Муфта сцепления

(19) ЯО (11,4151 Г 16 0 11/06 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ .ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ СЯьф ТР 1 ч 31 РфН 1 Ы 110 ЖА.К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт по комплексному проектированию, технологии .и монтажа предприятий легкой, йищевой промышлен.ности и стеклянных трубопроводов (53) 621.825.52(088.8)(56) 1, Авторское свидетельство СССР В 830045, кл. Р 16 Р 11/04, 1979.2. Авторское свидетельство СССР В 775457, кл. Р 16 Р 11/06, 1978 (прототип).(54)(57) МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ, содержащая ведущую полумуфту, концентрично обхватывающую ее ведомую полумуфту,связанные при помощи подпружиненного соединительного звена с элементом сцепления, расположенного свозможностью перемещения в ведомойполумуфте, и .механизм включения,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью повышения долговечности путем исключения трения между элементами муфты при отключении, соединительное звено выполнено в видеобхватывающей ведущую полумуфту иподпружиненной с ней скобы с продольным пазом, размещенным по направлению ее перемещения и связаннойс ведомой полумуфтой посредствомрасположенного в пазу штыря, а .элемент сцепления выполнен в видевыступа. на конце скобы,1143903 Изобретение относится к области машиностроения, в частности к устройствам для передачи вращения.Известна однооборотная муфта, содержащая две кулачковые муфты и механизм включения 13.Недостатком данной муфты является низкое быстродействие, так как для отключения полумуфт требуется их остановка и радиальное перемеще ние одного из валов.Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является муфта сцепления, содержащая ведущую полумуфту, 15 концентрично обхватывающую ее ведомую полумуфту, связанные при помощи подпружиненного соединительного звена с элементом сцепления, расположенного с воэможностью перемеще ния в ведомой полумуфте, и механизмвключения 123Недостатком известной муфты является низкая долговечность из-за наличия трения между нолумуфтами д 5 при их отключении.Целью изобретения является повышение долговечности муфты путемисключения трения между элементами муфты при их отключении.30Поставленная цель достигается тем, что в муфте сцепления, содержащей ведущую полумуфту и концентрично обхватывающую ее ведомую полу- муфту связанные при помощи подпружиЭ35 ненногд соединительного звена с элементом сцепления, расположенного с возможностью перемещения в ведомой полумуфте, и механизм включения, соединительное звено выполне" но в виде обхватывающей ведущую полумуфту и подпружиненной к ней скобы с продольным пазом, размещенным по направлению ее перемещения и связанной с ведомой полумуфтой посредством расположенного в пазу штыря, а элемент сцепления выполнен в виде выступа на конце скобы. 3На фиг. 1 изображена муфта в рабочем положении, радиальный разрез; на фиг. 2 - муфта в отключенном положении, радиальный разрез.Однооборотная муфта содержит ведущую полумуфту 1 и концентрично обхватывающую ее ведомую полумуфту 2 с полостью 3, в которой расположено соединительное звено, выполненное в виде скобы 4 и имеющие продольный паз 5, в котором расположены штырь 6, закрепленный на ведомой полумуфте 2. Скоба 4 имеет выступ 7, контактирующий с упором 8, выполненным заодно с ведущей полумуфтой 1. Скоба 4 подпружиненак полумуфте 1 пружиной 9. Механизм включения выполнен в виде ползуна 10, взаимодействующего при включении со скобой 4.Муфта работает следующим образом.Ведущая полумуфта 1 вращается непрерывно. При заторможенной ведомой полумуфте 2 скоба 4 находится в крайнем верхнем положении.При опускании ползуна 10 вниз скоба 4 опускается вместе с выступом 7 под действием пружины 9 и входит в зацепление с упором 8 ведущей полумуфты 1. Обе полумуфты вращаются до тех пор, пока скоба 4 не поднимется ползуном 10.1 В качестве привода мезанизмауправления может быть использовантормоз. Предложенная конструкция одно- оборотной муфты позволяет повысить надежность работы и повысить срок службы за счет уменьшения износа деталей, так как устраняется трение передающего и соединительного элементов о поверхность ведомой полумуфты в ее нерабочем положении.Небольшое количество деталей механизма управления упрощает изго" товление и повышает надежность их срабатывания.1143903 Составитель И. Яцуноктор Л, Гратилло Техред М.Надь Корректор С. Чер Подписи Заказ 87/30 Тиразс 898 ВНИИПИ Государственного комитета СС по делам изобретений и открыгий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д