Устройство для стабилизации движения длиннобазного автопоезда
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1430307
Авторы: Асмоловский, Жуков, Кирильчик, Петрович, Шишло
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 19) 01) 3/02 ОП АВТОРСКОМУ С В 38хнологическийоваВ, Петрович,Асмоловский 088,8) етельство СС П 13/02, 198 СУДАРСТБЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТАБИЛИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ДЛИННОБАЗНОГО АВТОПОЕЗДА(57) Изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к приводам управления поворотными тележками полуприцепов, входящих в состававтопоезда. Целью изобретения является повышение эффективности и безопасности работы устройства. Устройство содержит крестообразное соединениегибких тяг 2, выполненных в виде направляющих блоков 6 и дополнительныхблоков 7, установленных попарно исимметрично на поворотной рамке 9,а ось поворота рамки относительнорамы полуприцепа 8 в вертикальнойплоскости совпадает с точкой пересечения гибких тяг 2. 4 ил.Изобретение относится к автомбильному транспорту, а именно к приводамуправления поворотными тележками полуприцепов, входящих в состав автопоезда.Целью изобретения является повышение эффективности и безопасностиработы.На фиг. 1 показан длиннообразный 10автопоезд, вид сверху; на фиг, 2 -то же, вид сбоку; на фиг. 3 - устройство для стабилизации движения, видсбоку; на фиг. 4 - то же, вид сверху.Устройство 1 для стабилизации движения длиннобаэного г автопоезда содержит гибкие тяги 2 привода поворот-,ной тележки 3 полупрнцепа 4 с натяжным устройством 5. Гибкие тяги 2 образуют крестообразное соединение припомощи направляющих блоков 6 и дополнительных блоков 7, установленных нараме 8 полуприцепа 4 при помощи поворотной рамки 9, которая оснащена цилиндрическим шарниром с вертикальной 25осью 10. Пары блоков 6 и 7 установлены на поворотной рамке 9 так, что линии соединения их центров образуютзамкнутый четырехугольник (АВСР), авертикальная ось 10 поворота рамки 9 30относительно рамы 8 совпадает с точкой пересечения диагоналей раиногочетырехугольника и с точкой пересечения гибких тяг 2.Устройство для стабилизации движения длиннобазного автопоезда работает следующим образом,При движении по прямой при наездеодного из колес тележки 3 на препятствие в соответствующей гибкой тяге2 привода возникают пиковые (ударные)нагрузки и тележка 3 стремится вывернуться и отклониться от заданной прямолинейной траектории движения. При этом на .один из направляющих блоков 6 и взаимодействующий с этой же гибкой тягой дополнительный блок 7 действуют силы, которые создают крутящий момент, стремящийся повернуть , рамку 9 относительно оси 10. При повороте рамки 9 противоположные направляющий блок 6 и дополнительный блок 7 начинают взаимодействовать с ослабленной гибкой тягой 2 и создают в ней усилие, равное по величине усилию в нагруженной гибкой тяге.Таким образом, при наезде на препятствие усилие в нагруженной гибкой тяге автоматически передается и компенсируется равным по величине усилием в первоначально незагруженной гибкой тяге, что исключает отклоне" ние тележки полуприцепа 4 от заданной траектории.Формула изобретенияУстройство для стабилизации движения длиннобазного автопоезда, со" держащее гибкие тяги привода поворотйой тележки полуприцепа с натяжным устройством, образующие крестообразное соединение при помощи направляющих блоков, расположенных симметрично относительно продольной оси рамы полуприцепа, о т л и ч а ю щ е - е с я тем, что, с целью повышения эффективности и безопасности работы, оно снабжено поворотной рамкой,шарнирно закрЕпленной посредством оси на раме полуприцепа, направляющие блоки установлены,на поворотной рамке, а ее ось расположена соосно точке пересечения гибких тяТираж 53 осударственн ам изобретен ква, Ж, Р йодписо комитета СССРи открытийушская наб., д, 4/
СмотретьЗаявка
4249011, 25.05.1987
БЕЛОРУССКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ИМ. С. М. КИРОВА
ЖУКОВ АНАТОЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, ПЕТРОВИЧ ОЛЕГ ВАСИЛЬЕВИЧ, КИРИЛЬЧИК АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ, АСМОЛОВСКИЙ МИХАИЛ КОРНЕЕВИЧ, ШИШЛО ВИТАЛИЙ ПЕТРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B62D 13/02
Метки: автопоезда, движения, длиннобазного, стабилизации
Опубликовано: 15.10.1988
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-1430307-ustrojjstvo-dlya-stabilizacii-dvizheniya-dlinnobaznogo-avtopoezda.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для стабилизации движения длиннобазного автопоезда</a>
Устройство для стабилизации движения длиннобазного автопоезда
Номер патента: 1729881
Опубликовано: 30.04.1992
Авторы: Асмоловский, Жуков, Кирильчик, Папко, Петрович, Шишло
МПК: B62D 13/02
Метки: автопоезда, движения, длиннобазного, стабилизации
...весьма нагляднымкритерием, позволяющим осуществлять постоянный контроль за натяжением гибких тяг сцепки автопоезда.В устройстве стабилизации движения автопоезда предлагается производить установку натяжного винтового устройства непосредственно на поворотной рамке, что упрощает конструкцию стабилизатора, обеспечивает равномерное предварительное натяжение гибких тяг сцепки автопоезда и эффективную регулировку ихнатяжения,На фиг. 1 изображен длиннобазный автопоезд с описываемым устройством общийвид; на фиг. 2 - устройство для стабилизации движения.Устройство для стабилизации движения длиннобазного автопоезда содержит гибкие тяги 1 сцепки тягача 2 и поворотной тележки 3 полуприцепа 4. Гибкие тяги 1 образуют крестообразное соединение при...
Сцепное устройство полуприцепа и грузовой платформы автопоезда
Номер патента: 1614835
Опубликовано: 23.12.1990
Автор: Дроздовский
МПК: B62D 53/04
Метки: автопоезда, грузовой, платформы, полуприцепа, сцепное
...гидролиния от рабочего Отвода гидрораспределителя с предохраниельным клапаном гидросистемы управления гидроцилиндром 18.Снизу рамы грузовой платформы 4 установлены опорные катки 23, которые с помощью рычагов 24 прикреплены к кронштейнам 25, установленным на указанной раме, На осях кронштейнов 25 также установлены аутригеры 26 грузовой платформы,Снизу опорной плиты 6 или на раме полуприцепа 2 под ней могут быть размещены плоские упругие элементы для снижения ударных нагрузок при посадке опорной плиты на место после подъема.Сцепное устройство работает следующим образом.При движении по дорогам гидрораспределителем увеличивают давление жидкости в штоковой полости гидроцилиндра 18, переводят режим работы гидроцилиндра 18 в режим...
Привод управления поворотной тележкой полуприцепа транспортного средства
Номер патента: 1054170
Опубликовано: 15.11.1983
Авторы: Антонов, Грифф, Пантелеев, Сидоров, Трофименков, Чекушин
МПК: B62D 13/02
Метки: поворотной, полуприцепа, привод, средства, тележкой, транспортного
...цель достигается за счет 45того, что в приводе управления поворотной тележкой полуприцепа, содержащеймеханизм, задающий угол поворота тележки полуприцепа, и механизм ее поворота,соединенные между собой тросами, и натяжные устройства, каждый трос снабжен запорным устройством, выполненным в виде подпружиненных рычагов, шарнирно закрепленных на поворотной тележке, и упоров конической формы, жестко закрепленных на тросах и взаимодействующих со свобод. ными концами рычагов, а каждое натяжное устройство выполнено. в виде предварительно растянутой пружины, связанной одним концом с тросами, а другим - с поворотной тележкой полуприцепа.На фиг. 1 изображен привод управления поворотной тележкой полуприцепа; на фиг.2 - узел 1 на фиг....
Устройство для стабилизации буксируемой гибкой антенной системы
Номер патента: 1729916
Опубликовано: 30.04.1992
Авторы: Балабанов, Мартынов, Мутилин, Салахов
МПК: B64D 3/00
Метки: антенной, буксируемой, гибкой, системы, стабилизации
...вертолетом или другим буксирующим телом, Устройство снабжено также средством 6 регулирования расхода потока стабилизатора 1 гибкой антенной системы 2 по потоку,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 соединенным со стабилизатором 1. Вертлюг 4 предназначен для снятия крутящего момента от стабилизатора 1 гибкой антенной системы 2 по потоку.Материал стабилизатора 1 гибкой антенной системы 2 по потоку крепится к полукольцам 7, 8,.которые могут смещаться друг относительно друга, например, телескопически входить концами друг в друга и выполнены из тонкостенного пружинного материала, например, пружинной стали, В одном из полуколец, например, 7, внутри расположены упругие элементы, например, пружины 9, 10, которые закреплены на крепежном элементе...
Устройство для изготовления и укладки карманов
Номер патента: 546290
Опубликовано: 05.02.1977
Авторы: Даглес, Роджер, Фрэнсис
МПК: D05B 33/02
...лентой 23 (фиг, 7) и в нижнем положении ниже транспортера (фиг.8). В столике 30 есть еще несколько пазов, в которые входят дополнительные транспортеры 34, между лентами которых расположены выступы 35 столика.Над транспортерами 23 и 34 находится заслонка Зб, на верхнюю поверхность 37 которой кладут отрезок мягкой ткани 5, упирающийся в упор 38, и расправляемый кромкорасправителем 39, выполненным в виде сопла 40 (фиг. 13). Постепенное расправление отрезка ткани 5 производится поступающим через сопло 40 сжатым воздухом (фиг.10, 11 и 12), причем ткань перемещается до упора 38.Заслонка Зб соединена рычагом 41 со штоком 42 пневмоцилиндра 43, При перемещении заслонки в крайнее заднее положение отрезок ткани 5 падает вниз на лежащую на столике...
Предыдущий патент: Устройство для стопорения рельсового подвижного состава
Следующий патент: Транспортная тележка
Случайный патент: Комбинированное почвообрабатывающее орудие