Привод муфты сцепления нормально замкнутого типа

(5)4 Р 16 Р И ЕЛЬСТ АВТОРСКОМ шестерней злцчаю модейс вия с солнечно ателлитамц, оясплуатаццонных тымц щий щения путем елью улучарактерцстцк ной способвышенця нагру епленця и снижения планетарный месвязчннэй с ве ности муйты выключающег тельство СССР13/38, 1977.др. Автомобили20. - М : ДОСАА2 усилия сна ало ен жестк коронной ни естернеи и ведомыйдомыммежутовыполь ро иск полым залоссивным, ажуточного чным ен м на козломвала установледиск и с льство ССС кл. Е 16 Р конц по заявке Р 1 1983./00,олнечплаоо нно ведом елл етарногоу солнечн2. Прив й орпус, разм ощийсяханизм снабдиском допотерней, а кпланетарног ведомыи енньп нажимновязанные с вед ведомым ващенный межд исками с возм ьми венцами, усостью взаимо ысопо рованным наустройством иключения в ви ительнойм внешосновнойвнешнему1 олниоп нем нажимным планетарный де солнечнои чажныч прич енца авен из а до с входнымнными на не СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ ГОСУДАРСТЦЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ САНИЕ ИЗО(56) Авторское сзидеФ 621913, кл. Р 16 ВМедведков В.И, иКАМАЗи УРАЛ 1981, с. 130, рис. 4Авторское свидете29441,Р 35 С.М.ДанильченИВОД МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ УТОГО ТИПА, содержащ нные в нем ведущийопорный и подпружидиски, кинематическ ущим валом, связанньвведомый диск, разнажимным и опорным жностью осевого пере ещения, жестко связан иском кожух со смонти стерни и соединеннолом водила с установс возможностью взаиая шестерня, причем ханизма установлены межи коронной шестернями.по п.1, о т л и ч а ю - ем, что планетарный меен связанной с опорным нительной солнечной шесждый зубчатый сателлит механизма выполнен с двумя жестко связанн тановленными с возмож действия с основной и солнечными шестернями ний диаметр зубчатого солнечной шестерки не диаметру зубчатого ве тельной шестерни.1180577 2 приводах транспортных и других машин.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных возможностей муфтыпутем повьшения нагрузочной способности и снижения выключающего усилияНа фиг,1 изображен привод муфтысцепления нормально замкнутого типабез дополнительной солнечной шес-.терни, на Фиг.2 - то же, вариантисполнения.Муфта сцепления содержит корпус 1, размещенные в нем ведущийвходной 2 и ведомый выходной 3 валы, кинематически связанные с входным валом опорный 4, нажимной 5 иведомый 6 диски с возможностью осевого перемещения, кинематическисвязанный с выходным валом 3 ведомыйдиск 6 и соединенный с опорным диском 4 кожух 7 с смонтированнымив нем нажимным устройством в видепружин 8, опорных вилок 9 и рычагов 10,Муфта снабжена планетарным механизмом включения, в которое входит соединенное с входным валом 2водило 11, размещенные на нем сателлиты 12 и взаимодействующие супомянутыми сателлитами 12 солнечную шестерню 13, связанную с ведомым диском 6 и коронную шестерню 14,связанную с выходным валом 3. Приэтом ведомый диск 6 выполнен массивным с большим маховым моментом.Сателлиты 12 для обеспечения кинематической связи ведомого диска 6 сведомым валом 3, установленымежду коронной шестерней 14 исолнечной шестерней 13, а последняяустановлена на противоположном относительно месторасположения ведомого диска 6 конце промежуточногополого вала, которым снабжен планетарный механизм включения. Такаякинематическая связь ведомого диска6 с ведомым валом 3 через планетарный механизм включения в сочетании с выполнением ведомого диска 6массивным позволяет осуществитьодновременное вращение ведущих иведомых элементов муфты сцепленияв .момент включения упомянутых ведомых элементов к ведомому валу 3,Изобретение относится к машиностроению, а именно к муфтам сцепления и аккумуляторам механической энергии и может быть использовано в что исключает большое буксованиедисков и их нагрев и позволяет включать сцепление при больших оборотах-,ведущего вала 2. Кроме того повышается нагрузочная способность безкаких-либо сложных устройств приснижении выключающего (включающего)усилия, так как пробуксовка дисковв данном случае минимальна. Снабже,10 чие планетарного механизма промежуточным валом и коронной шестернейнеобходимо для выполнения механизмавключения, осуществляющего кинематическую связь.15 МУФта сцепления (Фиг,2) можетбыть снабжена дополнительной солнечной шестерней 15, связанной с опорным ведущим диском 4, а каждый сателлит выполнен с двумя венцами 16рц и 17. Венцом 16 сателлиты взаимодействуют с коронной 14 и основной солнечной шестернями 13, а венцом 17с дополнительной солнечной шестерней 15.25 Основная 13 и дополнительная 15солнечные шестерни выполнены разных размеров: превышение размероввнешнего диаметра венца 16 над внешним диаметром венца 17 позволяетвыполнить необходимую связь последнего с опорным диском 4, т.е, с ведущим валом 2,Планетарный механизм может бытьразмещен в собственном корпусе 1835(фиг.1) или в корпусе 1 (фиг.2)муфты сцепления.Муфта сцепления работает следующимобразом.При вращении на малой скоростивходного вала 2 (Фиг.1) с водилом11, опорным 4 и нажимными 5 дискамисначала муфту сцепления выключают,нажимая на рычаги 10 выключающимустройством (не показано) и разобщая,т.е, нормально размыкая опорный 4и нажимной 5 ведущие диски с ведомым диском 6. Затем на выходной вал3 включает нагрузку, вследствие чегокоронная шестерня 14 затормаживается,а ведомый диск 6 посредством водила11 сателлитов 12, обкатывающих неподвижную коронную шестерню 14 и солнечную шестерню 13, приобретаетвращение со скоростью, превышающейв несколько раз скорость упомянутыхдисков 4 и 5 в сторону их движения.Для передачи крутящего момента отвходного вала 2 на выходной нал 3муфту сцепления включают плавным отпусканием рычагов 10 и приближениемпод действием нагруженного усилиемпружин 8 нажимного диска 5 к ведомому диску 6, При этом за счет сил 5трения между ведущим опорным диском 4, нажимным диском 5 и ведомым6 на солнечной шестерне 13 и сателлитах 12 создается тормозной момент, спомощью которого вращающее водило 11блокируется с коронной шестерней 14и приводится в движение выходнойвал 3.После полной блокировки планетарного механизма все звенья муфты15сцепления вращаются с равновеликойскоростью,За счет передаточного числа сталовозможным блокировать планетарный механизм тормозным моментом, приложенным к солнечной шестерне 13, в несколько раз меньшим относительно крутящего момента, передаваемого муфтой,и во столько раз повысить ее нагрузочную способность и соответственно уменьшить выключающее усилие.Кроме этого, если ведомый диск6 выполняется массивным, тогда привыключенной муфте сцепления и гюдключенной нагрузке к выходному валу 330начинают передачу крутящего моментаповышением оборотов входного вала 2(а,не включением муфты). При этомприводимая в движение посредствомводила 11 и сателлитов 12 солнечнаяшестерня 13 преодолевает сопротивление махового момента ведомого диска 6 и за счет высокой скоростивращения аккумулирует на нем механическую энергию, а коронная шестерня 4014 передает крутящий момент на разгон выходного вала 3. При большойнагрузке на выхоцном валу 3 муфтусцепления включают после достижениявходным валом 2 максимальной частоты вращения, а при средних и малых нагрузках - соответственно при бо,лее низкой частоте его вращения. Ранее накопленная массивным ведомым диском м 6 механическая энергия в период включения муфты передается моментом трения на ведущие опорный и нажимной диски 4 и 5, повышая крутящий момент на входном валу 2 и соответственно на выходном валу 3.При выполнении планетарного механизма с дополнительной солнечной шестерней 15 (фиг.2) аналогичным образом, в качестве аккумуляторов механической энергии также используются ведущие опорный и нажимной диски 4 и 5, а блокировка планетарного механизма производится взаимоторможением основной и дополнительной солнечной шестерен 13 и 14 с обеспечением небольшой разницы в скоростях ведущих опорного и нажимного (4 и 5) и ведомого (6) дисков в момент включения муфты сцепления за счет малых отличий размеров основной и дополнительной солнечных шестерен 13 и 15. При этом снижается нагрев и износ рабочих поверхностей дисков и повышается долговечность муфты вцелом. Применение в муфте сцепления планетарного механизма позволяет при использовании данного привода значительно повысить ее нагрузочную способность за счет уменьшения момента трения между дисками и снизить выключающее усилие, а также повысить аккумулирующие качества муфты и увеличить ее долговечность. Это улучшает эксплуатационные характеристики муфты и дает воэможность снизить вес муфты сцепления, упростить привод и, в связи с повышением ее аккумулирующих качеств, уменьшить количество ступеней в коробке передач.1180577 Составитель В.РозанРедактор Е.Лушникова Техред С.11 овжий ектор М.Максимишинец,Тираж 89арственново изобрете а пис и тии илиал ПП Ужго ен Проектн 02/32 ВНИИПИ Госуд по делам 3035, Москва, комитении и открРаушская 1