Патенты с меткой «автопоезда»

Номер патента: 1024326

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Богдан, Гуськов, Ивандиков, Павлович, Расолько

МПК: B60T 13/28

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозов

...10. При этом тяга 49 входит внутрь тяги 48, Головки смыкаются уплотнителя- ЗО ми 44 и 57 и поворачиваются до тех ,пор, пока выступ одной головки не вовойдет в соответствующую направляющую (45 или 58) другой головки, Сжатый воздух от источника давления (не показан) по трубопроводу 1 через двойной защитный клапан 2 поступает в ресиверы 3 и 4. При отпущенной педали 7 сжатый воздух иэ ресивера 3 поступает в полость 19 тормозного крана 5 и через выход 39, 40 шланг 14, разъемную муфту 10, шланг 15, вход 55, отжатый обратный клапан 67, полость 60 и вход 72 воздухораспределителя 11 - в ресивер 12 прицепа. При этом клапан 28 крана 5 4 под действием пружины 27 и сжатого воздуха прижат к своему гнезду. По" лости рабочих тормозных камер 8 тягача...

Номер патента: 1024327

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Барташевич, Богдан, Гуськов, Марков, Павлович, Расолько

МПК: B60T 13/28

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозов

...для угравления тормозами тягача и прицепов и сообщающий при торможении тормозные камеры тягачас ресивером, трубопровод, подключен 10.ный к соединительной магистралиприцепа между соединительной головкой и разобщительньм краном 111 .Недостатком этого привода является наличие регулирования времени сра батывания тормозов автопоезда с по"мощью дросселя сложной конструкциии двух .дополнительных трубопроводов,что усложняет конструкцию привода.целью изобретЕния является упрОщерние конструкции привода.Цель достигается тем, что в пневматическом приводе тормозов автопоеэда, содержащем источник сжатого воздуха, тормозной кран, имеющий секции с нажимными штоками дляуправления тормозами тягача и прицепов и сообщающий при торможениитормоэные...

Номер патента: 1025569

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Евграфов, Космачев, Мануйлов, Медведев, Московкин, Петрушов, Чеканов

МПК: B62D 35/00

Метки: автопоезда, кузова, обтекатель

...направленную струю, не давая ему растекаться по поверхности экрана. В результате, скорость воздушного потока, отбрасываемого на крышу полуприцепа, значительно возрастает, что обеспечивает потоку достаточное ускорение для попадания на крышу полуприцепа при увеличенных расстояниях между кабиной и передней стенкой кузова.На фиг. 1 показан автопоезд с обтекателем на крыше кабины тягача, общий вид; на фиг. 2 - общий вид обтекателя, установленного на кабине тягача, в рабочем положении; на фиг. 3 - обтекатель с элементами крепления к кабине тягача, вид сбоку; на фиг, 4 - вид А на фиг. 3; на фиг. 5 - сечение Б-Б на фиг, 4; на фиг. 6 - график влияния радиуса кривизны обтека-. теля с вогнутым экраном на эффективность снижения аэродинамического...

Номер патента: 1032997

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Дьердь, Ене, Иштван, Йожеф

МПК: B62D 13/04

Метки: автопоезда, ограничения, секций, складывания, сочлененных, угла, шарнирно

...через гидроли.нию 32 - к гидробаку 20. На седло 33 регулируемого вентиля 16 опирается запорный элемент 34, нагруженный пружиной, Подвижным элементом электромагнита 35 электрогидравлического управляемого клапана 18 является поршень 36 клапана, расположенный в, корпусе 37 клапана. УправлЯемый клапан 18 в обесточенном состоянии находится в открытом положении, т.е, он обеспечивает свободное про.текание жидкости между гидролиниями 31 и 32, Параллельно регулируемому вентилю 16 и управляемому клапану 18 через гидролинию 38, входящую в гидробак 20, встроен обратный клапан 24, причем обратный клапан 24 запирается в направлении к гидробаку20, Электромагнит 35 через связь 21подключен к подвижному контакту 40,проходящему. в ползунке 41 и...

Номер патента: 1047739

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Беленков, Кравченко, Лепешкин, Михайлин

МПК: B60K 17/10

Метки: автопоезда, активного, гидропривод, объемный, полуприцепа

...мощности 2, установленнойна раздаточной коробке 3 тягача.Нерегулируемый насос соединен напорной гидролинией 4 и.сливной гид.ролинией 5 с нерегулируемым гидромотором 6, а через обратные клапаны 7и 8 с гидробаком 9. Гидролиния 4соединена с гидробаком 9 через регу.лятор расхода 10. В гидролинии 4установлены датчик давления 11 инапорный клапан 12, .параллельнокоторому установлен обратный клапан13. На транспортном средстве установлен датчк параметра криволиней-ной траектории 14. Выходное звено15 датчика давления 11, запорно-регулирующий элемент напорного клапа"на 12 и датчик параметра криволинейной траектории 14 через блок алгебраического суммирования 16 связаныс запорно-регулирующим элементомрегулятора расхода 10.Устройство работает...

Номер патента: 1057358

Опубликовано: 30.11.1983

Автор: Цимнаридзе

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, колес, поворота, полуприцепа

...дороги скольжение колес полуприцепа, что приводитк .ухудшению управляемости автопо"езда,Цель изобретения - улучшениеуправляемости путем уменьшения скольжения колес полуприцепа при поворотетягача,Укаэанная цель достигается тем,что устройство для поворота колесполуприцепа автопоеэда, содержащее закрепленный на сидельной плитетягача буксирный круг с криволинейными дорожками, расходящимися отсередины к боковым сторонам тягача,два катка, установленные с возмож.ностью перемещения по упомянутымдорожкам и связанные с гибкими тягами, и направляющую балку, установленную на полуприцепе, снабженоползуном, установленнымподвижно нанаправляющей балке, размещенной на .раме полуприцепа поперечно междуего бсями, двумя опорными вилками.и четырьмя...

Номер патента: 1065261

Опубликовано: 07.01.1984

Авторы: Сливинский, Степанов, Фомин

МПК: B60L 11/04

Метки: автопоезда, звена, мощности, прицепного, электропривода

...с первым входом функционального преобразователя 12, а выход функционального преобразователя 12 - с входом регулятора тока 3. Второи вход функционального преобразователя 12 соединен с выходом второго сумматора 13, первый вход которого подключен через усилитель 14 и функциональный преобразователь 15 к задатчику 16 режима движения, второй вход - к датчику 11 тока.Регулирование силы тяги и мощности электропривода осуществляется путем их автоматической подстройки в зависимостиот силы тяги и мощности привода тягача. Водитель с помощью задатчика 16 режима движения задает определенный уровень мощности привода тягача, соответствующий текущему значению скорости движения автопоезда.Мощность привода тягача измеряется датчиком 5 мощности и в виде...

Номер патента: 1073135

Опубликовано: 15.02.1984

Авторы: Гячев, Павлюк

МПК: B60D 1/14

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...Одним кОИ- ц 1 м иарнирно связана с тягачом, а друпм - с прицепом, на концах звеньев, соединенных с тягачом, жестко закреплены пахд 511 циеся в зацеплении друг с друом зубчатцс секторы, а между этими звеньями в поперечном направлении установлен упругий э.емент.При этом, с целью повышения надежносгч путем ограничения утлового поворота зве,Иев, шарнирно связанных с тягачом, на последнем с обеих сторон от звеньев установлень ограничители поворота звеньев.11 а фпг.схематически изображек тяОвг-сцспное устройство в растянутом полож Иии; на фиг. 2 - то же, в сжатом полож Иип. 351 ягово-сцепное устройство автопоезда со.ржит две двухзвенные тяги, симметрич: расположенные относительно продольной Оси автопоезда, выполненные из звеньев 12,...

Номер патента: 1087387

Опубликовано: 23.04.1984

Автор: Павлович

МПК: B60T 13/40

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозов

...4 - рукоятку 8.Привод работает следующим образом. 55Сжатый воздух постоянно подаетсяот источника 1 в диафрагменную полость Б рабочих камер 3. 87 2 При отпущении тормозной педали 7 сжатый воздух от источника 1 посредством крана 2 управления тормозами тягача и прицепов поступает в магистраль б управления тормозами прицепов и в сообщенную с ней штоковую полость А рабочих камер 3, Таким образом, на диафрагму рабочих камер 3 действуют равные давления сжатого воздуха, но под действием силы возвратной пружины, расположенной в штоковой полости А, диафрагма со што" ком перемещается в сторону 1 на чертеже вправо 1, обеспечивая оттормаживание тормозов тягача, Тормоза прицепа также отторможены под воздействием давления сжатого воздуха в магистрали...

Номер патента: 1088973

Опубликовано: 30.04.1984

Авторы: Белан, Костьянов, Мартышин, Подусов, Рашидов, Топалиди

МПК: B60T 17/22

Метки: автопоезда, торможении, устойчивости

...становится больше замедления заднего звена,В обратном случае, когда замедлениепереднего звена становится меньшезамедления заднего звена, единичныйсигнал появляется на шине Ъ. Шиныа, Ь являются также и двумя выходами решающего блока 3, Суть работы решающего блока 3 заключается в том, что в зависимости от очередности поступления на входы а, Ь, единичных сигналов и временных интервалов между поступлениями этих сигналов, на выходах с, с й, В решающего блоке 3 формируется соответствующая кодовая комбинация, которая параллельно подается на дешифратор 4, предназначенный для преобразования двоичной комбинации с выхода решающего блока 3 в сигналы управления индикатором 5 указывающего на положительное или отрицательное рассогласование замедлений...

Номер патента: 1104026

Опубликовано: 23.07.1984

Авторы: Белоусов, Богатчук, Бурда, Пилипченко

МПК: B60D 1/10

Метки: автопоезда, сцепное

...надежно в работе из-за открытого в нерабочем положении размещения пружины между за цепа ми.Кроме того, устройство не обеспечивает возможности расцепления с обеих сторон сцепляемых звеньев.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик устройства.Указанная цель достигается тем, что в сцепном устройстве автопоезда, содержащем закрепленный на одном из сцепляемых транспортных звеньев ловитель со сквозным коническим отверстием, установленную на другом сцепляемом звене штангу, имеющую форму усеченного конуса, на свободном конце которой шарнирно закреплены зацепы с возможностью взаимодействия с торцовой поверхностью ловителя, и расположенный соосно ловителю механизм расцепления, включающий установленный подвижно в...

Номер патента: 1131738

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Гладов, Кузнецов, Павлов, Титов

МПК: B62D 13/00

Метки: автопоезда, рулевого

...с рулевыми трапециями последующих поворотных колес прицепнбго звена,Для позььшеь 1 ия чувствительности35 системы дополнительный гидроцилиндр 4 связан с больп 1 и плечом тяги 3, шарнирно соединенной с продольной тягой 2:40Гидроли 1 гии, соединяюшие управляющий гидрораспределитель 15 с силовымгидроцилиндром 17, а также гицронасос, гидробак и системы подпитки всех перечисленных гидроцилиндров условноУ не показаны., поскольку конструкции ИХ ООЩЕКЗВЕСТНЫ.Электроупразляемь 1 е гидрораспредепители 5 и 9 (их электромагниты) управляются за счет реле 18, сигнал на которое поступает от элемента сравнения 19, связанного с контактами 20 и 21, установленными на движущихся элементах (например, штоках) дополнительного задающего гидроцилиндра 4 и...

Номер патента: 1144896

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Ехало, Макаренко, Стрельчук

МПК: B60D 1/00, B62D 53/00

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...с рамой прицепа.Тягово-сцепное устройство автопоезда, содержащего раму прицепа 1 с шарниром 2, выполненную с продольными пазами 3 и поддерживающими роликами 4, снабжено дышлом 5, связанным шарниром 2 с рамой прицепа 1 с одной стороны и со сцепным узлом 6 тягача с другой стороны. Дышло 5 со стороны тягача снабжено закрепленным в нем шкворнем 7. Над дышлом 5 в пазах 3 рамы прицепа установлена фигурная плита 8 с двумя Ч-образными вырезами по концам, связанная с рамой 1 прицепа силовым цилиндром 9. Надрам. ник 10 имеет установленный соосно шарниру 2 на раме 1 прицепа шкворень 11, который связан с рамой 12 тягача шарниром 13. 5 10 15 25 Зо 35 40 45 50 55 Для стабилизации шкворня 11. в плоскости Ч-образного проема плиты 8 при переломе...

Номер патента: 1152830

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Зеленский, Ковба, Ломан, Руденко, Яровой

МПК: B60T 13/26

Метки: автопоезда, вспомогательная, тормозная

...подпружиненным клапаном, установленным во входной полости, связанной 5 чс выходной полостью крана управления.На фиг.1 показана кинематическаясхема вспомогательной тормозной системы автопоезда 1 на Фиг.2 - двухпроводный кран прицепа, с пневмоклапаном,55продольный разрез.Вспомогательная тормозная системасодержит кран 1 управления, цилиндры 2 и 3 моторного тормоза, двухпроводный кран 4 прицепа с пневмоклапаном5, однопроводный кран 6 прицепа, воэдухораспределитель 7 тормозов прице"па, тормозные камеры 8 прицепа, ресиверы 9 и 10, управляющую, соедини"тельную и питающую магистрали 11-13.Пневмоклапан 5, встроенный в двухпроводный кран 4 прицепа, содержит(Фиг,2) полый корпус 14, внутри которого размещены подпружиненный поршень15 с...

Номер патента: 1162645

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Бергер, Богдан, Козача, Малясов, Павлович, Романчик

МПК: B60T 13/28

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозов

...ресивер 1, соединенный с тормозным краном 22, включающим секцию 3 управления тормозами тягача и секцию 4 управления тормозами прицепов, рабочие камеры 5 тормозов тягача, соединительную магистраль 6 прицепа, сообщенную с секцией 4 крана 2 через разобщительный кран 7. Разобщительный кран 7 находится в непосредственной близости от тормозного крана 2. Магистраль 6 имеет также соединительную головку 8. Тормозной кран 2 соединен через нажимной шток 9 секции 4 с тормозной педалью, На нажимном штоке 10 секции 3 жестко закреплен поршень 11, образующий с корпусом секции 3 полость 12, сообщенную каналом 13 с секцией 4. Поршень 11 поджат пружиной 14 относительно регулировочной втулки 15, ввинченной в крышку 16 тормозного крана 2. Секции 3 и 4...

Номер патента: 1174303

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Бартош, Борис, Метлюк, Пекер, Чиченков

МПК: B60T 8/26

Метки: автопоезда, пневматический, привод, седельного, тормозной

...с тормозными камерами 13 полуприцепа. Пропорциональные клапаны 8 и 9 снабжены соответственно поршнями 34 и 35, 36 и 37, а также клапанными элементами 38 и 39.Привод работает следующим образом.В статическом положении, когда водитель не нажимает на педаль, соединенную с тормозным краном 6, клапаны и пневмоаппараты привода находятся в выключенном 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 положении, а тормозные камеры находятся в расторможенном состоянии.В процессе торможения, когда водитель нажимает на тормозную педаль, сжатый воздух из источников 1 и 2 через верхнюю 16 и нижнюю 20 секции по трубопроводам 17, 18, 21 и 22 поступает в питающие полости 23 и 19 пропорциональных клапанов 8 и 9, на вход регулятора 7 тормозных сил и к клапану 11...

Номер патента: 1183416

Опубликовано: 07.10.1985

Авторы: Бялоцкий, Евграфов

МПК: B62D 35/00, B62D 37/02

Метки: автопоезда, обтекатель

...через окно 15 направляется вверх, отклоняя поток воздуха, проходящий над дефлектором, для того, чтобы этот поток не ударял в переднюю стенку прицепа, а опускался на его крышу.В случае отцепления прицепа 4 дефлектор приподнимают и поворачивают козырек 1 О, закрывая окно 15 и открывая проход между козырьком и задней стенкой кузова, Козырек в этом его положении удерживается при помощи указанных выше фиксаторов. При движении транспортного средства в одиночку поток воздуха, поступающий внутрь дефлектора 7, направляется козырьком 10 вниз (фиг. 3) в зону разрежения сзади кузова, выравнивая здесь давление воздуха.Таким образом, изобретение обеспечивает снижение аэродинамического сопротивления транспортного средства при движении его как в...

Номер патента: 1193018

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Архангельский, Тюфяков

МПК: B60D 1/00

Метки: автопоезда, активного, сцепное

...к прицепу 2, передаются через пальцы 4, вилку 3, поворотную втулку 6, через проушины 7 и 9 на мост 1 О и через втул ки 12 шарниров на раму 11 прицепа 2.Взаимный поворот тягача 1 и прицепа 2 осуществляется вокруг оси, образованной проушинами 7 втулки 6 и кронштейнами 9, закрепленными на мосту 10 прицепа 2, которые соединены пальцами 8. Угол поворота равен возможному углу двойного кардана 15. Взаимный поворот,в вертикальной плоскости происходит вокруг оси пальцев 4 на угол, сохраняющий работоспособность двойного кардана. 15, а в горизонтальной 2 плоскости вокруг оси, образованной втулкой 12 без ограничения угла поворота. Составитель В. Техред И Вер Тираж 649 В ИПИ Государственного по делам изобретений и 13035, Москва, Ж - 35, Рауш иал ППП...

Номер патента: 1194726

Опубликовано: 30.11.1985

Авторы: Глинер, Горевой, Ендюков, Зеленин, Романченко, Шпак

МПК: B60P 1/16

Метки: автопоезда, кузовов, опрокидывания, самосвального

...жидкость проходит на слив. При подъеме кузова 11 автоматически открываются механические запоры и цод действием веса груза и собствеггцого веса открывается соответствующий боковой борт. Рабочая жидкость при этом из гидроцилиндров8 вытесняется через дроссель 20, сливной гидропровод 14, фильтр 15 в резервуар 3. Дроссель 20 выполняет роль демпфера и обеспечивает плавное выдвижение штоков гидроцилицдра 18 и соответственно плавное открытие борта кузова, что повышает надежность работы самосвала.При необходимости остановки кузова 11 переключатель 37 устанавливают в нейтральное положение. При этом распределитель устанавливается в положение цейтраль и полость гидроцилиндра 10 отсекается, а рабочая жидкость из гидроцасоса 1 уходит ца слив в...

Номер патента: 1194727

Опубликовано: 30.11.1985

Авторы: Андреев, Изотов, Калмыков, Мелик-Саркисьянц, Пашкевич

МПК: B60P 1/16

Метки: автопоезда, кузовов, опрокидыванием, самосвального

...е, соединенные пазами и образующие в плане букву О. Рычаг 17 связан с валом коробки 2 отбора мощности, на котором установлен упругий элемент 19 и посредством звена 20 управления - с нормально закрытым клапаном 6 в точке 21, расположенной между опорой 16 и полкой кронштейна 15, а также с гидрораспределителем 10 посредством связующего звена 22 в точке 23 поворота рычага 17, находящейся на опоре 16 с возможностью переключения гидрораспределителя 10 рычагом 17 при его перемещении из гнезда б в гнездо д. В трубопроводе 5 установлен обратный клапан 24. Устройство работает следующим образом, 40 Устройством для управления осуществляют поочереднное опрокидывание кузовов самосвала-тягача или прицепа, их остановку в промежуточном или верхнем...

Номер патента: 1194741

Опубликовано: 30.11.1985

Авторы: Дольберг, Дронин

МПК: B60T 17/04

Метки: автопоезда, головка, пневмопривода, соединительная, тормозов, тягаче

...быть использовано в автопоездах на колесных тягачах.Цель изобретения - упрощение конструкции головки и улучшение функциональных характеристик за счет обеспечения постоянства ее проходного сечения.На чертеже представлена соединительная головка для пневмопривода тормозов автопоезда на тягаче, продольный разрез.Соединительная головка (фиг. 1) содержит корпус 1, в котором установлен уплотнительный элемент 2, фиксируемый на корпусе гайкой 3. В корпусе расположен основной клапанный элемент 4, который посредством седла 5 взаимодействует с уплотнительным элементом 2. Клапанный элемент 4 поджат к уплотнительному элементу 2 пружиной,6.Внутри основного клапанного элемента 4 установлен дополнительный клапанный элемент 7, взаимодействующий с седлом 8...

Номер патента: 1197914

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Глущенко, Сливинский

МПК: B62D 53/08

Метки: автопоезда, пневмомагистралей, соединения

...1 вид снизу; на фиг, 4 - седельная. плита тягача и опорная плита прицела, вид сбщ;на фиг. 5 - взаимодействие клапанов.Автопоезд состоит из тягача 1, снабженного компрессором 2 с воздушным баллоном 3, трубопроводом 4 и седельной плитой 5, взаимодействующей с опорной плитой 6 и шкорнем 7, жестко закрепленными на шасси 8 прицепа 9. На поверхности седельной плиты 5 размещена дугообразная выточка 10, в которой размещены подпружиненные пружиной 11 шарики 12 шариковых клапанов 13 питающей магистрали 14. На поверхности плиты наката прицепа выполнено углубление 15, в котором размещены подпружиненные пружиной 16 шарики 17 шариковых клапанов 18, связанных приемной пневмомагистралью 19 с трубопроводом 20 прицепа 9. Трубопровод 20 соединен с...

Номер патента: 1202934

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Волошин, Ковба, Руденко, Яровой

МПК: B60T 13/26

Метки: автопоезда, длиннобазного, комбинированный, привод, тормозной

...канал,Тормозной привод содержит двухсекционный тормозной кран 1, аварийно-защитный клапан 2, причемодна из выходных полостей двухсекционного тормозного крана 1 связананепосредственно с управляющей магистралью 3, тормозной привод имеетисполнительные тормозные аппараты 4,Аварийно-защитный клапан имеетуправляющий поршень 5, полость 6над которым связана с атмосферой,а полость 7 под поршнем связана содной из выходных полостей двухсекционного тормозного крана 1. Выходная полость аварийно-защитного клапана 2 связана с питающей магистралью 8, Полость 6 (фиг.2) черездроссельный канал 9 соединена с магистралью 3.Тормозной привод работает следующим образом.При торможении сжатый воздух извыходных полостей двухсекционноготормозного крана 1 (фиг.1)...

Номер патента: 1207856

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Богдан, Гуськов, Расолько, Романчик

МПК: B60T 13/24

Метки: автопоезда, тормозная

...17 в двигатель внутреннего сгорания. Такимобразом, момент сопротивления проворачиваниядвигателя изменяется в за 15 висимости от перемещения кнопкиуправления крана 10, которое можетзадаваться водителем в зависимостиот требуемой интенсивности торможения,20 Одновременно с поступлением сжатого воздуха в пневматические цилиндры 11 и 12 создается давление вполости 21 тормозного крана 3, Зтопроисходит потому, что давление по 25 ступает в торцовую полость 24 распределителя 22 и он занимает положение, при котором полость 21 сообщена с полостями 18 и 19, а посколькуосновная тормозная система не рабо 3 тает, то в магистрали 4 давлениеравно атмосферному, а значит и в полости 23 такое же давление и распределитель не может занять позИцию,сообщающую...

Номер патента: 1207859

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Антонов, Гусаков, Дубков, Дьячков

МПК: B60T 15/22

Метки: автопоезда, тормозная

...Мембрана соединена с толкателем 23. Вместе они подпружинены пружиной 24, Соосно с толкателем 23 в корпусе секции 2 установлены запорные элементы в виде клапанных головок 25 и 26, связанных между собой штоком 27 и подпружиненных другой пружиной 28. Полость 29 толкателя 23 сообщена через отверстие 30 с камерой 21, а через седло 31 для головки 25 - с полостью 32 и через отверстие 33 - с камерой 22.Тормозная система имеет, кроме того, тормозные камеры 34 и 35, ресивер 36 и соединительные головки207859 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 37 и 38 прицепа автопоезда. Головка37 соединяет питающую магистраль39 с ресивером 36 прицепа. Компрессор 40 тягача сообщен через магистраль 41 с полостью 42 в штуцере 43,ввернутом в корпус секции 2. Междуполостями...

Номер патента: 1209548

Опубликовано: 07.02.1986

Авторы: Варыпаев, Волков, Сметнев

МПК: B65G 67/24

Метки: автопоезда, разгрузки

...разгрузки при увеличении количества звеньев,На фиг. 1 схематично представлен автопоезд в момент разгрузки последнего звена, план; на фиг. 2 и 3 - то же, в момент разгрузки последующих звеньев; на фиг. 4 - поворотная сцепка. Автопоезд состоит из тягача 1 и самосвальных прицепов 2 - 4 с задней разгрузкой кузова. Прицепы соединяются между собой поворотной сцепкой 5, которая состоит из звена 6, выполненного из металлических стержней, соединенных жестко под углом, гидро- цилиндра 7 управления и Фиксирующего звена 8, Вершина этого угла закреплена шарнирно с прицепом сбоку сзади, Одна из сторон звена 6 выполняется длиной, равной половине ширины прицепа, и служит для буксировки последнего прицепа, другая сторона звена б соединяется с...

Номер патента: 1212863

Опубликовано: 23.02.1986

Авторы: Безбородова, Коцюк, Шевченко, Яцкивский

МПК: B62D 35/00

Метки: автопоезда, обтекатель

...аэродинамического сопротивления транспортных средств, а именно к обтекателям автопоездов.Цель изобретения - снижение аэродинамического сопротивления при движении автопоезда и уменьшение забрызгивания стенок полуприцепа.На фиг. 1 представлен обтекатель, вид сбоку; на фиг. 2 - транспортное средство с обтекателем; на фиг, 3 влобовая поверхность, вид сбоку; на фиг. 4 - боковая поверхность обтекателя.Обтекатель автопоезда состоит из каркаса 1, лобовой поверхности 2, боковой поверхности 3 и элементов 4 крепления.При превышении уровня полуприцепа над уровнем кабины на величину Н верхняя часть лобовой поверхности выполнена цилиндрической формы с К=0,5 Н н в то же время К=О,Зб - 0,54 высоты обтекателя (1.). Боковая поверхность имеет сферическую...

Номер патента: 1220977

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Богдан, Павлович

МПК: B60T 13/26

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозов

...внутрь тяги 48. Головки смыкаются уплотнителями 84 и 88, 44 и 57 и поворачиваются до тех пор, пока выступ одной головки не войдет в соответствующую направляющую (85 или 89, 45 или 58) другой головки.Сжатый воздух от источника давления (не показан) по трубопроводу 1 через двойной защитный клапан 2 поступает в ресиверы 3 и 4. При отпушенной педали 7 сжатый воздух из ресивера 3 поступает в полость 19 тормозного крана 5 и через выход 39, шланг 14, разъемную муфту 10, шланг 15, вход 55, отжатый обратный клапан 67, полость 60 и вход 72 воздухораспределителя 11 - в ресивер 12. При этом клапан 28 крана 5 под действием пружины 27 и сжатого воздуха прижат к своему гнезду. Полости рабочих тормозных камер 8 тягача сообшены через выход 34,...

Номер патента: 1220978

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Дуденко, Ломан, Майстренко

МПК: B60T 13/58, B60T 13/68

Метки: автопоезда, комбинированный, привод, тормозной

...О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Комбинированный привод при проверке возможности удержания автопоезда только стояночной тормозной системой тягача работает следующим образом.В исходном состоянии (отсутствие стояночного торможения) воздух подведен к полостям 39 и 40 клапана 12 прицепа с двухпроводным приводом.Сжатый воздух, воздействуя на диафрагму 33 и поршень 29 со штоком 32, устанавливает последний в нижнее положение, а ступенчатый поршень 34 с поршнем 36 находятся в крайнем положении под действием усилия пружины 35.На стоянке водитель затормаживает автопоезд стояночным тормозом, поворачивая рукоятку тормозного крана1 обратного действия.При этом сжатый воздух из полости 39 клапана 12 прицепа через двухмагистральный клапан 10 и далее через...

Номер патента: 1221005

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Остроглазов, Рашидов, Ронгинский

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, виляния, предотвращения, прицепов

...устройством 2.Операция автоматического распределения приводного усилия на тормозные механизмы забегающих колес проводилась распределительным устройством.Золотник 22 распределительного устройства 2 связывает ресивер 5 с тормозными камерами забегающих колес за счет отклонения груза 23 от нейтрального положения центробежной силой, возникающей при вилянии. Отклонение груза 23 всегда происходило в сторону наружных забегающих колес, и сжатый воздух подавался к соответствующей тормозной камере, например к камере 3. При этом рычаг 48 воздействовал на стержень 43 и, преодолевая сопротивление пружины 45, отодвигает тарелку 44 от седла 46. Таким образом, сжатый воздух из камеры 4 выпускается в атмосферу через атмосферное отверстие 47.После...