Скоростной регулятор тормозного усилня

Номер патента: 69687

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Московский

МПК: B60T 13/38, B60T 15/02

Метки: воздухораспределителя, скачковое, тормозного

...7, передаваемого через диафрагму 8. Воздух в тормозной цилиндр поступает двумя путями: через открытый клапан 5 и через узкое калиброванное отверстив б. После создания в тормозном цилиндре скачкового давления диафрагма 8 прогибается вниз, сжимая пружину 7; клапан 5 садится на свое седло, и дальнейшее наполнение тормозного цилиндра происходит только через калиброванное отверстие б. При экстренном торможении золотник 1 продвигается вниз в крайнее положение, при котором канавка 2 сообщает канал 11 с каналом 12, идущим из камеры экстренного торможения. Давлением воздуха, поступающего из камеры экстренного торможения, золотник 13 поднимается в верхнее положение, сжимая при этом скачковую пружину 7, вследствие чего величина скачка возрастает по...

Номер патента: 260853

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Авраменко, Андрюхин, Гипш, Донецкий, Экспериментальный

МПК: B66B 15/00

Метки: качающимися, площадками

...рукоятки 8, уста навливаемые в одно из трех положений: нейтральное, ход вперед или ход нааад.При среднем положении золотника, полостисиловых цилиндров запЕрты. Масло от маслостанции попадает в полость 9 блока и через дроссельное отверстие 10 - з,полость 11 и управляющий канал 12, далее по соединительной магистрали 1.т и через соединительный канал 14 - на слив.Вследствие потери давления в отверстии 10 30 давление в полости 9 будетбольше, чем в по3лост(и 11. Разность давлений создает усилие, которое преодолевает усилие дружины 15, и пере(пускной клапан 1 б,перемещается вверх, соединяя между собой. (канал и сливную полость.Маслостанция работает, создавая в напорной магистрали давление, необходимое для преодоления усилия пружины,Повор...

Номер патента: 604720

Опубликовано: 30.04.1978

Автор: Авилов

МПК: B60T 13/74

Метки: давления, магистрали, пневматической, поезда, тормозной

...2 гибкой диафрагмы с наклеенным на нсе тензорезисто ром, включенным в цепь генератора вместорезистора 3.Генератор импульсов собран на триодах 5 иб, Резистор 7 в цепи базы триода 5 имеет те же параметры, что и резистор 3, а конденса тор 8 аналогичен конденсатору 4. Питание генератора осуществляется от источника постоянного тока, расположенного на локомотиве, через контроллер 9 управления тормозами по магистральному проводу, к которому на ва гонах подключены электровоздухораспределители 10. Для обеспечения непрерывного контроля состояния тормозной магистрали при отключснии магистрального провода от источника постоянного тока при помощи реле 11 ЗО подключается источник переменного тока,604720 1 На локомотиве установлено рсвсрсивцое реле,...

Номер патента: 1040235

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Андреев, Генералов

МПК: F15B 13/01

Метки: гидросистемы, давлением, магистрали, напорной

...с корпусом 1 командную полость 9, сообщенную с напорным каналом 2 через дроссель 10 и обратный клапан 11. Обратный клапан 11 выполнен в виде поджатого пружиной 12 плунжера 13, а дроссель 10 - в виде отверстия 14 в плунжере 13, последний установлен в корпусе 1 с образованием двух торцовых .15, 16 и центральной 17 полостей, причем торцовая полость 16 со стороны пружины 12 связана с командной полостью 9 поршня 8 непосредственно и со сливным каналом 4 - через дополнительно установленный редукционный клапан 18, противополож-. ная торцовая полость 15 - с напорнымканалом 2, а центральная - со сливным каналом 4. Плунжер 13 взаимодействует с пружиной 12 через подвижной упор 19, в котором выполнен тор" цовый паз 20 для прохода жидкости. В...

Номер патента: 53242

Опубликовано: 01.01.1938

Автор: Майзель

МПК: B60T 15/36, B60T 8/38

Метки: пневматическому, режимное, тормозу

...давления в тормозном цн-,линдре при воздухораспределителе сист. Матросова применен или жестко связанный с режимным клапаном, или воздействующий на малую пружину дополнительный поршенек, нагрукаемый давлением воздуха из вспомогательного воздухопровода.На фиг. 1 изображен разрез клапана, установленного на тормозном цилиндре при воздухораспределптеле сист, Вестингауза; на фиг. 2 изображен центробежный регулятор со взвешивающим механизмом (в разрезе), связанным дополнительным воздухопроводом с клапаном, присоединенным к тормозному цилиндру; на фиг, 3 дана схема связи скоростного регулятора с режимным колпаком воздухораспределителя сист, Матросова с применением жестко связанного с режимным клапаном дополнительного поршенька; на фиг....