Патенты опубликованные 23.09.1990

Номер патента: 1593978

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Голубенко, Горбунов, Кулешов, Михайлов, Ткаченко

МПК: B60B 35/14, B60B 37/08

Метки: колесная, пара, рельсового, средства, транспортного

...и их износ), а также увеличитьдлину волны влияния, что благоприятно сказывается на динамических качествах экипажа в горизонтальной плоскости.При движении экипажа на предлагаемых колесных парах в кривых малого радиуса упругость соединения колес 2 уже неможет компенсировать различие в путях,проходимых левым и правым колесами колесной пары. В результате возрастают величины жестких проскальзываний колес порельсам. При этом растут и соответствующие величины моментов Мр, скручивающихколесную пару. При выполнении условияхождении кривых участков пути. При этом252 Р1ВйЯ Мтр 30 35 40 45 Формула изобретения Колесная пара рельсового транспортного средства, содержащая неподвижную ось с колесами, установленными на ней посредством...

Номер патента: 1593979

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Богуславский, Воронов, Галыбин, Емельянов, Лаптев, Сергеева

МПК: B60C 9/00

Метки: бреккер, крупногабаритной, пневматической, покрышки, шины

...и розинов слоек.При данной конструкции бреккера предотвращение образования дефекта "отрыв протектора" достигается двумя факторами: обеспечением плавности перехода жесткостных свойств от жесткого высокомодульного каркаса, представляющего собой резинокордную систему, насыщенную слоями плотного (94 нити на 100 мм) малорастяжимого обрезиненного кордного полотна, к мягкому растяжимому подканавочному слов протектора через промежуточные свойства бреккера, которце обеспечиваются плавностью изменения плотности корда от нижних к верхним слоям бреккера и обратными зависимостями по наполнению усилителями и жесткостными свойствами резин нижних и верхних слоев бреккера, причем именно более высокое наполнение. Формула изобретения1, Бреккер...

Номер патента: 1593980

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Андреев, Левин, Леонова, Мельников, Скуридина

МПК: B60C 11/11, B60C 9/00

Метки: пневматическая, шина

...в чаетности к конструкциям беговой части пневматических радиальных шин, предназначенных для эксплуатации с высокими скоростями.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств.На чертеже представлен вариант исполнения пневматической шины.Пневматическая шина включает каркас 1, бреккер 2 и протектор 3, рисунок которого состоит из выступов 4, разделенных между собой канавками 5, направление поперечных канавок составляет с меридианальным направлением шины переменный угол, причем поперечные канавки 6 рисунка в центральной части протектора 3 составляют с поперечными канавками 7 в боковых частях угол а и расположены в противоположных квадрантэх относительно продольного направления. Бреккер 2 шины состоит из двух слоев 8 и 9...

Номер патента: 1593981

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Быльцова, Дроздова, Слюдиков, Щербакова

МПК: B60C 11/04

Метки: пневматической, покрышка, шины

...между элементами,Составитель В.Ильина Редактор И,Горная Техред М.Моргентал Корректор А.ОбручарЗаказ 2802 Тираж 409 . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к шинной промышленности и может быть использовано при изготовлении покрышек пневматических шин.Цель изобретения - повышение ресурса и технологичности изготовления.На чертеже показана шина, поперечный разрез.Шина 1 включает беговую дорожку 2 с протектором, имеющим выступы 3 и 4 рисунка протектора. Каркас 5 шины выполнен иэ корда с повышенным удлинением. Бего,вая дорожка 2 шины 1 имеет по центру выступ 6 с й...

Номер патента: 1593982

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Айдаков

МПК: B60F 3/00, B63B 35/70

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...бортам полурамы 3 выполнены открытые паза 6 для охвата осей 5. Полурамы 2 и 3 связаны между собой гидроцилиндрами 7 для ос.цествления их относительного поворота. При этом противоположные концы гидроцилиндров 7 связаны соответственно шарнирами 8 с полурамой 3, а шарнирами 9 с полурамой 2.Поворот сочлененного транспортного средства 1 осуществляется за счет гидроцилиндров 7 поворота, шарнирно связанных с полурамами 2 и 3, При повороте шток одного из гидроцилиндров 7 начинает выдвигать одним углом полураму 3 из паза 4 полурамы 2. при этом второй гидроцилиндр 7 в это время находится в исходном состоянии, начинает вращаться вокруг осей 5, каждая из которых закреплена в пазу 4 полурамы 2. При этом ось вращения шарниров 9 каждого гидроцилиндра...

Номер патента: 1593983

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Амброс, Любченко, Ниткалиев

МПК: B60G 11/18, B62D 55/108

Метки: колес, опорных, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...с рычагами подвески 6 осуществляется посредством регулировочной втулки 12, закрепленной в пазах рычага 6 болтами 13. Для осевой фиксации торсиона 4 в полой оси 1 на его внутреннем конце закреплены болтом 14 регулировочные 15, дистанционная 16 и направляющая 17 шайбы. Замковая шайба 19 расположена в зазоре между регулировочной 15 и направляющей 17 шайбами, От радиального перемещения замковая шайба 9 ограничена дистанционной шайбой 16 и упором 18, установленным в отверстии полой оси 1. На наружном конце торсиона 4 закреплен болт 19, жестко связанный с упорной шайбой 20, установленной между торцом расточки регулировочной втулки 12 и стопорным кольцом 21, Для установки и снятия торсиона 4 в замковой шайбе 9 имеется отверстие 22. Регулировка...

Номер патента: 1593984

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Анохин

МПК: B60G 13/18

Метки: колебаний, подвеска, рекуперацией, средства, транспортного, энергии

...дроссель 15 поступает впневмогидроаккумудятор 13, а основная еемасса через обратный клапан 8 сливается ваккумулятор 6 давления и основной потре. битель 7 энергии. При этом, чем выше ско, рость подьема колеса 4, тем выше скоростьтечения жидкости в напорной магистрали 5и тем значительнее гидравлическое сопротивление дросселя 15. Следовательно, чемрезче воздействие на колесо 4, тем большееколичество жидкости с высокой энергиейпоступает в аккумулятор 6 давления и основной потребитель 7 энергииВозврат штока 2 в исходное положениепроисходит эа счет истечения жидкости из 5 пневмогидроаккумулятора 13 через дроссель 15. При разрядке пневмогидроаккумулятора 13 выключатель 14 включает 10152025 303540 4550 подкачивающий гидронасос 9, который...

Номер патента: 1593985

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Мороцкий

МПК: B60G 21/00, B62D 57/02

Метки: крутосклонного, подвеска, средства, транспортного

...на соответствующие золотники, а стопорятся при помощи соответствующих гидрозамков. Жидкость из гидроцилиндров перепускается в сливную линию и через подпорный клапан 25 сбрасывается в сливной бачок 18. Часть5 10 15 венно 20 25 30 35 40 45 50 55 жидкости подается гидронасосом 21 в напорную линию 24 гидромоторов для восполнения возможных утечек из гидромоторов и через обратный клапан 32 во всасывающую линию 31 реверсивного насоса 29, который подает жидкость или в напорную линию 30 и через золотники на гидромоторы движения, или через предохранительный клапан 33 на всасывающую линию 31. При необходимости жидкость в гидромоторах 17 подьема, гидромоторе 36 привода уборочного механизма и гидромоторе 37 перемещения уборочного механизма может...

Номер патента: 1593986

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Бобровник, Зарецкий, Зеленый, Скойбеда

МПК: B60G 21/00

Метки: колесное, крутосклонное, средство, транспортное

...управлениядросселем 26, что уменьшает его проходноесечение, т,е. увеличивает сопротивлениедросселя. Чем больше перемещение колеса37 вниз (т,е. больше крутизна склона), тембольше сопротивление дросселя 26. Сопро 5 тивление дросселя 25 при этом не изменяется,По мере выравнивания остова 1 маятник 17 начинает возвращаться в первоначальное положение и перемещает золотник15 и поршень 19 влево, При атом последний 5 10 15 20 25 30 35выдавливает жидкость иэ полости 21 демпфера 20 через распределитель 23 и дроссели 26, 24 и 25 в полость 22. Когда остов 1 занимает вертикальное положение, маятник 17 возвращается в первоначальное положение, и золотник 15 закрывает полости силового гидроцилиндра 7, а нагнетатель. ную магистраль источника 11 давления...

Номер патента: 1593987

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Михайлов, Окладников, Школин

МПК: B60H 1/00

Метки: блок, воздуха, кабины, кондиционирования

...14 крыши, например, с помощью винтов 15, На панели 13 установлены поворотные дефлекторы 16 системы распределения воздуха по кабине, соединенной переходником 17 с выходным патрубком 18 вентилятора 6.Блок кондиционирования воздуха работает следующим образом,При включении вентилятора 6 поток наружного воздуха проходит через фильтр 1, где он очищается от вредных примесей, и далее по полости 11 крыши кабины поступает на обработку в теплообменники. В холодный период года поток воздуха, проходя теплообменник 9 отопителя, нагревается. В жаркий период года отопитель отключен, и воздух, проходя теплообменник 10 охладителя, снижает свою температуру, Далее воздух поступает в воздушную камеру 2, в которой вентилятор 6 при работе создает...

Номер патента: 1593988

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Эсманский

МПК: B60H 1/08

Метки: микроклимата, помещения, средства, транспортного

...двигателе 1 и циркуляционных насосах 6 и 15 нагретый в рубашке 2 охлаждения двигателя теплоноситель проходит через воздушные теплообменники 7 и 10 и возвращается в рубашку 2, а продуваемый через теплообменники 7 и 10 воздух отапливает помещение транспортного средства. При уменьшении перепада температур теплоносителя на воздушном теплообменнике 7 до определенной величины насос б выключается, и циркуляция теплоносителя обеспечивается только насосом 15.При положении 11(фиг.2 б) многоходового крана 4, закрытом запорном органе 9, открытых запорных органах 5, 14 и 18 и работающих двигателе 1 и циркуляционных насосах 6 и 15 и известным образом работающей парокомпрессионной машине охлажденный в охладителе 12 теплоноситель под действием...

Номер патента: 1593989

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Ганчук, Голубев, Макаров, Платонов

МПК: B60H 3/00

Метки: воздуха, кондиционирования, средства, транспортного

...коробом 13 с припаянными к нему двумя торцовыми заглушками 14. К торцам последних с двух сторон припаян всасывающий трубопровод 11. Внутри короба 13 проложен криволинейный участок трубы 12, плотно соприкасающийся с внутренней поверхностью короба 13, покрытого теплоизоляционным 15 и защитным 16 слоями.Система кондиционирования работает следующим образом.Внутрикузовной теплый воздух забирается через всасывающий воэдуховод б, и рогоняется через охладител ь воздухообрабатывающего агрегата 3, охлаждается и через нагнетающий воздуховод 5 подается обратно в салон кузова 2, Нагнетающий воз 35 40 всасывающеготрубопровода, разделенногона две части и концами соединенного с внутренней полостью короба через его тор-цовые заглушки, а средний...

Номер патента: 1593990

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Родштейн

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханическая, средства, трансмиссия, транспортного

...если муфта27 соединена с шестерней 26,Хотя реверс и выполнен с зубчатым пе 0 реключением, в трансмиссии обепечена возможность относительно быстрого пере 15939905 10 15 20 25 ключения его муфты. Необходимо с выключением муфты сцепления двигателя установить нулевой эксцентриситет в насосе. С остановкой трактора все вращающиеся звенья останавливаются и создаются условия для этой цели.Порядок включения муфт трансмиссии, изображенной на фиг, 2, дан в таблице,Бесступенчатое изменение скорости режима ходоуменьшения от максимума до нуля обеспечивается в два приема; установкой максимального отрицательного эксцентриситета в насосе и при помощи дросселя и при нулевом эксцентриситете в насосе. Со второго приема можно переходить на первый прием, а...

Номер патента: 1593991

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Родштейн

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханическая, средства, трансмиссия, транспортного

...произвести, если автомат освобожден от ограничителя 71.Механизм привода валов отбора мощности(фиг,1) включает шестерни 6 и 21, валы 76 и 77, двустороннюю муфту 78, двухсту 1593991510 20 25 30 35 40 45 50 55 пенчатый планетарный механизм 79 и валы 80 и 81, а также входное звено 82 в виде коронной шестерни, выходной вал 83, на котором размещены водила с сателлитами 84, ведомые части блокирующего фрикциона 85 и пустотелый вал 86, на котором размещены солнечная шестерня 87 и ведущие части фрикциона 85Работа двухступенчатого планетарного механизма не отличается от известных. Остановка солнечного колеса производится тормозом 88, а для остановки вращающегося вхолостую заднего носка ВОМ в приводеуправления предусмотрено положение, прикотором...

Номер патента: 1593992

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Дакимович, Довнар, Мастеровой, Стецко

МПК: B60K 17/10

Метки: гидромеханическая, передача, средства, трансмиссии, транспортного

...18 связана снагнетательной магистралью 12 гидромашины 9, и противоположным гидроцилиндру 16 упругим элементом 19, снабженнымустройством 20 для регулировки его длины,связанным с регулирующим органом 11основного дросселя 10, Выполнено устройство 20, например, в виде реечношестеренной пары 21, связанной срегулирующим органом 11, и винтовой пары22, воздействующей на конец пружины 19.Гидромеханическая передача работаетследующим образом.Механическая мощность от двигателя 2через входной вал 1 поступает на входноезвено 6 с дифференциального механизма 5и разделяется в нем на два взаимосвязанных потока. Один поступает. от выходногозвена 7 на выходной вал 3 и от него надвижитель 4, а другой через промежуточное, звено 8 подается на гидромашину 9...

Номер патента: 1593993

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Новиков

МПК: B60K 17/12

Метки: двухпоточной, передачи, переключения, средства, транспортного

...11 может выйти из зацепления с валом 10 и войти в зацепление с венцом 14 водила 13, не выходя из зацепления с сателлитами 15, в результате чего механизм 2 превращается в редуктор с постоянным передаточным числом от вала двигателя 5 к валу водила 13. Передача превращается в однопотачную электрическую, а тяговое средство переходит из обычного режима движения в режим ходауменьшения, Обратное переключение осуществляется в обратном порядке.1593993 Составитель С.БелоуськоРедактор И.Горная Техред М.Моргентал Корректо вская Заказ 2803 Тираж 419 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101...

Номер патента: 1593994

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Новиков

МПК: B60K 17/12

Метки: двухпоточная, передача, средства, тягового, электромеханическая

...контактом 34 системы 32 управления и представляет собой (фиг.4) исполнительный блок 36, связанный с блоком 37 сравнения, нуль-органом; связанным посредством коммутатора 38 с датчиком 39 частоты вращения вала 8, датчиком 40шестерни 9 и датчиком 41 водила 12. Коммутатор 38 связан с блоком 31 управления и определяет, какие два из трех датчиков связаны в момент переключения с блоком 37: при переключении из первой позиции(двух- поточная передача) в третью (электрическая) - датчики 40 и 41, при обратном переключении - датчики 39 и 40,Такое построение блока 35 обеспечивает реализацию им логической функции управления Х по соотношениюв, = иь при переходе в режим ходоуХ=1 меньшения, гс)с =в 1 при перехОде в нормальный режим, где Х=1 -...

Номер патента: 1593995

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Лукавский, Панев, Сорокин, Фатхулин

МПК: B60K 17/16

Метки: ведущих, колес, режиме, скольжения, тяговом

...для определения скольжения (буксования) колеса 8 активной оси по отношению к скольжению ведомого колеса 4 и идентичен арифметическому блоку 11.При движении машины транспортного средства, машинотракторного агрегата, землеройно-транспортной машины) по грунту (опорной поверхности), обладающему определенной величиной сопротивления усилию сдвига (среза) его частиц (песок, заснеженное поле, глина, солончак, чернозем и т.д.), что может определяться на рабочем органе при резании или перемещении грунта или на ведущих колесах при выполнении транспортной работы, на выходе преобразователя 53 частота - код формируется оп ределенный код, и мультиплексор 52 по этому коду соединяет соответствующий выход дешифратора 44 с информационным входом...

Номер патента: 1593996

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Рыбаков

МПК: B60K 17/16, F16H 48/30

Метки: блокировки, дифференциала, механизм, принудительной, транспортной

...полу- муфты 7обращенные к ней торцы зубьев дополнительного венца 10 и неподвижной сцепной полумуфты, выполненной заодно с полуосевой шестерней, выполнены со скосами. Угол скоса Р(фиг,3) выбирается иэ условия исключения возможности разблокировки подвижной сцепной полумуфты 7 до полного завершения процесса выравнивания угловых скоростей полуоси и корпуса 1 дифференциала, Угол скоса Р должен удов-. летворять неравенству" Воэпу где,и- коэффициент трения между коническими фрикционными поверхностями;,и 1- коэффициент трения между скосами зубьев дополнительного зубчатого венца 10 и подвижной сцепной полумуфты 7;Вс - средний радиус поверхностей трения фрикционных полумуфт;йо - расстояние от оси вращения дифференциала до середины контакта...

Номер патента: 1593997

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Аврамов, Карсаков, Нехорошев, Стецко, Строков

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущего, колеса, привод, средства, транспортного

...передается через сателлиты 10 на корпус 2 муфты,После. окончания процесса трогания трактора крутящий момент уменьшается до статического, а накопленная энергия в воздушной полости гидроаккумулятора возвращает рабочую жидкость (т.е., масло) в гидроаккумулятор 15, приводя в движение сателлиты 10, которые передают дополнительно накопленную энергию ведущему колесу.Аналогично работает привод при движении задним ходом.При торможении трактора полуось 7 затормаживается. Находящаяся на ней втулка 5, жестко закрепленная шпонкой,6. и шестерня 9, жестко закрепленная на втулке шпонкой 8, перестают вращаться, т.е. совершают процесс торможения, Сателлиты 10 обкатываются вокруг шестерни 9 в противоположную сторону движения колеса и вращаются ускоренно,...

Номер патента: 1593998

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Забегалин, Ищенко, Смирнов

МПК: B60K 20/04

Метки: дисковый, дистанционного, землеройно-транспортной, коробкой, передач, рамой, системы, сочлененной, узел, шарнирно

...сил на дисковый элемент, что исключает его заклинивание и износ внутренней поверхности дискового элемента 3 и стержня 4, что в целом способствует повышению надежности работы узла в целом. 1 з,п.ф-лы, 3 ил. 19 и образуют шарнирно сочлененную раму землеройно-транспортной машины (не показана).Для обеспечения соосности цилиндрического направляющего стержня 4 и шарнира 19 они выполнены за одно целое, что не только повышает надежность работы узла в целом, но и улучшает технологичность изготовления. Двуплечие Г-образные рычаги 1 и 2 связаны соответственно с тягами 20 и 21, которые соединены с управляющим и управляемым органами (не показаны). В качестве управляющего органа может быть,например, рычаг управления. установленный в кабине...

Номер патента: 1593999

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Горожанкина, Забегалин, Ищенко

МПК: B60K 20/04

Метки: дистанционного, землеройно-транспортной, коробкой, передач, рамой, системы, сочлененной, узел, шарнирно, шарнирный

...с возможностью ее поворота вокруг оси 17, расположенной в вертикальной плоскости и перпендикулярной продольной оси 18 плеча 16, Концевая часть 14 охватывает своей внутренней сферической поверхностью 19 сферический элемент 12, При этом в нейтральном положении двуплечих Г - образных рычагов 1 и 2 (что соответствует нейтральному положению рычага управления) центр сферического элемента 12 находится на геометрической осй 0-0 шарнира 9, соединяющего полурамы 7 и 8.Шарнирный узел работает слдующим образом.При перемещении управляющего органа (рычага управления) происходит перемещение связанной с ним тяги 10, которая воздействует на первый двуплечий Г-образный рычаг 1, поворачивая его вокруг оси 3. При этом, поворачиваясь, рычаг 1 своей концевой...

Номер патента: 1594000

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Полферов, Сарибан, Соколовский, Стародубцев, Тарасов, Феста

МПК: B60K 23/02, F16D 23/14

Метки: гидропневматический, привода, средства, сцеплением, транспортного, усилитель

...контуре исполнительный пневмоцилиндр 6 связывается с источником сжатого воздуха черезпневмораспределитель 5 магистралью 10,Педаль 11 связана с управляющим гидроцилиндром. Поршни 12 и 13 воздействуютна выжимной подшипник 3, Пружина 14 регулирует момент включения пневмоцилиндра.Усилитель работает следующим образом.При нажатии на педаль 11 рабочая жидкость вытесняется из управляющего гидроцилиндра 1 и по магистралям 7 и 8поступает в исполнительный гидроцилиндр2, Поршень 12 гидроцилиндра 2 перемеща. ет выжимной подшипник 3, т.е. начинаетсяпроцесс выключения сцепления. Одновременно по магистралям 7 и 9 рабочая жидкость из управляющего гидроцилиндра 1 гидроцилиндр 1 связан с исполнительным гидроцилиндром 2 гидравлическими магистралями 7 и...

Номер патента: 1594001

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Рынкевич

МПК: B60K 41/06

Метки: исполнительное, передач, переключения

...включается и соединяет свою полость управления с напорной магистралью 15 через гидролинию 22 и дроссель 23. Теперь, если даже информационный сигнал о необходимости переключения передачи исчезает, отработка исполнительного сигнала управления продолжится. В этом положении усилитель 9 соединяет исполнительный гидроцилиндр 11 высших передач с напорной магистралью 15 посредством гидролинии 17, распределителя 8 и гидролинии 16. Происходит срабатывание гидроцилиндра 11, и далее посредством исполнительно-преобразовательного механизма 26 происходит переключение на высшую передачу.Во второй позиции поршня исполнительного гидроцилиндра 11, когда его пружина сжата, торцовая полость реле 10 времени отсоединяется от слива 24 исообщается с гидролинией...

Номер патента: 1594002

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Ефанов, Кондрашкин, Умняшкин

МПК: B60K 41/06

Метки: коробкой, передач, средства, транспортного

...полости 12 меньше площади поперечного сечения полости 13, происходит за счет разницы усилий на поршни 10 со стороны полостей 12 и 13 плюс усилие раздвижных элементов фрикционных муфт 18 и 19. При этом происходит плавно, включает фрикционную муфту 16. При этом муфта 17 свободного хода включена,Включение второй передачи обеспечи-. вается включением электромагнитного клапана 4, который соединяет источник 1 давления рабочей жидкости с полостями 12 приводов 7 и 8. Посредством давления в полости 12 привода 8 выхода поршень 11 этого привода, перемещаясь, включает фрикционную муфту 18, муфта 17 свободного хода выключается автоматически. Рабочая жидкость, которая поступает в полость 12 привода 7 входа, никакого действия не производит, так как...

Номер патента: 1594003

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Гайдуков, Скурихин, Шесточенко

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, колесных, пар, тепловоза

...Совокупность этих двух факторов приводит к увеличению выходной мощности фазорегулятора с ростом скорости движения локомотива.Выходное напряжение фазорегулятора 8 появляется только при подаче на его вход управления сигнала от движка ревистора б корректирующей цепи, Этот сигнал поступает через замыкающие контакты 10 реле боксования и раэмыкающие контакты 11 оптического пирометра. Замыкающие контакты 10 реле боксования предназначены для включения фазарегулятора 8 и плазмотронэ 9 только в момент боксования и отключают их при работе без боксования, Оптический инфракрасный пирометр(не показан) направлен на рельс в зону обработки его плазмой. Если по какой-либо причине, не предусмотренной технологическим процессом, температура рельса...

Номер патента: 1594004

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Бондаренко, Кузнецов

МПК: B60L 3/12

Метки: движения, направления, скорости, средства, транспортного

...либо по сигналу от путевых датчиков следующим образом. Для изменения разрешенного направления кнопкой, расположенной на пульте, запускается формирователь 5 сигнала установки направления, сигнал с выхода которого поступает на вход формирователя 4 и запускает его до того момента, пока хотя бы однократно не будет вставлена рукоятка реверса, Установкой рукоятки реверса осуществляется подача питания на двигатели, т.е, начало движения,При установке рукоятки реверса запускается формирователь 6 сигнала положения реверсивной рукоятки, сигнал с выхода которого, поступая на формирователь 9 сигнала смены направления, устанавливает его на выдачу сигнала, переключающего формирователь 4 и запрещающего дальнейшее изменение направления от...

Номер патента: 1594005

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Головаш, Должиков, Тарута

МПК: B60L 3/12

Метки: локомотивом, срабатывания, цепей, электроаппаратов

...которых зависит от тогосработал электроаппарат или нет; при срабатывании формируется два импульса, а при несрабатывании - один или ни одного. Прямоугольные импульсы с выхода порогового элемента 2 подаются на первые входы двоичного счетчика 3 и блока 4 задержки, счетчик 3 подсчитывает количество импульсов. Вторым импульсом (по результату счета) фиксируется факт срабатывания электроаппарата, при этом формируется фройт импульса срабатывания, при отсутствии срабатывания второй импульс отсутствует. Два выхода блока 4 задержек связаны с двумя входами блока 5 формирователей одиночных импульсов, который состоит из трех формирователей, причем первый генерирует импульс сброса с временем задержки, который затем подается на второй вход двоичного...

Номер патента: 1594006

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Михеев, Сидоров

МПК: B60L 3/12

Метки: износа, контактных, пластин, токоприемника

...при ГКНТ СССР1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О Изобретение относится к электрическому рельсовому транспорту, а именно к устройствам диагностики токоприемников электроподвижного состава, и является усовершенствованием изобретения по авт. св.1172762. Цель изобретения - облегчение настройки, повышение точности и расширение диапазона измерений.На чертеже представлена схема предлагаемого устройства.Устройство измерения износа контактных пластин токоприемника содержит установленный между двуплечим рычагом 1 и виброприводом 2 упругий элемент 3, оснащенный узлом 4 регулирования жесткости,Устройство работает следующим образом, Так как между виброприводом 2...

Номер патента: 1594007

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Беляев, Ефремов, Коваль, Микуляк, Напрасник, Островский

МПК: B60L 15/20

Метки: локомотива, многодвигательного, скорости

...исключения влияния процесса боксования на режим стабилизации в качестве сигнала обратной связи по скорости используется сигнал оминимального значения скорости, а в качестве сигнала обратной связи по току - сигнал 1,., максимального значения тока. Одно значение управляющего воздействия регулятора 3 тока и формирователя 4 вызывает разные значения токов 1, ., 1, и скоростей ц, , ообусловленные разбросом магнитных характеристик двигателей 1 и параметров колесномоторных блоков.Интегральный регулятор 6 скорости формирует на выходе заданное значение тока 1 зв соответствии с выражениемо - текущее значение скорости движения.Для обеспечения требуемых показателей качества регулирования с :етом условий продольной динамики поезда скорость...