Патенты с меткой «автопоезда»

Страница 6

Система рулевого управления колесами прицепного звена автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1740229

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Макаров, Моторин, Сливинский, Титов, Шведов

МПК: B62D 13/04

Метки: автопоезда, звена, колесами, прицепного, рулевого

...жесткой связью 2/с аналогичным дополнительным копиром23, установленным на оси 24 опорносцепного устройства тягача 1. На тягаче 1 установлен дополнительный корректирующий гидроцилиндр 25, привощ димый в действие рычагом 26, качающимся на оси 27, который, в свою очередь, приводится в действие от дополнительного копира 23 через ролик28, перемещающийся в пазу 29 дополнительного копира 23, Дополнительный корректирующий гидроцилиндр 25своими полостями непосредственно соединен с полостями задающего 13 иисполнительного 14 гидроцилиндров.(2- )Вкоторая выражает взаимное соотношение конструктивных параметров авто- поезда и углов рассогласования тягача, жесткой связи и прицепного звена.При соблюдении равенства. объемажидкости, вытесняемой...

Тяговосцепное устройство автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1745568

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Игудин, Ломаев, Сечин

МПК: B60D 1/155

Метки: автопоезда, тяговосцепное

...соединениясцеиного элемента 2 с прицепным узлом3 без точного взаимного положения 556 Ябуксировщика и прицепа, сцепкой элемент 2 присоединен к дышлу 1 шарнирнос помощью оси 4, расположенной перпендикулярно оси пышна 1 и имеет возможность поворачиваться вокруг оси 4, Для жесткого соединения сцепногоэлемента 2 относительно дышла 1 последнее снабжено подпружиненным в10 сторону сцепного элемента 2 пружиной5 подвижным фиксатором 6. Причем охватывающая поверхность А фиксатора 6со стороны сцепного элемента 2 выполнена в соответствии с наружной поверх 5 ностью Б сцепного элемента 2, а торцовая поверхность В сцепного элемента 2 выполнена в виде части сферы,центр которой совпадает с осью 4,а диаметр сферы В превышает диаметр20...

Сцепное устройство автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1752583

Опубликовано: 07.08.1992

Автор: Фомин

МПК: B60D 1/14, B60D 1/34

Метки: автопоезда, сцепное

...шарнирно связаны с втулками, а между упорамистержней и торцовыми поверхностями втулок размещены упругие элементы.На фиг, 1 показано сцепное устройствоавтопоезда, вид сверху; на фиг, 2 - разрезА-А на фиг. 1Сцепное устройство автопоезда содержит тяги 1-4 и промежуточный элемент 5,расположенный в месте пересечения указанных тяг и соединенный с ними при помощи шарниров с вертикальными осями 6.Наружные концы тяг снабжены сферическими шарнирами 1, посредством которых онисоединены с звеньями автопоезда, ны с втулкой 12 10 50 55 связанным с тягами посредством шарниров -с вертйкальными осями, причем каждая тяга 20 25 30 35 40 Каждая тяга выполнена иэ двух подвижных один относительно другого стержней 8 и 9, одни концы которых выполнены с упорами...

Гидравлическая тормозная система автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1752609

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Скляров, Федосов, Шуклинов

МПК: B60T 7/20

Метки: автопоезда, гидравлическая, тормозная

...усилителя 2 магистралью 4 управления через блок 5 клапанов и через клапанное устройство 6 с дополнительным главным тормозным цилиндоом 7 с инерционным управлением 8.Блок 5 клапанов выполнен в виде корпуса в котором расположены нагнетатель 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 ный 9, обратный 10 клапаны и поршень 11, на котором размещен запирающий клапан 12. Поршень 11 с клапаном 12 нагружены в сторону нагнетательного отверстия 13 пружиной 14, Поршень 11 имеет стержень 15. В корпусе блока 5 клапанов выполнено радиальное отверстие 16,Клапанное устройство 6 состоит из корпуса, в котором расположен поршень 17, нагруженный пружиной 18 в сторону отверстия 19. В корпусе клапанного устройства 6 выполнены отверстия 20-22, а на поршне 17 -...

Система для управления колесами прицепного звена автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1761576

Опубликовано: 15.09.1992

Авторы: Гладов, Макаров, Моторин, Сливинский, Титов, Шведов

МПК: B62D 13/00

Метки: автопоезда, звена, колесами, прицепного

...трехлинейного гидро- распределителя 28, который второй линией соединен с насосом, а третьей линией с основным.четырехлинейным золотниковым гидрораспределителем 12.Управление трехлинейным гидрораспределителем 28 осуществляется автоматически в зависимости от положения управляемых колес тягача, положение штока исполнительного гидроцилиндра 14 и угла складывания промежуточной рамы 3 и прицепного звена 2.Подключение электропитания на электромагнит управления гидрораспределителем 28 осуществляется при одновременном выполнении трех условий: нейтрального положения управляемых колес тягача, нейтрального положения штока исполнительного гидроцилиндра 14 и не нулевого значения угла складывания промежуточной рамы 3 и прицепного звена 2, В этом...

Трансмиссия активного автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1761578

Опубликовано: 15.09.1992

Автор: Холопов

МПК: B62D 59/02

Метки: автопоезда, активного, трансмиссия

...в значительной степени определяет легкость переключения передач.Повышение надежности и долговечности происходит вследствие того, что сцепление, расположенное в одной из параллельных ветвей силового потока, передает лишь часть крутящего момента двигателя и работает, следовательно, с уменьшенной силовой нагрузкой,На чертеже показана структурная схема трансмиссии активного автопоезда.Трансмиссия включает в себя дифференциальный механизм 1, входной вал которого связан с двигателем 2, Один выходной вал дифференциального механизма 1 связан со сцеплением 3, которое соединено с ведущим валом коробки передачи 4, соединенной через раздаточную коробку 5 с ведущими мостами 6 и 7 тягача, Другой выходной вал дифференциального механизма 1 связан с...

Опорно-сцепное устройство автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1765050

Опубликовано: 30.09.1992

Автор: Агеенко

МПК: B62D 53/06

Метки: автопоезда, опорно-сцепное

...кольцами 20, 21. Концы оси 11 установлены в проушинах 22, 23, закрепленных болтами 24 с гайками 25 (фиг, 3). Траверса 9 опирается на две пружины 26, размещенные в стаканах 27, расположенных между направляющими 28, 29 основания 2. Внутри станков 27 зафиксированы вкладыши 30 стопорными кольцами 31. Во вкладыше находится ролик 32 с подшипником 33 на оси 34, На две стакана имеется стержень 35, проходящий через овальное отверстие 36 траверсы 9,Устройство работает следующим образом,При торможении автопоезда на ровном участке дороги возникающие тормозные силы с колес тягача передаются на гильзы 6, 7, а с колес полуприцепа - на ось 10, Гильзы 6, 7 и ось 10 под действием указанных сил перемещаются относительно другдруга, Если скорость...

Стабилизирующее устройство автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1770205

Опубликовано: 23.10.1992

Автор: Радченко

МПК: B62D 63/08

Метки: автопоезда, стабилизирующее

...устроЙстВВ путем обеспечения различных режимов блокировки поворотного круга,Для эта 0 силОВОЙ ЦиличДр стабилизирующего устройства автопаезда снабжен двумя последовательно закрепленными на штоке поршнями, рабочие полости которых Оазд 8 лены между саоай, а каждая из них подключена к источнику давления через клапан с дистанционным управлением,На фиг.1 изображена поворотная тележка прицепа с ус.ановленным на ней стабилизирующим устройством, вид сверху; на фи,",2 - разрез А-А на фиг.1. Стабилизирующее устройство содержит установленный на кольце поворотного круга, соединенном с поворотной тележкой 1, пневмоцилиндр 2, на штоке 3 которого закреплен фрикционный элемент 4, контактирующий с цилиндрическоЙ частью поворотного круга 5, присоединяемой...

Гидравлическая система управления автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1773760

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Джамбурбаев, Филиппов, Хаиров

МПК: B60T 13/14

Метки: автопоезда, гидравлическая

...сочлененного вагона состоит из двух шарнирно сочлененных полурам 28, 29, к которым крепятсяколеса 30.Гидроцилиндры стояночного тормоза 9и рабочего тормоза 10 вагона А соединенысоответственно с гидроцилиндрами стояночного тормоза 9 и рабочего тормоза 10вагона Б маслопроводами 15, 16. Причеммаслопроводы 15, 16 проходят через весьвагон и имеют раэьемы спереди и сзадивагона, При отсутствии давления в гидроцилиндре 9 каждого вагона. стояночный тормоз включен и вагоны заторможены.Устройство работает следующим образом.При включении маслостанции насос 2перекачивает жидкость в бак 1 через маслопровод 17, гидроруль 6 и маслопроводы 18, 19, а насос 3, зарядив гидроаккумулятор13 через маслопровод 20, обратный клапан14 и маслопровод 21....

Устройство для поворота прицепа автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1773786

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Заботкин, Ронгинский, Топалиди, Усманов, Федотов

МПК: B62D 53/00

Метки: автопоезда, поворота, прицепа

...5, жестко связанный с передней осью прицепа б. Причем на пальце 5 помещен остов 7 зубчатой передачи, несущий ведомую шестерню 8, Ведущая шестерня 9 также сидит на пальце 5 и связана с четырехэвенным механизмом. На конце ведомой шестерни имеется рычаг 10, подвикно связанный с трапецией 11 управляемых колес 4. Кроме того, остов снабжен подпружиненным стопором 12, фиксирующим его в центральном положении, С двух сторон ведущей шестерни 9 приварены упоры 13, установленные по отношению к остову 7 зубчатой передачи с зазором 1,Работает предлагаемое устройство следующим образом, При воздействии момента внешних сил, действующего, допустим, 10 50 поворота на пальце, связанном с передней55 осью прицепа, при этом остов и палец свя 30 35 40 против...

Тягово-сцепное устройство автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1781091

Опубликовано: 15.12.1992

Автор: Сизонов

МПК: B60D 1/06

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...и фиксируемом в рабочем положении, в предложении обеохватывающие шар поверхности выполнены подвижными и симметричными и охватывают шар не спереди и сзади, а с боков.5 Форма этих элементов (рычагов) и их принцип действия напоминают таковые бельевых прищепок: сблизив их верхние концы,получают возможность снять их с шара, врабочем же состоянии это предотвращается10 вставлением распорного элемента (распорки) между верхними концами этих рычагов.Распорка выполнена подпружиненной, т.е.в видезатвора, и содержит стебель и рукоятку, Передвинув рукоятку затвора вокруг15 своей оси, осуществляют фиксацию или расфиксацию сцепки,На фиг.1 и 2 изображена кинематическая схема предлагаемого замка в поперечном разрезе; на фиг.3-тоже, в продольном.20На...

Тягово-сцепное устройство автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1781092

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Афанасьев, Колов

МПК: B60D 1/06

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...упругого элемента 5.Регулировка сцепного устройства обеспечивается установкой под сухарь 3 регулировочных прокладок 10. Подьем рукоятки в верхнее положение производится с помощью специальной пружины,Работа сцепного устройства производится следующимобразом.При совпадении геометрической оси поворота зажимающего элемента и оси шара (фиг,1).Открытое сцепное устройство (положение рукоятки 8 показано штрих-пунктирной линией) берут за рукоятки 8 и 9 и сжимают их кистью руки. При этом сжимается упругий элемент 5,Затем сцепное устройство опускают на шар и поворачивают сжатые рукоятки до тех пор, пока зажимающий элемент 2 не упрется в полочку корпуса 1. При этом фиксатор б зафиксирует зажимающий элемент в нижнем положении, Рукоятки 8 и 9...

Буксирное устройство автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1784511

Опубликовано: 30.12.1992

Автор: Балакишеев

МПК: B60D 1/14, B60D 1/18, B60D 1/34 ...

Метки: автопоезда, буксирное

...же эффект дает и буксирное устройство, в котором несущая основа в виде троса заключена в эластичный рукав, скрепленный с основой у ее концов,За прототип принято буксирное устройство, содержащее гибкую йесущую основу в виде ленты, с которой взаимодействует задатчик ее более компактной формь 1, выполненный в виде расположенных снаружи с определенным шагом и ружинящих элементов, при ослаблении натякения основы, придающих ей зигзагообразную форму.Целью изобретения является упрощение изготовления и повышение эксплуэтэциоййых качеств, в частности, эа счет сохранения гладкости буксирного устройства по всей длине, причем с сохранением способности автоматически принимать компактну 1 о по длине) Форму, тем самым исключая ээгрязненйе и...

Буксирное устройство автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1784512

Опубликовано: 30.12.1992

Автор: Балакишеев

МПК: B60D 1/14, B60D 1/18, B60D 1/34 ...

Метки: автопоезда, буксирное

...10 Изобретение относится, главным образом, к автотранспортной технике и более всего приемлемо для буксировки легковых автомобилей.Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств.На фиг.1-3 представлено буксирное устройство в ненагруженном состоянии.Яй 6 содержитсцепмые элементы 2 и 3 для сЪедйнения со звеньями транспортного средства. Сцепные элементы 2 и 3 связаны :между собой упругим элементом 4. Упругий элемент 4 может быть выполнен в виде пружины зигзагообразной либо спиралевидной формы. Это сделано для достижения компактности буксирного устройства в сложенном состоянии и автоматического самоукорочения буксирного устройства в моменты внезапного замедления движения буксирующего транспортного устройства средства в целях...

Сцепное устройство автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1785917

Опубликовано: 07.01.1993

Авторы: Гогиашвили, Качахидзе, Мумладзе

МПК: B60D 1/06

Метки: автопоезда, сцепное

...которые при необходимости устанавливается штифт, который связывает оба звена, оставляя системе одну степень свободы.Сцепное устройство автопоезда работает следующим образом.Для сцепки тягача с полуприцепом шар шаровой опоры 3 входит в разъемную сферу, образуемую эажимными элементами 5 и 7, смыкаются и фиксируются в замкнутом положении посредством затяжного приспособления 10 и штифта 12, ПрИжимное устройство 10 упирается в выступ, находящийся на хвостовике 8 неподвижного элемента 7, что не дает возможности ему само раскрываться, Шарнирная связь шаровой опоры со звеном автопоезда дает возможность прицепу дополнительного разворота, а пружины 4 смягчают усилия, атакже служат для стабилизации движения прицепа при заднем ходе. При...

Система рулевого управления колесами прицепного звена автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1794781

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Макаров, Моторин, Сливинский, Титов, Шведов

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, звена, колесами, прицепного, рулевого

...представлена принципиальная схема устройства; на фиг,2 - гидравлическая схема.Система рулевого управления автопоезда, состоящего из переднего 1 и заднего 2 тягачей, связанных между собой шарнирно опирающейся на них промежуточной рамой 3, содержит рулевые трапеции 4 переднего тягача 1, которые посредством рычагов 5 связаны со штоком дополнительного силового гидроцилиндра 6 с управляющими элементами в виде гидрораспределительных золотников 7,8, шарнирно закрепленных на рычаге 5, Золотник 7 связан с рулевым механизмом 9 переднего тягача 1, а золотник 8 через пружинный компенсатор 10 - с исполнительным гидроцилиндром 11,который своими полостями связан с задающими гидроцилиндром 12 переднего тягача и корректирующим гидроцилиндром 13...

Система рулевого управления колесами прицепного звена автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1794782

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Гладов, Макаров, Моторин, Сливинский, Титов, Шведов

МПК: B62D 13/04

Метки: автопоезда, звена, колесами, прицепного, рулевого

...удельный объем дополнительного гидроцилиндра в два раза меньше удельного объема задающего гидроцилиндра, где В - база прицепного звена,- расстояние между копирами,а - угол поворота колес прицепного звена,)1 - угол рассогласования тягача и жесткой связи,. )2 - угол рассогласования жесткой связи и прицепного звена,Применение данной системы рулевого управления обуславливает забегание прицепного звена наружу относительно траектории тягача на начальном этапе входа в поворот,Целью изобретения является уменьшение отклонения траекторий звеньев на начальном этапе поворота, Для достиженияцели система рулевого управления снабже 5 на установленными на штоках исполнительного и основного задающего гидроцилиндров кулачками и установленным в напорной...

Тягово-сцепное устройство автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1817753

Опубликовано: 23.05.1993

Автор: Барсуков

МПК: B60D 1/06

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...весом, а далее под действием шаровой опоры 5 отклоняется на нужный угол для входа шара. При полном входе шара шаровой опоры 5 в эажимное устройство прижим 3 за счет своей сферической поверхности облегчает шар 5, Зажим производится перемещением рычага 2 в левое положение до выхода фиксатора 6 в паз корпуса 1, при этом ролик 8 перекатывается через ось прикима 9 и устанавливается между осями 9 и 10, Для расцепления необходимо опустить фиксатор б в корпус 1 нажатием и перевести зажимной рычаг в крайнее правое положение, 5 10" ма его на технологическом шаре с предва 40 45 50 20 25 30 35 При переходе ролика 8 через ось прижима создается максимальное усилие зажима шаровой опоры 5, а при дальнейшем входе ролика 8 в пространство между осями...

Тягово-сцепное устройство автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1832081

Опубликовано: 07.08.1993

Автор: Гусев

МПК: B60D 1/00, B62D 53/04

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...тягача за счет передачи частивеса с одного транспортного средства надругое,Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств за счет использованиячасти веса тягача для изменения сцепноговеса прицепа.На чертеже показана схема устройства.Сцепное устройство содержит тяговыйрычаг 1, шарнирно присоединенный к тягачу 2, тяговый рычаг 3, шарнирно присоединенный к прицепу 4, и соединительноезвено 5 в виде жесткой крестовины, к концам вертикальных плеч 6, 7 которого шарнирно закреплены свободные концырычагов 1, 3, Горизонтальные плечи 8, 9звена 5 снабжены катками 10, 11, установленными в горизонтальных направляющих12, 13, размещенных соответственно на тягаче и прицепе. Для облегчения поворотаприцепа 4 относительно тягача 2 шарниррычага 3 и...

Тягово-сцепное устройство автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 2000223

Опубликовано: 07.09.1993

Автор: Садомцев

МПК: B60D 1/06

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...устойчивости автопоезда содержит цилиндрическую камеру 1, соединенную посредством детали 2 с замковым устройством 3, которое через шаровую транспортную головку 4 соединено с кузовом автомобиля. Внутри цилиндрической камеры 1 размещена цилиндрическая камера 5 с возможностью перемещения вдоль оси наружной цилиндрической камеры по направляющим 6, закрепленным к торцу камеры 1. На направляющих 6 во внутренней камере 5 закреплены перегородки 7 под углом 120 друг к другу. Камеры 1 и 5 соединены между собой штоком 8. Шток 8 одним концом связан с дышлом 9 прицепа, другой конец - находится в полости камер 1 и 5, На 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 штоке 8 закреплены и размещены в полости внутренней цилиндрической камеры 5 с зазором между стенками...

Обтекатель автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 2000234

Опубликовано: 07.09.1993

Авторы: Буравцов, Высоцкий, Герценштейн, Евграфов, Романенко, Титович, Худяков, Элькинд

МПК: B62D 35/00

Метки: автопоезда, обтекатель

...любом его угловом положении, В связи с этим обстоятельством они выходят за габариты его задней кромки, что позволяет соединить закрылки 5 возвратным механизмом 21 в виде стяжной пружины,Эффективность работы подвижных боковых закрылков заключается в следующем, При движении автопоезда встречный поток воздуха взаимодействует с лобовой частью кабины и верхней частью передней стенки полуприцепа, в дальнейшем перетекая на его боковые стенки. Для изучения характера обтекания автопоезда воздушным потоком замеряют распределение статических давлений на поверхностях кабины 1 и кузова 2 и строят соответствующие эпюры(фиг.5 и 6), Рассмотрение эпюр распределения давлений показывает, что установка на крыше кабины 1 лобового экрана 3 обтекателя...

Сцепное устройство для автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 2003495

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Дудоров, Рандошкин

МПК: B60D 1/14

Метки: автопоезда, сцепное

...на фиг,4 - замок.Рама 1 соединяется с тягой 2, тяга 2 соединяется с крестовиной 3, с которой связан замок 4, Крестовина 3 содержит две первые трубы 5 и 6, приваренные к платформе 7 с разных сторон перпендикулярно друг другу, Внутри первых труб 5 и 6 проходят вторые трубы или стержни) 8 и 9, установленные с возможностью поворота, Выступающие концы вторых труб 8 и 9 проходят через отверстия и тяге 2 и замке 4, выполненных в виде вилки и привариваются к ним. Вилки могут содержать плоские трубы 10 и 11, посредством которых они прикрепляются к рамам транспортного и прицепного средств.Указанная конструкция крестовины 3 и вилок 2 и 4 обеспечивает поворот прицепа относительно транспортного средства в двух плоскостях.Вследствие взаимно...

Трансмиссия активного автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 2003507

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Холопов

МПК: B60K 17/36, B62D 53/00

Метки: автопоезда, активного, трансмиссия

...них признаков, отличающих заявляемое решение от прототипа, что ведет к выводу о соответствии заявляемой трансмиссии активного автопоезда критерию "Существенные отличия".Расширение компоновочных возможностей заключается в том, что в предлагаемой трансмиссии резко уменьшена суммарная длина последовательно включенных агрегатов трансмиссии, размещенных на тягаче. Размеры двигателя с дифференциальным механизмом, сцеплением и коробкой передач практически не будут превышать размеры двигателя со сцеплением и коробкой передач тягача с неактивным прицепом, что позволит использовать для создания активного автопоезда любые серийные тягачи без серьезных переделок,На чертеже дана схема трансмиссии активного автопоезда.Трансмиссия активного автопоеэда...