Устройство для создания тормозного люлаентл при окончательной обработке зубчатых колес

Союз Советских Социалистических Республик, 82 Приорнте Комитет ло делам обретеиий и открытий ри Совете Министров СССР, ),с)ТЯ Опмб.3 К)3)с)33 3333 СЯ 33353 1).1.1,33)Сн И. И. Кухтаров авторытзобретсни С. Н, Калашников, Н. офиле Заявитель УСТРОЙСТВ ПРИ ОКОН ДЛЯ СОЗДАН ИЯ ТОРМОЗНОГО М 01 ттЕНТА ТЕЛ Ы 1 ОЙ ОБРАБОТКЕ ЗУБЧАТЫХ КОЛ ЕС 2 ного зубч рабо поро)естно устроиство для создания тормоз- момента при окончательной обработке тых колес, например станок 2 К 139, разянный ЗНИМСох 3, с эг 3 ектром 353 гн 33 т 33 ь)м НКИВЫМ тОРх)ОЗОМ. Предлагаемое устроиство от.)ичается тем, что гидравлический шестеренчатый насос выполнен с двумя нагнетающими полостями, ВКЛЗОс)ЯЗОщИХтИСя В рабОту В ЗаВИСИМОСтИ От направления вращения заготовки и снабженными двумя нагнетающими линиями, одна из которых предназначена для создания тормозного момента нри ооработке нр;)вых профилей зубьев заготовки, Я втора 5333 р 33 обработке левых, и каждая из этих 333)г 33 ета)о 3 цих л 33 ний содерж 3)т регулируемый клапан, унрс)3)Л 533 О 3 ц 3331 ВСЛИЧИЗН)Н тОрМОЗНОГО МОМЕН- та,Описываемое устройство упрощенной конструкции удобно в эксплуатации, обеспечивает обработку левых и правых профилей зубьев заготовки с различными значештямн тормозного момента и повышает качество зубообработки.На фиг. 1 схематично изображено тормозное устройство в разрезе, состоящее из корпуса 1, который является одновременно баком для масла, приводного вяла 2, на котором жестко ЗЯКРЕНЛЕНс 3 3)С;Р ЩЯ 333 ЕСЗС)335 3:ЯР ж 3 Н О зацепления, находящаяся в зяценле 33 ин с ведомой шестерней 4 нутреннего зацеплашя, кото)я вращается в неподвижном кольце,.) 33 с подвижного сектора б. Б зоне крепления сектора, разделяющего полости всасывсцшя и нагнетания, сделано овальное окно Л сасывання, соединенос с баком.Два нс)3)оузос 333 ь)х кляняя 7 н , к;3 ждый нз 10 которых соединен со свопм овальным окномВ и В нагнетания ка 33 яламн Г и Л, регулируют величину тормозного момента с помощью двух винтов 9 и 10, пружин 11 и 12 и контр.аек 1) и 14. Кран 15 соединяет манометр 16 с 15 Д 33 ой из нагнст 3330 Щнх,33 и)3 Й; з 3)лнвоч 33 с 35пробка 17 закрывает отверстие, через кото;ое масло систематически доливают в бак; смотровое стекло 8 служит для наблюдения за уровнем масла.20 На фиг. 2 показан монтаж тормозного устройства ня зубоотделочном станке.Устройство 19 прикреплено к левой б)а)б)3 е20, шпиндель которой через зубчатую муфгу соедпнен с вялом 2 Рукоятка 21 посредством 25 зубчатой муфты вкл 3 очает 33 л 3 отклк)чаеттормозное устройство.Перед началом ряооты обрябя гынемк зубчатое колесо 22 кладут на локатор 25 и одновременно вводят в зацепление с 33 брс)зивным 30 шевером 24. Затем от нневмоцилнндра 25пино(ь бабки 26 иереыешается лево и закрепляет ця оправке обрабатываемое ко,тесо Рукоятка 2 Т соеди;(яет при помощи крана правую и леву(о нагнетающие линии с мацоыетроы лля определеция еличицы давления.В процессе работы аорязивиый шевср, вра. (ца 5 сь, через обрабатываемое колесо, шпиц.5 ег(1, зубчатую муфту ц ал 2 передает вряиение шсстсреичатому иасосу. Всасывяеыос цясосоы через Окио 21 ъ(5(с,О цяпрявитс 51 ОкиО Ь и. и 8 в зя 5(с(мост( От и я и ) (1 ,ьеи и 5( вращения ведущей шестерни.Поток масла, цягиетс мый цясосом, 151 х(ь (ит пол далевием, величина которого устанавливается регулирующими клапанами, создавая ия 1(ялу 2, а с,елоатея(.ио, и ия шип- деле обрябят(5(емого колеса, определенный тормозной ыомеит, который будет тормозить (задерживать) ьращецие обрабатыаемог( колеся абразивным шевером.За счет торможения обрабатываемого зуочатого колеся и скрещивания его с абрязи- цым шевером будет происходить процесс резания, т. е. абразивный шевер будет снимать металл с поверхности зуба колеса,Так как каждая сторона зуба обрабатыяется отдельно при различном цяправчсиии вращения колеса, то тормозцые моменты будут различные при обработке одной и другойсторон зуоа. Предмет изобретения5 стройство дл 51 создания тормозцого момен.тя при окончательной обработке зубчатых колес, устанавливаемое ца зубоотделочном стан.10 ке и содержащее шестеренчатый гидравлический цасос, отличающееся тем, что, с целью повышения качества зубообработки, упроще.ция эксплуатации и коцструкцпи зубоотделочного станка и обеспечения возможности про изводить обработку левых и правых профилейзубьев зяготоки с различными значениями тормозного момента, гидравлический шестеренчатый цасос выполнен с двумя нагнетающими полостями, включающимися в работу 20 в зависимости от направления вращения заготовки, сцябжециыми двумя нагнетающими линиями, о ша из которых предназначена для создания тормозного момента при обработке правых профилей зубьев заготовки, а вторая - 25 для левых, и каждая из этих нагнетающих ливий содержит регулируемый клапан, управляющий величиной тормозного момента.190761ор 7Составитель ф. Башаров Редактор Т. Орловская Техред А. А. Камыщникова Корректоры: Т. Н. Костиковаи О. Б, ТюринаЗаказ 173/19 Тирак 535 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4Типографик, пр. Сапунова, 2