Патенты с меткой «тормозного»

Номер патента: 1320105

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Гуськов, Козловский, Павлович

МПК: B60T 15/42

Метки: воздухораспределитель, однопроводного, привода, прицепа, тормозного

...образованная поршнем 15 и перегородкой 4, соединена с полостью 7, сообщенной с магистральюО.Г 1 ерепускной клапан 22 имеет три позиции.В позиции Л тормозные камеры 12 и полость 9 сообщены с атмосферой ц разобгггеггы с ресивером 11, В позиции Б (ггромежуточная тормозные камеры 12 и полость 9 разобщены с атмосферой и рссивером 11, В позиции В тормозные камеры 12 и полость 9 сообщены с ресивером 11 и разобщены с атмосферой.Воздухораспределитель для однопроводного тормозного привода прицепа работает следующим образом.В отторможенном состоянии транспортного средства происходит заполнецие ресивера 1 из магистрали 10 через обратный клапан 5 и полость 8. Перепускцой клапг22 находится в позиции Л. Тормозные камеры 12 сообгцены с атмосферой. Г 1...

Номер патента: 1359183

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Лушин, Скутнев

МПК: B60T 8/26

Метки: двухсекционный, регулятор, тормозного, усилия

...тормозных усилий.10Регулятор содержит корпус 1, дифференциальный поршень 2, один конец которого выступает из корпуса 1 и связан с подвеской автомобиля, а второй конец снабжен запорным элементом клапана 3 и поджат пружиной 4 в направлении седла 5 15 клапана, другой дифференциальный поршень 6, состоящий из двух одинаковых цилиндров, соединенных жестким стержнем с тарельчатым запорным элементом клапана 7 и седлом 8. Торцовые полости второй камеры, образованные стенками корпуса и поршнем 6, связаны с входной и выходной полостями первой камеры. Пружины 9 служат для установки дифференциального поршня 6 в первоначальное положение после отключения тормозов. В корпусе 1 расположены каналы 10, соединяющие входную и выходную полости первой...

Номер патента: 1364590

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Вольдемаров, Поминов

МПК: B66B 25/00

Метки: запаса, момента, тормозного, тормозов, эскалатора

...свободного выбега с 25,эксплуатационной нагрузкой на полотне эскалатора а . Для этого эскалатор включают на спуск, под магнитытормозов подкладывают упоры для того,чтобы не дать тормозам работать после отключения двигателя. Отключаетсядвигатель, полотно разгоняетея поддействием нагрузки на нем. Замеряется величина ускорения выбега а , начто требуется не более 5 с. Послеэтого упоры вынимаются из-под магнитов и эскалатор затормаживается.Искомый запас тормозного моментаопределяется по формулеат 401авгде а - замедление полотна при еготорможении, со знаком минус при затормаживании и со знаком плюс приразгоне, если тормозной момент недостаточен и продолжается разгон колотна м/сав - ускорение свободного выбегас эксплуатационной нагрузкой на...

Номер патента: 1369958

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Волошин, Ломан, Мыцык

МПК: B60T 15/04

Метки: аппарата, перепускное, тормозного

...секции крана происходит его поступление по каналу 26 и в управляющую полость В нижней секции крана. Вследствие этого следящий поршень 11, сжимая возвратную пружину 13, перемещается вниз и садится своим седлом на10 15 20 25 30 35 40 45 50 553 13 клапан 5 выпуска - связь полости А с атмосферой прерывается.При определенном значении давления в управляющей полости В, определяющем чувствительность нижней секции крана, следящий поршень 11 через клапан 5 выпуска и стержень 3 отрывает клапан 4 впуска от седла в корпусе перепускного клапана 1. Сжатый воздух из ресиверной полости Б устремляется в разгрузочную полость 10 и создает в ней противодавление, которое через поршень 7 передается на перепускной клапан 1. Ввиду того, что объем разгрузочной...

Номер патента: 1393694

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Гришкевич, Кравец

МПК: B60T 15/36

Метки: воздухораспределитель, привода, прицепного, средства, тормозного, транспортного

...этом поршень 4 нижней частью упирается в верхнее уплотнение 42 запирающего элемента 1, закрывает осевой каФормула изобретенияВоздухораспределитель для тормозного привода прицепного транспортного средства, содержащий корпус с внутренними перегородками, разделяющими его на камеры, в которых размещены поршни следящей системы, управляющей перепускным клапаном, образующие со стенками корпуса и перегородками питающую ресиверную управляющую и тормозную пояости, пои этом в первой камере между верхней торцовой стенкой корпуса и первой перегородкой размещен отжатый пружиной от перегородки аварийный поршень с односторонним манжетным уплотнением, разделяющий ресиверную полость от питающей полости, образованной со стороны первой перегородки, по...

Номер патента: 1408134

Опубликовано: 07.07.1988

Автор: Краснослободцев

МПК: F16D 65/12

Метки: диска, жидким, охлаждения, полого, полярным, теплоносителем, тормозного

...тормозного диска жидкий теплоноситель 8 под действием центробежных сил отбрасывается в периферийную часть диска - оребренный конденсатор 6, откуда под действием капиллярных сил перемещается по капиллярно-пористому наполнителю 7 в зону трения к внутренней торцовой поверхности корпуса 1 диска, При нажатии тормозных колодок 3 на внешние торцовые поверхности 2 диска в результате трения при торможении выделяется тепло. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 2При фазовом преврашении жидкого теплоносителя 8 под действием выделяемого тепла в другое агрегатное состояние - парот торцовой поверхности 2 трения диска активно отбирается тепло и транспортируется вместе с парообразным теплоносителем 8 через зону испарителя 5 обратно в зону 6 конденсации. Из зоны...

Номер патента: 1416426

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Озорнин, Санников, Степанов, Чекмасов

МПК: B66B 5/14

Метки: канатного, подъемника, тормозного, усилия

...с датчиков 1,2 и 4 в блоке 8 55определяется величина и знак статической нагрузки на подъемную машину,сигнал об этом подается в блок 10,Выходные сигналы с блока 6 подаются в блоки 7,9 и 10. По сигналам с датчика 3 и блока 6 в блоке 7 опреде" ляется кратность времени остановки подъемной машины периоду продольных колебаний каната. Выходной сигнал блока 7 подается в блок 9. По сигналам с датчика 3 и блоков 6, 7 в блоке 9 вычисляется величина расчетного замедления подъемной машины, Выходной сигнал блока 9 поступает в блоки 10 и 13, По сигналам с блоков 6,8 и 9 в блоке 10 Формируется расчетная величина тормозного усилия. Выходной сигнал блока 10 поступает в тормозное устройство 11, которое прикладывает к подъемной машине 12 тормозное...

Номер патента: 1428633

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Абрахманова, Иноземцев, Муртазин, Пыров

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозного, транспортного

...вентиль 41 сообщит выход 47 редуктора 31 через канал 40, электропневматический вентиль 39, канал 38, управляющий орган 1 и канал 3 с уравнительным резервуаром 4 и давление в последнем начнет увеличиваться. При этом будет увеличиваться давление в управляющей камере 7 реле 8 давления и сигнал с выхода датчика 46 давления. И когда разность сигналов ца входах трехпозициоццого элемента 50 сравнения станет меньше его зоны нечувствительности, то на его выходе сигнал исчезнет и электропневматический вентиль 41 отключит редуктор 31 от уравнительного резервуара 4. Давление в уравнительном резервуаре 4 и управляющей полости 7 реле 8 давления и сигнал с датчика 46 давления перестанут повышаться и начнут понижаться за счет утечки...

Номер патента: 1428636

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Ломан, Онуфриенко, Решетник, Руденко

МПК: B60T 15/36

Метки: воздухораспределитель, привода, прицепа, тормозного

...а корпус 11 - канал 18, защищенный пыле- предохранителем 19.Воздухораспределитель работает следующим образом.Для растормаживания воздухораспределителя, отсоединенного от питающей (соединительной) магистрали тягача, необходимо переместить шток 0 в положение Расторможецо (кнопка штока 1 О утоплена в корпусе 11 до упора торцевого уплотнительпого элемента 12 в стенку полости 7). При этом торцевой уплотнительный элемент 12 отсоединит канал 6 и ресиверную полость воздухораспределителя 5 от ресивера. Одновременно уплотнительцое кольцо 13 переместигся через фаску 14 в полость 15 и через каналы 16 и 17 в штоке 10 полость 15 и капал 18 в корпусе 11 сообщит канал 6 и ресивсрцую полость 5 с атмосферой.Давлением ресиверного воздуха в полости 7...

Номер патента: 1449407

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Князев, Махиборода, Помешкин, Савельев

МПК: B60T 13/02

Метки: педаль, привода, тормозного

...нижнем конце рычага 1 уста иоваена нажимная площадка 14.Устройство работает следующим образом.3 неодном положении нижний рычагудерживается пружиной 4. До того как сила нажатия на педаль, затрачиваемая на прео,Оление сопротивления штока 9, станет равнио( сопротивлению, создаваемому ружиой 1,ижний рычагработает как одно целое с Б( хиим рычагом 2, поворачиваясь на оси 6. 10 лере уве,ичения усилия нижний рычаг 1 ИО) ОЕ)ачиВае ся на Оси 3, приводя Б ДВижс- и( толкс(ге,ь 8, ири этом ролик 11 оси 11 иеремцс 3 г(ся ВВрх ИО Выр 35 1; БмесГ( 0иггоком 9, уменьиая илечо силы его сонИ).П(Б,)СНИЯ Хс 0(Е ТОГО, 310 ворОТ рэЧа( с( 1 УБС.1 и 3) Ба(.т ил(" 1 О Ври.(ож(. ни я с и,1 ь Боди(е.)я.птО ИРИВОДИт К УВЕЛИЧЕНИ)О 3 Р ДВТОЧНО-Очисла иривода. Снятие...

Номер патента: 1461673

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Гордиенко, Задорожный, Майборода, Медведев, Петров

МПК: B61K 7/02

Метки: башмака, относительно, рельса, тормозного, фиксации

...изобретения - расширение функциональных возможностей,На фиг. 1 показано устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - устройство, вид с торца; на фиг. 3 устройство, вид сверху,Устройство для фиксации тормозного башмака относительно рельса состоит из корпуса 1, на котором размещен с возможностью захвата головки рельса клещевой захват 2 и поворотный в вертикальной плоскости рельса клиновой элемент 3, расположенный с возможностью взаимодействия с верхними концами 4, 5 клещевых захватов. Устройство снабжено замком 6 для взаимной фиксации корпуса 1 и клинового элемента 3. На корпусе 1 смонтирован с возможностью поворота в горизонтальной плоскости захват 7 в виде двух двуплечих рычагов, одни плечи которых расположены с возможностью захвата рукоятки...

Номер патента: 1461674

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Фердман, Шевелев

МПК: B61L 7/02

Метки: башмака, захват, тормозного

...а под ним с зазором для размещения рукоятки 11 тормозного башмака закреплен перпендикулярно плоскости отрогов фиксирующий стержень 12,Для облегчения захвата тормозного башмака торцы концов отрогов 4 и 5 скошены внутрь вилки, а опорный палец 7 наклонен к основанию 6 вилки. В основании 6 вилки с ее внутренней стороны перпендикулярно плоскости отрогов закреплена пластина 13, имеющая ширину, превышающую толщину отрогов. Для расцепления вагонов, стоящих на повышенных, например, эстакадных путях, с уровня земли трубчатый элемент 2 одевают на, расцепной рычаг автосцепки, после чего, сместив рычаг в опорном кронштейне, его поворачивают, расцепляя авто- сцепки,Для разъединения соединительных рукавов тормозных магистралей, упираясь пластиной 13...

Номер патента: 1468798

Опубликовано: 30.03.1989

Автор: Мочалов

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, ограничения, противоблокировочной, системы, средства, тормозного, тормозной, транспортного

...памяти, выход которого подключен к второму входу блока 3. Блок ИЛИ 6 подключен выходом к модулятору 7 выдержки тормозного давления. Формирователь 8 длительности импульсов состоит из инерционного звена 9, кото. рое может быть выполнено в виде интегрирующей КС-цепочки, порогового элемента 10 и элемента И 11. Первый вход элемента И 11 соединен с инверсным выходом элемента 10, а второй вход - с входом звена 9. Вход формирователя 8 подключен к выходу блока 3, а выход - к одному из входов блока 6. На другой вход блока 6 подключен блок 12 управления, Блок 13 коррекции подключен входом к выходу блока 2, а выходом - к информационному входу блока 5.При работе устройства сигнал от датчика 1 поступает в блок 2, в котором вырабатывается сигнал,...

Номер патента: 1471941

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Кристер, Фрэд

МПК: B60T 13/38

Метки: железнодорожного, привод, пружинный, средства, тормозного, тормозной, транспортного, узла

...пружина 14 винтового типа расположена между корпусом 8 и буртиком на штоке 11.Шток 11 может скользить по элементу 5 тормозного узла. Он предназначен для действия на шток б посредством стонорного кольца 15, расположенного в кольцевой канавке 16 в штоке б (фиг. 3).Гофрированный чехол 17 для предот-. вращения попадания влаги и грязи на-, ходится на левом конце (фиг. 1) штока 6 и на правом конце корпуса 8.На фиг. 1 тормозной узел и пружинный тормозной привод показаны в соответствующих нерабочих положениях.Для пружинного тормозного привода это означает, что пружина 14 удерживается в сжатом состоянии давлением воздуха, действующим на поршень,10,. Если дав- ление воздуха снижается, усилие пружины 14 действует на шток б через кольцо 15....

Номер патента: 1472931

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Бантюков, Махонин, Номеровский, Попов, Сытин

МПК: G07C 3/04

Метки: времени, компрессора, работы, тормозного

...соединен с первыми входами блоков контроля и блока сигнализации, второй выход блока формирования сигналов подключен к вторым входам первого блока контроля, блока сигнализации, к первому входу второго элемента И и через элемент задержки к второму входу первого элемента И, выход которого соединен с первым входом управляемого делителя частоты, третий выход блока формирования сиг 40 45 50 55 налов соединен с вторым входом второго элемента И и первым входом блокауправления, первый выход которогоподключен к вторым входам управляемого делителя частоты, второго блокаконтроля, к первому входу второго регистра и третьему входу первогоблока контроля, первый и второй выно с третьим и четвертым входами бло-.ка сигнализации, выход генератора...

Номер патента: 1495184

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Казаринов, Рахманинов, Ясенцев

МПК: B61G 5/08

Метки: головка, рукава, соединительного, тормозного, электроконтактом

...Гв ц") л"и лние " ы 15 коцтдктцыс устрйсгвд Кд)к,0 из к )цтдлт.иых утройсгв чим лори) сд 2 со,)с)жи г вгу,)ку, с пр.льными кдналами, с)оц(7 р ЦЫ(. КОГ)ЬЦ) -, ПГГЦ 13 ИЕ Ц)3(.ВЧОКЦ 371 Д ), и,прчнпхк ц),)лх , Гктрический штыревой лон);)лт р) слцн) )(, шдйбу 3, цНлицт 20), Тн Линц)(,3 ьцый цИ 1),11 1 лил;) рдбнгдГсгГл) юшим обрдзом 1 1 р и в ц 7 ц и и 1.1 Вк то р м О 3 н 1 х 0 с.;- иНп),ЬЫХ рХЛ,)ГИ В ),)НЕП.)НИ ГОВЛ)Г Нс)- нигя по,ц ти 1 и,цфрчируются ри)иновые у ц,гнГ ция;, )д 6)цая пнвчатическро ч;)г:стр;)ль ;) ) мосферой. ОдцоврехециоЭ П Ч СЦЕЦН)1 Я ПОЛПРУЖИНЕН)ЫКОНТ 1 КГЫЛВХ,Х С. И ЦЯЕ) ЫХ 1 ОГ)ОВОК ГО РЧОЗ 11 Х Ртк)В(в 30Вх.151)ции спри лснВ(иие лон ),) к"ыблдгларя ц 1,Ичин; с(еринских и 3) хиос.Гей, н (дичцу г;плидются, пре, ,и идя...

Номер патента: 1495667

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Гернер, Гурьянов, Костьянов, Топалиди

МПК: G01M 17/00

Метки: привода, тормозного, элементов

...ная величина с выхода блока 9 поступаформации подвески транспортного сред- ет на второй вход второго компаратоства подключен к одному входу перво- ра 7, который сравнивает ее.с сигнаго блока 6 умножения и одному входу 25 лом датчика 5 деформации подвески.второго компаратора 7, Датчик 8 давле- В зависимости от результатов сравне-.ния в тормозном приводе транспортного ния второй компаратор 7 включает насредства подсоединен к одному входу втором индикаторе 14 сигналы "Годен"второго блока 9 умножения, выход ко- или "Не годен",торого связан с другим входом второго компаратора 7. Другие входы перво- Устройство позволяет локализоватьго 6 и второго 9 блоков умножения неисправности упругих элементов подсвязаны, соответственно, с первым и вески...

Номер патента: 1508953

Опубликовано: 15.09.1989

Автор: Жильбер

МПК: B60T 13/14, B60T 8/36

Метки: давления, модуляции, тормозного

...30 из немагнитного материала, входящей герметично с помощью уплотняющей блокирующей муфты31 в отверстие 32, выполненное внижней стенке выступа 33 резервуара10, который нависает над клапаном24, при этом расстояние между дномэтого выступа 33 и поверхностью 16определяется аксиальным размеромклапана 24. При таком расположенииблок 18 клапана находится непосред- ственно между вьходным отверстием8 цилиндра 1, тормозным контуроми резервуаром 10,При нормальной эксплуатации системы регулирования тормозного давления (т.е. в условиях не требующих контроля противоблокировки) ка-.тушка 26 клапана 2( не возбужденаи шарик 19 клапана упруго прижимается к седлу верхнего гнезда на части 21, отсекая таким образом тор 45мозной контур от резервуара 10...

Номер патента: 1512820

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Коровин, Левин

МПК: B60K 25/02, B61C 17/00

Метки: компрессора, привод, тепловоза, тормозного

...производительности компрессора при низких частотах вращения вала дизельгенератора.На чертеже показан привод компрессора с расположением узлов привода в одну линию.Привод тормозного компрессора тепловоза состоит из вала 1 отбора мощности, соединенного через разобщительную управляемую муфту 2 и электродвигатель 3 переменного тока, питаемого от главного генератора тепловоза с компрессором 4.Привод работает следующим образом.На частоте холостого хода муфта 2 выключена и компрессор приводится во вращение электродвигателем 3 переменного тока с частотой вращения, обеспечивающей достижение производительности компрессора, достаточной для зарядки тормозной магистрали поезда.С повышением частоты вращения колен- вала дизеля растут обороты...

Номер патента: 1518261

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Гиржман, Горник, Трибухин, Чайка, Чилин, Шинкаренко

МПК: B66B 5/00

Метки: подъемной, тормозного, усилия, установки

...нарастания тормозногоусилия, в точке Д нарушилась фрикционная снязь головных канатов с канатоведущим шкивом подъемной машины,(синхронность записи сигналов ДК иДО нарушилась).ОУстановившаяся величина замедленияравна а =3,8 м/с (ачисленно равно тангенсу угла наклона линии ВЕ коси 0 - С в соответствующих единицахразмерности), а сам процесс установившегося торможения длится 0,4 с(расстояние между проекциями точекД и Е на ось 0 - Т,с).Обязательными условиями проведения эксперимента являются режимы торможения с установившимся процессоми кратковременным проскальзываниемканатов.Точки Г и Д на кривой Ч=Е(С)отыскиваются следующим образом. При 25экспоненциальном темпе нарастаниятормозного момента (что принято втеории шахтного подъема) точки А,...

Номер патента: 1523434

Опубликовано: 23.11.1989

Автор: Мочалов

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, ограничения, противоблокировочной, системы, средства, тормозного, тормозной, транспортного

...торможении транспортного средства путем повышения давления Рт в тормозной камере или колесных цилинд 515234 рах (фиг, 2) скорость транспортного средства Ч,1 и окружная скорость Ч тормозного колеса начинают уменьшаться, Датчик 1 скорости формирует сигнал Ч окружной скорости колеса (фиг, 1), который поступает в дифференцирующий блок 2, На выходе блока 2 образуется сигнал производной скорости келеса Ч, При растормаживании 10 колеса транспортного средства с помощью противоблокировочной тормозной системы для исключения блокирования колеса на скользкой поверхности путем уменьшения давления Р (фиг.2) 15тпроисходит возрастание скорости колеса и ее сигнала и соответственно на выходе блока 2 (фиг. 1) появляется сигнал ускорения колеса....

Номер патента: 1527051

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Кравец, Резников

МПК: B60T 17/02

Метки: воздухом, питания, привода, сжатым, тормозного

...состоянии до тех пор, покадавление воздуха н ресинерах 19 и 20не уменьшится ниже величины заданной регулятором 27 давления,При снижении данления н ресинерах19 и 20, вследствие использования тормозным приводом воздуха, регулятор 27срабатывает и сжатый воздух из пнев 50 55 152705и 3 воздух из цилиндров поступает только в ресиверы 19 и 20 и регулятор 27, Далее сжатый воздух из ресивера 8 поступает по пневмомагистралям 36 и 37 в раздельные секции тормозного крана 35, а с ресиверов 19 и. 20 через обратные клапаны 46, 47.и пневмомагистрали 42 и 43 поступает соответственно в рабочие полости Б ускорительных клапанов 40 и 41За величиной давления в ресивере 8 постоянноследит пневмоэлектрический датчик 25, сигнал от которого поступает...

Номер патента: 1532401

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Колесниченко, Ломакова, Шириня

МПК: B61H 13/34

Метки: башмака, железнодорожного, колодкой, подвеска, средства, тормозного, транспортного

...6 в отверстии кронштейна 5; баниях башмака 3 с амплитудами перемещений стержня 6 большими, чем статический прогиб прунины 8, стержень6 в момент разгрузки пружины 8 неопускается под действием собственноговеса на край отверстия кронштейна,а благодаря несткому креплению удерживается в сцентрирсванном положении.1 ил. В варианте конструкции (см. чертеж) монтаж подвески не вызывает затруднений и осуществляется так же, какв серийной конструкции, с той лишьразницей, что стержень закрепляетсяна башмаке не в одной, а в двух точках. Компенсация влияния неточностейизготовления деталей на сооснсстьстерння и отверстия в кронштейне достигается в этой конструкции послесборки подвески путем подгибания илиразгибания средней части прутка 9(вручную с...

Номер патента: 1540651

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Иоахим, Манфред

МПК: B60T 13/68, B60T 17/22

Метки: автомобиля, механизма, перегрузки, предотвращения, приводом, тормозного, тормозным, электропневматическим

...фактическому значению тормозной силы, с сигналом, соответствующим заданному значению тормозной силы, н удерживает клапан 3 в открытом положении до тех пор, пока иэ ресивера 5 не будет передано н разжимное устройство тормозного механизма давление Руан 1 при котором соответствующая фактической тормозная сила, будет .с заранее определенной точностью соответствовать сигналу, соответствующему заданной тормозной силе, Если после закрытия клапана 3 появляется изменение тормозной силы и, следовательно, отклонение соответствующего фактическому значению тормозной силы сигнала, блок 21 управля. ет клапаном 3 н зависимости от вида отклонения в смысле уменьшения нли увеличения давления Рра, вплоть до восстановления соответствия сигнала...

Номер патента: 1551572

Опубликовано: 23.03.1990

Авторы: Малясов, Мартынюк, Павлович

МПК: B60T 15/42

Метки: воздухораспределитель, однопроводного, привода, прицепа, тормозного

...ресивером 11. В третьей позиции тормозные камеры 12 и полость 9 сообщены с ресивером 11 и разобщены с атмосферой, причем полость 20 соединена с полостью 7 каналом 23, выполненным внутри следящего механизма 2. Канал 23 сообщен с магистралью 10 через полость 7.В отторможенном состоянии транспортного средства происходит заполнение ресивера 11 из магистрали 10 через обратный клапан 5 и полость 8. Перепускной клапан 22 находится в первой позиции. Тормозные камеры 12 сообщены с атмосферой. При служебном торможении транспортного средства давление в магистрали 10. а следовательно, и в полости 7 снижается с небольшой интенсивностьк. обратный клапан 5 закрывается, вследствие этого следящий механизм 2 перемещается вниз. Одновременно давление...

Номер патента: 1562188

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Даньщиков, Халько

МПК: B60T 11/04, F16G 13/06

Метки: передача, привода, силовая, тормозного

...плоскими и расположены впараллельных плоскостях. Причем дляуменьшения шага цепи серьги каждогопоследующего звена установлены с,внешних сторон серег предыдущего зве-,на, Другой конецтяги соединен с отводкой 8 тормоза, Отводка снабженавозвратной пружиной 9,. На валу 3жестко закреплен зубчатый сектор 10,на которомпосредством пальцев 11 закреплен кронштейн 12 с возможностьюаперемещения относительно зубчатогосектора в прецелах паза 13, Внутрикронштейна на оси 14 установлена сто. порная защелка 15, которая поджимается пружиной 16 (фиг, 3) к зубчатому щ 0сектору. Ось 14 проходит через паз17 тяги 18, другой конец которой соединен с рычагом 19 управления. Последний поджимается к неподвижному упору20 пружиной 21, 45Силовая передача...

Номер патента: 1308168

Опубликовано: 30.05.1990

Авторы: Ватницкий, Перелетов, Прудников, Синицын

МПК: H05H 5/02, H05H 6/00

Метки: генерирования, излучения, мишень, тормозного

...периферии к центру пучка можно введением 168 2в пучок конусообразного поглотителявыравнивающего фильтра или утолщениеммишени сравнительно с толщиной,соответствующей оптимальной (максималь" 5 ной) интенсивности тормозного излучения. Уменьшить параметр И от краевмишени к центру можно; концентрируяв центре мишени материалы с нужныматомным номером.Оба этих способа регулированияинтенсивности тормозного излучения попрофилю пучка имеют .свои недостатки.В первом случае практически не уменьшаются габариты выходного устройства, а если и сокращаются размерыфильтровой части мишени, то толькоза счет использования материала с высоким атомным номером. В то же времятакие фильтры, как известно, существенно искажают энергетическийспектр по профилю пучка...

Номер патента: 1572876

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Заварзин, Заварзина

МПК: B60T 17/06

Метки: главного, конденсата, локомотива, резервуара, тормозного, удаления

...работает следующим образом.Сжатый воздух от локомотивногокомпрессора под давлением поступаетв главный тормозной резервуар 5. Приконденсировании паров воды, содержащихся в сжатом воздухе, образовавшийся конденсат собирается в нижней части главного тормозного резервуара 5 в водосЬорнике 1, При открытии спускного крана 3 конденсат под действием сжатого воздуха через зазор спопадает в трубу 1, а из нее выбрасывается в атмосферу. При этом одновременно с конденсатом выбрасывается и незначительное количество сжатого воздуха, поступающего через дроссельное отверстие 6, которое значительно меньше отверстия трубы ч. При прохождении сжатого воздуха через дроссельное отверстие б давление воздуха в полости трубы ч падает. Конденсат поднимается по...

Номер патента: 1576848

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Богаева, Бороненко, Варава, Ефремов, Капишников, Левит, Огурцовский

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: башмака, диагностирования, железнодорожного, подвески, средства, тормозного, транспортного, угла

...на конце захвата3, и индикатора 25, выполненного ввиде полукруглой шкалы, проградуированной в ньютонах (Н), и подвижнойстрелки, соединенной с тарельчатым 55элементом 24.Захват 3 выполнен таким образом,что входит в зацепление со щекой тормоэного башмака 26, через втулку 27и валик 28 шарнирно соединенного сподвеской 29, которая, в свою очередь,в верхней своей части соединена спомощью втулки 30 и валика 31 с кронштейном 32,Работа устройства осуществляетсяследующим образом.Держатель в строго горизонтальномположении подводится к тормозному башмаку 26 и захват 3 вводится в зацепление со щекой тормозного башмака,Нажатием на приводной рычаг 20 черезтрособлочную систему 19 производитсяперемещение магнита 18 вниз и груз 6отвеса освобождается от...

Номер патента: 1588271

Опубликовано: 23.08.1990

Автор: Эрих

МПК: B60T 13/68, B60T 15/14

Метки: величины, давления, задатчик, тормозного

...образом различные входныевеличины приписывает определенным выходным величинам. Выходной сигналэлектронного усилителя 7 после даль 3нейшей переработки используется дляуправления магнитным клапаном (модулятором), который регулирует подводк колесным тормозам рабочей среды,Движение педали через штангу 3 передается на сердечник 8 катушки 9 датчика перемещения.На диаграмме (фиг.2) представленисходный сигнал датчика тормозногодавления. Через путь педали 1 лли ееугол опрокидывания создаваемая водителем сила ноги повьппается приб;ц зительно линейно. Силы трения и различные углы приложения силы ноги здесь не учитываются. На конце пути педали при Б,к педаль ударяется о концевой ограничитель, например, резиновый амортизатор (не показац),...