Патенты с меткой «буксования»

Номер патента: 366902

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Лио, Пслица

МПК: B21B 38/00

Метки: буксования, валков, обжимного, прокатного, стана

...на компенсирующей обмотке и дополнителыных полюсов прокатных двигателей, триггера Шмидта 21 (элемент Т), элемента 22 гальванической развязки (в качестве его используется элемент Т, имеющий запаздывание 1 - 2 м/сек) и формирователя 23, представляющего собой последовательно соединенные одновибратор с длительностью импульса 20 м/сек и триггер Шмидта с интегрирующей схемой на входе, выход которого соединен с входом выходного блока 4.Блок 4 состоит из сборки 24 (элемент Т), одновибратора 25 (элемент Т) с длительностью сигнала 0,5 - :0,8 сек, элемента 2 б гальванической развязки (элемент Т) и формирователя 27, Последний выполнен аналогично формирователю 23, но на его выходе имеется инвертор, питание на который 5 10 15 20 25 30 35 40 45...

Номер патента: 424523

Опубликовано: 25.04.1974

Авторы: Абрамов, Большаков, Виноградов, Гордина, Гребнев, Громов, Елисеенко, Иванов, Изобретени, Клейман, Муфтеев, Николаева

МПК: A01B 63/11

Метки: буксования, гидронавесной, системой, снижения, трактора, универсальной

...в среднее (ца чертеже) положение устройство работает следующим образом.После поворота рукоятки настройки 2 по часовой стрелке золотник 3 будет отжат пружиной 4 влево и соединит гидродвигатель 21 со сливом, В результате орудие 20 опустится в положение, заданное механизмом настройки 2. При этом поворот датчика 7 обусловит перемещение тяги 19 вниз, и вследствие большей относительной жесткости пружины 18 по сравнению с пружиной 4 поворот рычага 9 с балансиром 1 против часовой стрелки будет происходить до тех пор, пока золотник 3 ие займет нейтральное положение, соответствующее заданной настройкой 2 позиции орудия 20 относительно трактора, В связи с тем, что регулировкой тяги 15 упор 16 кольца 11 выставлен примерно в среднее положение между...

Номер патента: 430293

Опубликовано: 30.05.1974

Автор: Якубов

МПК: G01L 5/24

Метки: буксования, прибор, работы, составляющих

...- к выходу преобразователя сигналов датчиков скорости вращения, а выход - к управляющим входам преобразователей сигналов датчика времени скольжения и датчиков скорости вращения.Это позволяет повысить оперативность и точность работы прибора.На чертеже показана функциональная схема предлагаемого прибора.Она содержит преобразователь 1 сигнала 1 и от параметров прибор корезультат интегрирования юмента трения сцепления М ни буксования Л =д, Мй; ирования сигнала аналога езка времени буксования427293 оставитсль В. КазакоТехред Т. Курилко корректор Е. Миронова едактор И. Грузо Изд1628 сдарственногопо делам изоб Москва, Ж.35,760 аказ5344ЦНИИПИ Тира дписнос в СС комитета Совета Минил ретений и открытий Раушская наб., 4/5 МОТ, Загорский цех...

Номер патента: 433399

Опубликовано: 25.06.1974

Авторы: Гумипевский, Копытин

МПК: G01P 3/38

Метки: буксования, гусеничного, движителя

...гусенице. На фиг. 1 схематически изображеноустройство, осушествляюшее предлагаемыспособ; на фиг, 2 - соседние кадры киносъемки.б Для измерения буксования гусеничногодвижителя на транспортном средстве 1сверху каждой гусеницы укрепляется кинокамера 2 и мерная линейка 3. На внутренюю поверхность каждого звена гусеницы 10 любым известным способом наносятсяпорядковые номера 4 и метки 5. Метками почвы являются любые характерныеее частицы, растительность и т.п.При испытании транспортного средства 1 б в любой момент движения производяткиносъемку, фотографируя звенья гусеницы, линейку и почву. При дешифровкепроявленной пленки в 1, -ом кадре, принятом за начало отсчета, замечают по 20 мерной линейке положение отметки звена,например М 1, и...

Номер патента: 439420

Опубликовано: 15.08.1974

Авторы: Меньшутин, Монахов, Фаминский

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, локомотива, предотвращения

...в тиристорном преобразователе 2 поступает на управляющую систему 3 исполнительного элемента 4. Ток подпитки от дополнительного источника б через открытые вентили исполнительного элемента поступает на обмотку возбуждения ОВоп, из которой вытесняет часть тока якоря. Происходит усиление поля, при котором сила тяги уменьшается в соответствии с переходом на характеристику усиленного поля.В случае превышения силы тяпи над силой сцепления какой-нибудь оси появляется буксование. Ток буксующего двигателя падает, следовательно, уменьшается напряжение на его обмотке возбуждения и, как следствие, ток в основной обмотке сравнительного элемента. В компенсирующей обмотке ток остается таким, каким был до буксования, так как она подключена к...

Номер патента: 461008

Опубликовано: 25.02.1975

Авторы: Гайдуков, Кузнецов, Филиппов

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, колесных, обнаружения, пар, юза

...входами, Для пе реключения цриггера по входу, подключенномуСоставитель А. НаумТехред Т. Миронова Редактор Н. Козло ректоры: Л, Корогод и А. Николаева Тираж 782ета Совета Министй и открытийкая наб., д. 4/5 аказ 842/2 Изд, Мз 443ПНИИПИ Государственного комитпо делам изобретени Москва, Ж, Раушс исп в ССС ография,. Сапунов к блоку 6, цребуется сигнал более низкого уровня, чем для переключения его по входу, подключенному к узлу 5. Этим достигается селективность работы устройства в начале буксования или юза, когда имеется сигнал с блока 6 и узла 5. Выходной сигнал исполнительного органа 1 управляет ключом 2 так, что при появлении сигнала на выходе исполнительного органа ключ 2 закрывается.При движении локомотива без буксования или юза...

Номер патента: 507799

Опубликовано: 25.03.1976

Автор: Литинский

МПК: G01M 17/007

Метки: буксования, трактора

...25 поступают в схему совпадения 26. П оследняя периодически открывается импульсами опросного ге- нератора 34 и тогда импульсы с входа первой схемы совпадения 26 поступают на, вход счетчика 27.Такое взаимодействие обеспечивается потому, что длительность импульсов генератора 34 больше длительности цикла из мерения.Одновременно при движении трактора импульсы генератора 34 открывают также третью схему совпадения 22, иэ-за этого;сигнал датчика 18 поступает через форми.,рователь 21 и третью схему совпадения 22 на вход командного счетчика 23.После того как счетчйк 27 заполнится, срабатывает триггер 28 сигнал которого 5 через инвертор 29 поступает на управляющий вход второй схемы совпадения 30, после чего импульсы с входа третьей схемы...

Номер патента: 438226

Опубликовано: 25.04.1976

Авторы: Гайдуков, Золотарев, Кузнецов, Проскуров, Филиппов

МПК: B60T 8/02

Метки: буксования, защиты, колесных, пар

...источникэм напряжениядля сорэса записанных в счетчиках 4 им.- ь-.пульсных последовательностей и запускаемьп срезом импульса линии задержки.Логическая схема 8 "И" срабатываетпрц поступлении на его входы сигналов этвыхэдэв всех счетчиков и эт линии за-.,деожки 6, На выхэпе логической схемы 9"НЕ" имеется сигнал при отсутствии напряжения на выходе схемы 8. Логическаясхема 10 "И" включается поступающимица егэ входы сигналами эт цнвертора и лис)5нци задержки 6. Выходной триггер 11включается выходным сцгналэм схемы 10и выключается импульсом от схемы 8,Устрэйствэ ОПБ работает следующимобразом,4При движении теплоьоза датчики 1 генерируют синусоидальные сигналы с частотамп, прэпорциэнальнымц скорости вращения кэлесных пар. Преобразованные...

Номер патента: 527625

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Жмайлик, Землянский, Пинигин

МПК: G01M 17/007

Метки: буксования, гусеничного, исследования, средства, транспортного

...диске 10 име. ются такие же канавки. Нагружающее устройство выполнено в виде фрикцнонв 11, которой соедн нен с неподвижным шлицевым валом 12 и бврабв. ном 13, установленным на этом валу 12 на под. шипниках. На барабан 13 измотан трос 14, второй конец которого через тензодвтчик 15, регистрирую527825 3щий крюковое усилие, закреплен неподвижно отис сительно грунта.При движении транспортного средства вращение колеса 1 через венец звездочки 2 и цепную передачу передается на вал 3, давление через систе. му шестерен 4,7,8" на полумуфту 9 нажимной шари ковой муфты. Трос 14 сматывается с барабана 13 со скоростью движения транспортного средства, за- ставляя последний вращаться. Диаметр барабана 13 подобран так, что если транспортное...

Номер патента: 532541

Опубликовано: 25.10.1976

Авторы: Иванова, Киселев, Кузьмин, Лубенко, Мишкинюк, Степанов

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, колесного, обнаружения, средства, транспортного

...ре жигле с;ижения. Необходимость исггачьзованггя режима вычггтанги счетчика при выносе колос обусповлегга возможностью обратного сгголзания трансггортного средства при движении на подъем. устройство содержит датчик 1 оборотсвведуцгего колеса, датчик " оборогов свободно катящегося колиа, которые ггодкпюгеггьгсоответствегщо через счетчик Л ге ор. чически пройденного пути и счетчик 1 ггсггггг+ного пути к блоку 5 сравнения. Пьгход атофго блока 5 сравнения подкггючегг к приводуВраггения колес и обратной цепью к коммутатору 6, Управляющие входьг счетчика 4истинного пути соединены с датчиком 7 начала перемещения колес и датчиком 8 кон-ца перемещения колес,а выход - с каммуМ,тором 6.,Пвтчик 9 перемешения корпусаподключен к одному из входов...

Номер патента: 542096

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Акчурин, Бекенов, Оспанкулов

МПК: G01D 21/02

Метки: буксования, величин, глубины, замера, колеи

...поля осуществляется пружинами 4, установленными на стержневилки копирующего колеса. Копирующее колесо посредством угольника 5 крепится болтами к кронштейну 6. На этом же кронштейне 6 болтами укреп. лен установочный штырь 7, предназначенный для начальной фиксации глубины колеи образуемой ведущими колесами трактора в исходный момент.На полуось 8 веду",цего колеса 9 трактора свободно надевается кронштейн со смонтированным электромагнитным датчиком 10. В свою очередь, кронштейн крепится к крылу 11 трактора. На диске 12 колеса трактора и копирующем колесе 1 по дуге окружности через одинаковые расстояния установлены ферромагнитные пластины-отметчики пути 13. На стержне вилки 2 копирующего колеса укреплен реохордный датчик 14,...

Номер патента: 549697

Опубликовано: 05.03.1977

Автор: Якубов

МПК: G01L 5/00

Метки: буксования, работы, сцепления

...получают с помощью тензодатчиков, наклеенных на рычаг поворотной плиты электродвигателя, который установлен на стенде балансирно и вращение которого через коробку передач передается на установленный на стенде маховик автомобильного двигателя со сцеплением. Сигнал разностной угловой скорости вращения ведущего и ведомого дисков получают от датчика в виде двух дифференциально включенных тахогенераторов с приводом соответственно от ведущего и ведомого валов сцепления. Время буксования определяют с помощью электросекундомера, 5 а величины интегралов указанных спгналов -с помощью интегрирующих усилителей с элементами памяти и стрелочным указателем на выходе, При этом измерители включаются от контактного датчика на вилке сцепления (на чало...

Номер патента: 550191

Опубликовано: 15.03.1977

Авторы: Белиловский, Гераймович, Жуков, Шевчук

МПК: B21B 38/00

Метки: буксования, валках, полосы, прокатного, стана

...1 и 2 измерения длины полосы, блок 3 управления, блок 4сравнения, блок 5 логического сравнения,5 блок б сигнала прокатки и блок 7 определения буксования.В блоках 1 и 2 интегрируют сигнал скорости главного привода, определяют длинупрокатываемой полосы и хранят информациюз 0 о длине предыдущей прокатанной ,полосы,550191 10 Формула изобретения гло Состаиттель А. АбросимовТехред А. Камышиикова Корректор Е. Хмелева Редактор Н. Корченко Заказ 2393 Изд,277 Тираж 1124 Подниснюе ЦНИИПИ Гооударснвенного комитета Совета Минвстров СССР ию делам изобретеиий и отюрывий 1 ИЗО 36, Мюоква, Ж-Зб, Раушокая ааспб., д. 4/5МОТ, Загорский Филиал 3уменьшенной на заданную величину М, Блок 6 вырабатывает сигнал прокатка, когда величина токов прокатываемых...

Номер патента: 557938

Опубликовано: 15.05.1977

Автор: Калиниченко

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, вагона, двигателях, дискретной, защиты, моторного, регулированием, системой

...импульсов, и шин 61 - 64 набора позиций реверсивных счетчиков импульсов (шинами возврата позиций являются шины связи 36 - 39) .Электрическая часть моторного вагона (фиг. 3) включает в себя тяговые двигатели 65 - 68 и силовые тиристорные широтно-импульсные преобразователи 69 - 72.Работа предложенного устройства происходит следующим образом.В процессе регулирования напряжения на тяговых двигателях 65 - 68 (фиг. 3) посредством дискретного управления силовыми преобразователями 69 - 72 с датчиков тока 18 - 21 (фиг. 1) постоянно снимаются напряжения, пропорциональные токам соответствующих двигателей колесных пар, и поступают на контрольные входы 26 - 29 блоков сравнения 14 - 17. С датчика тока двигателя последней наиболее нагруженной колесной...

Номер патента: 578205

Опубликовано: 30.10.1977

Авторы: Гольдштейн, Феоктистов, Япинь

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, локомотива, обнаружения, юза

...которого соединен с интегрирующим блоком 11 12), а выход интегрирующего блока через пороговый элемент 13 14) соединен со входом логического элемента ИЛИ 15 (16).Выход г старшего разряда каждого нз счетчиков 5 и 6 соединен с другим входом логического элемента ИЛИ 15 16).Устройство работает следующим образом.В процессе движения поезда импульсные тахогенераторы 1 и 2 вырабатывают импульсы, частота которых пропорциональна частоте вращения соответствующих колесных пар, Эти импульсы поступают на счетный вход счетчика данной колесной пары и на вход установки в нуль счетчика другой колесной пары. Кая(дый из счетчиков 5 и 6 успевает отсчитать поступающее в него количество импульсов с импульсного тахогенератора своей колесной пары за период...

Номер патента: 578206

Опубликовано: 30.10.1977

Авторы: Киселев, Конюх

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, локомотива, обнаружения

...цсш, состояцая из резистора 2и 1(0 дсисатора 3, ВВсдсиа д. 51 прс;1 ВрапсН И 51 Л ОЖ Н О Г 0 С Р Я О Я ТЫ Б с 1 Н и 51 П Р И 3 2 Р 51 ДС 1(И 1 ДСНСатОРа 6 ОТ ИЯПРЯЖСИПЯ ДЯТЧИКсСКОРОсти скольжсн;я, вызгаииого различием диаметров колес и храктсристик двигателей, ат 21(же упруим сколь)кенРсъ 1 КО 1 сс.1 иод 4 предотвращает разряд кондсисаора б через резисторы 2 и 5.В ГОръальпом рсжпс, даже при наличии1 РЯТКОЗРС.ЕСЕЕЕЫХ ИРОСКЯЛЬЗЫВЯНПЙ (ОЛСС,и;Нржсиис иа (01 лсисаОрс 6 ии.сжсиия сгабилизации стабилитрона 8 илиравно пулю и тиристор 9 закрыт, При этомпередатчик 10 псрсдаст диспетчеру ио радиоили по контактному проводу сигнал с приСВОСННОй ДсИИОЫ ЛОКОМОТИВУ ЧаетОтОй. С Шдстсльст 3) ишеи о нормальном режиме.При буксовашш напряжение...

Номер патента: 598670

Опубликовано: 25.03.1978

Автор: Файнберг

МПК: B21B 38/00

Метки: буксования, валков, индивидуальным, обжимного, приводом, прокатного, стана

...от земли с помощью прокладок 7. Полшипник 8 проме)кх точного вала 9 нижнего двигателя также заземлен (показанная в качестве примерз на фигурс установка электролвигателей по кицсматической схеме верхний - вперед ссответствует широко распространсннои компоновке элсктропривода реверсивны.( обжимных прокатных станов с индивидуальным приводом валков). ЭДС полшипниковь 1 х токов электродвигателей измеряется с похОщ 1 ю измерителя 10, В котором содержится фильгр для выделения высокочастотной составлякнцей ЭДС и выпрямитель лля выпрямлсния составляющей. Бьхолы 11 измерителей О сравнивают в О,Оке 12 срВнениЯ, В.кол 13 которОГО ползи цз О,иц из Входов источник 4 эт.10 цного напряжения, на друой вход 15 которого полключен задаоций сигнал,...

Номер патента: 599868

Опубликовано: 30.03.1978

Авторы: Белиловский, Гейраймович, Жуков, Коваленко, Козиненко, Шевчук

МПК: B21B 38/00

Метки: буксования, валков, обжимного, прокатного, стана

...двигателей. Два выхода узла 37 подключены соответственно к узлам 38 и 35,Блок 5 контроля буксовки по разности токов прокатных двигателей состоит из элемента 40 выделения модуля разности сигналов токов прокатных двигателей и порогозого элсмснта 41, Входы элемента 40 подключены к датчикам 11 и 12, а выход подсоединен к входу элемента 41, выход которого подключен к блоку б.5Блок 6 состоит из схемы 42 сборки, одновибратора 43, элемента 44 гальваннч"ской развязки и усилителя 45. Входы схемы 42 сборки соединены с выходами блоков 1, 2, 3, 5, выход - с одновибратором 43, выход которого соединен с элементом 44, выход которого в свою очередь соединен с усилителем 45, выход последнего подсоединен к системе управления главным приводом.Блок...

Номер патента: 605654

Опубликовано: 05.05.1978

Автор: Файнберг

МПК: B21B 38/00

Метки: буксования, валков, обжимного, прокатного, стана

...отземли с помощью прокладки 7, 20Ток электродвигателя 1 измеряется спомощью шунта 8, а ЭДС.подшипниковыхтоков - с помощью измерителя 9, включающего в себя фильтр выделения высокочастотной составляющей, пропорциональнойиэменению магнитной проницаемости вала прикрутильных колебаниях вала электродвигателя во время пробуксовок. Как показанона чертежеЭДС подшипниковых токов измеряют между заземленным, подшипником 5(землей) и изолированным подшипником 6,Выходы 10 и 11 соответственно шунта8 и измерителя 9 ЭДС подшипниковых токовсравнивают в блоке 12 сравнения, выход13 которого подан на один из входов источника 14 эталонного напряженйя, на другой вход которого подключен ,задающий сиг-.нал 15. Выход 16 источника эталонного напряжения...

Номер патента: 620893

Опубликовано: 25.08.1978

Авторы: Корсун, Кувалакова, Митников, Одинец, Собачкин, Соловьев, Топилин

МПК: G01P 3/56

Метки: буксования, трактора

...отношения напряжений 17. Результат отношения этих напряжений фиксируется на индикаторе 19 и одновременно дпя ре гистрации информации подается на модулятор 18, выход которого подкпючен к гоповке записи 10 магнигографа. Зафиксированная на индикаторе и на магнитной ленте вепичина представпяет собой мгновенное значение буксования. умножигепи частот, схемы вычитания частот 5, схемы 6 измерения отношениячастот, регистратора 7, гоповок запи.си 8, 9 и 10, магнигографа 11, головоквоспроизведения 12 и 13 магнитографа,демодуляторов 14 и 15, схемы вычитания напряжений 16, схемы отношения нап 5ражений 17, модулятора 18 и индикатора 19.Датчики 1 и 2 подкпючены к формироватепям частот 3 и 4, к выходам ко-торых подключена схема вычитании частот1...

Номер патента: 623156

Опубликовано: 05.09.1978

Авторы: Одинец, Стародинский

МПК: G01P 3/02

Метки: буксования, гусеничного, трактора

...грунту его ось поджата пружиной 6.На оси установлен тахогенератор.7, пе-.редающий сигналы на приемный блок 8.Устройство работает следующим образом,Сигналы тахогенератора 7 при отсутствии буксования гусеницы содержат постоянную опорную частоту (рекомендуется 3 1680 гц). При буксованиигусеницы, равном 100%, приращениечастоты Р: Г равно (40% от Г )девиации опорной частоты демодулятора,Зти сигналы принимаются и усиливаютсяв приемном блоке 8 и.передаются на коммутатор 9. Коммутатор 9 по амплитудесигнала подключает очередной датчик(например 2). Затем сигнал с датчика 1,равный Г= Го+ьГ, подается на входыформирователя сигналов 10 и смесителя11, на другой вход которого подаетсясигнал опорной частоты ( Гс ) от гене-,ратора 12, На выходе...

Номер патента: 628010

Опубликовано: 15.10.1978

Авторы: Иванов, Мордовский

МПК: B60K 17/10

Метки: буксования, гидрообъемной, колес, предотвращения, средства, трансмиссией, транспортного

...Г)8 систсмы подпитки.)рсдок)1)ц)г)сгп,ц),. к,ацац 03 9.Устройстпо рбо)а)е слсдуннпич обри;3 0 71.При цач;1 ле буксснза)Ия люоого из (с),)сс машины гидрочоторыИаиаО Врапать- сЯ с эазг 1 иИОЙ скОРОсть)0, (з РсзГ)ь ГсЗтс ГО В ОДЦОЧ 13 ТРООНРОВОДО)З ) 31 КЦ) ТоО )ЗОНТРЯ ИОВЫ ЦЯСТСЯ,(с)В.)СЦИС, И ЖИДКОСГ 1 из дан)ОГО 11)мООпРОВОда 1)остм)с 1 с )сРс 3 ЗОЛОТИК - По ТР ООЦРО)ЗС)Д 1)1ГЯК)ОР 1- зом, то птоки,роп(лин,(р) ) , б(см:О- пссГО кол(.с 3 б),)е ИсРсчспс)1 ь ОРс(и ) и Р 13- леция 6 его г,1 роотор( цс ременной произВодитсльсти 2 В стор 0)м ммсц)псци 5 раоочего Объс)1 1) с)151:3 с с)тил кру) яц(ий )Оче)т ученьшается, и колесо,срс стает б исо)зать, а иГок Г);(РО)111.)1,(Р 3 , нсо ксУн)- п(его колеса персмс п)аст орг(1 управления Г 5(дромотор(...

Номер патента: 652459

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Жмайлик, Землянский, Пинигин

МПК: G01M 17/007

Метки: буксования, гусеничного, исследования, средства, транспортного

...радиуса ведущего колеса крадиусу катушки.Равенство же путей перемещения иСкоростей записывающего устройства икатушки в осевом направлении (приотсутствии буксования) обеспечивается И)одинаковым шагом винтовых передачзаписывающего Устройства и нагружающего барабана с катушкой, но с противоположным направлением навивки.При выполнении этих условий пред я ставляется возможным определять коэффициент буксования по тангенсу угла наклона касательной в любой точке кривой записи к оси абсцисс.Со скоростью движения гусеничного транспортного средства с барабана сматывается трос 16, заставляя барабан вращаться. Диаметр барабана 8 подобран так, что если транспортное средство движется без буксования, его угловая скорость равна угловой 9 4скорости...

Номер патента: 699391

Опубликовано: 25.11.1979

Авторы: Кибиткин, Пинигин

МПК: G01M 17/007

Метки: буксования, гусеничного, исследования, средства, транспортного

...снабжено системойобратной связи, состоящей из датчика5скорости 13, систем 14 импульснофазового управления, управляемого выпрямителя 15, трансформатора 16,Придвижениигусеничноготранспортногосредства 1 трос 3 сматывается с барабана 4,заставляя последний вращаться, Установленный на транспортном средстве 1 датчикскорости 1 3 воспринимает частоту вращения двигателя транспортного средстваи через систему импульсно-фазового5управления и управляемый выпрямительобеспечивает пропорциональность частотывращения электродвигателя параллельноговозбуждения двигателю транспортногосредства, Если вариантом 1 1 задать 20определенное передаточное число, обеспечивающее требуемую величину буксования, то когда транспортное средство1 начнет двигаться, скорость...

Номер патента: 732719

Опубликовано: 05.05.1980

Авторы: Мурзин, Пинигин

МПК: G01M 17/007

Метки: буксования, гусеничного, исследования, средства, транспортного

...буксования 1,Недостатком известного устройства является его сложность и необходимость применения дополнительных механизмов для определения буксования, не обеспечивающих достаточной точности.Известно также устройство для исследования буксования гусеничного транспортного средства, содержащее двигательную установку с трансмиссией, трос нагружаю- щего устройства и измерительную аппарауру 12,Однако и это устройство не обеспечивает достаточной точности измерений, так как замер осуществляется в промежутке концевых участков и без изменения величины нагружения в процессе эксплуатации.Целью изобретения является повышение точности замера величины буксования. Цель достигается тем, что устройствоснабжено индукционным датчиком частоты вращения,...

Номер патента: 733752

Опубликовано: 15.05.1980

Авторы: Белиловский, Гераймович, Шевчук

МПК: B21B 38/00

Метки: буксования, валков, обжимного, прокатного, стана

...узла 46 начальной длины полосы.Входы узла 41 подсоединены к датчикусигнала скорости ГП и одному выходуузла 42, входы узла 42 подсоединенык выходам датчиков 12 и 13 тока.Входы узла 43 подсоединены к выходам узлов 41 и 44. Входы узла 45 подсоединены ко второму выходу узла 42 и выходу узла 43, Выход узла 45 под Устройство работает следующим образом.Блок 1, При поступлении на вход дифференцирующего трансформатора 14 сигнала разности ЭДС (скоростей), соответствующего буксовке.(в момент ее возникновения), срабатывает пороговый элемент 15 и его сигнал поступает в блок 7, который выдает сигнал на снижение скорости прокатки.Блок 2. При наличии на входе сигнала, полярность и амплитуда которо" го соответствуютнапример, срабаты" ванию...

Номер патента: 749704

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Евтеев, Рудая, Чулков

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, колесных, локомотива, обнаружения, пар, прекращения, юза

...пар тепловоза, воздействуя на тормозной цилиндр 16Устройство работает следующим образом.С помощью транзисторного ключа 17 непрерывно меняющееся выпрямленное выпрямителем 4 напряжение тахогенератора 1 преобразуется в импульсы, выделяющиеся на резисторе 19, Амплитуда импульсов пропорциональна величинам углового ускорения или замедления колесной пары 2 локомотива, С резистора 19 импульсы поступают на вход импульсного усилителя 10. С выхода последнего импульсы поступают на фазочувствительные звенья 11 и 12. Причем импульсы, возникающие при замедлении колесной пары 2 противоположны на фазе импульсам, возникающим при ускорении, так как при ускорении колесной пары 2 происходит заряд, а при замедлении разряд конденсатора 18 импульсным...

Номер патента: 861128

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Ардатский, Ефремов, Зверев, Савоськин, Феоктистов

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, локомотива, обнаружения, юза

...колесной пары и, следовательно, скорости поезда,Генератор 2 импульсов стабильной частоты вырабатывает тактовые импульсы, которые поступают на вход формирователя 4, на выходе которого формируются импульсы сброса и стробирования, причем, следуя с одинаковой частотой, импульс сброса запаздывает по отношению к стробу. На входы логического блока 3 И поступают импульсы от импульсного датчика 1 частоты вращения колесных пар и стробирующие импульсы от формирователя 4, а на выходе его образуются серии импульсов, разделенные стробами, причем количество импульсов в серии цропорционально частоте вращения зубчатого колеса на оси колесной пары, Затем серии импульсов поступают на счетный вход счетчика 5, на котором при помощи строба фиксируется код,...

Номер патента: 872329

Опубликовано: 15.10.1981

Автор: Александров

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, защиты, передачей, тепловоза, электрической

...усилителя 11 с резисто-. рами 12 и 13, включенными на их вхо. дах, и .внешние цепи обратной связи. При этом выход одного иэ усилителей 11 соединен с точкой соединения двух потенциометров 14 и 15, другие .вы-воды которых подключены к источникусмещения 16. Движки потенциометров 14 и 15 соединены с входом этого же усилителя 11 через диоды 17 и 18.Устройство работает следующим образом.Величина,А ограничения выходногосигнала,3 А ограничителя 7 пропорциональна,минимальному ускорению на окружности колесной пары 2 в началеразвития боксования, которое, например, для магистральных локомотивов,Ьоставляет 0,45-0,5 м/с . Внешняя обратная связь интегрирующего усилителя 6, в цепь которой включен ограничитель 7, отрицательная.При рабочем...

Номер патента: 882787

Опубликовано: 23.11.1981

Автор: Калиниченко

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, колесных, обнаружения, пар

...Х 11,(1)где Ч - скорость движения транспортнага средства;7 - число импульсов частотногодатчика за один оборот колеса;В - радиус колеса.При поступлении на вход триггера 1 1-го импульса триггера 1 займет состояние, нри катаром на ега выходе соединенным с элементом 2 И появится потенциальный сигнал, который пасту. пает на указанный вход элемента 2 на. один вход элемента 11 ИЛИ, запре - щая тем самым г аявление сигнала на выходе элемента 12 ИЕ, Одновременна импульс, поступающий на вход триггера 1, следует па второй вход элемента 2 И, Поэтому па выходе элемента 2 И сигнал будет присутствовать в течение длительности 1 га импульса частотного датчика, каарьй пас упает на апин вхап элемента 4 И, на другой вход катарага поступают импульсы с...