Патенты опубликованные 07.09.1991

Номер патента: 1675129

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Негодов, Тумаков, Чернавский

МПК: B60G 21/05

Метки: автоматической, крутосклонного, остова, положения, средства, стабилизации, транспортного

...соответстенно с левым и правым выходами датчика крена, в камерах 6, 7 закреплены эластичные мембраны 8, 9 одинакового ди 1675129аметра с жесткими центрами 10, 11, связанными с подвижным элементом 12 сервораспределителя, образующие с последним левую 13 и правую 14 полости, причем полость каждой торцевой камеры сообщена с противоположной торцевой камерой. Датчик крена выполнен в виде левой 15 и правой 16 трубок, отстоящих одна от другой на расстоянии, навитых по винтовой линии с шагом, равным диаметру трубки, нижние концы которых являются соответствующими выходами датчика крена.Система автоматической стабилизации положения остова крутосклонного транспортного средства работает следующим образом.При наклоне транспортного средства...

Номер патента: 1675130

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Папенко, Хорошилов

МПК: B60H 1/12

Метки: обогрева, помещения, средства, транспортного

...оснащенным дугообразными направляющими 22. 3 ил. щенными щелевидными отверстиями 20 вверхнем настиле 6 пола соответственновдоль передней торцевой стенки 18 и вдольбоковых стенок 21 транспортного помещения. Центральный канал 8 соединен гофрированными панелями 7 с боковыми каналами19.Торцевой канал 17 оснащен дугообразными направляющими 22, установленнымипо ходу воздуха из канала 8 в торцевой канал,В нижнем настиле 5 пола выполненывходные отверстия 23 всасывающих воэдуховодов 2 и выходные отверстия 24 нагнетающих воздуховодов 3 отопительных агрегатов1. Выходные отверстия 24 расположены взоне подводящих каналов 14 и отделены отзоны входных отверстий 23 стенками 15,образующими подводящие каналы 14.В верхнем настиле 6 пола выполненыотверстия...

Номер патента: 1675131

Опубликовано: 07.09.1991

Автор: Богданов

МПК: B60J 7/14

Метки: крыша, кузова, перевозки, средства, сыпучих, транспортного

...каждой последующей пары от соседней больше ширины пластины, закрепленной на предыдущей оси, что необходимо для обеспечения поворота пластин на угол около 355 о.Каждая пластина на концах снабжена эластичными уплотнениями 7.Полуоси 4, расположенные на одной стороне короба, выполнены полыми, и через них пропущены внутрь трубы Г-образные рычаги 8, соединенные с осями 5 посредством переходника 9.Крыша кузова работает следующим образом.Перед загрузкой сыпучим материалом спомощью рычага 8 пластинчатые элементы 6 поочередно, начиная от переднего борта, перебрасываются через ось вращения внутрь короба, В таком положении с помощью одноковшового, многоковшевого погрузчика или из бункера сыпучий материал загружают в кузов транспортного...

Номер патента: 1675132

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Афанасьев, Кабанов, Руденко, Самуйлов, Сербулов

МПК: B60K 17/10

Метки: дорожной, трансмиссия

...10, закрепленных на бортовых передачах 2, крутящий момент на которые передается через фрикционные муфты 12 от ведущей шестерни 13.Привод шестерни 13 может выполняться от шестерни 17 и гидромотора 15 с вращением в одну или другую сторону при включении электромагнитов 45 и 46 распределителя 19 или от шестерни 16 и гидромотора 14 с вращением в одну или другую сторону при включении электромагнитов 47 или 48 распределителя 20, а также одновременно от шестерен 16 и 17 при одновременном включении обоих распределителей 19 и 20, Подача жидкости от регулируемого гь дронасоса 7 к распределителям 19 и 20 производится по гидролинии 41.При этом, если вкл;очен распределитель 19, то вся рабочая жидкость от гидронасоса 1 поступает к гидромотору 15, и...

Номер патента: 1675133

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Гудков, Синицын

МПК: B60M 1/28

Метки: восстановления, временного, двухпутном, контактной, сети, участке

...21 и 28, которыми закреплены двойные контактные провода 29 и 30, Несущие тросы 31 и 32 контактной подвески также закреплены на поперечном тросе 25,Способ временного восстановления контактной сети на двухпутном участке при повреждении промежуточных опор 1 и 2 на обоих путях двухпутного участка реализуется следующим образом.К соседним неповрежденным опорам 3 и 4, 5 и 6 подвешивают дополнительные продольные тросы 7 и 8, электрически изолированные от опор изоляторами 9-12, С другой стороны к этим изоляторам прикрепляют тросы 13 - 16, которые затем пропускают в кольца закладных деталей 17-20 с полевой стороны опор 3 - б, и натягивают дополнительные продольные тросы 1 и 8. Свободные концы тросов 13-16 анкеруют у 5 10 15 20 25 30 ших...

Номер патента: 1675134

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Багдасаров, Мусаев, Сливинский, Советов

МПК: B60P 1/16

Метки: кузова, опрокидыванием, самосвальное, средство, транспортное, трехсторонним

...2 в сторону выгрузки и тем самым повышает устойчивость транспортного средства при боковой самосвальной выгрузке кузова 5. После выгрузки кузова 5 последний возвращают в исходное положение и пружины 11 поднимают упоры 17 по стрелке Б,При выгрузке кузова 5 назад гидроцилиндр 7 получает угловой поворот по стрелке В (см, фиг, 2). Толкатели 10, взаимодействующие с вертикальной плитой 8, не получают движение, тогда как толкатели 10, взаимодействующие с клинообразными элементами 9, за счет конусных поверхностей получают перемещение по стрелкам Г и, поворачивая валы 14, расположенг ые в передней части рамы 1 транспортного средства, поджимают упоры 17 к передним колесам 4, обеспечивая тем самым продольную устойчивость самосвального транспортного...

Номер патента: 1675135

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Аблялимов, Багдасаров, Мусаев, Сливинский, Советов, Тульчинская

МПК: B60P 1/267

Метки: грузов, легковесных, перевозки, самосвальное, средство, транспортное

...ва широко известными в технике способами наклоняют его вправо, при этом инерционное тело качения 19 под действием собственного веса перекатывается по стрелке А в сторону наклона кузова, растягивая еще больше левую пружину 20, но обеспечивая сжатие правой пружины 20. Так как вертикальная тяга 17 связана с рамой 16, то она при дальнейшем подъеме кузова стремится подвернуть левый двуплечий рычаг 14 по стрелке Б, однако этого произойти не может, так как левая пружина 20, растягиваясь, препятствует этому, А так как правая пружина 20 сжимается и усилие на правом двуплечем рычаге 14 резко снижается, то под действием вертикальной тяги 17 через наклонную тягу 15 происходит поворот правого двуплечего рычага 14 на некоторый угол по стрелке В,...

Номер патента: 1675136

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Мельник, Тимофеев, Хаиров

МПК: B60P 1/38

Метки: средство, транспортное

...8 и 9 и их бортами 10 и 11; Ь - длина бор гав 10 и 11 о г опор19, 20 гидроцилиндров 8 и 9 до поперечных 5 10 15 20 25 30 35 40 45 рованы под углом друг к другу в плане и расстояние между шарнирами крепления гидроцилиндров, расположенных на передней секции кузова, меньше, чем на задней секции кузова, при этом шарнирные узлы 12 крепления гидроцилиндрое выполнены шаровыми. В задней неподъемной секции 1 выполнены вырезы в зоне сопряжения бортов, а передняя часть кабины связана с подъемной секцией с помощью вертикальной направляющей, закрепленной на укаэанной секции кузова. 3 э,п. ф-лы, 7 ил. опор 21, 22 бортов 10 и 11 передней подьемной секции 2.Транспортное средство работает следующим образом,При необходимости подъема передней подъемной...

Номер патента: 1675137

Опубликовано: 07.09.1991

Автор: Литвиненко

МПК: B60P 1/02, B60P 3/00

Метки: контейнеровоз

...вертикальной плоскости. Приводной в вертикальном направлении упор 9 связан с горизонтальной рамой 1 и может контактировать с крышей контейнера 10, а грузоподъемное устройство 11 установлено на неподвижной части горизонтальной рамы 1,Приводной упор 6 закреплен не неподвижной части горизонтальной рамы 1, а на другом конце силового блока 2 установлены выдвижные в вертикальном направлении опоры 12 с колесами 13,Контейнеровоз работает следующим образом,Исходное положение - грузоподьемное устройство 11 поднято и находится в верхнем положении, Упор 9 зафиксирован в верхнем положении (фиг. 4). Горизонтальная рама 1 максимально раздвинута, Затем при помощи привода 6 раздвижения происходит сближение секции 5 гориэонгапьной рамы 1 с ее...

Номер патента: 1675138

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Комаров, Куликовский, Яблонский

МПК: B60R 3/02

Метки: входа, кабину, площадка, средства, транспортного

...самоскладывания площадки перила 7 и 8 соединенынакидной скобой 15, При закрывании двери11 изнутри кабины 12 снятием скобы 15рассоединяют перила 7 и 8 и стенка 2 слевой по фиг, 1 рамкой вместе с дверью 11поворачивается вокруг оси шарнира 4, заставляя пластины 9 складываться. При этомпоступательная направляющая б позволяетперемещаться по стенке 3 шарнирному концустенки 2, складывая площадку в транспортноеположение, соответствующее наименьшемугабаритному размеру, При закрывании двери 11 кабины 12 снаружи, когда площадкане должна складываться, поворотом ручки13 выводят ее из зацепления с кронштейном 14 и дверь 11 получает возможностьзакрываться без поворота перил 7 При рзс крывании площадки изнутри кабины 12 пластина 9, связанная сперилами...

Номер патента: 1675139

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Кравец, Резников

МПК: B60T 8/00

Метки: колеса, торможением

...резкоиэменяется значение относйтельного продольного скольжения колеса. На графике показан пример для случая перехода колеса при торможении с высокого коэффициента сцепления на низкий. Момент перехода обозначен точкой б. В этом случае начинает резко возрастать значение 5. Поэтому за точкой е в соответствии с условиями П = По при 5Бз значение П приравнивается По и подается командный сигнал К = К Б на быстрое снижение давления. При этом отсечной клапан, разобщающий тормозной цилиндр (камеру) с источником давления, подается сигнал Кд = Кв,1, а на отсечной клапан, соединяющий тормозной цилиндр (камеру) с атмосферой, - сигнал Кд = Кд,1, Снижение давления приводит к растормаживанию колеса и уменьшению значения Я. Поэтому в точке 1 в...

Номер патента: 1675140

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Барбашов, Головач

МПК: B60T 17/02

Метки: воздухоснабжения, средства, транспортного

...31 - к катушке вентиля 9 отсечного клапана 7 и вентиля 16 клапана 14 продувки, а контакторный элемент 32 - к катушке вентиля 24 запорного клапана 23. Приводной двигатель 2 получает управляющее питание от источника 34 Система воздухоснабжения транспортного средства работает следующим образом.Нажатием кнопки 35 получает питание катушка электромагнитного вентиля 33 кулачкового блока 25 управления, и его кчлачковый вал 26 проворачивается на заданный угол, оставляя замкнутым, например, контакт 30 и разомкнутым контакт 31 либо размыкая контакт 30 и замыкая контакт 31. Предположим, что после проворота кулачкового вала 26 контакты 30 оказались замкнутыми, а контакты 31 - разомкнутыми. Тогда получает питание катушка электромагнитного вентиля 10...

Номер патента: 1675141

Опубликовано: 07.09.1991

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...опора кузова; на фиг.2 - вариант опоры с вертикальной пружиной; на фиг,З - вариант с дополнительным поперечным упором,Кузов 1 опирается на тележку 2 через гибкий элемент 3, который охватывает опорные ролики 4 и 5, установленные соответственно на тележке 2 и кузове 1, Концы гибкого элемента связаны соответственно с тележкой через опорную шайбу пружины 6, установленной на тележке горизонтально в поперечной плоскости, и с кузовом либо жестко (фиг,1), либо через опорную шайбу пружины 7, установленной вертикально на кузове (фиг,2). Дополнительно на боковине рамы тележки может быть установлен ролик-упор 8 (фиг.З), расположенный так, что между ним и гибким элементом имеется гарантированный зазор,Взаимные перемещения кузова и тележки...

Номер патента: 1675142

Опубликовано: 07.09.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 7/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, тягово-сцепное

...в верхней и нижней плоскостях - соответственно круглые б и удлиненные 7 отверстия (фиг,2). В прорези 5 вставлен буфер в виде плоской скобы 8 с крюком 9, Скоба 8 в коробке 2 эафикисирована упругим стержнем 10, который на одном конце снабжен выступами 11, входящими в прямоугольные выемки 3 и предохраняющими упругий стержень 10 от проворота. Сам упругий стержень 10 выполнен в виде цилиндрических поверхностей, жестко прикрепленных к эластичному материалу 12, С другого торца вагонетки в отверстия 6 и 7 вставлена скоба 13, на передней части которой имеется скос 14, Свободные концы 15 скобы 13 отогнуты под прямым углом.Вагонетка с предлагаемым сцепным устройством работает следующим образом,При соударении вагонеток в результате взаимодействия...

Номер патента: 1675143

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Абрамов, Давыдов, Кузьмин, Прохоренков, Родэ, Удалова

МПК: B61G 7/02

Метки: автосцепки, железнодорожного, привод, расцепной, средства, транспортного

...кольцо 7. взаимодействующее с цилиндрической поверхностью короткого плеча 4 расцепного рычага 1, В отверстие 8 насадки установлен регулировочный болт 9 с цепью 10, соединенной с валиком 11 подьемника. Фиксирующий кронштейн 2 имеет выемку 12.Работа расцепного привода осуществляется аналогично известному, однако в случае обрыва хвостовика автосцепки с ограничительным кронштейном (жесткой или полужесткой) происходит натяжение цепи 10 расцепного привода, которая через короткое плечо 4 поворачивает расцепной рычаг 1 эа счет наличия выемки 12 в фиксирующем кронштейне 2 в направлении, противоположном направлению расцепления (на 20 - 30 ), до положения, когда насадка 5 снимается с короткого плеча 4 с 5 усилием, значительно меньшим, чем требуется...

Номер патента: 1675144

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Голубенко, Горбунов, Кашура, Крамаренко, Михайлов, Могила, Морозов

МПК: B61H 13/30

Метки: локомотива, передача, рычажная, тележки, тормозная, трехосной

...действия силы нажатия К колодки 2 на колесо и горизонталью для крайних колесных пар.Аналогично на средней колесной паре при нажатии колодок 2 на колесо (фиг.4) возникает вертикальная составляющая сила й 2, определяемая по формуле где а 2 - угол между направлением действия силы нажатия колодки на колесо и горизонталью для средней колесной пары.В предлагаемой конструкции рычажной передачи тормоза трехосной тележки угол а больше угла а. Следовательно, из (1) и (2) и-средняя колесная пара разгружается под действием силы М 2, а догружаются крайние колесные пары.Угол а 2 выбирается таким образом, чтобы выровнять нагрузки на среднюю и последнюю по ходу движения колесные пары в тележке при торможении,Таким образом, лимитирующая колесная...

Номер патента: 1675145

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Коропец, Меренко, Пугачев, Черников, Черных

МПК: B61K 3/02

Метки: гребня, колеса, рельсового, смазывания, средства, транспортного

...колесной пары в кривую.Устройство содержит смаэывающий ролик 1, закрепленный в корпусе 2, на котором закреплен груз 3. Корпус 2 смонтирован с возможностью поворота относительно оси во втулке 4, имеющей паэ 5 для ограничения вращения корпуса 2. Втулка 4 жестко закреплена на штанге б, прикрепленной к буксе 1 или раме тележки 8. Прижимается устройство к гребню колеса под действием пружины 9, Для компенсации осевого разбега служат пазы 10.Описываемое устройство работает следующим образом. Смаэывающий ролик 1, катящийся поповерхности гребня колеса, смазывает его.При входе железнодорожного экипажа в кривую груз 3 под действием центробежной 5 силы поворачивает корпус 2 с закрепленным в нем роликом 1 на угол а, В этом случае ролик 1 катится по...

Номер патента: 1675146

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Паршин, Петелин, Попова, Суркова

МПК: B61K 9/08

Метки: дефектоскопирования, рельсов

...случае превышения коэффициента корреляции заданного порогового уровня (это соответствует наличию сигнала от дефекта) срабатывает пороговый блок 10 и по его сигналу с первого выхода массив данных, соответст 10 15 20 сигнала возможно производить также вручф ную по результатам лабораторных исследо 25 30 35 40 45 50 55 вующих предполагаемому дефекту, переписывается в блок 12, а по сигналу с второго выхода порогового блока сигнал от предполагаемого дефекта переписывается в накопитель 11 с весом, пропорциональным коэффициенту корреляции, Одновременно с записью сигнала в накопителе осуществляется фиксация формы сигнала дефекта на регистраторе 13, работой которого управляет блок 12, Это позволяет в дальнейшем производить лабораторный анализ...

Номер патента: 1675147

Опубликовано: 07.09.1991

Автор: Козаченко

МПК: B62D 3/02

Метки: рулевого, средства, транспортного

...колесо б поворачивается еще на 90 (всего на 180), эксцентрик 7 со скользящим вкладышем 8 снова устанавливаются в одной продольной плоскости с осью вращения конического колеса б, а задние колеса тягами 10 устанавливаются в прямое направле. ние.При повороте рулевого колеса максимально вправо и полном отклонении пере дних колес вправо коническое колесо б поворачивается еще на 90 (всего на 270 О), эксцентрик 7 со скользящим вкладышем 8 занимают крайнее правое положение, а задние колеса поворачиваются рулевыми тя 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 гами 10 максимально вправо,При обратном повороте рулевого колесав исходное положение все повторяется вобратной последовательности.При повороте рулевого колеса от исходного положения максимаьлно...

Номер патента: 1675148

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Добринец, Лугин, Червяк

МПК: B62D 5/087

Метки: гидравлического, распределитель, рулевого, средства, транспортного, усилителя

...40 45 50 55 соединен торсионом 38 с валом 10 рулевого механизма. При нейтральном положениизолотника 19 рабочая жидкость от насоса по каналам поступает к отверстиям 4 через продольные пазы 6 и 7, отверстия 5 и 22 на слив, заполняя при этом реактивные камеры плунжеров 13 и 14 и полости силового цилиндра.При повороте золотника 19 по часовой стрелке прекращается доступ рабочей жидкости к пазам б, при этом соответствующая полость силового цилиндра и реактивная камера плунжера 14 через пазы 6, радиальные отверстия 22 в золотнике, отверстия 5 в корпусе золотника сообщаются со сливом. Одновременно противоположная полость силового цилиндра и реактивная камера плунжера 13 через пазы 7 соединяются с насосом, Плунжер 13 под действием давления...

Номер патента: 1675149

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Барай, Валко

МПК: B62D 7/18

Метки: ось, передняя, средства, транспортного, управляемая

...шайбами.В отверстия, оси которых совпадают с осью управляемых колес 2 и 3, верхних стенок цапф 10 запрессованы валы 9 кулаков. На эти валы установлены на колесных подшипниках ступицы 17 и 18, снабженные наружным цилиндром 19, в которые запрессованы тормозные барабаны 20. На наружных поверхностях цилиндров 19 этих ступиц выполнены выступы 21 для крепления управляемых колес.Продольный рычаг 22 у левого колесного узла с управляемым колесом 2 выполнен эа одно целое с валом 9 цапфы 10 поворотного кулака.Выступы на цапфах 10 поворотных кулаков являются соответственно сверху - опорой 23 для установки разжимных кулаков; снизу - опорой 24 для тормозных колодок; сбоку - в качестве рычагов 25, 26 для крепления поперечной тяги 27,...

Номер патента: 1675150

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Вершинников, Лихачев, Новиков

МПК: B62D 25/08

Метки: автомобиля, кузова, легкового, передняя, часть

...направлении на усилитель 1 щитка пе 25редка, который проходит поперекмоторного отсека и образует со щитком 6передка также коробчатое сечение б,Соединитель 4 закреплен над усилителем 7 на щитке 6 передка и на верхнемусилителе 3 брызговика и образует вместе с 30рамой 1 ветрового стекла коробчатое сечение в, проходящее поперек моторного отсека.Соединитель 4, рама 1 и верхний усилитель 3 брызговика образуют коробчатое сечение г, проходящее вдоль продольной осимоторного отсека,Такое решение позволяет повысить жесткость передка, не увеличивая его металлосбо кемкости, а также снизить трудоемкос тьс орки за счет уменьшения поверхностейсопряжения боковины куэооа с передком ивследствие лучшей доступности сварочнойоснасткой ко всем соариоаемым...

Номер патента: 1675151

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Перекатиев, Шестаков

МПК: B62D 27/06

Метки: борта, запирания, откидного, платформы, средства, транспортного

...установлено внутри стойки 2, имеющей вырез 9, с помощью болтов 10.На валике 4 имеется средство стопорения поворота рукоятки 5, выполненное в виде пружины 11, распорного кольца 12 и гайки 13,Устройство работает следующим образом.В рабочем положении (фиг.1-3), когда откидной борт 1 упирается в стойку 2, захват б своей вогнутой внутренней поверхностью сегмента прижат к штырю 7, при этом рукоятка 5 находится в нижнем положении (на фиг,2 она показана пунктиром),Основание 8 со штырем 7 через овальные отверстия с помощью болтов 10 устанавливается так, чтобы ось штыря совпала с осью захвата б.Кроме этого, с целью устранения зазора между захватом и штырем, можно производить регулировку с помощью шайб, устанавливаемых между захватом и...

Номер патента: 1675152

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Аблялимов, Багдасаров, Мусаев, Сливинский, Советов, Тульчинская

МПК: B62D 25/00, B62D 33/02

Метки: кузов, самосвального, средства, транспортного

...8.Кузов самосвального транспортного средства работает следующим образом,При самосвальной выгрузке кузова, которая производится путем наклона его назад по стрелке Б, возникают упругие деформации днища 1 и бортов 2 и 3, причем такие деформации сложны по направлению и по величине. Так как ребра жесткости жестко соединены с днищем и бортами 2, 3, то и они также имеют возможность упруго деформироваться за счет того, что последние выполнены иэ материала с упругими свойствами, Описанная податливость стенки 6 и полки 7, а следовательно, и всего ребра жесткости позволяет исключить отрыв их по швам 4 и тем самым обеспечить их надежность и долговечность,Анализ моментов и значений напряжений в различных тачках сечения ребра жесткости показывает,...

Номер патента: 1675153

Опубликовано: 07.09.1991

Автор: Божок

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...дросселем 18. Для обеспечения герметичности в соединительныхпарах крышка-шток используются уплотнения 19 и 20.В исходное положение рычаги 7 и 8 возвращаются под действием восстанавливающей пружины 11, один конец которойсвязан с верхним плечом рычага 8, а другойконец - с корпусом 13 гидравлического демпфера 12,Для поддерржания верхнего участка гусеничной цепи 4 используются поддерживающие катки 21 и 22, жестко закрепленныена раме 3 транспортного средства.Ходовая часть работает следующим образом.При движении транспортного средствапо горизонтальной поверхности, лишеннойпрепятствий, его вес через раму 3, средниеточки двуплечихрычагов 7 и 8, упругую ленту 9 и опорные катки 10 передается на гусеничную цепь 4, обеспечивая через нее 5 10 15...

Номер патента: 1675154

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Кошиц, Пятлин, Тихомиров

МПК: B63B 7/00

Метки: надувное, разборное, судно

...11. Г 3,сота перегородки 11 выполняется меньше диаметра сдвоенных цилиндров. то обеспечивает образование верхней и нижней поверхностей корпусов плоскили. 1 асов:,е и корлэовые секции 2 корцусо 1 вьс 1 уэдют зд габариты продольных балок 5 и выполнены с возможностью излола оэносиельно концевых креплений 7 бдлок 5 к корпусал 1. При этом концевые к рецления кдждои балки расположены на расстоянии О,5-0,25 от общей длины корпусдсуд,д.Судно в потоке работает следующим образом (фиг 4),Основное назначение судна - использование его в качестве туристического катамарана (тримарана) для прохождения водных 5маршрутов по рекам, имеющим порожистыеучастки,При прохождении на судне порогов иводопадов корпус 1 судна получает значительный дифферент на...

Номер патента: 1675155

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Евграшин, Киселев, Садов, Чесных

МПК: B63B 7/08

Метки: катамаран, надувной, разборный

...продольные 6 и поперечные 7 балки, в которых установлены талрепы 8. Балки б и 7 образуют верхний пояс ферм моста. К мосту прикреплены посредством вант и штагов мачта 9 с парусным вооружением, шверт 10, рулевое устройство 11 и подвесной лодочный мотор 12, К нижнему поясу фермы моста крепят мягкую палубу, а между верхним и нижним поясами устанавливают бортовые обвесы. образующие кокпит для защиты экипажа от брызг и ветра с целью улучшения условий обитаемости,Катамаран работает следующим образом,Перед сборкой моста талрепы свинчивают так, что балки, которые они соединяют, имеют среднюю из возможных (максимальнрй и минимальной) длину. Собирают мост катамарана. после чего вращением винтов талрепов придают мосту прогиб выпуклостью вверх....

Номер патента: 1675156

Опубликовано: 07.09.1991

Автор: Ткачев

МПК: B63B 35/44, B63B 9/06

Метки: морское, сооружение

...к электрооборудованию 19 в блок-модуле 1.При строительстве корпусов блок-модулей 1 и 2 в переборках 3 и 4 выполняют утопленные внутрь блок-модулей угловые ниши 5 и 6, продольные стенки 7 и 8 которых устанавливают под острым углом к соответствующим переборкам. В продольной стенке 8 выполняют отверстие 11 с крышкой 12, например вваривают нормализованную деталь горловины, На продольной стенке 7 размещают кабельный соединитель 9, соединенную с ним кабельную коробку 14 устанавливают на торцевой стенке 13. На торцевой стенке 15 устанавливают кабельную коробку 16, В блок-модуле 1 монтируют электрооборудование 19 и прокладывают пучок кабелей 18. Один конец пучка кабелей подключают к электрооборудованию, а другой заводят через кабельную коробку...

Номер патента: 1675157

Опубликовано: 07.09.1991

Автор: Баранов

МПК: B63B 13/00

Метки: водоснабжения, защиты, обрастания, системы

...(штоке) с ручкой 24.На стенке емкости смонтирована планка 25с отверстияим 26В зависимости от погодных условий,времени суток и вида обрастателей выбирается периодичность подачи очистного реагента из емкости 2 к трубопроводу 14водоприемника 9, Как известно, минимальная продолжительность воздействия токсинов на жизнедеятельность личинок морскихобрастателей составляет около 2 ч в сутки.Этого достаточно, чтобы личинки потерялиспособность прилипать к металлоконструкциям, Опыт показал, что совсем не обязательно подавать токсины в водоприемник 9непрерывно.Достаточно это делать с определенными перерывами в зависимости от обстоятельств, изложенных выше. Поэтому дляобеспечения требуемой периодичности определяется величинаперемещения...

Номер патента: 1675158

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Баркевич, Верткин, Черномордик, Шерстнев

МПК: B63B 27/14

Метки: забортный, судовой, трап

...захватом 16 с площадкой 2.Установка трапа в рабочее положение производится путем сматывания тросов 9 и 11 с лебедок 8 и 10. Появившаяся в тросах 9 и 11 слабина дает воэможность трап-балкам 4 и 7 и балке 6 под действием силы тяжести повернуться вместе с трапом. В момент прихода трап-балок 4 и 7 и балки 6.в горизонтальное положение и касания упоров поворот прекращается, дальнейшее сматывание тросов 9 и 11 обусловливает опускание марша 1 трапа с площадкой 2 в горизонтальное положение, при этом складная рама 3 раскрывается, В момент подхода площадки 2 к лацпорту дальнейшее раскрытие рамы 3 прекращается. Одновременно прекращается сматывание троса 11 с лебед 5 10 15 20 25 30 35 40 45 ки О, Дальн.йшее сматывание троса 9 с лабедки...