Приспособление для буксования паровозов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 37133
Автор: Куликов
Текст
(.х, ДАВТОРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИ приспособления дл(375) Изобретение касается приспособлений для буксования паровоза, состоящих из системы сдвоенных рычагов, установленных перпендикулярно друг к другу. В предлагаемом таком приспособлении для первого рычага, непосредственно принимающего рабочее усилие, имеются в кронштейне, прикрепляемом к раме паровоза, две точки опоры, применяемые одна для буксования на передний ход, другая взадний. Второй же действующий на колесо паровоза рычаг выполнен в виде шарнирно подвешенной лапы, связанной своим длин-, ным плечом с первым рычагом посред-ством тяги, а коротким плечом защемляющей обод колеса.На чертеже фиг, 1 изображает общий вид предлагаемого приспособления сбоку; фиг, 2 и 3 - вид спереди и сверху детали его.К раме 11 паровоза прикрепляется в надлежащем месте кронштейн 5 (фиг. 1), имеющий два выступа 12 и 13; во вто. ром из них сделано отверстие для вставки валика 1 О, а на первый выступ 12 может надеваться подвеска б, выполненная в виде скобы с отверстием 9 внизу, Для принятия рабочего усилия служит рычаг 7, связанный шарнирно тягою 8 со вторым рычагом, выполненным в виде лапы 1 (фиг. 2 и 3), опирающейся на бандаж 14 колеса паровоза. Рычаг 7 может иметь в кронштейне 5 две точки опоры: или - для буксования на передний ходна валике,. вставляемом в таком случае в отверстие 9 для связи рычага с подвеской б, надеваемой на выступ 12 (с другим вьступом 13 в это время рычаг не соединяется), или - для буксования на задний ход - в выступе 13, В последнем случае валик 10 вставляется в отверстие выступа 13, подвеска же б разъединяется от рычага 7 или снимается с выступа 12.Лапа 1 (фиг. 2 и 3), действующая своим коротким плечом на бандаж 14, может поворачиваться на валике 3, пропущенном через лапу и закрепленном в пластинах 2, 2, устанавливаемых по бокам бандажа и захватывающих его сзади своими загнутыми концами, причем для требуемого скрепления с бандажом пластины снабжены винтами 4, 4, упирающимися в плоские концы валика 3.При буксовании на передний ход рычаг 7, имея точку опоры 9, будет действовать как рычаг первого рода, и при нажатии его вниз тяга 8 будет подниматься, а при буксовании на задний ход рычаг 7, опираясь в точке 1 О, работает как рычаг второго рода и тяга 8 будет опускаться.Под действием тяги 8, при каждом. нажатии рычага 7, лапа 1 поворачивается сначала на валике 3 до соприкосновения с бандажом тем или другим краем своего короткого плеча, а затем при дальнейшем нажиме рычага сдвигает колесо взад или вперед на 20 - 40 мм по кругу катания за каждый прием. Во все время буксования лапа сохраняет после каждого приема свое постоянное положение по высоте или под действием собственного веса, опускаясь по бандажу, или при буксовании в обоатную сторону, поднимаясь по нему при помощи пружины, связывающей лапу с какой-нибудь вышерасположенной частью паровоза. Предмет изобретения,1. Приспособление для буксования паровоза, состоящее из системы сдвоенных рычагов, установленных перпендикулярно друг к другу, отличающееся тем, что первый, непосредственно принимающий рабочее усилие, рычаг 7 имеет в укрепляемом на раме паровоза кронштейне 5 две точки опоры, применяемые одна - при буксовании паровоза на передний ход, а другая - на задний ход.2. Форма выполнения приспособле. ния по и. 1, отличающаяся тем, что точками опоры для рычага 7 в кронштейне 5 служат выступы 12 и 13, связываемые с рычагом 7 первый - при буксовании на передний ход посредством съемной подвески б, а второй вы. ступ - при буксовании на задний ход посредством шарнира со вставным ва. ликом 10.
СмотретьЗаявка
126021, 23.03.1933
Куликов А. И
МПК / Метки
МПК: B61J 3/10
Метки: буксования, паровозов
Опубликовано: 30.06.1934
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-37133-prisposoblenie-dlya-buksovaniya-parovozov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Приспособление для буксования паровозов</a>
Приспособление в песочницах для автоматического переключения подачи песка в трубы, отвечающие переднему и заднему ходу паровоза
Номер патента: 15822
Опубликовано: 30.06.1930
Автор: Баржицкий
МПК: B61C 15/10
Метки: заднему, отвечающие, паровоза, переднему, переключения, песка, песочницах, подачи, трубы, ходу
...38 (фиг. 3, 4) в песочные трубы 22, Последние ввертываются в нижнюю часть клапана 16, имеющую форму прямоугольной коробки с вращающимся в ней укрепденным, аналогично кдапану 80, на стержне 1 б клапаном-распредедителем 21 (фиг. 5, 7, 8), служащим ддя перекдючения подачи песка в трубы, отвечающие переднему или заднему ходу паровоза.На одном конце стержня 1 б имеется вилкообразный рычаг 14 (фиг. 1, 5, 6), соединенный посредством тяг 24 и рычагов 2 б с поперечнымитягами 29, проходящими в отверстиях 27 поддерживающих тяг 23, укрепленных к раме 20 паровоза подвесками 19. На конце тяг 29 закреплены клапаны 26, предназначенные для закрывания выпускных отверстий нерабочих для данного направления движения паровоза песочных труб 22 Другой конец...
Приспособление для автоматического буксования (передвижения) холодного паровоза
Номер патента: 14182
Опубликовано: 31.03.1930
Автор: Шаповалов
МПК: B61J 3/10
Метки: буксования, паровоза, передвижения, холодного
...рычаг 4, одно плечо и-Ь или Ь-с которого тягой 6 шарнирно связано с установленным на соответствующем месте бандажа паровоза зажимом и, а другое плечо выступом 8 упирается в обычный на паровозах рычаг 9 тормозного вала 11, каковой рычаг 4, с целью буксования паровоза, повыдаче патента опубликован няется наПредлагаемое приспособление состоит - из поворотно установленного на раме паровоза рычага треугольной формы, служащего для передачи движения с целью буксования паровоза от поршня тормозного цилиндра к зажиму, установленному на бандаже паровоза, при.чем поршень приводится в работувоздухом, подаваемым в тормозную сеть паровоза посторонним источником.На схематическом чертеже изображено предлагаемое приспособление, установленное...
Расширитель обратного хода
Номер патента: 960416
Опубликовано: 23.09.1982
Авторы: Акулов, Богомолов, Гаврилов, Маметьев, Начев, Сафохин, Скорняков
МПК: E21B 7/30
Метки: обратного, расширитель, хода
...Фонаря.На корпусах 14 и 15 имеются проушины 16 и 17. Посредством осей 18и 19 к ним прикреплены рычаги 20 и 21,другие. концы которых шарнирно укреплены к проушинам 22, расположенныхна опорных лыжах 23. На внешней поверхности втулки 9, между буртами 10и 11 и корпусами подшипниковых опор14 и 15 размещены упругие элементы24 и 25,Втулка 9 имеет продольные пазы 26, 40в которых размещены упоры 7 и 8 муфты 3.Между корпусами 14 и 15 подшипниковых узлов размещен упругий эле-:мент 27. 45Вал 6 внешней поверхностью. сопряжен с пустотелой стойкой 28, которая,например, с помощью болтов соединенас буртом 11 втулки 9, На стойке 28имеются пазы 29. В пазах 29, размещены крепежные элементы 30, жестко соединяющие исполнительный орган 31 свалом...
Устройство для управления погрузочной машиной на рельсовом ходу
Номер патента: 926326
Опубликовано: 07.05.1982
Авторы: Епифанцев, Манжула, Маслюк
МПК: E21F 13/00
Метки: машиной, погрузочной, рельсовом, ходу
...и обратного ходов затормаживать машину.На фиг.1 изображена машина с предо лагаемым устройством, вид сбоку; на 0 фиг. 2 - кинематическая схема привода машины; на Фиг. 3 - узел управления натяжением фрикционных лент планетарных механизмов ходовых колес; на фиг. 4 - вид А на фиг.3.3 фПогрузочная машина включает ковш 1, подвешенный к стреле 2, планетарный механизм 3 подъема ковша, планетарный механизм 4 ходовых колес и ленточный перегружатель 5. 30Планетарный механизм 4 ходовых колес включает две фрикционные ленты 6 и 7, связанные соответственно с рычагами 8,и 9, закрепленными на двух соосно расположенных валах 10 и 11. и Вал 10 является полым, внутри него частично размещается вал 11. На конце вала 11 закреплена рукоятка 12 со стопором...
Опора передней подвески двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1058802
Опубликовано: 07.12.1983
Авторы: Горбунов, Есипович, Муханько, Фомин, Харитонов
МПК: B60K 5/12
Метки: внутреннего, двигателя, опора, передней, подвески, сгорания
...ееверхней части, ребро жесткости внижней части пластины выполненонепосредственно примыкающим к отверстию,у вертикальной оси его симметрии, а на участках пластины, длина каждого из которых составляет1/15 - 1/10 периметра отверстия,вниз от точек пересечения горизонтальной оси носка коленчатого валас кромкой отверстия выполнены допол нительные ребра жесткости.Иа фиг. 1 схематически показанапередняя,опора, общий вид нафиг, 2 - сечение А-А на Фиг. 1;на фиг, 3 - сечение В-Б иа Фиг, 1на Фиг. 4 - эпюры напряжений, поясняющие конструкцию опоры,Опора выполнена в .виде пластины 1с отверстием 2 для выхода носка 3коленчатого вала, ребрами жесткости 4 и 5 по периметру опоры и ребрами жесткости б у кромки отверстия.Опора имеет внешнюю несущую...
Предыдущий патент: Устройство для пневматического водоснабжения
Следующий патент: Крыло для снегоочистителя “бьерке”
Случайный патент: Копирующий манипулятор