Патенты с меткой «автопоезда»

Номер патента: 1224186

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Павлов, Пименов

МПК: B60D 1/00

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...и расширение функциональных возможностей. На фиг. 1 схематично изображено тягово-сцепное устройство, общий вид; на фиг, 2 -1 О то же, вид сверху.Тягово-сцепное устройство содержит крюк 1, имеющий рог 2 и тяговый стержень 3, закрепляемый на тягаче с возможностью проворота относительно продольной оси, а также замок 4, шарнирно установленный на 15 роге 2. Концевая часть рога 2 выполнена цилиндрической и лежит в плоскости рога 2. При этом посадка отверстия петли 5 на цилиндрическую поверхность 6 рога 2 осуществлена с минимальным зазором, допускающим лишь их взаимное вращение, Г 1 етля 529 снабжена цапфами 7, изготовленными с ней за одное целое и расположенным на ее диаметрально противоположных сторонах. Цапфы 7 установлены в подшипниках 8,...

Номер патента: 1233793

Опубликовано: 23.05.1986

Автор: Кристофер

МПК: B60G 5/00

Метки: автомобиля, автопоезда, грузового, подвеска

...связи,исходящие из данной точки.6, Подвеска по пп,1-5, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что упругоеустройство каж 3 ой балки расположенона ней так, что центральная линия,проходящая через это устройство,расположена на одной трети расстояния ат шарнирного соединения с наружной осью до шарнирного соединения свнутренней осью, Изобретение относится к ходовойчасти транспортных средств, в частности к подвескам грузового автомобиля .или автопоезда.Цель изобретения - повышение надежности,На фиг.1 показана подвеска грузового автомобиля или автопоезда, видсбоку; на фиг,2 - сечение А-А наФиг,1,Подвеска предназначена для грузового автомобиля или автопоезда 1,имеющего грузонесущую платформу 2,под которой расположены три оси 3-5На осях установлены...

Номер патента: 1237514

Опубликовано: 15.06.1986

Автор: Мальцев

МПК: B60T 13/66

Метки: автопоезда, пневматическая, тормозная

...и электромагнитными пневмоклапанами 12 прицепов, сообщающими управляющую магистраль 8 с ресиверами 13 или с атмосферой. Ресивер 9 питающей магистралью 14 через воздухораспределительные клапаны 15 прицепов сообщен с ресиверами 13 прицепов. Воздухораспределительные клапаны 15 разделяют контуры управляющей магистрали 8 и тормозных камер прицепа.Баллон 17 (фиг, 2) командного клапана подвижной мембраной 18 разделен на камеры .19 и 20, сообщающиеся через дроссель 21, Мембрана 18 через уплотненный шток 22 с контактным диском 23 взаимодействует с контактным устройством 24, содержащим контакты 25, 26 и 27. Камера 19 имеет вход 28. Мембрана 18 удерживается в исходном положении пружинами 29 и 30. Работает тормозная система следующим...

Номер патента: 1242416

Опубликовано: 07.07.1986

Автор: Цимнаридзе

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, колес, поворота, полуприцепа

...наб., д.ул. Проект Государственного к лам изобретений и ква, Ж - 35, Раунс Патент, г. Ужгоро 415 ая, 4 Изобретение относится к подвижному сос - тавуву автомобильного транспорта, в частности к устрройствам для поворота осе"го с едгоосногго полуприцепа транспортного срки линства, пр едназначенного для перевозки д номерных грузов.Цель изобретения - улучшение управляемости автопоезда путем о беспечения возможности движения колес полуприцепа по колее тягача.о и едНа фиг, 1 схематически изображено пр лагаемое устройство, общий вид; фна фиг. 2 - то же при повороте.У тройство содержит тягачч 1 с седельсней нои плитои 2 жестко укрепленный на задающий"механизм выполненный в виде поворотного крукруга 3 с копирным пазом 4. Кулачок 5 жестко и рычаги...

Номер патента: 1261818

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Бялоцкий, Гусаков, Дубков, Дьячков

МПК: B60T 13/60, B60T 15/22

Метки: автопоезда, гидропневматическая, тормозная

...1. Главный тормозной цилиндр имеет привод от педали 49,Тормозная система автопоезда работает следующим образом. При нажатии на педаль 49 тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра 1 по гидропроводам 45 и 46 направляется к колесным тормозным цилиндрам 47 и 48 тягача, Одновременно по гидропроводам 18 и 19 она подается в полости 16 и 17 механизма 5 управления клапаном 2. Жидкость поступающая в полость 16, воздействует на торец поршня 8 и часть 6 гильзы, и эти поршень и гильза под действием тормозной жидкости, преодолевая усилие пружины 24, перемещают толкатель 23 влево в сторону запорного элемента 25. Седло 31 закрывается запорным элементом 25, и тогда управляющая магистраль 3 разобщается с атмосферой. При дальнейшем...

Номер патента: 1265076

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Безбородова, Олефир, Яцкивский

МПК: B62D 35/00

Метки: автопоезда, обтекатель

...2 а текущая координата поверхности обтекателя по оси У, определяющая высоту продольных сечений а обтекателя соответственно равна в каждом сечении У = 0 Х(Х +Хак) + ЗХ(Хао - Хак) + Я(,где при точке начала координат, лежа 1 цей на продольной оси симметрии автопоезда на передней кромке крыши кабины, Х продольная ось, У - вертикальная ось, 2 поперечная ось, Е - ширина обтекателя; Х; - текущая координата поверхности обтекателя по оси Х; У; - текущая координата поверхности обтекателя по оси У; 2 к - текущая координата поверхности обтекателя по оси 2. При ширине Е обтекателя по оси 2, равной Е = 2, коэффициент А начального смещения равен +-0,01 - 0,2 Е; коэффициент В кривизны передней кромки равен +-0,01 - 0,8; коэффициент С расположения...

Номер патента: 1281470

Опубликовано: 07.01.1987

Автор: Стрельчук

МПК: B60D 1/00, B62D 53/00, B62D 63/06 ...

Метки: автопоезда, модульная, тележка, транспортных, управляемая, элементов

...превышающем расстояние между вырезами в плите. Под дышлом 5 размещен маятниковый рычаг 9, одним концом шарнирно соединенный с осью 10, жестко закрепленной снизу к дышлу 5 соосно 25 основному шкворню 7. Другой конец маятникового рычага 9 шарнирно соединен с упором 11, расположенным соосно дополнительному шкворню 8 при совмещении основного шкворня 7 и оси 10 маятникового рычага 9. 30При использовании тележки можно образовывать автопоезда различной компоновки (фиг. 5): 1 - двухосный автомобиль и одноосный прицеп; 2 - трехосный автомобиль и одноосный прицеп с двухосной тележкои; 3 - двухосныи автомобиль и однон н 35 осный полуприцеп; 4 - трехосный автомобиль и одноосный полуприцеп; 5 - трехосный автомобиль и полуприцеп с двухосной...

Номер патента: 1296457

Опубликовано: 15.03.1987

Авторы: Скляров, Федосов, Шуклинов

МПК: B60T 7/20

Метки: автопоезда, гидравлическая, тормозная

...головку 11, гибкий шланг 12 поступает на вход 24 устройства 3 аварийного торможения. Давление жидкости в последнем действует на плунжер 32 и перемещает его вправо. После открытия запорного клапана 35 ступенчатый плунжер 32 продолжает перемещаться вправо из-за разности плошадей, на которые действует давление жидкости, при этом жидкость поступает через обратный клапан 36, выход 14 в гидроаккумулятор 15 через выход 16, гидравлическую магистраль 17 н тормозные механизмы 18 прицепа.Давление жидкости в полости 44 действует на втулку 4 и стремится переместить ее вправо. При совмещении кольцевой проточки 37 на плунжере 32 с радиальными отверстиями 40 корпуса в нее входят штифты 39, при этом втулка 41 смещается вправо, преодолевая усилие пружины...

Номер патента: 1298117

Опубликовано: 23.03.1987

Авторы: Дронин, Дуденко, Ломан

МПК: B60T 17/04

Метки: автопоезда, головка, пневмопривода, соединительная, тормозов, тягаче

...9.Соединительная головка работает следующим образом.40Подведенный к полости 10 сжатый воздух воздействует на элемент 6 и вместе с пружиной 11 прижимает его к уплотнительному кольцу 3. Одновременно сжатый воздух через отверстие 9 поступает во внутреннюю полость обратного элемента 6 и воздействует 45 на элементы 12 и 19.При подкпючении соединительной головки прицепа ее толкающий штифт (не показан) воздействует на дополнительный элемент 12 и отрывает его от седла в элементе 6, сжимая пружины 13 и 21.50Воздух из полости 10 через отверстие 9, внутреннюю полость элемента 6 поступает в соединительную головку прицепа и далее в соединительную магистраль прицепа. Давление воздуха на элемент 6 со стороны головки прицепа и полости 1 О...

Номер патента: 1303462

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Бартош, Богдан, Кушель, Павлович, Романчик

МПК: B60T 13/26

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозов

...36 и своим концом, расположенным в выходной полости головки 17, соединена с гибким тросом 37 в направляющем провода 38; который расположен внутри шланга 15 и закреплен в двух точках: на выходе из соединительной головки .,17 и во входной полости 39 воздухораспределителя 11.Соединительная головка 17 имеетгакже вход 40 с резиновым уплотнителем 41.Воздухораспределитель 11 имеет полости 42-45. В полости 42 расположенуправляющий поршень 46, верхний конец которого соединен с тросом 37посредством троса 47. Шток 48 поршня46 соединен с поршнем 49; расположенным в полости 43. В этой же полостирасположен обратный клапан 50, подпружиненный пружиной 51. В полости 44расположен клапан 52, подпружиненныйследящей пружиной 53.В полости 45 расположено...

Номер патента: 1311989

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Васильев, Неклюдов, Пискачев, Прийдак, Федоров, Шелудько, Шолохов

МПК: B62D 13/04

Метки: автопоезда, ведомого, звена, поворотом

...входом комцаратора 24, имеющего вход настройки 25, выход которого соединен с управляющим входом ключа 23, выход которого сослицец с одним из входов сумматора 26, остальные лвг входа 27 и 28 которого соелинены с датчиком 8 угла поворота колес велушего звена 1 и с выходом 17 устройства 10 запаздывания, а выход сумматора 26 соелинен с ицвертирующим элементом НЕ 29, выход которого является выходом логического блока 19.Блок 21 коррекции служит лля устранения на прямолинейных участках движения автопоезда смещений всломого звена 4. Этот блок может представлять собой, например, датчик 22 угла склалывация ведущего звена 1 с дь.шлом 7. соединенный с входом усилителя 30, выхол когорсн о соединен с одним из входов сумматора 31, второй вход которого...

Номер патента: 1341073

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Алексеев, Пайков, Чечин

МПК: B60L 15/32

Метки: автопоезда, торможения, тягового, электропривода

...7 с обмоткамиякоря 7, 1. и возбуждения .2 активныхколес 8.9 полуприцепа 10. Обмотки1. 1, 2. 1, 6. 1 и 7, 1 якорей тяговых 20электродвигателей подключены к индивидуальным тормозным резисторам.11,12, 13 и 14. Обмотки 1,2, 2,2, 6.2и 7.2 возбуждения подключены к регулируемому источнику тока, например 25к тяговому генератору 15, приводимому во вращение тепловым двигателем16, обмотка 17 возбуждения генератора15 подключена к регулятору 18,. соединенному с датчиками 19-22 тока об- .30моток 1.1, 2.1, 6.1 и 7.1 через логический блок 23. Параллельно обмоткам 1,2 и 2.2 возбуждения тяговых .электродвигателей тягача включен контактами 24 контактор 25, шунтирующийрезистор 26. Датчик 27 поворота управляемых колес 28 и 29 тягача и датчик30...

Номер патента: 1348255

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Валекжанин, Венгрженовский, Павлюк, Патронников

МПК: B62D 53/00

Метки: автопоезда, предотвращения, складывания

...в виде тормозной камеры, шток которой соединен с валом разжимного кулака.Устройство работает слеующим образом.При отср ствии торможения рабочей тормозной системой, выключенном тумблере 9 и достаточно малых поперечных колебаниях полуприцепа устроиство не препят. ствует угловому перемещению полуприцепа относительно тягача, например, при маневрировании или поворотах. При торможении автопоезда рабочая тормозная среда под давлением, например, воздух, из рабочей тормозной системы подводится через трубопровод 13 к исполнительному механизму тормоза барабана 1, который обеспечивает затормаживание барабанаи блокирование поворота полу- прицепа относительно тягача. Степень торможения барабаназавч ит от силы нажа 55гтия на педаль привода рабочей...

Номер патента: 1357298

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Поляков, Сахно

МПК: B62D 13/06

Метки: автопоезда, полуприцепа, тележка, управляемого, ходовая

...(режим торможения автопоезда) сжатый воздух поступает в пневмокамеры 7, 16 и 24. Шток камеры 24, перемещаясь вместе с клином 23 и преодолевая усилие пружины 22, разводит через подпятники 21 зубчатые рычаги 19, выводя их из зацепления с шестерней8 - золотниковый диск 1 приобретает подвижность относительно вертикальной оси 3, а значит, и управляющего диска 2,Перемещение штока камеры 7 вместе с колодкой 8 приводит к соприкосновению последней с фрикционной накладкой 10 - золотниковый диск 1 фиксируется относительно рамы 9 тележки полуприцепа.Шток камеры 16, перемещаясь вместе с зубчатой колодкой 17, вводит последнюю в зацепление с зубчатой поверхностью направляющей 14, что фиксирует положение опоры 15 силового пневмоцилиндра 13...

Номер патента: 1368223

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Могила, Пенцарский, Радченко

МПК: B62D 63/08

Метки: автопоезда, стабилизирующее

...штока 4, который подвижно установлен на раме . прицепа 5, конец штока 4 прижат к 20 упору 1 пружиной 6. Над штоком 4 размещен штыревой фиксатор 7, который может входить в отверстие штока 4. Упор 1 снабжен сменными накладками 8, например, из закаленной стали, а25 шток 4 выполнен из износостойкого твердого материала.ФУстройство работает следующим образом.При прямолинейном движении прице- ЗО па шток 4 находится в гнезде упора 1, фиксируя водило 2 относительно рамы 5. В случае появления курсовых колебаний прицепа боковая сила, возникающая в точке контакта штока 4 с накладками 8 упора 1, стремится возвратить прицеп в положение прямолинейного движения, при этом энергия колебаний гасится посредством трения накладок упора 1 о шток 4 и в пружине...

Номер патента: 1386500

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Андреев, Изотов, Мелик-Саркисьянц, Пашкевич, Чермошенцев, Чикалин, Шилов

МПК: B60P 1/16

Метки: автопоезда, кузовов, опрокидывания, самосвального

...установлен предохранительный клапан 22. На корпусе 12 гидрораспределителя 4 посредством кулисы 23 установлена рукоятка 24 управления, шарнирно соединенная с крайней частью 4 золотника, Золотник и рукоятка 24 управления имеют три положения: а, б, в. Положение а является нейтральным (кузова самосвального автопоезда опущены), положение б соответствует подъему кузова тягача, а положение в - подъему кузова прицепа.Устройство работает следующим образом.Для подъема кузова тягача рукоятку 24 управления перемещают из положения а, при котором гидроцилиндры 9 и 11, насос 2 и гидробак 1 гидравлически соединены между собой, в положение б, При этом насос 2 через напорное отверстие 6 и рабочее отверстие 10 сообщается с гидроцилиндром 11 тягача, а...

Номер патента: 1400930

Опубликовано: 07.06.1988

Авторы: Богдан, Расолько, Романчик

МПК: B60T 13/24

Метки: автопоезда, тормозная

...атмосферному.Таким образом, сжатый воздух изисточника 1 питания, проходя черезсекцию 8 и трубопровод 5, воздействует на воздухораспределитель 9прицепа, вызывая соединение тормозных камер прицепа с источником 2питания, установленным на прицепе,Происходит подтормаживание прицеповс интенсивностью, зависящей от величины перемещения кнопки управлениякрана 10, При длительном уклоне тормозные накладки тормозных механизмов прицепов начинают нагреваться,что регистрируют датчики 25 и 26, которые вырабатывают электрический сигнал, пропорциональный изменению температуры накладок тормозных механизмов передней и задней осей,Сигнал от датчиков 25 поступаетна вход сумматора 27, на выходе которого формируется электрический сигнал Б пропорциональныи...

Номер патента: 1421574

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Агеенко, Кукушкин

МПК: B60T 13/60

Метки: автопоезда, групповым, использованием, тормозная, тягачей

...этогоосновные воэдухораспределители 130и 152 при торможении работают одновременно как по одно- так и по двух 574 ьпроводной схеме, что обеспечивает пер воочередное срабатывание вспомогательного тягача 4 по сравнению с полуприцепом 3, промежуточной тележкой 2, основным тягачом 1 и регулируемое действие рабочей тормозной системы вспомогательного тягача 4,При работе по однопроводной схеме торможение осуществляется в результате падения давления в полости воэдухораспределителей 130 или 152, соединенной с соединительной магистралью 5.11 ри работе по двухпроводной схеме торможение осуществляется в результате повышения давления в полости воздухораспределителей 130 и 52,соединенной с управляющими магистралями 133 и 155, в результате...

Номер патента: 1423443

Опубликовано: 15.09.1988

Авторы: Гнетов, Мартинсон

МПК: B60T 13/68

Метки: автопоезда, тормозное, управление

..."0-0", тормозные камеры б и 7 сообщаются с атмосферой ипроисходит сброс давления. Если наобмотки клапанов модуляторов давления4 и 5 подана команда "0-1" или команда "1-0", перекрывается магистраль,сообщающая тормозные камеры 6 и 7.с ресиверами 2 и 3, и происходит вьгдержка давления. Если на обмотки клапанов модуляторов 4 и 5 давления пода.на команда "1-1", тормозные камеры 6и 7 сообщаются соответственно с ресиверами 2 и 3, и происходит повышениедавления,В данном случае на обмотки электромагнитного клапана модулятора 4 давления тягача поступает команда "1-0"и тормозные камеры 6 тягача разобщены с ресивером 2, давление в них остается по-прежнему равным нулю. Наобмотки электромагнитного клапана модулятора давления 5 прицепа поступает...

Номер патента: 1430307

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Асмоловский, Жуков, Кирильчик, Петрович, Шишло

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, движения, длиннобазного, стабилизации

...блоков 6 и дополнительных блоков 7, установленных нараме 8 полуприцепа 4 при помощи поворотной рамки 9, которая оснащена цилиндрическим шарниром с вертикальной 25осью 10. Пары блоков 6 и 7 установлены на поворотной рамке 9 так, что линии соединения их центров образуютзамкнутый четырехугольник (АВСР), авертикальная ось 10 поворота рамки 9 30относительно рамы 8 совпадает с точкой пересечения диагоналей раиногочетырехугольника и с точкой пересечения гибких тяг 2.Устройство для стабилизации движения длиннобазного автопоезда работает следующим образом,При движении по прямой при наездеодного из колес тележки 3 на препятствие в соответствующей гибкой тяге2 привода возникают пиковые (ударные)нагрузки и тележка 3 стремится вывернуться и...

Номер патента: 1451054

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Ким, Куликов, Овчинников

МПК: B60D 1/06

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...взаимодействия с кулачком 9 и шаровой опорой 4.Тягово-сцепное устройство работает следующим образом.При движении автопоезда шаровая опора 4 зафиксирована в гнезде корпуса 5 посредством сухаря 6 и кулачка 9. Фиксацию осуществляют за счет того, что пружина 11 постоянно стремится повернуть кулачок 9 по часовой стрелке. При этом эксцентриковая рабочая поверхность кулачка воздействует на ответную часть сухаря 6, который оказывает воздействие на шаровую опору 4, фиксируя ее в гнезде корпуса.При торможении шаровая опора 4 стремится отжать сухарь 6. Однако наружная поверхность сухаря и эксцентриковая поверхность кулачка 9 (фиг, 2) спрофилированы таким образом, что усилие, передаваемое от шара на ось кулачка, не создает крутящего момента,...

Номер патента: 1452732

Опубликовано: 23.01.1989

Авторы: Авде, Богдан, Романчик

МПК: B60T 13/24

Метки: автопоезда, тормозная

...тает, то в магистрали 4 давлениеравно атмосферному.Таким образом, сжатый воздух из источника 1 питания, проходя через секцию 8 и магистраль 5, воздействует на воздухораспределитель 9 прицепа, вызывая соединение тормозных камер с источником 2 питания; установленным на прицепе. Происходит подтормаживание прицепов с интенсивностью, зависящей от величины пере" мещения кнопки управления крана 10. При длительном уклоне тормозные накладки тормозных механизмов прицепов начинают нагреваться, что регистрируют датчики 25-28, которые вырабатывают электрический сигнал, пропорциональный изменению температуры накладок тормозных механизмов передней и задней осей.Сигнал с датчиков 25 и 26 поступает на вход сумматора 29, на выходе которого формируется...

Номер патента: 1458251

Опубликовано: 15.02.1989

Авторы: Коденко, Нечуйвитер, Поляков, Сибгатуллин, Третьяк, Удовиченко

МПК: B60D 1/00

Метки: автопоезда, активного, сцепное

...6 вертикальных шарниров - с проушинами 7 полурамы 8, установленной с возможностью поворота на трубчатый выступ 9 активного прицепа и удерживаемый от продольного перемещения кольцом 10. Штоки гндроцилинцров 3 закреплены в проушинах 11 полурамы 8, в которых выполнены проушины 12 для крепления штоков гидроцилиндров 13 вертикального складывания, корпуса которых закреплены на кронштейнах 14 тягача. Внутри .соединительного звена 1 расположена вилка двойно, го кардана 15, середина которой на, ходится в точке пересечения осей горизонтального 4 и вертикального 6 шарниров.Устройство работает следующим образом.Усилие от тягача к прицепу в ре жиме буксирования передается через кронштейны 5, соединительное звено 1, полураму 8, кольцо 10. Взаимный...

Номер патента: 1458260

Опубликовано: 15.02.1989

Авторы: Антонов, Домашнев, Ендюков, Крестовников, Романченко

МПК: B60P 1/16

Метки: автопоезда, кузовов, разгрузки, самосвального

...25, открытый клапан распредели-теля 21, магистрали 19 и 23 с резер- .вуаром 3, а полости всех гидроцилиндров 13 и 14 закрывания бортов тягача и прицепа через магистрали 10,11, 12, 9 и 8, открытый клапан распределителя 5 - с нагнетательной магистралью 4.При таком соединенииэлементов устройства платформа под 50действием собственного веса опускается в исходное положение, а ее открытый борт закрывается. Остальные закрытые борта в это время подпираются гидроцилиндрами, не меняясвоего положения. После полного опу-,скания платформы и закрывания бортараспределитель 36 переводится в положение а,40 жения а в положение б (" Подъем" ). При этом воздух под давлением поступает в пневмокамеру 30 распределителя 5, клапаны которого, перемещаясь,....

Номер патента: 1468800

Опубликовано: 30.03.1989

Авторы: Гаронин, Дьячков, Рожков

МПК: B60T 13/68

Метки: автопоезда, тормозная

...включением реле 43 и его контактов 44.Г 1 ри отпущенной тормозной педали 4 главный тормозной цилиндр 3 не создает давление в магистралях 5 и 6 гидропривода тормозов, а контакты реле 34 запитывают электрическим током от источника 8 электронный блок 29. Клапан 17 при этом перекрывает магистраль 19 ресивера 20, а клапан 16 соединяет магистраль 14 камеры 13 с атмосферным каналом 18.При нажатии на тормозную педаль 4 главный цилиндр 3 создает давление в магистралях 5 и 6, включая тормозные механизмы 1 и 2 автомобиля. Давление в магистрали 6 тормозов автомобиля воздействует на датчик 7, оказывающий через провод 31 задающее воздействие на электронный блок 29, который при этом запитывает обмотки 25 и 26, закрывая атмосферный клапан 16 и...

Номер патента: 1468801

Опубликовано: 30.03.1989

Авторы: Гаронин, Дьячков, Рожков

МПК: B60T 13/68

Метки: автопоезда, тормозная

...для усиления сигнала от измерительного моста с последующим включением реле 45 и его контактов 46.При отпущенной тормозной педали 4 главный тормозной цилиндр 3 не создает давление в магистралях 5 и 6 гидропривода тормозов, а контакты датчиков 8 и 35 разомкнуты, благодаря чему электронный блок 30 обесточен. Клапан 18 при этом перекрывает магистраль 20 ресивера 21, а клапан 17 соединяет магистраль 15 камеры 14 с атмосферным каналом 19.При нажатии на тормозную педаль 4 главный цилиндр 3 создает давление в магистралях 5 и 6, включая тормозные механизмы 1 и 2 автомобиля. Одновременно замыкаются контакты датчика 8 стоп-сигнала, включая лампы 32 стоп-сигнала и соединяя электронный блок 30 с источником тока через провод 31. Давление в...

Номер патента: 1472318

Опубликовано: 15.04.1989

Автор: Шуклинов

МПК: B60T 7/20

Метки: автопоезда, гидравлическая, тормозная

...под давлением из гидроаккумулятора 1 поступает через отверстие 31 в полость 32 аварийного клапана 2 и, воздействуя на торцовую площадь плунжера 22, удерживает его в крайнем левом положении, преодолевая усилие пружины 23 и поступает в полость 12 давления. При этом проточка 24 плунжера 22 сообщает через отверстия 26 и 28 сливную полость 11 усилителя со сливной емкостью 27, а отверстие 29 перекрыто плунжером 22. При воздействии на входной шток 10, золотник 7 разобщает силовую полость 13 и полость 11 слива, перекрывая канал 17 и соединяет силовую полость 13 с полостью 12 давления через отверстие 18 проточку 20, полость 21 и паз 15. Жидкость из гидроаккумулятора 1 поступает в силовую полость 13 и тормозной контур прицепа 14....

Номер патента: 1474016

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Гладов, Кувшинов, Павлов, Титов

МПК: B62D 13/00

Метки: автопоезда, рулевого

...как показано на чертеже, а от силового гидроцилиндра гидроусилителя тягача рабочая жидкость через соответствующий гидроклапан 21, гидролинию 39, открытую линию первой позиции гидрораспределителя 14, гидроклапан 27, гидродроссель и открытый гидрораспределитель 33 поступает в левую полость компенсирующего гидроцилиндра 8. Поступающая в гидроцилиндр 8 рабочая жидкость при перемещении его корпуса вправо заставляет с большей скоростью в ту же сторону перемещаться и его поршень и шток, поворачивающий коромысло 36. Вслед 25 30 35 40 45 50 55 ствие этого объемный насос 1 О развивает дополнительную подачу, заставляя поршень силового гидроцилиндра 5 также перемещаться с большей скоростью, чем при работе только одного насоса 11, При этом на...

Номер патента: 1497084

Опубликовано: 30.07.1989

Автор: Агеенко

МПК: B60T 13/68

Метки: автопоезда, тормозная

...клапанами 82, 83, а также через каналы 78 и 84 с редукционным клапаном 85 и через каналы 80 и 86 с редукционным клапаном 87. Предохранительный клапан 82 каналами 88 и 89 соединен с редукционными клапанами 85 и 87, а предохранительный клапан 83 каналами 90 и 91 соединен с редукционными клапанами 87 и 85.При нажатии на тормозную педаль сжатый воздух через тормозной кран 11 и головку соединительную с ускорительным клапаном 5 из соединительной магистрали (поз. 3 - 6) выпускается в атмосферу, создавая перепад давления между ресиверами 53, 54, 66 и соединительной магистралью. Срабатывают воздухораспределители 47 и 48, а также дополнительный воздухораспределитель 63. Управление тягача прицепом осуществляется следующим образом.Сжатый...

Номер патента: 1500534

Опубликовано: 15.08.1989

Авторы: Зеленский, Ломан, Мыцык, Яровой

МПК: B60T 15/42

Метки: автопоезда, комбинированный, привод, тормозной

...13 сообщены соответственно с ресиверами 23 и 24 и с тормозными камерами 25 и 26 соответственно. В управляющей магистрали 8 перед воздухораспределителем 12 установлен нормально закрытый перепускной ограничительный клапан 27, имеющий входнуюполость 28 и выходную полость 29,причем полость 29 связана с управ- . 40ляющими полостями 18 и 19 воздухораспределителей 12 и 13,Тормозной привод работает следующим образом.В исходном положении сжатый воздух из магистрали питания поступаетво входную полость 2 клапана 1 и вполость 11 клапана 7 и далее в соединительную магистраль 10. Из последней сжатый воздух поступает во 50входные полости 14 и 15 воздухораспределителей 12 и 13 и далее в ресиверы 23 и 24. При торможении в управляющие полости 3 и 4...