет с толкающей штангой 7, ободный конец штока 4 в в сферическую выемку в г Пружина 10 служит для в...

Номер патента: 151791

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Казак

МПК: B66D 5/30, F16D 49/04

Метки: автоматическим, момента, регулированием, тормоз, тормозного

...осадке опоры 3 усилие нажатия расочей пружины 18 тормоза остаеся неизменным, та( ка( Поворот двуплечего рычага 11 приводит только к уменьшению зазора а между скобой тяги 12 и пальцем 13 разъемного ползуна 14. Усилие пружины 18 в этих случаях определяется предварительной затяжкой которая должна обеспечивачь полную остановку механизма в течение заданного времени, соответствующего условиям нормальной эксплуатации и правилам техники безопасности, Свободный зазор а в скобе тяги 12 рассчитывается таким о разом, чтобы он существовал только при работе механизма с грузами, которые должны быть надежно удержаны на весу, Когда вес груза достигнет критической величины, соответствующей предварительной затяжке рабочей пружины 18, зазор в скобе...

Номер патента: 163202

Опубликовано: 01.01.1964

Авторы: Барат, Спицына

МПК: B60T 13/04, B60T 17/00, F16D 49/06 ...

Метки: регулятор, тормозного, усилия

...его, шаривает груз жениях. В руза обес- ормозного Регуляторы тормозного усилия, выполненные с рычагом и приводом в виде цилиндра, содержащего шток поршня, взаимодействующий с рычагом и изменяющий соотношение плеч, известны,Особенностью предлагаемого регулятора тормозного усилия является то, что тормозной рычаг снабжен грузом, подвижным под действием собственного веса и соединенным шарнирно со штоком поршня цилиндра. При таком выполнении регулятора обеспечивается плавное изменение тормозного момента.На чертеже схематически изображен предлагаемый регулятор тормозного усилия преимущественно для ленточного тормоза. Регулятор включает рычаг 1 и привод 2, выполненный в виде цилиндра, содержащего шток 3 с поршпем 4, изменяющий...

Номер патента: 165192

Опубликовано: 01.01.1964

Автор: Резв

МПК: B60T 13/24, B60T 8/34

Метки: регулятор, скоростной, тормозного, усилня

...вентилем 6. Полость камеры 7 низкого давления через канал 8 сообщается с полостью 9 над режимной упоркой 10.Такое выполнение скоростного регулятора тормозного усилия дает возможность регулировать величину давления в тормозном цилиндре при использовании магистральной и режимной частей воздухораспределителя. При возбуждении тока тахогенератороминдукционная катушка индуцирует ток в катушке пускового реле, которое обеспечивает пуск воздуха напорной магистрали к распределительному вентилю. В результате взаимодействия поршня магистральной части воздухсраспределителя с толкателем распределительный вентиль открывается и воздух пере- пускается из напорной магистрали в полость 30 над режимной упоркой, которая при перемещении нагружает...

Номер патента: 189698

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B60T 15/06

Метки: автомобилей, кран, пневматический, привода, тормозного

...служит седлом для выпускного клапана 7, который соединен пружиной 8 с подвижной деталью 9 привода крана. Во внутренней полости штока установлен стакан 10 с отверстием в дне, в котором помещается пружина 11, отжимающая выпускной клапан 7.Когда к подвижной летали Б не приложено усилие, пружина 11 удерживает выпускной клапан 7 в открытом положении, а пружина 6 удерживает впускной клапан 5 в закрытом положении, При этом магистральный трубопровод соединен с атмосферой.Когда к подвижной деталг приложено усилие, выпускной клапан под действием этого усилия закроется, разобщив при этом магистраль с атмосферой. При дальнейшем приложеши усилия полый уплотненный шток переместится вниз, преодолев сопротивление пружины и открывая впускной клапан...

Номер патента: 190761

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Калашников, Кухтаров, Трофилеев

МПК: B23F 19/00, B23Q 5/06

Метки: зубчатых, колес, люлаентл, обработке, окончательной, создания, тормозного

...доливают в бак; смотровое стекло 8 служит для наблюдения за уровнем масла.20 На фиг. 2 показан монтаж тормозного устройства ня зубоотделочном станке.Устройство 19 прикреплено к левой б)а)б)3 е20, шпиндель которой через зубчатую муфгу соедпнен с вялом 2 Рукоятка 21 посредством 25 зубчатой муфты вкл 3 очает 33 л 3 отклк)чаеттормозное устройство.Перед началом ряооты обрябя гынемк зубчатое колесо 22 кладут на локатор 25 и одновременно вводят в зацепление с 33 брс)зивным 30 шевером 24. Затем от нневмоцилнндра 25пино(ь бабки 26 иереыешается лево и закрепляет ця оправке обрабатываемое ко,тесо Рукоятка 2 Т соеди;(яет при помощи крана правую и леву(о нагнетающие линии с мацоыетроы лля определеция еличицы давления.В процессе работы...

Номер патента: 205457

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Ленинградска, Сергеев

МПК: F16D 55/40

Метки: дисковых, момента, тормозного, тормозов, фрикционных

...клапана 9, настроенного на давление, меньшее действующего в данный момент давления в гидросистеме. Масло получает возможность прохода на слив через дроссель б, клапан 7, клапаны 9 и параллельно через дроссель 10.Такой слив масла возможен до тех пор,пока усилия пружин 4, передающиеся на плунжеры 3, создают в гидросистеме давления, О несколько.превышающее настройку клапана 9,т. е. когда масло проходит через клапан 9.При давлении, соответствующем появлениюусилий на плунжерах 3, разных усилиям пружин 4, клапан 9 закрывается.5 Промежуток времени, в течение которогоосуществляется рассмотренный слив масла, а следовательно, время выборки зазоров между дисками 2 и время начала приложения тор- О мозного момента, определяется и может...

Номер патента: 208452

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Куцевицкий

МПК: B60T 17/08, F15B 15/10

Метки: камера, пневматического, привода, средств, тормозная, тормозного, транспортных

...пружины 5, пружины уплотнительной шайбы 6, уплотнительной шайбы 7 и соединительного хомута 8, Корпус 1 и крышка 2 корпуса выполнены с закраинами 9, имеющими обращенные друг к другу расходящиеся наружу конические поверхности 10, Соединительный хомут выполнен с расположенным на его внутренней поверхности кольцевым клиновым выступом 11, который входит во впади ну на торцовой части диафрагмы.При сборке камеры диафрагма 3 помещается между крышкой 2 корпуса и корпусом 1.Соединительный хомут 8 своим кольцевым клиновым выступом 11 вставляется в кониче скую кольцевую впадину на торцовой частидиафрагмы 3 и затем стягивается двумя стяжными болтами (не показано).При стягивании хомута крышка 2 корпусаи корпус 1 расходятся до упора закраин в...

Номер патента: 232302

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Калининский

МПК: B61H 13/20, B61H 7/08

Метки: башмака, магнитного, привод, рельсового, тормоза, тормозного

...направляющие для башмака, снабхкенвые кронштейнами 1 для фиксации посредством валиков фигурных рычагов.На чертеже показана принципиальная схема привода тормозного башмака, состоящего из двух рычагов 1 и 2, соединенных между со бой тягой 3 и смонтированных на кронштейнах 4. К рычагам при помощи валика 5 на подвесках б шарнирно подвешен тормозной башмак 7, заключенный между двумя направляющими 8. 2Пневматический цилиндр 9 и пружина 10 служат для опускания тормозного башмака и подъема его в транспортное положение. Для передачи усилий, возникающих при тормохкении, тормозной башмак снабжен упора ми 11 с резиновыми прокладками 12 для гации привода тормозного д состоит из двух приележек цилиндров с напружинами и штоками, едственно с...

Номер патента: 235088

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Негреев

МПК: B61H 13/34

Метки: воздухораспределителя, воздушный, тормозного, фильтр

...дки 3 1, отг ак б обоимы вьполнерцом и отогну тымильно,едмет изобретенн Воздушньпределителренней обофиксирующО что, с цельцин внутреной, фиксиупругого ма й фильтр тормозного воздухорас, состоящий из наружной и внутйм, фильтрующнх материалов и их элементов, отличаюииися тем ю повышения надежности фиксянней обоймы относительно наружрующие элементы выполнены изтериала,Известны воздушные фильтры тормозных воздухораспределителей, состоящие нз нарукной, внутренней обойм, фильтрующих материалов и фиксирующих элементов.Предложенный фильтр отличается от известных тем, что его фиксирующие элементы выполнены из упругого материала. Зто позволяет повысить надежность фиксации внутренней обоймы относительно наружной.На чертеже представлен описываемый...

Номер патента: 239373

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Вассер, Котмышева, Ткачук

МПК: B60T 17/06

Метки: главного, конденсата, локомотива, резервуара, тормозного, удаления

...изо ни Устроисглавного15 состоящеевателя и счто, с целстки воздудвижении20 сборн ик орез главньотделениешинногокран. Известны устройства для удаления конденсата из главного тормозного резервуара локомотива, состоящие из водосборника и спускного крана.Предложенное устройство отличается от известного тем, что водосборник оборудован трубой, проходящей через главный тормозной резервуар и машинное отделение, на которой в зоне машинного отделения установлен спускной кран, Это позволяет повысить эффективность очистки воздуха от конденсата при длительном движении локомотива без остановки.На чертеже представлено устройство для удаления конденсата.Водосборник 1 смонтирован в нижней части главного тормозного резервуара 2. В водосборнике...

Номер патента: 255340

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Пин, Управление

МПК: B60T 17/16

Метки: автоматический, положении, торможения, тормозного, фиксатор, цилиндра, штока

...включения фиксатора в тормозную магистраль.Фиксатор состоит из стопорного устройства, выполненного в виде зубчатой рейки 1, имеющей односторонний скос зуба. Рейка соединена при помощи шарниров 2 и 3 ." корпусом 4 тормозного цилиндра и штоком 5 пневмоцилиндра 6, который присоединен к тормозной магистрали 7 прп помощи пневматического замедлителя 8.При экстренном торможении, когда давление воздуха в тормозной магистрали 7 и камере 9 пневмоцилиндра понижается до нуля, поршень 10 со штоком 5 под действием пружины 11 занимает крайнее нижнее положение, и зубчатая рейка 1 опускается до зацепления с упорным кольцом 12 штока тормозногс цилиндра.Зубья рейки, имея односторонний скос, позволяют штоку тормозного цилиндра свободно перемещаться...

Номер патента: 278442

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Маклаков

МПК: B60T 15/06

Метки: автомобиля, кран, пневматический, привода, тормозного

...3 для отвода его в рабочую магистраль. Полый шток 4 уплотнен относительно корпуса 1 диафрагмой 5. На нижнем конце штока закреплен впускной тарельчатый клапан б, поджатый к седлу пружиной 7, На противоположном конце штока 4 закреплено седло 8 выпускного тарельчатого клапана 9, перекрывающего соединение канала 3 с отверстием 10 для выпуска сжатого воздуха в ат мосферу. Деталь 11 приводного механизма,расположенная в крышке 12, служит для передачи усилия клапану 9 через пружину 13, С клапаном 9 связан диск 14, поджатый пружиной 15 относительно корпуса 1.10 Когда к детали 11 приводного механизмаприлагается усилие в направлении, показанном стрелкой, она перемещается, воздействует через пружину 13 на клапан 9 и, преодолевая усилие пружины...

Номер патента: 285031

Опубликовано: 01.01.1970

МПК: B60T 8/18

Метки: прибор, тормозного, усилия

...4. Пружина 5 отжимакрепленный на ползуне 4, а поршень 3, Поужина 8 подни мает стакан до упора пальца 9 в поршень 3.В корпусе расположено запорное устройство с поршнем 10, подпружиненным пружиной 11.Регулировочный клапан 12 прибора содержит поршень 13 с манжетой 14, пружину 15 и регулировочный винт 1 б, Устройство 17,регулирования давления включено в схему автотормозного оборудования между воздухораспределителем 18 и тормозным цилиндром 19 и взаимодействует посредством рычага 20 с сухарем б. Шток поршня 3 контактирует с опорной плитой 21, а магистраль 22 снабжает воздухом регулировочный клапан прибора. При давлении 4 атм в магистрали полость слева от поршня 10 и полость под поршнем 3 соединены с атмосферой, поэтому поршень 10 отжат...

Номер патента: 289266

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Адлер, Борисовец, Соколов

МПК: F04D 29/28, F25B 11/00

Метки: диагональное, колесо, нагнетателя, тормозного, турбохолодильника

...тел я тур бохолодильника с целью увеличения расхода газа при заданной подводимой мощности и упрощения конструкции турбохолодильника диск выполнен с наружным диаметром, равным наибольшему диаметру лопаток, и периферийный участок диска, свободный от лопаток, образует с выходными кромками последних осесимметричный кольцевой канал треугольного профиля,В этом случае возможна установка улиткитормозного нагнетателя, выполненной заодно с диффузором, после сборки ротора. Повышается точность динамической балансировки ротора, так как уменьшается вес корпуса, устанавливаемого вместе с ротором на балансировочный станок. А это, как известно, повышает эксплуатационную надежность. Преимущество диагонального колеса с продолжен- О ным полотном диска...