Устройство для разгрузки кузовов самосвального автопоезда

(19) (11) 2 51)4 В 60 Р 1(16 ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ ИПРИ ГКНТ СССР ИТЕТ РЫТИЯ ТЕЛЬСТ 54) УСТ ОВ САМО 57) Иэ портным гидрав освальн следова- томотор товников ретенти и автопоез При вклю де распр воздух п СССР 985. ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН И АВТОРСКОМУ С(56) Авторское свидетельстУ 119426, кл. В 60 Р 1(16 РОЙСТВО ДЛЯ РАЗГРУЗКИ КУЗО-. СВАЛЬНОГО АВТОПОЕЗДА бретение относится к трансредствам, в частности лическому оборудованию саых автопоездов. Целью изоявляется повышение надежноеньшение времени приведения да в транспортное положение. чении гидронасоса 1 иперевоеделителя 35 в положение б оступает под давлением в1458260 транспорческому автопоез 0 пневмокамеру распределителя 5, клапаны которого, перемещаясь, разобщают нагнетательную магистраль 4 со сливом и открывают доступ рабочей жид- кости к входу гидрораспределителя 21 и далее через его открытый клапан - в гидроцилиндр 26 подъема платформы тягача. При переводе распределителя 35 в положение а платформа фиксируется в поднятом положении. я опускания платформы тягача и крывания ее борта распределительпереводится в положение б. При ом сжатый воздух поступает в пневкамеру распределителя 16 и переИзобретение относится ту, в частности к гидравл оборудованию. самосвальных дов. Целью изобретения является повышение надежности гидросистемы и уменьшение времени приведения авто- поезда в транспортное положение,На чертеже изображена схема пред 10 лагаемого устройства. для опрокидывания кузовов.Устройство содержит гидронасос 1, всасывающая магистраль 2 которого ,сообщена с резервуаром 3 для рабочей15 кидкости, нагнетательная магистраль ,4 - с .входом двухпозиционного распределителя 5 и через предохранительный клапан 6 с резервуаром 3. Выход 7 распределителя 5 через магистрали 8-12 соединен с гидроцилиндрами20 13 и 14 закрывания бортов и с входом 15 двухпозиционного распределителя 16Выход 17 распределителя 5 соединен через магистрали 18 и 19 с входом 20 двухпозиционного распределителя 21 и с входом 22 распределителя 16. Выход распределителя 16 через Магистраль 23 соединен с резервуаром Э. Один выход 24 распределителя 21 через магистраль 25 соединен с гид 3 оцилиндром 26 опрокидывания платормы тягача, другой выход 27 чеоез. Магистраль 28 - с гидроцилиндром 29 опрокидывания платформы прицепа, Перемещение гидрораспределителей 5, 35 мещает его клапан. Полость гидроцилиндра 26 через открытые клапаныраспределителей 21 и 16 сообщаетсясо сливом, а нагнетательная магистраль 4 через открытый клапан распределителя 5 сообщается с гидроцилиндрами 13 и 14 закрывания бортов. Вэтом случае платформа опускается, аее открытый борт закрывается. Дляподъема, опускания и закрывания бортов платформы прицепа в положениеб перевоцится распределитель 34, Далее осуществляются все перечисленные операции. 1 ил. 16 и 21 производится пневмокамерами 30-32, соединенными с источником сжатого воздуха с помощью управляющей аппаратуры 33, Управляющая аппаратура может состоять, например, из 4 вухпозиционных распределителей 34-36.Платформа кузова к раме крепится при помощи петель с быстросъемными шкворнями, позволяющих опрокидывать платформу на одну из боковых сторон.Борта кузова в транспортном положении удерживаются запорными крюками, При опрокидывании платформы происходит автоматическое открывание запоров борта при помощи имеющегося на тягаче и прицепе рычажного механизма, состоящего, например, из тяги и рычага, одно плечо которо" го при опрокидывании платформы огибает копир, закрепленный на раме, а другоеплечо посредствомтяги в это время приподнимает запорный крюк.Устройство работает следующим образом.При включении насоса 1 рабочая.жидкость из резервуара 3 по магистралям 2 и 4 поступает в распределитель 5. Далее через открытый клапан распределителя 5, магистраль 8, открытый клапан распределителя 16 и магистраль 23 рабочая жидкость сливается обратно в резервуар 3.Для подъема платформы тягача распределитель 35 переводится из полоДля опускания платформы тягачаи закрывания ее борта, распределитель 36 переводится в положение35б ("Опусканиеч), При этом сжатыйвоздух поступает в пневмокамеру31 распределителя 16, клапаны которого, перемещаясь, соединяют полость гидроцилиндра 26 через магистраль 25, открытый клапан распредели-теля 21, магистрали 19 и 23 с резер- .вуаром 3, а полости всех гидроцилиндров 13 и 14 закрывания бортов тягача и прицепа через магистрали 10,11, 12, 9 и 8, открытый клапан распределителя 5 - с нагнетательной магистралью 4.При таком соединенииэлементов устройства платформа под 50действием собственного веса опускается в исходное положение, а ее открытый борт закрывается. Остальные закрытые борта в это время подпираются гидроцилиндрами, не меняясвоего положения. После полного опу-,скания платформы и закрывания бортараспределитель 36 переводится в положение а,40 жения а в положение б (" Подъем" ). При этом воздух под давлением поступает в пневмокамеру 30 распределителя 5, клапаны которого, перемещаясь,. раэобщают нагнетательную магистраль 4 с резервуаром 3 и через магистрали 18 и 19 и открытый клапан распределителя 21 соединяют ее с гидроцилиндром 26 опрокидывания платформы тягача. Одновременно с опрокидыванием платформы происходит автоматическое отпирание запоров борта посредством укаэанного устройства, и под действием собственного веса, а также веса находящегося в платформе груза, борт начинает открываться. Вытесняемая при этом жидкость из гидроцилиндров 13 (правых или левых в зависимости от стороны опрокидывания платформы) по магистрали 10 (11), 9,открытый клапан распределителя 16 и магистраль 23 сливается в резервуар 3. Для фиксации платформы в поднятом положении как в максималь )ном, так и в любом промежуточном, распределитель 35 переводится в положение а. В этом случае клапаны распределителя 5 под действием пружины перемещаются в исходное положение, и полость гидроцилиндра 26 отсекается. При повышении в устройстве давления сверх допустимого срабатывает перепускной клапан 6, в результате чего нагнетательная магистраль 4 гидронасоса 1 сообщается с резервуаром 3.Для управления гидроцилиндром 29 опрокидывания платформы прицепа распределитель 34 переводится в положениеб (" Прицеп" ), При этом гидроцилиндр29 через магистраль 28 и открытыйклапан распределителя 21 соединяется с магистралью 19. Опрокидываниеи опускание платформы прицепа с закрыванием борта происходит при помощи -распределителей 35 и 36, какописано,Чтобы опустить платформу без закрывания борта, распределители 35и 36 необходимо перевести в положение б одновременно. В этом случаесжатый воздух поступает в пневмокамеры 30 и 31 распределителей 5 и16, полости гидроцилиндров 13 и 14закрывания бортов отсекаются, а нагнетательная магистраль 4 через от.крытый клапан распределителя 5, еговыход 17, магистраль 18, вход 22 рас,пределителя 16, его открытый клапан,и магистраль 23 соединяется с резервуаром 3.Полость гидроцилиндра 26 (или29 в зависимости от положения распределителя 21) через магистраль 25 (28),распределитель 21, магистраль 19,открытый клапан распределителя 16и магистраль 23 также соединяетсяс резервуаром 3. После опусканияплатформы распределители 35 и 36 переводятся в положение а. Для закрывания борта на опущенной платформераспределитель 36 переводится в положение б ГОпускание"). При этом полости гидроцилиндров 13 и 14, какописано, соединяются с нагнетательной магистралью 4, в результате чего происходит закрывание открытогоборта, После этого распределитель36 переводится в положение а.Формула из обретенияУстройство для разгрузки кузовов самосвального автопоезда, содержащее гидроцилиндры подъема кузовов.тягача и прицепа и гидроцилиндры закрывания бортов кузовов, гидронасос, три трехлинейных двухпозиционных распределителя, первый из кото1458260 6третьей, отличающеесятем,что, с целью повышения надежностии уменьшения времени приведения автопоезда в транспортное положение,вторая линия первого распределителя сообщена со второй линией третьего распределителя, а третья линияс первой линией третьего распределителя, третья линия которого сообщена со сливом и он выполнен с возможностью сообщения в первой позиции первой линии с третьей, а вовторой - второй линии с третьей, третья линия второго распределителясообщена с гидроцнлиндром подъемакузова тягача. рых соединен первой линией с гидро- насосом, второй линией - с первой линией втррого распределителя, а вторая линия второго распределителя 5 соединена с гидроципиндром подъема кузова прицепа, первая линия третьего распределителя сообщена с гидро- цилиндрами закрывания бортов, причем первйй распределитель выполнен 1 О с возможностью сообщения в первой позиции первой линии со второй, а во второй позиции первой линии с третьей, второй распределитель выполнен с возможностью сообщения в первой 16 ;позиции первой линии со второй, а во второй позиции первой линии с Составитель А,ИазнлкинТехред Л. Олийнык Корректор С.Черни Редактор Т.Парфенова Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 шю еюттшвттюаеВтЕт таЮщЗаказ 312/22 Тираж 523 Подписное. КИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5