Патенты с меткой «автопоезда»

Номер патента: 729101

Опубликовано: 25.04.1980

Авторы: Арнольд, Ульрих, Хайнц, Ханс-Юрген

МПК: B60T 15/04

Метки: автопоезда, кран, пневматической, системы, тормозной

...благодаря более сильному предварительному натяжению пружин 8, установленных в секциях 4 и 5, секция 2 срабатывает раньше, чем обе секции 4 и 5.Секция 2 установлена на большем расстоянии 15 от главной оси 9 чем секции 4 и 5, расположе 1 пые на рас - стояниях 16 и 17. Характеристика 18 показывает изменение давления секций 4 и 5, в то вреля как характеристика 19 - изменение давления секции 2. В зависимости от желаелюго подбора давления можно обеспечить с помощью регулятора 20 параллельное смещение характеристики 19, что показывает штриховая линия 21, Секция 2 имеет вход 22 и выход 23, Внутри серво - поршня находится канал 24 и перепускной клапан 25 с соответствующими запорными элементами.Верхняя часть корпуса 12 тормозного крана закрывается...

Номер патента: 732192

Опубликовано: 05.05.1980

Авторы: Аксенов, Иванов, Корнилов, Хазин, Хайман

МПК: B65G 67/48

Метки: автопоезда, выгрузки, грузов, навалочных, сыпучих

...ее поднимают.Способ иллюстируется чертежами, гдена фиг. 1 изображены автопоезд и грузоподъемник в исходном положении; на фиг.2 - то же, в момент выгрузки. 2Способ выгрузки сыпучих и навалочных грузов из автопоездов, состоящихиз тягача с полуприцепом, включает операции в следующей технологической последовательности.Устанавливают тягач 1 на платформе2 груэоподьемника 3. Тягач 1 упираютв откидные упоры 4, установленные наплатформе 2. Открывают задний борт 5полуприцепа 6. Затем платформу с тяга Очом 1 поднимают, наклоняя одновременнополуприцеп 6 в сторону выгрузки.Заявляемый способ обеспечивает возможность механизировать работы по выгрузке сыпучих грузов в стесненных условиях, например в складских помещенияхи овощехранилищах.формула...

Номер патента: 734111

Опубликовано: 15.05.1980

Авторы: Велигжанина, Готовко, Кащеев

МПК: B65G 67/32

Метки: автопоезда, полуприцепа, разгрузки

...опоры 3. Конце. вая часть передней консоли 4 платформы снабжена роликом 5, выступающим над поверхностью платформы на величину клиренса полу.прицепа. На задней консоли 6 установлены упоры 7 колес полуприцепа. Поворотная плат.форма 1 выполнена так, что передняя консоль 4 по весу больше задней консоли 6, что обес.печивает ее автоматическую фиксацию в исходном положении в свободном состоянии, 10Устройство работает следующим образом.Тягач 8 задним ходом подает полуприцеп 9 на платформу 1. При прохождении колес полу.прицепа за оси 2 платформа 1 начинает поворачиваться относительно осей 2. При этом ролик 5 передней консоли 4 входит в контакт с рамой полуприцепа, которая перемещается относительно катка по мере продвижения автопоезда задним...

Номер патента: 737264

Опубликовано: 30.05.1980

Авторы: Аржанников, Левин, Мелик-Саркисьянц, Шпак

МПК: B60P 1/16

Метки: автопоезда, кузовов, опрокидывания, самосвального

...21 йли 22 кранов. В предлагаемом устройстве использованы краны простейшей конструкции с соосным расположением клапана 27 и сливного клапана 28, взаимодействующего с толкателем 29 крана 12, и клапана 30 и сливного клапана 31, взаимодействующего с толкателем 32 крана 13. Толкателн 29 и 32 связаны с механизмом управления. Клапаны 27 и 30 размещены в отводящих полостях 33 и 34, соединенных с гидроцилиндрами соответственно сцосвала-тягача и прицепа трубопроводами 14 и 1 б.Устройство работает следующим образом.Управление автопоездом осуществляет поочередный,подъем кузовов самосвала-тягача или прицепа, их остановку в промежуточном или верхнем положении, совместное или поочередное опускание кузовов.В нейтральном положении опрокидывающего...

Номер патента: 765083

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Васильев, Пьянков

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, звеньев, колесами

...в виде двухканальных систем программного управления с магнитной записью, каждая из которых имеет двухдорожечный носитель записи, головки воспроизведения, объединенные в один блок, и головки записи. Головки записи объединены в блок, выполненный подвижным вдоль носителя записи и связанный, например, с водителем дифференциала (на чертеже не показан). В качестве системы программного управления с магнитной записью может быть использована любая система, обеспечивающая запись и считывание сигналов независимо от скорости движения магнитного носителя записи, например фазовая система программного управления, или специальные головки, обеспечивающие возможность записи и считывания сигналов при переменной скорости носителя записи, В качестве...

Номер патента: 783074

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Адаменко, Дроздинский, Мелик-Саркисьянц, Рабинович, Шпак

МПК: B60P 1/16

Метки: автопоезда, кузовов, опрокидывания, прицепа, самосвального, составе, тягача

...гидроцилиндром прицепа.В полости 3 распределителя установлены нормально открытый клапан 8, перекрывающий канал 9, и нормально закрытый клапан 10, перекрывающий канал11. Клапан 10 выполнен заодно со штоком 12 толкающей пневмокамеры 13 одностороннего действия с возвратнойпружиной 14. Клапан 8 имеет хвостовик15, который снабжен цилиндрическимнаконечником 16 с уплотнительным кольцом 17, размещенным в канале 9, Клапаны 8 и 10 соединены между собой посредством компенсационной муфты 18,выполненной в виде взаимодействующихмежду собой С- и Т-образных выступовна обращенных одно к другому основаниях конусов клапанов. Цилиндрический наконечник 16 выходит в полость19, сообщающуюся с атмосферой,Площадь сечения цилиндрическогонаконечника 16 выполнена...

Номер патента: 785066

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Вольский, Гамаюнов, Терновский

МПК: B60D 1/10

Метки: автопоезда, активного, тягово-сцепное

...полость ловителя. входит цилиндрический хвостовик 11, имеющий профилированные проточки для защелок. Карданные валы тягача и прицепа снабжены полумуфта.Формула изобретеная Тягово-сцепное устройство активного автбпоезла, солержагцее соединенные посредством кольца и пальцев велушую и ведо.мую вилки и размещенные в них карданныев валы тягача и прицепа, связанные междусобой, отличающееся тем, что, с цельюснижения трудоемкости обслуживания устройства путем автоматизации процессовсцепки и расценки, оно снабжено закрепленным на ведомой вилке ловителем с окнами и цилинлрической полостью, установленными на ловителе силовыми цилиндрами, размещенными в окнах ловителя зашелками, кинематически связанными с силовы.ми цилиндрами, установленным...

Номер патента: 796019

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Дольберг, Дронин

МПК: B60T 11/10

Метки: автопоезда, однопроводный, пневматический, при-вод, тормозов

...действия, выход которого трубопроводом 5 сообщен с сек. цией прицепа 6 обратного действия в трехсекционном тормозном кране 7. Выход секции 6 сообщен трубопроводом 8с соединительной магистралью 9 прице.- па. Тормозной кран 10 прицейа трубопроводом 11 сообщен с реверсиве, ром 2, а трубопроводом 12 с соединительной магистарлью 9, В зависимости от типа тормозного крана 10 привод тормозов может быть комбинированным. Тормозные камеры 13 одной из осей тягача оборудованы пневмопружинными аккумуляторами с аварийными полостями 14, Трехходовой кран 15 установлен для сообщения полостей 14 через полости 16 и 17 с соединителной магистралью 9 и с ресивером 2 соответственно.Оттормаживание тягача осуществляется перемещением рукоятки крана 15 в...

Номер патента: 802094

Опубликовано: 07.02.1981

Автор: Бык

МПК: B60D 1/12

Метки: автопоезда, сцепное

...изображено сцепное устройст802094 Формула изобретения Составитель Ю. Таубер Редактор Г. Бельская Техред А, Бойкас Корректор С. Шомак Заказ 10037/17 Тираж 7 Ю Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4ченного конуса с буртом у большего основания, ловитель 2 со сквозным коническим отверстием, закрепленный на другом сцепляемом звене, и механизмы зацепления и расцепления. Механизм зацепления состоит из шарнирно закрепленных с помощью оси 3 з на меньшем основании штанги 1 и зацепов 4 и 5 с опорными поверхностями А и Б. Зацепы 4 и 5 связаны пружиной 6 сжатия. Головная часть каждого из зацепов выполнена в виде...

Номер патента: 835847

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Богдан, Жуковский, Ивандиков, Расолько

МПК: B60K 41/20

Метки: автопоезда, тормозная

...подача топлива в двигатель внутреннего сгорания, При уменьшении ,проходного сечения выпускного коллектора 15 давление в нем увеличивается. Причем, момент сопротивления принудительному проворачиванию двигателя, а следовательно, и эффективность торможения тягача пропорциональны давлению в выпусином коллекторе, в пределах его изменения.Следует отметить, что перемещение кнопки управления крана 10 может задаваться водителем в зависимости от требуемой интенсивности торможения,В соответствии с давлением в выпускном коллекторе 15 создается давление в полости управления 19 секции 8 тормозного крана 3, и элементы секции 8 перемещаются. В результате сжатый воздух из источников питания 1, проходя через секцию 8 и трубопровод 5, воздействует на...

Номер патента: 839818

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Аубакиров, Джайлаубеков

МПК: B62D 35/00

Метки: автопоезда, обтекатель

...внешнему периметру трубопровода, снабженынаправленными наружу отклоняющимиэлементами,Упомянутые отклоняющие элементывыполнены в виде насадок, а указанные отверстия на трубопроводе. распо Оложены на нем, по крайней мере, вдва ряда.На фиг. 1 представлен обтекательдля автопоезда, общий вид, на фиг.2 -то же, вид сбоку (стрелками показанообтекание автопоезда встречным потоком воздуха); на фиг. 3 - то же, видсверху-; на фиг. 4 - график, на котором изображены составляющая двух скоростей, скорости набегающего воздухаи скорости струи выхлопных газов из1отверстий обтекателя.Обтекатель представляет собой трубопровод 1, соединенный с выхлопнымипатрубками 2 двигателя внутреннегосгорания и согнутый по контуру задней панели 3 кабины тягача. По...

Номер патента: 844443

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Васильев

МПК: B62D 13/04

Метки: автопоезда, звеньев, поворотом, прицеп-ных

...момент времени 1, а раньше на величину времени запаздываноя тзПри этом угол, на который поворачивают колеса 7 для выполнения условия (2),определяют из следующего выражения: у 2(1) = агс 1 д -1 ду (1 - т,), (3)1 где 1., - база предшествующего звена 1;1.2 - база последующего звена 5;уг(1) - относительный угол поворота колес 6 в момент времени 1;у(1 - т, ) - относительный угол поворотаколес 2 в момент времени (1 в т 2).Как известно, для обеспечения движения колес автопоезда по одной траектории на повороте необходимо и достаточно, чтобы в каждой точке пути абсолютные углы последующих колес были бы такими же, как и у предшествующих колес.ф 2(1) = ф (т - т ) (4) где ср(1) - абсолютный угол поворота колес 7 в момент времени 1;р (1 - т,) -...

Номер патента: 861141

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Кукушкин, Семенов, Титов

МПК: B60T 13/66

Метки: автопоезда, групповым, использованием, тормозная, тягачей

...вентиля 11 и пневмокамеры 12, установленных на вспомогательном тягаче 3. Пневмокамера 12 связана кпнематически с тормозной педалью 18 вспомогательного тягача 3,При подготовке к движению и двпжении автопоезда заполнение н подпитка реснверов 14 в тормозных приводах прттцепных звеньев 2 осуществляется параллельно от основного тягача 1 по трубоЗаказ 1066/937 Изд,516 Тираж 749НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изо113035, Москва, Ж, Раушская наб д 4/5Т Подписноений и открытий и, Харьк. фил. пред. Патент проводу 6 и от дополнительного тягача 8по трубопроводу 4.При нажатии на тормозную педаль 10электрический сигнал от датчика 9 поступает на электропневматический вентиль 11,который подает воздух в пневмокамеру12, и она...

Номер патента: 867756

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Васильев, Пьянков, Соколов

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, звеньев, колесами

...при повороте последующего звена рамы 8 относительно предшествующего звена рамы 7 против часовой стрелки и отрицательные значения - при повороте но часовой стрелке.Для. управления последующими: двумя звеньями автопоезда устройство необходимо дополнительно снабдить такими же элементами, связанными между 1 О собой аналогично, эа исключением датчика угла поворота предшествующих колес. Такими колесами для последующих двух звеньев автопоезда являются колеса 14. Поэтому схема управления долж на быть соединена с выходом блока 12 запаздывания. Аналогично можно по- строить устройство для управления автопоезда с любым четным числом звеньев. 20Предлагаемое устройство позволяет улучшить безопасность движения и маневренность автопоездов, что в...

Номер патента: 872365

Опубликовано: 15.10.1981

Автор: Аубакиров

МПК: B62D 35/00

Метки: автопоезда, обтекатель

...решетки из, по крайней мере, двух профильных пластин 3, расположенных между кабиной и тягачом под острым углом 1, атаки к встречному воздушному потоку, со скоростью Ч. Величина угламожет быть выбрана 5 - 30, что способствует плавному обтеканию автопоезда встречным воздушным потоком.Решетки пластин закреплены на задней стенке кабины тягача с помощью кронштейнов 4 таким образом, чтобы расстояние от кабины тягача до первой профильной пластины было не менее 10 мм (иначе за обтекате. лем будет образовываться завихрение), а угол наклона оси решетки к плоскости симметрии автомобиля (угол 3 на фиг. 2) находился в пределах 5 - 25. Профильные пластины скреплены между собой металлическими планками 5, обращены в плане вогнутой поверхностью наружу,...

Номер патента: 878639

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Аубакиров, Осадчий

МПК: B62D 35/00

Метки: автопоезда, обтекатель

...полуприцепа и обращенной наружной кромкой назад.Угол а наклона гребенки не долженпревышать 45, что обеспечивает лучшуютурбулизацию пограничного слоя набегающего воздушного потока. При превышенииуглом а 45 обтекатель увеличит лобовуюплощадь полуприцепа и соответственно егоаэроди на м ическое сопротивление.Элементы гребенки могут быть выполнены прямоугольными или иной геометрической формы, обеспечивающей работоспособность и прочность обтекателя,Элементы гребенки могут быть жесткозакреплены на планках или пластинах,соответствующих по размерам задней стенки кузова полуприцепа и прикрепленныхболтами по периметру кузова полуприцепас наружной его стороны,Эти элементы могут быть выполненыи за одно целое с планкой (пластиной) иотогнуты по краям...

Номер патента: 880828

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Белов, Богдан, Жуковский, Ивандиков, Расолько

МПК: B60T 13/24

Метки: автопоезда, тормозная

...этом сжатый возлух от источника 1 питания подается по трубопроводу в полость управления пневматическими цилиндрами 11 и 12. В результате заслонка 15 и рейка 17 соответственно уменьшают прохолное сечение вь 1 пускного коллектора 16 и исключают подачу топлива насосом в двигатель внутреннего сгорания. Одновременно с поступлением сжатого воздуха в пневматические цилиндры 11 и 12, возлух воздействует на золотниковый распрелелитель 13, последний занимает позицию, при которой источник 1 питания сообщается с трехпозиционным золотниковым распределителем 14. Последний занимает позицию, соответствующую усилию в сцепном устройстве 19. В случае возникновения усилий сжатия (прицц набегает на тягач) крюк движется влево и распределитель 14 занимает...

Номер патента: 887334

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Березняк, Зимин, Курочкин, Николенко

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, движения, стабилизации

...вид сверху; фиг, 2 - то же,вид сбоку.Устройство состоит из корпуса 1, жест 5 ко прикрепленного к раме 2, В направляющих корпуса 1 подвижно установлены штоки 3 с роликами 4, взаимодействующимис гибкими тягами 5, На концах штоков 3,расположенных внутри корпуса 1, смонтиО рованы поршни 6, взаимодействующие своздухом, поступающим по трубопроводу7, соединенному с подающей магистральютормозной системы автопоезда,В корпусе 1 выполнены два о2 б 8, сообщающие полость корпусамосферой,Устройство работает следующим обра887334 Формула изобретенияЕ Составителв Н. Веялкедактор Т, Морозова Техред И. Пенчко Корректор С. Фаин Заказ 1755/1285 Изд,6 Э 7 Тираж 712 11 одиисиое НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 11...

Номер патента: 893663

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Елагин

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, звена, поворотом, прицепного

...тяговую балку 8 прицепногозвена 2, крепление 9 управляющихтросов к тяговой балке прицепногозвена, которое может быть выполненокак постоянным, так и переменным поширине для расширения диапазона регулирования управления и выполняетсяв виде симметрично расположенных дополнительных кулачков 10 переменногопрофиля дополнительным силовымприводом 11.На фиг. 2 показана кинематическаясхема для расчета углов поворотамежду продольными осями тягача, прицепного звена и тяги. Для лесовозного автопоезда эти углы определяютсясоотйошениямиО,Ят 0,.56 кШ - П -оссов+оссос - - - 2)ТП Йбк яи д е6(4)Оспявляется передаточным отношением, характеризующим механизм управления автопоезда.Согласно приведенным формулам (2-4) для различных радиусов...

Номер патента: 895783

Опубликовано: 07.01.1982

Автор: Аубакиров

МПК: B62D 35/00

Метки: автопоезда, обтекатель

...а выходное - в пространстве между кабиной и передней стенкойполуприцепа.Кроме того, воздуховод может быть вы Ополнен в виде трубы или изогнут по формеднища кабины, а входное и выходное отверстия могут быть выполнены в виде раструбов.На фиг 1 изображена схема установкиобтекателя на автопоезде; на фиг, 215обтекатель в увеличенном масштабе, общийвид.Обтекатель автопоезда установлен подполом кабины 1 тягача и содержит воздуховод 2 с открытыми входным 3 и выходным 4 2 оотверстиями в виде раструбов.Входное отверстие 3 расположено в подкапотном пространстве 5, а выходное отверстие 4 выходит в пространство между ка.биной 1 и передней стенкой полуприцепа 6,Воздуховод может быть выполнен в видетрубы и изогнут по форме днища кабины...

Номер патента: 903236

Опубликовано: 07.02.1982

Авторы: Габа, Грибко, Капский, Романчик, Сидоренко, Сыродоев

МПК: B60T 13/28

Метки: автопоезда, двухпроводный, пневматический, привод, тормозов

...следящего действия 15, а также по магистрали 25 к клапану управления 10 тормозами прицепа, который при ненажатой тормозной педали, закрыт. Вследствие последнего обстоятельства, в магистралях 18 и 19 давление воздуха отсутствует, а клапан 15 находится в позиции 1 . В этом случае сжатый воздух из магистрали 14 через клапан 15 и соединительную головку 16 поступает в питающую магистраль 21 прицепа и через воэдухораспределитель 22 в ресивер 23 тормозной системы прицепа. Тягач и прицеп расторможены.При нажатии на тормозную педаль открывается двухсекционный тормозной кран 7. Из ресивера 4 сжатый воздух через верхнюю секцию двухсекционного50 55 О20ЭО35 тормозного крана 7 поступает в переднйе тормозные камеры 8 тягача, Из ресивера 5 сжатый...

Номер патента: 919917

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Белов, Богдан, Ивандиков, Расолько

МПК: B60T 13/24

Метки: автопоезда, тормозная

...контакт 26. Распределитель 12 находится под воздействием возвратной пружины 23 в первой позиции, при которой силовые цилиндры 15 и 16 сообщены с атмосферой, а в пневматические цилиндры 13 и 14 поступает сжатый воздух, В результате происходит перемещение их штоков, вследствие чего уменьшается проходное сечение выпускного коллектора и отключается подача топлива в двигатель внутреннего сгорания. При уменьшении проходного сечения выпускного коллектора давление в нем увеличивается, а значит и увеличивается тормозной момент двигателя, который через муфты 17 сцепления и трансмиссию 34 передается на колеса 35 тягача.В соответствии с давлением в упомянутом коллекторе создается давление в полости 21 управления секции 8 тормозного крана 3 и...

Номер патента: 927616

Опубликовано: 15.05.1982

Автор: Богданчиков

МПК: B62D 35/00

Метки: автопоезда, задний, обтекатель

...могут быть расположены как с наружной, так и с внут- дренней стороны задней стенки кузова,и скреплены между собой в рабочемположении с помощью защелки 5, размещенной в точке соприкосновения ппоских элементов 1, в их рабочем положе- энии (точка Б, линия Б - Б ). Плоские элементы 1 выполнены плавно расширяющимися к середине задней стенки2 полуприцепа 3, а наружные периФерий"ные %онцы этих поверхностей выполненыплавно скошенными или скругленными.- Устройство работает следующим обрабом,Для приведения обтекателя в нерабочее положение, необходимое при затгрузке (разгрузке) полуприцепа 3,открывают защелку 5 и поднимают нижние плоские элементы 1 обтекателявверх, до упора в поверхность заднейстенки 2, положение Ви В (фиг,2) ,затем опускают...

Номер патента: 939311

Опубликовано: 30.06.1982

Авторы: Бакастов, Звеков

МПК: B60Q 1/00

Метки: автопоезда, многозвенного, предельных, складывания, углов, указатель

...в корпусе и связанный с дышлом контактный элемент,взаимодействующий с концевыми выключателями сигнального устройства, о т л и -ц а ю щ и й с я . тем, что, с цельюрасширения функциональных возможностей указателя путем обеспечения возможности использования его на автопоездах, оборудованных буксировочными устройствами, состоящими из крюкаи защелки, он снабжен установленнымв корпусе валом с шарнирно прикрепленным поводком, свободный конецкоторого подвижно соединен с дышлом,при этом контактный элемент выполненв виде профильного диска, закрепленного на указанном валу.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США Н 3588809,кл.340-52,19712. Патент США й 3947839,кл,.340-282,1976 (прототип). 3 93931дованных...

Номер патента: 948695

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Олейников, Товстоган

МПК: B60D 1/00

Метки: автопоезда, активного, сцепное

...ость у д сторона при увеличеню одного из11 ель изобретения - повьуатационных харакгеристиДля этого ось шарнировпс в вертикальной продоль, наклонена к продольной На фнг. 1 предсгавлразрез устройства; наство, вид в плане,Устройство состоитзакрепленного на принного звена 2, связанновертикальных 3 и горшарниров соответствен1 прицепа и тягачомчает карданную передачдры-амортизаторы 6 иповорота 7.Устройство работаетразом. При повороте тягача и прицепа относительно шарниров 3 из-за наклонное"о положения последних происходит некоторое вздыбливание" тягача и прицепа, т,е. подъем их центров тяжестей, так как они перемещаются в наклонных плоскостях, перпендикулярных оси шарниров, 3. При выключении гидроцилиндров поворота тягач и прицеп под...

Номер патента: 952665

Опубликовано: 23.08.1982

Авторы: Тригер, Цыганкова

МПК: B60D 1/06

Метки: автопоезда, сцепное

...ЗО к основанию шаровой опоры.Вкладыш 11, прикреплен к элементуством винтов с потайными го 5 посредстволовками. В пазу вкладыша вис потапотайными головками закреплена12 с радиальным выступом,с ввставка се откотором выпыполнено продолговатоеверстие, поВ последнее вставлен болт13 зажимного приспособления со сферическими шайбами 14 и фиксирующими15 Болт 13 ввинчен в стойгайками . олв отверску 1 б и свободно проходит втие стойки 17. Вставка 12 перемещается в прорези элемента 4 и прикм болтом 18,реплена к последнему ов п о еэь элементакоторый пропущен в р р4. Болт 13 закрыт кожухом 19.В плоскости разъема каждый зажим-. ной элемент имеет проуш уин 20, через отверстие которой проход ит плоский21 с головкой 22 и отверстием палец с гс...

Номер патента: 962041

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Богдан, Жуковский, Молош, Расолько

МПК: B60K 41/28

Метки: автопоезда, тормозная

...сгорания топлива из выпускного коллектора 15 в полость 19 управления секции 8 тормозного крана 3. распределители последующих прицепов на рисунке не показаны, они подключаются к тормозной системе известным способом) .Кран 10 управления подключен к источнику 1 питания и к пневматическим цилиндрам 11 и 12. Шток 13 пневматического цилиндра 1 связан с заслонкой 14, установленной в выпускном коллекторе 15 двигателя, а шток 16 пневматического цилиндра 12 связан с рейкой 17 топливного насоса двигателя. Выпускной коллектор 15 соединен магистралью 18 с полостью 19 управления секции 8. В магистрали 18 установлен фильтр 20. При этом на заслонке 14 выполнен выступ 21, а в корпусе выпускного коллектора 15 - отверстие 22, сообщенное с...

Номер патента: 962062

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Дольберг, Мащенко, Топалиди

МПК: B60T 15/42

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозов

...5 выполнен таким образом, что плошадь управляюшего поршня 25 в несколько раз больше плошади следящего поршня 26, который посредством штока 27 может взаимодействовать с перепускным клапаном 28.Пневматический привод тормозов авто- поезда работает следующим образом.В расторможенном состоянии сжатый воздух из ресивера 2 по трубопроводам 15 и 16 поступает в полость 14 воздухораспределителя 5. Одновременно воздух через магистраль 18 и трубопровод 19 поступает в полость 20 воздухораспределителя 5, а также через клапан 21 и трубопровод 22 - в полость 23. Кроме того, сжатий воздух через трубопровод 24 поступает в ресивер 3. Сжатый воздух, поступаюший в полости 20 и 23, воздействует на поршни 25 и 26 таким образом, что эти усилия...

Номер патента: 965817

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Белов, Богдан, Ивандиков

МПК: B60K 41/20

Метки: автопоезда, тормозная

...в выпускномколлекторе 15 двигателя. Шток 16 цилиндра 12 связан с рейкой 17 топливного насоса при помощи золстниковогораспределителя 18,Быпускной коллектор 15 сообщенмагистралью 19 с полостью 20 силового цилиндра 21, кинематически свя1занного с секцией 8 прицепа тормозного крана 3. Полость 22 силоьогоцилиндра 21 связана с источником питания 1 при помощи трубопровода 23эолотникового распределителя 18 соединенного трубопроводом 24 с краном25, и трубопровода 6, причем край5 кинематически связанс датчикомугловой скорости 27 коленчатого вала/28 двигателя. Тормозная система работает следующим образом.При служебном торможении вспомогательной системой водитель воздействует на кнопку управления крана 10, При этом сжатый воздух от источника...

Номер патента: 969568

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Габа, Грибко, Романчик, Сидоренко

МПК: B60T 7/16

Метки: автопоезда, двухпроводный, пневмопривод, тормозов

...28- электрические цепи звеньев поезда. Устройство работает следующим об разом.При разомкнутых контактах включателей 24-26 и ненажатой тормозной педали электропневмоклапаны 2, 17-18 находятся в верхнем (по схеме) положении, двухсекционный тормозной кран 3 закрыт, воздух не поступает в управляюцую магистраль 4 и к ускорительным клапанам 5 и 6, через питающую магистраль 1 и воздухораспределители 11 и 12 происходит наполнение ресиверов .13 и 14 соответственно. Автопоезд расторможен.При нажатии на тормозную педаль двухсекционный тормозной кран 3 открывается сжатый воздух через нижнюю (по схеме).полость электропневмоклапана 2 поступает к ускорительным клапанам 5 и 6 и воздухораспределителям 11 и 12, ускорительные клапаны 5 и 6 и...