Патенты опубликованные 23.01.1981

Номер патента: 797919

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Вальдман, Лавочник

МПК: B60H 3/00

Метки: воз-духа, кондиционирования, средстве, транспортном

...механизм 33,соединенный с дополнительным датчиком34 температуры воздуха расположенньманалогично датчику 32 в кабине 35,Исполнительный механизм 33 и датчик34 температуры являются элементамидополнительного пропорциональногорегулятора, управляющего работойустановки в режиме отопления. Дляобдува двигателя 13 установлен вентилятор 36, а для теплообменника10 - вентилятор 37.Установка работает следующим образом.В режиме охлаждения многоходовойвентиль. 11 установлен в положение,при котором хладагент нагнетается.компрессором 1 в теплообменник 3,далее через обратный клапан 5 к ресиверу 9, капиллярной трубке 8 и втеплообменник 10. Пары хладагентачерез вентиль 11 отсасываются компрессором 1, при этом в теплообменнике 10 создается низкое...

Номер патента: 797920

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Гречушников, Зеликовский, Кащуба, Львовский, Пантюхин, Ромашат, Савин, Тепляков, Щельцын, Якименко

МПК: B60K 17/10

Метки: коробка, передач, транспортногосредства

...шестерни 3 и 4 выполнены косозубыми, на них воздействует осевое усилие, смещаю:;ее шестерню 4 влево до упора 10. При этом рычаг 34 находится в крайнем правом положении и не воздействует на золотник 21 гидроаппарата 20. Рычаг 30 также не воздействует на золотник 21, так как он при отпущенной педали слива 27 отводится тягой 29 в левое положение.Возможное изменение направления крутящего момента, передаваемого шестернями 3 и 4, например при торможении машины двигателем, приведет к перемещению шестерни 4 до упора 11 вправо, но не вызовет никаких изменений в работе системы управ. ления.Перед троганием с места водитель выжимает педаль слива 27 в направлении, указанном на чертеже, при этом золотник 25 гидроаппарата 14 поворачивается, отключает...

Номер патента: 797921

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Бирич, Козлов, Скойбеда, Яцковский

МПК: B60K 17/16

Метки: автоматической, бло-кировки, дифференциала, средства, транспорт-ного

...оборотов,выполненного н виде кулачковой муфты,вторая полумуфта 10 которой соединена с полуосью 11. Фрикционная муфта 1 20 связывает полуось б с корпусом дифференциала 12.Устройство работает следующим образом.если двухпозиционный клапан нахо дится в положении "Автомат",то жидкость через редукционный клапан поступает в гидролинию 2,через сверления в корпусе 7 поступает в полость полуоси б и далее в рабочую полость муфты 1. При этом кулачковая полумуфта 9 посредством кулачкон зацеплена с полумуфтой 10, а золотник 5, находящийся под давлением жидкости,удерживается в крайнем правом положении. 35 Таким образом, при прямолинейном движении дифференциал заблокирован, если разность моментов на колесах меньше, чем момент блокировки фрикционной...

Номер патента: 797922

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Галюжин, Мрочек, Тарасик

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, перек-лючения, транспортногосредства

...передач. В зависимости от положения золотника 9 относительно проточек 23 и 24 рабочая жидкость по каналам 26 и 27 подается к исполнительному механизму 28 на включение высшей или низшей передачи.На фиг. 2 изображена скоростная характеристика дизельного двигателя с нанесенными на нее характеристиками переключения передач, при которых обеспечивается высокая загрузка двигателя по крутящему моменту (И). Скоростная характеристика состоит из предельной регуляторной характеристики 29, частичных регуляторных характеристик 30 и внешней скоростной характеристики. Внешняя скоростнаяхарактеристика в свою очередь состоит при наличии корректора у регулятора двигателя, из корректорного участка 31 и безрегуляторных 32 и 33, в случае отсутствия...

Номер патента: 797923

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Богдан, Гуськов, Расолько, Романчик

МПК: B60K 41/28

Метки: двухзвенное, средство, транспортное

...сообщает пневматические цилиндры 4, 5 и 26 с источником 2 давления. В результате уменьшается подача топлива насосом 8, и. заслонка б перекрывает выпускной коллектор 7 двигателя внутреннего сгорания. Тем самым,создавая момент сопротивления двигателя, который передается от коленчатого вала 15 к ведущим колесам тягача 1; Вал 14 отбора мощности также вращается, но поскольку воздух от клапана 3 управления поступает в торцовую полость 8 управляющего крана 10, то цилиндр 12 сообщен с атмосферой и муфта 13 не передает момент через клиноременную передачу 16 к центробежному насосу 17.С некоторым опережением по сравнению с цилиндрами 4 й 5 обеспечивается преднатягом пружин цилиндров и проходными сечениями трубопроводов, шток цилиндра 26...

Номер патента: 797924

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Заплаткин, Орлов, Панкратов, Цимбалин

МПК: B60N 2/58, B60N 2/70

Метки: подушка, сиденья, транспортногосредства

...достигается тем, что в стенке каждой полой камеры опорной панели, противолежащей наклонной верхней стенке, выполнено отверстие, в котором установлен вентиль, а обшивка выполнена с вентиляционными отверстиями, расположенными с ее верхней и боковых сторон.На чертеже изображена подушка в разрезе, общий вид.Подушка содержит обшивку 1 сиденья с вентиляционными отверстиями 2,эластичную прокладку 3 иэ пористого материала, расположенную на каркасе 4.797924 ФормуЛа изобретения Составитель Г, ПетроваРедактор Г. Волкова Техред С,Беца Корректор М. ШарошиФ аказ 9908/17 Тираж 743 Подписно ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная Каркас 4...

Номер патента: 797925

Опубликовано: 23.01.1981

Автор: Пискун

МПК: B60N 1/02

Метки: оператора, сидение

...другой с угловьве смещением.На фиг. 1 схематически изображено сидение, вид сбоку;на фиг. 2 то же, вид сверху; на фиг, 3 - сечение А-А на фиг.1; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг.3; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг.4,Сидение содержит жесткими каркас 1, обтянутый обшивкой 2. Внутри каркаса 1 размещены опорные элементы, выполненные в виде планок 3, установленных в одной стороне сидения, например передней, шарнирно на оси 4; в противоположной стороне планки 3 с помощью стержней 5 и 6 объединены в две группы (решетки) с возможностью их взаимного поворота в вертикальной плоскости йа оси 4.При этом планки 3, принадлежащие одной группе-решетке, расположены между планками 3 другой, а для размещения стержня 5 предусмотрены пазы 7. В...

Номер патента: 797926

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Абезгауз, Карпов, Кочетов, Павлов, Рейфман

МПК: B60P 1/48

Метки: манипулятор

...в верхней части (для каждой механической руки) шарнирное звено б, поворотное в вертикальной плоскости относительно шарнира 7, установленного на стойке 5 над кабиной оператора. К свободному концу каждого звена 6 с помощью универсального шарнира 8 (относящегося к плечу руки) присоединена механическая рука, а привод звена б осуществляется от силового ци 797926лМндра 9. С целью изменения сферы охвата механической руки при неизменной длине ее звеньев звено 6 выполняется съемным. В нижней части опорной стойки 5 расположена площадка 10, на которой размещают звенья механических рук 3 и 4, т.е, предплечье запястье и рабочий орган,а также переносимый груз при его транспортировке манипулятором.В транспортном положении манипулятора шарнирные звенья...

Номер патента: 797927

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Бондаренко, Веркин, Груздев, Лукашев, Медведев, Носик

МПК: B60P 3/20

Метки: пе-ревозки, продуктов, рефрижератор, скоропортящихся, транспортный

...валы рамы (не показаны), закрытые кожухами 24 и 25, К укаэанным кожухам рамы закреплены стойки 26 и 27, 45 в вертикальные пазы которых входят торцы шторы, уплотняясь в них. Наматывание частей 22 и 23 шторы происходит под действием установленных на валах рамы предварительно 5 О закрученных пружин (не доказаны). В полностью выдвинутом положении,что соответствует наибольшей закрутке пружины, каждая из частей шторы может закрыть все ограниченное жесткой рамой пространство, приэтом вторая55 часть шторы должна быть в свернутом положении, так как в стойках 26 и 27 выполнено по одному вертикальному пазу, направляющему обе части шторы. Каждая из частей шторы может быть 6 О застопорена в любом иэ промежуточных положений, что позволяет...

Номер патента: 797928

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Парфентьев, Томашевский

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, пере-возки, средство, транспортное, тяжеловесных

...стойками 3 с установленными на них бло ками 4, вращающимися на осях 5. Наопорно-поворотных устройствах тележек шарнирно закреплены силовые цилиндры 6. К штокам гидроцилиндров одними концами прикреплены тросы 7, огибающие блоки 4 и другими концами соединенные с траверсами 8, в которые встроены уравнительные блоки 9 под тросы 7. Уравнительные блоки огибаются тросами 10, которые пропущены ,через пазы с поверхностью В подставок 11 под груз 12, и своими концами крепятся к траверсам .8. Система тросов 10 снабжена раэъемно-сцепными устройствами 13. Тележки 1 транспортного средства соединены раздвижными балками 14, шарнирно установленными на стойках 3 тележек,Раота транспортного средства осуществляется следующим образом.Тележки 1 подводятся к...

Номер патента: 797929

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Головин, Иливанов, Меркурьев, Тарасов, Ушмарин

МПК: B60S 3/04

Метки: мойки

...в 10 виде шарнирно связанной со стрелой 10 дополнительной рамы 13, внутри которой размещены два силовых цилиндра 14, штоки которых связаны посредством втулочно-роликовой цепи . 15 15, находящейся в зацеплении со звездочкой 16, жестко насаженной на ось 17, которая свободно вращается во .втулках, закрепленных на дополнительной раме 13. Ось 17 жестко связана с корпусом 18 коллектора 11 при помощи фланца 19. Корпус имеет патрубок 20 для подвода моющей жидкостиКоллектор 11 с соплами 21 вращается в корпусе 18 от реактивной силы струй, выходящих иэ сопел 22, которые выполнены в коллекторе на разных его концах и направлены в противоположные стороны. Для подачи моющего раствора к соплам 21 и 22 коллектор имеет отверстие 23, 3 О Механизм...

Номер патента: 797930

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Бовэ, Клишанис, Певзнер, Спивак, Шихер

МПК: B60T 7/12

Метки: бдитель-ности, водителя, транспортногосредства

...1 выделенияфазической составляющей электрического сопротивления кожи (ЗСК) имеетф сигнал в виде фазических импульсов, которые поступают на амплитудно-временный селектор 2, на выходекоторого также имеется сигнал, поступающий через элемент ИЛИ 8 бяока3 компечсации латентного периода наодин из входов блока 5 анализа реакции водителя, На выходе блока 5 такжеимеется сигнал, поступающий в блок б 60предупредительной сигнализации,который при этом сигнализирует оспособности водителя к управлениютранспортным средством, и в блоке7 управления исполнительными эле- у ментами транспортного средства, в тором при этом имеется сигнал на разрешение управления тягой.В случае снижения уровня бодрствования водителя интервал между фазическими импульсами с...

Номер патента: 797931

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Дольберг, Яровой

МПК: B60T 11/32

Метки: tpah-спортного, клапан, пневма-тической, предохранительный, системы, средства, термозной

...13 поступает в камеры 9, а из них - к выходным отверстиям 3, сообщенным с наполнительными аппаратами.Поскольку золотник 10 имеет возможность свободного перемещения, диск 12 может быть смещен влево или вправо от своего среднего положения. При этом диск 12, образуя дроссель совместно с аксиальным отверстием 5, перекроет свободное поступление воздуха к 1 4выходному отверстию 3, в сторону которого он смещен. И этом случае запор.ный элемент 13, противоположный смешению также образует дроссель, взаимодействуя своей наружной цилиндрическойповерхностью 20 с соответствующей поверхностью 21, выполненной в поршне 4,в результате чего происходит дросселирование воздуха в оба контура и, такимобразом, входная полость 2 клапанапрактически...

Номер патента: 797932

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Богдан, Гуськов, Расолько, Романчик

МПК: B60T 13/14

Метки: тормозная, транспортногосредства

...случае распределитель 11 занимает позицию, при которой рабочачая полость 12 муфты блокировки 13 дифференциала 14 и полости 21 и 26 гидроусилителей 20 и 25 соединены со сливом, а трубопроводы 23 и 28 соединены с магистралями 29 и 30. В результате в тормозных цилиндрах 19 и 24 отсутствует давление и колеса" не тормозят,а деффиринциал 14 разблокирован, и дает воэможность колесам вращаться наповоротах с разной угловой скоростью.Для совершения крутого поворота,например . вправо, водитель воздействует на правую тормозную педаль 10, Приэтом тормозной кран 8 соединяет магистрали 18 и 30 с рабочим гидроаккумулятором 5.Масло под давлением поступает в тормозной цилиндр 24 благодаря тому, чтозолотник распределителя 11 находитсяв прежнем положении,...

Номер патента: 797933

Опубликовано: 23.01.1981

Автор: Кудин

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: автомобиля, педальютормоза

...в езотверстие 12 и резотверстие 13.97933 ас заданным давлением, через отверстие 12, поцается в рабочую полость пневмоцилиндра 3 и перемещает цток 4, который создает необходимое усилие на педали тормоза 14, При этом воздух из нерабочей полости пневмоцилиндра выходит и атмосферу. После окончания проверки тормозных параметров автомобиля, подают сжатый воздух в отверстие 13, при этом воздух из нерабочей полости пневмоцилиндра выходит в атмосферу, а шток 4 занимает исходное положение,з 7Дополнительно на фиг. 1 и 2 изображены следующие элементы диагностируемого автомобиля: .14 - педаль тормоза, 15 - педаль управления сцеплением, 16 - рулевая колонка, 17 - кабина водителя, 18 - пол кабины .Установка устройства в кабине дивгпостируемого...

Номер патента: 797934

Опубликовано: 23.01.1981

Автор: Симачев

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, привод, тяговый

...закреплен на раме тележки посредством упругих подвесок,797934 На фиг. 1 схематически изображен привод, общий вид; на фиг 2 - вид и;и- вода в плане с разрезом редуктора; на . фиг. 3 - зацепление ведущей шестерни с ведомой. Тяговый привод локомотива содержит.закреплен на раме тележки 2 посредствомупругих подвесок 3 и 4. Редуктор состоит из корпуса б, внутри которого расположены ведомая шестерня б, закреп,ленная на оси. колесной пары 7, и ведущаяшестерня 8, установленная на валу 9,якоря тягового электродвигателя. Корпус5 редуктора с одной стороны опираетсячерез подшппники 10 на ось колеснойпары, а с другой стороны через подшипники 11 - на опоры 12, установленныена корпусе тягового электродвигателя.Одна из опор 12 имеет вырез,...

Номер патента: 797935

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Андреев, Коняев

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, локомотива, опора

...на фиг. 2 - расчетная схема реакций в опоре от сил веса кузова; на фиг. 3 - графики зависимости возвращающих моментов от углового перемещения тележки под кузовом локомотива,Боковая опора состоит из резиновых пластин 1 и металлических прокладок 2, расположенных между ними, а также опорных плит 3 и 4, одной стороной взаимодействующих соответственно с рамой .кузова и рамой тележки, другой - с резиновыми пластинами 1, При этом опорные плиты 3 н 4 с обращенной к резиновым пластинам 1 стороны выполнены в виде усеченных сфер.Огора работает,следующим образом При горизонтальном смещении верхней опорной плиты 3 относительно нижней глиты 4 на величину Ь воспринима емая опорой нагрузка Р раскладыввО3 79793 ется на горизонтальную Рк и...

Номер патента: 797936

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Домашнев, Русаков, Чехомов

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматическая, рельсового, руднич-ного, сцепка, транспортногосредства

...поверхностью 2 я пазом 3,закрепленный шарнирно в кронштейне 4тягача с помощью оси 5 и удерживаемыйв горизонтальном потожс:ыпи своей тыльной частью 6. Внутри захвата на оси9361верхность 13, его нижняя торцовая рабочая поверхность со скошенной наружнойповерхностью 2 захвата 1, образуя общую поверхность схода захвата со скобы 11.Захват скошенной наружнойповерхностью проскользит по скобе ваМнеткии займет свое исходное положение. Формула изобретения 7977 установлен свободно висящий расцепляющий рычаг 8 с боковой 9 и.то йи .торцовой10 оканчивающейся хвостовиком, рабочими, поверхностями. Рычаг 8 подвешена оси 7 так, чтоон закрывает эев захвата.,Предлагаемая сцепка работает сле-дующим образом,При подходе тягача к вагонетке "захват 1 своей...

Номер патента: 797937

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Майоров, Переверзенцев

МПК: B61J 1/10

Метки: взаимопересе-кающимся, длинно-мерных, объектов, перемещения, путям, рельсовым

...узлы 3 на ходовые тележкисмонтированные с возможностью поИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе3 7979 рота относительно шкворня 5, На платформе 1 закреплены силовые цилиндр: 6.Каждый шкворневой узел 3 снабжен храцовым механизмом, состоящим иэ жестко закрепленного на платформе 1 храпового колеса 7 и жестко закрепленного на шкворне 5 поворотного рычага.8, несущего сухарь 9, с помощью трособлочной системы, состоящей из троса 10 и блоков 11 и 12, связанного с аодвижной частью силового цилиндра 6.Устройство работает следующим образом.Перемещаемый объект располагают. на грузовых платформах 1 и перемещают по рельсовым путям в требуемом направлении, При необходимости перемещения объекта 2 во взаимоперпендикулярном направлении...

Номер патента: 797938

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Левин, Ленский, Либерман, Прядко, Травкин, Шадкин

МПК: B61L 1/08

Метки: датчик, движения, средства, тран-спортного

...датчика соответственно с не- деформированным бортом ватой и выпуклой поверхностьгона.Датчик содержит колесо 1 с трахометром 2. Колесо имеет упругие лицы 3, укрепленные консольно на ступице и магнитные элементы 4, . установленные на свободных концах спиц и взаимодейСтвугощие с бортом 5 вагона.Длина а спиц 3 больше расстояния в между бортом вагона и ступицей колеса,Позициями 6 и 7 показашя вогнутые и выпуклые неровности на борту вагона,Датчик работает слецуюишм образом,При перемещении борта 5 вагонамагньгные элементы 4 на спицах 3, притягиваясь к борту вагона, перемещаются вместе с ним.вращая колесо 1, и тахогенератор 2, который подключается к измерительному устройству, Если3 70 : магнитный элемент 4 касается ровной .поверхности борта 5,...

Номер патента: 797939

Опубликовано: 23.01.1981

Автор: Косорига

МПК: B61L 1/16

Метки: осей, счета

...входам элементов И 12 и 13, к другим входам которых параллельно подключены формирователи 5 и 6 и входы элемента И 14, Выходы элементов И 12, 3 и 14 соединены с элементом ИЛИ 5, выход которого подключается к регистратору 16.3 79 датчика 2 и Э в сторону, противоположную направлению движения.Устройство работает следующим образом.При прохождении оси отцепа датчика 1 от него поступает сигнал, который усиливается и формируется по амплиту- де и длительности формирователем 4 и подается на одновибратор 11. Одновибратор 11 выдает сигнал на входы логических алементов И 12 и 13. По мере продвижения отцепа сигналы от датчиков 2 и 3 аналогично поступают на входы элементов И 12, 13 и 14. С выхода этих алвментов через элемент ИЛИ 15 выделяется один...

Номер патента: 797940

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Абросимов, Молодцов, Сапожников, Трохов

МПК: B61L 1/16

Метки: проследо-вания, пути, транспортнымсредством, участка

...работает следующим образом.В исходном состоянии с выхода датчикови 2 поступает сигнал О. На выходах 3, 4,5, 6, 7 и 37 также имеется сигнал "0", На выходах 32, 36 и 40 - сигнал "1" (см. фиг. 2, момент времени ФО ).При движении обьекта в четном напрев: лении на выходе датчика 1 появляется единичный потенциал (момент времени Ь ). На входах 23 и 28 элемента 12 появляется совпадение единичных сигналов, поэтому на вход Й триггера 18 поступает сигнал "1", однако состояние триг гера 18 не изменяется (триггеры управляются нулевыми сигналами).В момент времени на выхоце датчика 2 также появляется единичный потенциал. На входе 29 и 39 элементаl14 появляется совпацение.единичных,сигналов, поэтому на вход Й триггера20 и на вхоц 31...

Номер патента: 797941

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Андрушко, Казаков, Казимов, Косенков, Любимов, Прокопин, Рогонов, Шалягин

МПК: B61L 23/16

Метки: переменного, рельсовая, цепь

...1 и 2установлены по обе стороны от изипэукищих стыков 12 и 13 разделяющих рельсовые нити 14 и 15.Устройство работает следующим обра 5зом.В соседних рельсовых нитях 14 и 15происходит чередование фазы тока. Вслучае свободности рельсовых нитей отподвижного сосава на выходах фазовыхдетекторов 9 и 10 соответственно имеются однополярные сигналы,В случае замыкания изолирующихстыков 12 и 13 и равенствасигнальных.токов в рельсовых нитях 14 и 15, в путевых обмотках дроссель-трансформаторов 1 и 2 тока не будет вследствиевзаимной компенсации сигнальных токовсоседних, рельсовых нитей 14 и 15, восновных обмотках дроссель-трансформаторов 1- и 2 и на выходах фазовыхдетекторов 9 и 10 импульсов тока небудет.Если .:;сигнальные токи...

Номер патента: 797942

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Лебедев, Ульбашев

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическое, рулевое, средства, управлениетранспортного

...клапана 12, установленного в гидролинии насоса, гиаролиний 13 и 14, соединяющихрвспрецелитель рулевого управления сисполнительными гицроцилинцрами 15 и16, сливной гицролинии 17, винтовогосоединения 18 установленного между золотником 4 и доватором, причем эолот- ник 4 распределителя рулевого управленияподпружииеи при помощи центрирующихпружин 19 и двух управляемых клапано 20 и 21, установленных в гипролнниях22 и 23, соецннякацих дозатор с исполнительными Гидроцилин ар амиеРулевое управление работает следующим образом.При отсутствии воздействуя водителя нв рулевое колесо весь поток жидкости идет нв слив через гидролинию 17, вполости исполнительных гицроцилиндров15, 16 и доватора 5 заперты, При33 повороте рулевого колеса в винтовом...

Номер патента: 797943

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Либерфарб, Мазанов

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическое, рулевое, средства, управлениетранспортного

...7, подпружиненным пруаизвй 8 в направлении, соответств.кием.через щвссель 8 с входной магистральюрулевого привода, а з корпусе цилиндрараспределителя 7 выполнен канал 10,гидрввлически соединенный со входноймагистралью гидравлического рулевогопривода н сообщаемый с рабочей полостьюцилиндра-рвспрецелителя непосредственно а источником питания) при перемещении расположенного в корпусе цилиндрарвспределителя поршня 11.При работающем источнике 3 питанияпод действием давления рабочей жидкос.ти поршень 11 перемещается и устанавливает регулирующий. орган дозирующегонасоса-мотора в положение; соответствую. щее максимальному рабочему объему.,При этом рабочая полость цилиндрараспределителя через канал 10 в кор;пусе сообщается с входной...

Номер патента: 797944

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Барай, Кадолко

МПК: B62D 43/00

Метки: запас-ного, колеса, крепления, сред-ctbe, транспортном

...элементов прикреплено запасное колесо 1 ОК держателю 8. Таким образом, ив выше- Зоперечисленных элементов образована,. жесткая конструкция сбориогу кронштейна в виде шарнирного треугольника, укоторого отсутствуют изгибающие моменты, действующие на него ат мест крепления кронштейна к раме 1, и поэтому верхняя сторона, т.е верхний рычаг2 при транспортном положении закрепленного колеса испытывает только растяжение, а нагрузка, приходящаяся на 40нижнюю сторону этого треугольника,действует на прочный обод 9 запасногоколеса 10, который практически разгружает держатель 8, позволяя выполнятьего менее металлоемким, рассчитаннымтолько.на усилия, возникающие в держателе 8 при подъеме и опускании запасного колеса 9. Нижний рычаг 3составной стороны...

Номер патента: 797945

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Краснер, Сахновский

МПК: B63B 1/08

Метки: мелкосидящее, речное, судно

...плоскость 13кромкой внутренней скулы 14 соединяетсяс плоскостью днища 15, ориентированнойк боковой плоскости 13 под углом 70135 в Гзависимости.от величины подъемаплоскости днища 15 над основной плосксстью, определяющей условия подтеканияводы к движителю с бсртов.Плоскость днища 15 кромкой наружнойскулы 16 соединяется с бортом судна,Плоскости 13 и 15, плоскость кормовогоа атранца 9 и борта судна образуют бортовыескеги 17 переменного сечения, расширяющиеся в плане к корме с шириной по транцу 9, равной О, 15 - 0,20 ширины судна.Плоские листы 2 и 5 совместно с диаметральным скегом 10 и боротовыми скегами 17 образуютдва сужаюпцххся ккорме,свода для размещения под ними движительно-рулевого комплекса.В корме своды туннелей...

Номер патента: 797946

Опубликовано: 23.01.1981

Автор: Ольшанский

МПК: B63B 1/10

Метки: корпусом, разделенным, судно

...ролики 10,Судно работает следующим образом.В статическом положении корпуса 1находятся в надводном положении, поэтому судно отличается повышенной остойчиваетью, что облегчает грузовые операции.Загруженное судно балластируется такимобразом, чтобы корпуса 1 обладали небольшюю з. пасом плавучести.После запуска синовых устайовок 2судно начинает двигаться. При определен-иом угле поворота рулей глубины 5, расположенных на плоскостях 4, корпуса 1 пол3 7979 . постыл погружаются в воду. В этом слу чае. резко уменьшается вопнообразова"ие и, как следствие, падает волновое сопрожвление, поскольку граница воды и воздуха пересекается двумя тонкими стойка 5 ми 6,. соединяющими подводную и нарводцую части судна.Раздельное управпение рулями гпубины 5...

Номер патента: 797947

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Вольвач, Ивахнов, Михайлов

МПК: B63B 3/68

Метки: зашивкисудовых, крепления, панелей, помещений, узел

...4,-разрез Б-Б на иа фиг, 5 - вставка,Каркас состоит иэ вертикальны леров 1 и горизонтальных 2. Ш. еллер 2 на концах вертнкап лок имеет бульбовые образования предотвращения самопроизвольного вставки в период эксплуатации. П имеют отогнутые кромки 5.Вставка представляет собой скобу 6 с захватом 7. На фиг. 3 показан декор, тивный профиль-вкладьпп 8.Бля крепления панелей 4 к каркасу захват 7 вставки заводят за вертикальную 3 полку горизонтальных профилей, а скобу 6 вставки вставляют между отогнутыми кромками 5 стыкуемых панелей (cоложение Т на фиг. 4), Затем производится плот-. ная посадка вставок (попожение П на й фиг, 4), Таким обозом, скоба вставки соединяет стыкуемые панели между собой, а захват прижимает панели к...

Номер патента: 797948

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Берланд, Павлов, Фердман, Яськин

МПК: B63B 5/24

Метки: лодка

...4, сочлененныхвтулкой 5 с правой и левой резьбой, образующих винтовой талреп.Благодаря гибкому корпусу лодки и наличию натяжных механизмов, шонирно связывающих противоположные борта лодки,появляется возможность в процессеэкснпуатации даже на плаву изменять форму поперечных и продопьных сечений под 15 фки И тем самым приводить в оптимальное.селветствие меняющимся успоеиям эксплуатации основные характеристическиепоказатели качества лодки - ходкость иостойчивость,Так, при необходимости улучшить ходкость лодки, допуская при этом некотороеснижение поперечной остой;ивости, бортаиорнуса лодки стягивают вращением вту707048 4и частично уменьшающую продольную остойчивость. 3лок 5 в пределе до ширины лодки В.Лри этом лодка становится более...