Способ тушения очага пожара в салоне летящего самолета

(5)5 А 62 С 2/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР НИЯ " Е ИЗОБ ИСА К АВТОРСКОМУ ЕТЕЛЬ ТВУ 2(54) СПОСОБ ТУШЕНИЯ ОЧАГА ПОЖАРА В САЛОНЕ ЛЕТЯЩЕГО САМОЛЕТА (57) Изобретение относится к пожаротушению и позволяет повысить эффективность тушения пожаров, возникших в салонах ле- ,П. Огнетушащие тательных аппаратов. В салоне летящего са- М.: Стройиздат, молета распыляют Огнетушащие вещества,после распыления огнетушащего вещества изменяют траекторию полета с горизонтальной на параболическую, а в качестве огнетушащего средства используют цеолит СаАБА.(56) Баратов А.НВогмпорошковые составы1982. ВИТОГО потоков ого газа ю эффек- средстг еЦИзобретение относится к области пожа- Они более эффективны в условиях разротушения и может быть преимущественно пожара. При наличии конвективныхиспользовано в гражданской авиации, происходит разбавление углекислИзвестен способ тушения пожара в са- воздухом, что приводит к сниженимолетеспомощьюбромированноготрифто- та от примененного огнетушащегоругле рода Талон-.1 30". ва.Недостаток способа заключается в его Целью изобретения является повыше- малой эффективности при низких концент- ние эффективности пожаротушения.рациях в воздухе, что обусловлено разбав- Указанная цель достигается благодаря лением онетушащего агента воздухом за тому, что после распыления огнетушащего счет конвективных потоков, а при высоких средства изменяют траекторию полета саконцентрациях возникает опасностьтокси- молета с горизонтальной на параболичеческого воздействия на живой организм, в скую, а в качестве огнетушащего средства том числе на экипаж, что оказывает влияние . используют цеолит СаАБА.на безопасность полета. Сущность способа заключается в следуИзвестен способ тушения пожара по- ющем.рошковыми огнетушащими средствами на . Известно, что горение неметаллических, основе бикарбоната натрия,. материалов включает стадию их газификаОднако порошковые огнетушащие ции и последующего воспламенения газообсредства в условиях земной гравитации не разных продуктов, смешанных с воздухом, обеспечивают эффективной защиты от пла- при действии тепла или пламенного источмени предметов сложной конфигурации и . ника поджигания. Молекулярное сито вертикальных стен. Кроме того, углекислый СаАБА обладает способностью интенсивно газ, являющийся огнетушащим агентом, вы- поглощать кислород воздуха и летучие оргаделяется бикарбонатными солями только . нические вещества, что приводит к снижепри высокой температуре, вследствие чего нию концентрации окислителя и горючих1720655 Составитель В, ЯблочкинРедактор О, Юрковецкая Техред М.Моргентал Корректор О. ципле Заказ 907 Тираж Подписное , ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 газов в зоне горения, причем это происходит на границе раздела твердой и газообразной фаз, что перекрывает пути снабжения очага пожара горючим и окислителем, В условиях земной гравитации часть продуктов газификации пробивает слой цеолита на поверхности материалаи пламя возникает над цеолитом. Для того, чтобы устранить это явление, надо создать газовую дисперсию порошка цеолита в зоне горения. В условиях земной гравитации это условие трудновыполнимо, При изменении траектории полета самолета с горизонтально-линейной на параболическую в салоне самолета создается кратковременная микрогравитация и, если отключена принудительная вентиляция, снижаются до нуля конвективные потоки, обуславливающие приток окислителя в зону горения материала. В невесомости из дисперсного материала создается облако, в данном случае облако пожаротушащего агента, одновременно в условиях микрогравитации изменяется характер горения материала, Пламя прижимается к горящей поверхности и, лишенное притока окислителя-кислорода, ослабевает или даже затухает, т.е, в условиях микрогравитации сама невесомость выполняет роль огнетушащего агента. После возвращения самолета на исходную траекторию полета порошок огнегасящего средства прижимается к полу салона гравитационными силами, откуда может быть удален механическим путем. Рассыпанный на горящей поверхности цеолит сохраняет сорбционные свойства в течение нескольких суток, однако пик адсорбционной активности приходится на первые 10 - 15 мин, и именно в это время целесообразно изменять траекторию полета самолета. При использовании тушащего порошка в количестве 200-250 г на 1 м горящей поверхности время тушения очага-пожара обычно не превышает 60- 90 с при условии микрогравитации; продолжительность которой за один маневр с изменением траектории полета самолета с линейной на параболическую составляет около 90 с, при этом оно в 10 раз меньше времеии тушения очага пожара известнымиспособами в условиях гравитации, Бикарбонат натрия в условиях невесомости, имеяминимальный контакт с нагретой поверхно 5 стью, в полном обьеме не проявляет своегоогнегасящего действия, цеолит СаАБА вэтих условиях наиболее эффективен. ЦеолитСаАБА нетоксичен для человека, не вызывает аллергии или раздражения кожи и слизи 10 стых поверхностей тела.П р и м .е р, В результате короткогозамыкания в системе подогрева пищи воспламеняется электропроводка и от нееокружающие неметаллические конструкци 15 онные материалы. Бортпроводница отключает электропитание и принудительнуювентиляцию, рассыпает из гермоемкости,например из полиэтилентерефталатного па-кета, порошок цеолита СаАБА зернением20 0,1 - 0,5 мм из расчета 200 - 250 г на 1 мгорящей поверхности и сообщает командиру корабля о происшествии и необходимости изменения траектории полета. Послефиксации экипажа и пассажиров к креслам25 ремнями безопасности командир корабляменяет траекторию полета с горизонтальной на параболическую, После возвращениясамолета на исходную траекторию полетабортпроводница включает вентиляцию и с30 помощью пылесоса убирает порошок цеолита,Изобретение обеспечивает сокращениезатрат времени на тушение очага пожараболее чем в 10 раз и повышение безопасно 35 сти полетов на самолетах гражданской авиации. Формула изобретения Способ тушения очага пожара в салоне 40 летящего самолета, заключающийся в распылении в салоне самолета огнетушащего вещества, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности пожаротушения, после распыления огнетушащего 45 средства изменяют траекторию полета с горизонтальной на параболическую, а в качестве огнетушащего средства используют цеолит СаЛБА,