Патенты с меткой «тормозного»

Номер патента: 1098845

Опубликовано: 23.06.1984

Авторы: Гецович, Северин

МПК: B60T 8/06

Метки: давления, модулятор, пневматического, привода, тормозного

...пневматического тормозногопривода, содержащем ускорительный клапан, управляющая полость которого сообщена с источником давления через нормально открытый электромагнитный клапан и сатмосферой, управляющая полость сообщена с атмосферой через струйный регуляторсопло - заслонка и с источником давлениядополнительным каналом, в котором установлен дроссель.Кроме того, заслонка струйного регулятора прижата к соплу упругим элементом сусилием, равным силе максимального давления на заслонку со стороны сопла.На чертеже показан предлагаемый модулятор, разрез,Модулятор состоит из ускорительногоклапана, в корпусе 1 которого размещенпоршень 2, разделяющий полость корпуса 2 35на управляющую полость 3 и полость 4.Полость 4 сообщена через клапан 5 и канал...

Номер патента: 1123920

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Брандин, Кушнер, Фурлетов

МПК: B61H 7/08

Метки: башмака, подвеска, рельсового, тормоза, тормозного, электромагнитного

...содержащей жестко укрепленный на раме тележки пневмоцилиндр, подпружиненный шток которого посредством рычажного механизма соединен с тормозным башмаком, пневмоцилиндр сообщен с пневморессорой.Кроме того, в .пневмопроводе, соединяющем пневморессору и пневмоцилиндр, установлен дроссель.На чертеже показан пример конкретного выполнения подвески тормозного башмака. Подвеска тормозного башмака электромагнитного рельсового тормоза содержит жестко укрепленный на раме тележки 1 пневмоцилиндр 2, шток 3 котсрого посредством рычажного механизма 4 соединен с тормозным башмаком 5. Пневмопровод 6 соединяет пневморессору 7 через дроссель 8 с пневмоцилиндром 2, снабженным пружиной 9Падве"ка тормозного башмака работает следующим...

Номер патента: 1129109

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Доронин, Колесниченко, Плешков, Шириня

МПК: B61H 13/34

Метки: башмака, железнодорожного, колодкой, подвеска, средства, тормозного, транспортного

...износ стержня и разработку отверстия опоры. Для положения подвески, соответствующего предельному износу колеса и колодки, перекос стержня довольно значителен и соответствует углу 15. В эксплуатации имеют место случаи З 0 полного перетирания стержня. Вследствие этого происходит разворот башмака и прижатие его во время торможения тыльной стороной к колесу.Цель изобретения - повышение надеж 35 ности подвески путем уменьшения износа стержня и краев отверстия в опоре на тяге,Поставленная цель достигается тем, что 1 в подвеске тормозного башмака с колодкой железнодорожного транспортного средства, содержащей тягу, шарнирно прикреплен ную одним концом к башмаку, а другим - к раме тележки, и стержень, один конец которого шарнирно связан с...

Номер патента: 1133442

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Акялис, Курило, Рагульскис

МПК: F16D 63/00

Метки: вибрационного, привод, тормозного, устройства

...6 кольцевого пьезокерамического преобразователя и основного генератора 2 механических колебаний (среднего), подключены к задающему генератору 7, например, через ключевую схему 8, управляемую от внешнего устройства 9 управления и к усилителю 10 мощности. Элекроды 5 и 6 кольцевых пьезопреобразователей дополнительных генераторов 2 механических колебаний (крайних) подключены к задающему генератору 7 электрических колебаний через ключевую схему 8, усилители 11 и 12 мощности и устройство 13 задержки. Причем дополнительные генераторы разнесены на тормозной поверхности вала на расстояние 1Привод вибрационного тормозного устройства работает следующим образом,В исходном положении вал 1 заторможен силами трения, действующими между поверхностью...

Номер патента: 1139663

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Колесниченко, Мейстер

МПК: B61H 13/20

Метки: башмака, железнодорожного, колодкой, подвеска, средства, тормозного, транспортного

...шарнирно связан сбашмаком, верхний шарнирно посредством 45валика закреплен на раме тележки, связанный с тягой штырь, на котором смонтированы пружина и фрикционные зубчатые планки, одна из которых связана с башмаком ивыполнена с продолговатой прорезью подштырь, другая планка выполнена с продолговатой прорезью под штырь, причем последний закреплен на торце валика соосно сним, а между торцом валика и планкоЙ ролики установлены так, что образующие ихцилиндрических поверхностей перпендикулярны прорези в планке, при этом поверхности в торце валика и планки выполненыкриволинейными,На фиг. 1 изображена конструкция подвески тормозного башмака с колодкой; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 (подвеска тормозного башмака); на фиг. 3 - сечение Б-Б...

Номер патента: 1171617

Опубликовано: 07.08.1985

Авторы: Кузнецов, Плясунов

МПК: B66D 5/08, F16D 43/16

Метки: автоматическим, колодочный, машин, момента, нормально-замкнутого, подъемно, регулированием, типа, тормоз, тормозного, транспортных

...в виде поперечного основания, расположенного над торцом тормозного диска и шарнирно связанных с ним двух зубьев- поводков 10, причем оси шарниров поводков расположены в плоскости, параллельной боковым поверхностям диска. На концах поводков установлены ролики 1 бочкообразной формы. Шток 9 электромагнита 8, жестко закрепленного на двуплечем рычаге 7 и расположенного между поводками 10, шарнирно соединен с поводками 10. Электромагнит 8 - двустороннего действия,На торцовых поверхностях тормозного шкива обращенных к поводкам 10, от периферии до центра выполнены спиральные или винтовые направляющие канавки 2, условно изображенные на фиг. 1 одно" спиральной линией. Длина канавки очерчена спиралью Архимеда. В поперечном сече.На фиг. 4...

Номер патента: 1174304

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Гуревич, Меламуд

МПК: B60T 17/02

Метки: аккумуляторах, накопления, рабочего, средства, тела, тормозного, транспортного, энергии

...прямая 3 ( ,) и снаряженного, т. е. без полезной нагрузки - прямая 4 (у ).Способ накопления рабочего тела тормозного управления транспортного средства состоит в том, что устанавливают вес транспортного средства в его номинальном весовом состоянии, устанавливают соответствующие этому весу номинальные верхнее и нижнее пороговые значения давления накопленного рабочего тела, затем контролируют вес транспортного средства в текущем весовом состоянии и, если он снизился относительно номинального, то, перестраивая элементы тормозного управления, пороговые значения уменьшают по сравнению с номинальными, а если он повысился - их тем же образом увеличивают.Пример. Рассмотрим реализацию способа на грузовом автомобиле с пневматическим тормозным...

Номер патента: 1180282

Опубликовано: 23.09.1985

Авторы: Баранов, Батанов, Стешенко, Федосов

МПК: B60T 1/06

Метки: диска, колеса, крепления, ступице, тормозного, узел

...д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к конструкции колесного узла, и может быть использовано в тормозном механизме.Цель изобретения - повьппение стабильности и эффективности тормозного механизма.На фиг. 1 изображено крепление тормозного диска к ступице колеса, на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1 (шпилька разрезана). Узел крепления тормозного диска содержит тормозной диск 1 с радиальными пазами, который ступенчатыми 180282 2шпильками 2 через упругие элементы3 закреплен на ступице колеса 4.Узел работает следующим образом.При циклическом торможении, ког"5 да температура тормозного дискадостигает значительной величины,диск начинает расширяться в радиальном направлении....

Номер патента: 1180290

Опубликовано: 23.09.1985

Авторы: Галкина, Красиков, Петров

МПК: B61H 13/34

Метки: железнодорожного, подвеска, средства, тормозного, транспортного, цилиндра

...ноеР д. 4/5 иал ППП "Патент", г,ужгород, ул.Проектная, 4 1 1Изобретение относится к рельсовымтранспортным средствам, касаетсятормозной рычажной передачи и можетбыть использовано при установкетормозных цилиндров с автоматическимрегулятором выхода штока преимущественно на локомотивах.Цель изобретения - уменьшение габаритов подвески тормозного цилиндра при сохранении простоты монтажадемонтажа цилиндра,На фиг, 1 изображена подвескатормозного цилиндра; на фиг, 2 - тоже, вид слева; на фиг, 3 " узел 1на фиг, 2,Тормозной цилиндр 1 с автоматическим регулятором выхода штока подвешен в кронштейне, состоящем из щеки 2, полки 3 и накладки 4, соединенных между собой сваркой. Щека 2 болтами 5 крепится к боковине рамы тележки транспортного средства.В...

Номер патента: 1184720

Опубликовано: 15.10.1985

Авторы: Азаматов, Иваненко

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, средства, тормозного, транспортного

...соединен среактивной штанги, устаиоа подрессоренной части вом вала.Заказ 6315/14 Тираж 649 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к транспортному машиностроению,Цель изобретения - повышение надежности и уменьшение металлоемкости при наличии в системе подвески реактивных штанг,На фиг, 1 изображена схема устройства, вид сбоку; на фиг. 2- то же, вид сверху.Регулятор тормозного давлениязакреплен на подрессоренной части 2 транспортного средства. Неподрессоренная часть 3 соединена с подрессорной 2 при помощи упругого элемента 4 (пружина, рессора) и направляющего устройства в виде....

Номер патента: 1193041

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Васильев, Глазырин, Жаров

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28

Метки: автомобиля, крана, состояния, технического, тормозного

...растормаживания и качества диагностирования тормозного крана.На чертеже представлена блок-схема устройства.Устройство содержит датчик 1 тормозйой силы, установленный на роликовом стенде для диагностирования тормозов, контактный датчик 2 тормозной педали, интегратор 3, регистрирующее устройство 4, компаратор 5, запоминающее устройство 6, переключающий Ю-триггер 7, формирователь 8 импульса по фронту сигнала, форлирователь 9 импульса по тылу сигнала, нормально закрытые ключи 10 - 13.Устройство работает следующим образом.При включении стенда ролики его вращаются и датчик 1 выдает напряжение, пропорциональное силе на прокручивание незаторможенных колес. Это напряжение поступает на входы нормально закрытых ключей 1 О - 12, которые...

Номер патента: 1197894

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Куперман, Макридина

МПК: B60T 17/22

Метки: испытательном, прибора, стенде, тормозного, установки

...подвижного состава.Цель изобретения - повышение эффективности и расширение функциональных возможностей устройства.На фиг. 1 схематически представлено предлагаемое устройство, рабочее положение 4 тормозной прибор закреплен), общий 10 вид;:, на " фиг, 2 - узел захвата, рабочее положение; на фиг. 3 - то же, вид сверху. Устройство для установки тормозного прибора на испытательном стенде содержит привалочную плиту 1 с воздуховодами 2, на которую через уплотнительную прокладку 3 устанавливается своим привалочным фланцем тормозной прибор 4. Привалочная плита 1 снабжена направляющи ми штифтами, расположенными соосно крепежным отверстиям в привалочном фланце тормозного прибора 4 и выполненными в виде подпружиненных штоков 5...

Номер патента: 1204437

Опубликовано: 15.01.1986

Автор: Левашов

МПК: B60T 17/22

Метки: механизма, состояния, средства, технического, тормозного, транспортного

...к способам определения техническогосостояния тормозов автомобилей,Белью изобретения является обеспечениеболее точного выявления неисправного элемента колесного тормозного механизма,На фнг,изображено устройство дляреализации способа определения технического состояния тормозного механизма.Для реализацнн данного способа к тор.1 Омозному приводуподключается манометр2 через электропневматический клапан 3.Электропневматнческяй клапан,3, служащийдля остановки отсчета давления, управляет.ся выключателем 4, соединенным со штоком.тормозной камеры 5. Заданный темп нажатияи етпускання тормозной педали обеспечнва.ется устройством 6;За оценочный параметр техническогосостояния тормозного механизма принимаютдавления в приводе в момент начала двнже...

Номер патента: 1210085

Опубликовано: 07.02.1986

Авторы: Бойко, Отставнов

МПК: G01M 17/007

Метки: параметров, процесса, средства, тормозного, транспортного

...усилителях.Триггеры 21-23 предназначены дляуправления работой схем 26-28 совпа.дения соответственно, Все триггерывыполнены с раздельными входами намикросхемах К 155 ТМ 2.Фомирователи измерительного интервала служат для формирования прямоугольных импульсов, длительность которых равна промежуткам временимежду двумя соседними импульсами2; формирователя 10 импульсоз ;.О.тветственно в момент начала наростнипзамедления и в момент достиженияустановившегося замедления. Каждыйэ .тих формирователей состоит изсхе;.щ ЗИ на микросхеме К 155 ЛА 4 идвух триггеров со счетным входом намикросхемах К 155 ТВ 1.Схемы 26-31 совпадент., "ыполненнье. на базе:.акросхем К 155 ЛАЗ, предназначены для получения, пачек счетных импульсов, число которьх в...

Номер патента: 1220974

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/36

Метки: гидравлического, давления, модулятор, привода, тормозного

...золотник 8, На золотнике 8 выполнена кольцевая проточка 9, а в 25 корпусе 1 - кольцевые расточки 1 О и 11, Расточка 10 сообщена каналом Г 2 с баком 13, а расточка 11 - каналом14 с источником давления. Золотник 8 установлен в нормальное положение с 30 помощью пружин 15 и 16, а в крышках корпуса размещены катушки 17 и 18,При торможении давление жидкости передается через отсечной клапан 3 и канал 7 в цилиндр 2. В случае выяв- З5 ления тенденции колеса к блокированию электронный управляющий блок (ЭУБ) противоблокировочной системы подает сигнал на катушку 6, вследствие чегоякорь 5 смещается вправо против уси О лия пружины и перемещает за собой шток 4. В начале перемещения штока 4 закрывается клапан 3, отсекая цилиндр 2 от источника...

Номер патента: 1229158

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Клименков, Степанов, Шабалин

МПК: B66B 5/14

Метки: величины, выбора, канатного, подъемника, тормозного, усилия

...величины тормозного усилия и исполнительный элемент 10 тормоза.Блок 6 вычисления периода продольных колебаний каната состоит из инверторов 11, 12, 13, 14 и 15, блока 16 перемножения, на входы которого подаются сигналы с датчиков 1 и 2, сумматора 17, входы которого соединены с источником 5 и датчиком 2 блока 18, входы которого скоммутированы с выходами блока 16 перемножения и сумматора, блока 19 нелинейности вход которого скоммутирован с выходом блока 18, и блока 20, умножения на постоянный коэффициент.Блок 7 определения кратности времени торможения подъемной машины тормозу продольных колебаний каната состоит из инверторов 21 и 22, блока 23 умножения на постоянный коэффициент на вход которого подается сигнал с датчика 3, и...

Номер патента: 1231287

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Игнатьев, Короткова, Ли, Липкин

МПК: F15B 11/04

Метки: гидравлическая, механизма, тормозного

...11 - 13, гидроцилиндр 14автоматического подтормаживания н силовой гидроцилиндр 15. Гидролинии 16и 17 подвода жидкости к рабочим полостям 18 и 19 сообщены с напорнымимагистралями 20 и 21 насосов 9 и 2.Гидроцилиндры 14 и .15 имеют дополни Зтельные гидролинии 22 и 23 подводарабочей жидкости к полостям 18 и 19Вал 24 насоса 9 кинематически связансо шкивом тормозного механизма (иепоказан). Напорная магистраль 20 насоса 9 сообщена через дроссель 10 сосливной магистралью 25. Поршни 26 и27 гидроцилиндров 14 и 15 подпружинены соответственно пружинами 28 и 29. Ъ Гидравлическая система тормозного механизма работает следующим образом. Яа первой линии прокачки рабочая жидкость насосом 2 через гидрораспределитель 3 и обратный клапан 12 пода" 40...

Номер патента: 1237515

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Дольберг, Дронин

МПК: B60T 15/20

Метки: воздухораспределитель, привода, прицепа, тормозного

...7 устанавливается обратный клапан 8 с пружиной 9. Кроме того, соединительная магистраль сообщена с 20 ресиверной полостью дросселем 10,Кран растормаживания содержит шток 11 с каналами 12, 13 и 14. На конце штока расположен уплотнительный элемент 15, выполненный в виде усеченного конуса, Уплотнительный элемент торцом 16 может взаимодействовать с седлом 17 в корпусе воздухораспределителя. Внутренней поверхностью уплотнительный элемент взаимодействует с седлом 18 штока 11.Воздухораспределитель работает следующим образом.В отторможенном состоянии воздух, поступающий через соединительную магистраль 6, заполняет полость 5 и через обратный клапан 8 и дроссель 10 - ресиверную полость 7 и ресивер прицепа.При торможении давление в...

Номер патента: 1245256

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Вольфганг, Гельмут, Герхард, Клаус, Конрад, Лутц

МПК: B60T 8/84

Метки: автомобилях, давления, тормозного

...Выход а триггера 19 в зависимости от конструкции связан или с выключателем 10, или с выключателем 11, или с переключателем 12,Каналы 26 и 27 предназначены для передачи соответственно регулирующего сигнала на проворачивающемся заднем левом колесе 6 и сигнала скорос-Нти правого переднего колеса ЧнВ состоянии покоя на 5 -выходах триггеров 18 и 19 лежит сигнал "Вверх", а на с -выходах - сигнал Ъиз". Состояние покоя соответствует сброшенному состоянию, так что имеются одинаковые выходные условия в состоянии езды при наличии регулирующего сигнала Ч правого переднего колеса и регулирующего сигнала проскальзывания 1 левого заднего колеса.йьПредположим, что автомобиль находится в движении и ведущие задние колеса проворачиваются. Возникающие...

Номер патента: 1253858

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Мочалов, Сиволобчик

МПК: B60T 8/70

Метки: давления, ограничения, противоблокировочной, системы, средства, тормозного, тормозной, транспортного

...максимумасигнала ускорения, блоком памяти и 25блоком ИЛИ, при этом выход дифференцирующего блока подсоединен к входудетектора максимума сигнала ускорения, к выходу которого подключенуправляющим входом блок памяти, информационный вход которого соединенс выходом дифференцирующего блока,выход блока памяти подключен к второ"му входу блока сравнения замедления,выход которого подсоединен на одиниэ входов блока ИЛИ, выход которогосоединен с модулятором выдержки давления. На чертеже изображена функциональ-. 40 ная схема устройства.Устройство ограничения тормозного давления противоблокировочной тормозной системы транспортного средства содержит последовательно соеди ненные датчик 1 скорости колеса, дифференцирующий блок 2, выход которого...

Номер патента: 1258734

Опубликовано: 23.09.1986

Автор: Кегелес

МПК: B60T 8/52

Метки: автоматическое, давления, тормозного

...в камере 13), то воздух из тормозного цилиндра через проточку 3 и калиброванное отверстие 11начнет выходить в атмосферу, Одновременно иэ камеры 13 воздух также начнет выходить в атмосферу через канал17, калиброванное отверстие 10 в клапане 8, канал 18, проточку 3 (фиг. 4),342Когда давление в тормозном цилиндре понизится до необходимого при данной скорости, золотник 2 пойдет вправо и займет снова промежуточное положение (фиг, 3). Начальное давление пружины 5 выбрано таким образом, чтобы при стоянке также можно было бы затормозить состав по описанной схеме. Если из тормозного цилиндра по дает добавочного давление на золотникв атмосферу, то происходит постоянная подпитка. Если же воздух попадает из запасного резервуара в...

Номер патента: 1265130

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Белов, Еремеев, Косарев, Мисонжник, Монфред, Сахаров, Цимельман

МПК: B66B 5/00

Метки: пути, тормозного, эскалатора

...20, устанавливает последний в состояние, разрешающее работу блока 18 выдержки времени. При этом сигналы на выходе индуктивных датчиков 1 и 2, установленных на расстоянии 6 5 - 6 мм от боковой поверхности зубьев тяговой звездочки, отсутствуют, и следовательно, реверсивный счетчик 12 находится в нулевом положении. Сигнал с его нулевого выхода через второй логический элемент ИЛИ 19 устанавливает счетчик 14 с переменным коэффициентом счета в цулево состояние. При запуске эскалатора на входе Пуск пускового триггера 20 появляется сигнал из схемы управления эскалатором, который устанавливает триггер 20 в состояние, запрещающее работу блока 18 выдержки времени. Кроме того, сигнал с выхода триггера 20 устанавливает реверсивиый счетчик 2 и...

Номер патента: 1273283

Опубликовано: 30.11.1986

Авторы: Алекса, Гецович, Дольберг, Кураксин

МПК: B60T 15/42

Метки: воздухораспределитель, однопроводного, привода, прицепа, тормозного

...полости 21 н 22, в которых размещены пружины 23 и 24. Псхпость 21 сообщена линией 25 с каналом, 4 и;срез жиклер 26 - с полостью 22,При торможении давление в соединительной м агистрали снижается, соответствснно снижается давпение и в полости 12, вследствие чсго равновесие поршней 3 и 11 нарушается, поршень 3 смещается, закрывает кланан 2 и открывает класан 1, обеспечивая перспуск воздуха из ресивсра по каплат 7 и 8 в гормозныс камеры. Снижс. нис давления в управляющей магистрали приводит к снижсник давления в полости 21, вследствис цсго возникает перепад дасгий в полостях 22 и 21, обусловленный наличием жшлера 26. Под действием этого перепада давлений золотник 20 смещается вправо и открывает щель 19, воздух из ресивера по каналу 8,...

Номер патента: 1278651

Опубликовано: 23.12.1986

Авторы: Евсеенков, Прудников

МПК: G01L 5/24, G01M 15/00

Метки: имитатор, момента, тормозного

...программа испытания, а объект 15 испытания стыкуется с валом 6 нагружателя 1. После запуска программатора 9 с его второго выхода. в блок 14 уп 278651 2равления объектом 15 испытания начинают поступать в двоичном коде команды, регламентирующие режим работы объекта 15 испытания. Блок 14 управления объектом испытания преобразует информацию, полученную с программатора 9, в аналоговый сигнал, интерпретируя его по модулю и знаку, Сформированный сигнал с выхода блока 14 управления объектом 15 испытания, через усилитель 6, поступает на объект 15 испытания, тем самым приводя во вращение вал 16 нагружателя 1 согласно заданной программы испытания.Одновременно с командой управления объектом 15 испытания, следующей по второму выходу программатора...

Номер патента: 1281779

Опубликовано: 07.01.1987

Автор: Охременко

МПК: F16D 65/38

Метки: автоматическим, зазора, механизма, пневмопривод, регулированием, тормозного

...участок 10, и Фланцем 11, на котором 35 на осях 12 установлены два фиксатора 13, кинематически связанные с храповыми зубьями 5 штока 4. В корпусе 2 закреплена шайба 14 с двумя шипами 15 цилиндрической Формы, раэме щенными в направляющих пазах 9 втулки 7. На вилке б установлен микро- включатель 16 и с помощью пальца 17 она соединена с рычагом 18 вала раэВт 7. При обратном ходе Шт 4 происходит обратный поворот Вт 7 вместе соШт 4 за счет храпового механизма, вывинчивание его из В 6, т.е. увеличе"ние суммарнойдлины Шт 4 иВ 6 с цельюкомпенсации износа. 1 з.п. ф-лы. 4 ил. 2жимного кулака (не показан). Шток 4 выполнен с кольцевой канавкой 19, а диафрагма 3 подпружинена пружи" ной 20.Пневмопривод .работает следующим образом.В отсутствие износа...

Номер патента: 1289717

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Батанов, Гецович, Федосов

МПК: B60T 5/00

Метки: механизма, охлаждения, тормозного

...от поверхности диска 7 воздушным потоком, форсунка 5 ориентирована относительно поверхности диска так, чтобы проекция начальнойскорости струи на плоскость диска быланаправлена против воздушного потока (см.фиг. 1, 2), Распыление струи обеспечиваетбыстрое испарение капель жидкости, и ониуспевают испариться раньше, чем будутотброшены паровой подушкой от поверхности диска 7. Это обеспечивает полное испарение жидкости.После охлаждения диска 7 до температуры, меньшей порогового значения, реле 4размыкается, клапан 3 закрывается и подачажидкости к тормозному механизму прекращается.Распыление струи жидкости до диспергированного состояния обеспечивает значительное уменьшение массы капель и, какследствие, снижение времени их полногоиспарения....

Номер патента: 1289718

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Ишков, Савельев, Хамов

МПК: B60T 7/04

Метки: главного, педальный, привод, тормозного, цилиндра

...1 с помощью оси 2 закреплена с возможностью качания на кузове автомобиля и упирается в упор 3, П- образный промежуточный рычаг 4 с помощью оси 5 закреплен с возможностью качания на кузове автомобиля и удерживается в исходном положении возвратной пружиной 6. Рычаг 4 осью 7 соединен с вилкой 8 штока 9 гидроцилиндра 10, Педаль 1 опирается на ролик 11, который находится на одной оси 12 с роликами 13, опирающимися на П-образный рычаг 4. Ролик 11 шарнирно соединен с рычагом 14, который с помощью оси 15 соединен с дополнительным рычагом 16, связанным осью 17 с кузовом автомобиля, Рычаг 16 с помощью пружины 18, закрепленной на кузове автомобиля, удерживается в крайнем нижнем положении. Рычаг 16 упирается в упор 19.Тормозной привод работает...

Номер патента: 1202490

Опубликовано: 23.03.1987

Авторы: Внуков, Воробьев, Калинин, Потылицын, Сен-Де

МПК: H05H 7/00

Метки: излучения, коллиматора, пучка, тормозного, юстировки

...электронов, при котором возникает специфическое жесткое-излучение.Здесь=(2 Ее /Ед)- критический угол каналирования; Ее - заряд атомов мишени; Е - энергия электронов; Й - параметр кристаллической решетки.Максимум выхода этого излучения достигается при=О, а максимум спектра излучения лежит в области У - 0,02 Е, что и определяет выбор 0 5 0 5 30 35 40 45 50 55 2типа детектора 3, регистрирующегоэто излучениеОдновременно с эффектом генерации-излучения при каналировании, как показали наши эксперименты, при углах ориентации пучка электронов и кристаллографичес"кой оси мишени"-наблюдаетсясповышенный выход мягкого рентгеновского излучения в области М10 КэВогв направлении д =90 относительнооси пучка электронов максимум ко 1оторого также...

Номер патента: 1308545

Опубликовано: 07.05.1987

Автор: Масликов

МПК: B66D 5/00

Метки: подъемной, регулировки, тормозного, устройства, шахтной

...специальный регистрирующий прибор, создавая нажатие измерительного стержня 8 и фрикционного ролика 9 на поверхность тормозного обода 7, включают привод подъемноймашины, что приводит к вращению канатоведущего шкива (барабана). При этомрадиальные перемещения измерительногостержня 8 через блок шестерен 10 передаются на регистрирующий блок 11,В то же время осуществляется синхронное с вращением канатоведущего шкива(барабана) перемещение ленты регистрирующего блока 11 за счет приводаот вращающегося тормозного обода 7с помощью фрикционного ролика 9 игибкого вала 12,В момент поворота тормозного обоода 7 на 360 привод подъемной машинывыключают. Снимают регистрирующийприбор. Зарегистрированная на лентеблока 11 линия 13 является...

Номер патента: 1320102

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Алекса, Левтеров, Ломака, Северин, Тырса

МПК: B60T 8/36

Метки: давления, модулятор, пневматического, привода, пропорциональный, тормозного

...Плогцади по торцам клапанов 4 и 5 равны и усилия от действия ца них рабочего тела под давлением уравновешены. В исходном положении сердецик 3 смещен вправо посредством усилия пружины 6.При неработакшей ЛБС торможение осуществляется следующим образом. Сжатый воздух поступает от тормозного крана через нормально открытый впускной клапан 4 по каналу 7 в тормозную камеру и цо каналу 8к нормально закрытому выпускному клапану 5. Темп наполнения максимальный. Клапан 12 быстрого оттормаживания при этом закрыт. При оттормаживании сжатый воздух из тормозной камеры выходит по каналам 7, 9 и через клапан 12 в атмосферу.Г 1 ри работе АБС, когда регулируется приводное давление, необходимо, чтобы напол 5 1 О 15 20 25 30 35 4045 пение и опорожнение...