Патенты опубликованные 30.05.1975

Номер патента: 472024

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Корнилов, Недоуров, Пикунов, Тубанов

МПК: B30B 15/10

Метки: кривошипного, пресса, тормоз

...сжатого воздуха, благодаря чему на 25 жимнсй диск 6 отВеден От ВстаВОК 3, чтообеспечивает свободное вращение вала 1 и свя.занных с ним деталей. Для включения тор.мсза полость цилиндр" 10 соединяется с атмосферой через Воздухораспределитель систе мы управления пресса (не показан). Пружины 7 перемещают диск б вправо и сжимают фрикционные вставки между дисками 4 и б, Силы трения между поверхностями вставок и дисков создают момент, препятствующий вращению вала 1. Такой же по величине, по противоположный по направлению момент прикладывается к корпусу 5 и уравновешивается усилиями пружин 12. Эти усилия прямо пропорциональны тормозному моменту и обратно пропорциональны расстоянию 1 от оси вала 1 до оси пружины 12.При включении тормоза...

Номер патента: 472025

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Болотов, Борисов

МПК: B30B 15/14

Метки: винта, выборки, люфта, резьбового, соединения, фиксирования, шатуном

...соединения в шатуне.Во втором варианте устройства стопореиие осуществляется сжатым воздухом через рычаг с помощью болтов, установленных в отверстиях рычага.На фиг, 1 и 2 изображено предлагаемое устройство.Устройство разработано в двух вариантах. В первом варианте резьбовое соединение стопорится постоянно действующими тарельчатыми пружинами 1 через болты 2, а освобождение его при регулировке шатуна 3 производится подаваемым в отверстие 4 пцевмокамеры 5 сжатым воздухом, действующим через меморацу 6 на конец рычага 7, который установлен на шлицевом валу 8 с лысками, воздействующими на головки болтов 2.Во втором вариаыте резьбу ви 1 гта зажимает сжатый воздух через рычаг 9, один коцец коПредмет изобретения1. Устройство для выборки люфта...

Номер патента: 472026

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Бранденбургский, Будыковский, Котляренко, Левертов, Луговской, Франк

МПК: B30B 15/22

Метки: гидравлическая, прессовая

...электрогидравлического распределителя 4 рабочая жидкость поступает в цилиндр 5 подвижного органа 6 гидравлического пресса 7, Подвижный орган 6 движется вверх, преодолевая сопротивление прессуемого изделия. При этом давление в нагнетательной магистрали, т. е. давление прессования, определяется сжатием пружины 15, воздействующей на шариковую головку 10 разгрузочного клапана 9.Давление в нагнетательной магистрали определяется потенциометром 17 задающего устройства 16, который определяет величину напряжения, подаваемого на вход фазочувствительного сравнивающего устройства 18. На другой вход устройства 18 подается напряжение от функционального преобразователя 8 сигналов,Разность этих напряжений является выходом устройства 18 и...

Номер патента: 472027

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Горелов, Митрофанов

МПК: B60D 1/02

Метки: талреп

...канат обр едмет Талреп дл пример кан ром располо резьбой, вза 5 занными с з ющийся т вий эксплуа талрепа в р из винтов шИзобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию.Известны талрепы для натяжения гибких органов, например канатов, содержащие корпус, в котором расположены гайки с разнонаправленной резьбой, взаимодействующие с винтами, связанными с захватными элементами,Цель изобретенияплуатации и повысит в работе за счет задаа без его скручивания.Это достигается тем, что на выходной части одного из винтов предлагаемого талрепа шарнирно закреплен поворотный в параллельной оси корпуса плоскости рычаг, а на корпусе установлены шайбы с пазами для захода в них поворотного рычага и пружиненный фиксатор для фиксации не...

Номер патента: 472028

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Кец, Москалев, Смирнов, Шипош

МПК: B60H 1/30

Метки: двух, закрывания, заслонка, проемов

...а на другой части 6 - нижней, расположенной со стороны оси 4, - имеются боковые стенки 7, в которых выполнены продольные полу- цилиндрические направляющие 8. Боковые стенки 7 соединены между собой поперечной стенкой 9, причем все стенки имеют одинаковую высоту для плотного прилегания к уплотнителю 10. На верхней части пластины выполиена поперечная канавка 11, где установлен уплотнитель 12, обеспечивающий герметизацию между частями пластины, а в направляющих имеются последовательно расположенные сферические гнезда 13, в которые помещены тела 14 качения. Подвижный элемент 5, являющийся верхней частью пластины, перемещается в направляющих нижней части пластины и шарнирно соединен с рычагом 15 при помощи оси 16. Противоположным концом рычаг...

Номер патента: 472029

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Демченко, Катюшин, Соколов, Чуриков

МПК: B60H 3/00

Метки: воздуха, кондиционирования, средства, транспортного

...в первичном теплооб. меннике 3, в двух секциях б и 7 радиатора турбине 9 турбохолодильника. Охлаждение воздуха в теплообменнике и радиаторе происходит за счет продувки их забортньвг воздухом, который засасывается компрессором 10 турбохолодильника и выбрасывается в атмосферу,Трехпозиционные клапаны 4 и б, двухпозиционный клапан 11 и заслонки 12 и 13 устанавливаются в положение, указанное на фиг. 1, а обратные клапаны 14 - 16 закрыты в соответствии с сигналом от датчика 19 скоростного напора воздуха. Охлажденный воздух поступает в объект 17 охлаждения.Воздух от компрессора двигателя охлаждается в первичном теплообменнике 3, сжимается в компрессоре 10 турбохолодильника, а затем охлаждается в двух секциях б и 7 радиатора и турбине 9...

Номер патента: 472030

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Гаврилов, Желудев, Прибытков, Шамин, Шилко

МПК: B60K 11/04

Метки: жалюзи, защиты, кабины, остекленных, проемов, средства, транспортного

...10 таким образом, что может поворачиваться относительно своей оси. Через отверстие фиксатора проходит гибкое звено и закрепляется винтом 11 (см. фиг, 4),На блоках 12 натянут гибкий элемент 13, который крепится к нижней пластине жалюзи и свободно проходит через отверстия остальных.Натяжение гибкого элемента осуществляется винтом 14, жестко связанным с рукояткой 15 ц с зацепами 16, положение которых фиксируется защелками 17 и 18. Через втулки 19, установленные в отверстиях всех пластин жа 472030люзи, свободно проходят натяжные элементы, выполненные в виде стержней 20, которые жестко связаны с каркасом кабины,Для того чтобы убрать жалюзи с остекленной части кабины, нужно освободить зацеп 16 от защелки 17 и рукоятку 15 переместить вниз,...

Номер патента: 472031

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Аэгна, Бильтсе, Бойков, Вийрок, Городецкий, Ксеневич, Марк, Мастеровой, Сютисте, Чаботько, Шкневский

МПК: B60K 17/10

Метки: гидрообъемный, самоходной, ходоуменьшитель

...21, а также редуктор 10 привода насоса 9 навесной гидросистемы и редуктор 2 ходоуменьшителя, соединенный с насосом 1,При работе трактора с ходоуменьшителем (движение вперед в первом диапазоне) в зацеплении находятся следующие шестерни трансмиссии: 22 - 23, 24 - 25, 26 - 27 - 28, 29 - 30, 31 - 32, 33 - 34, Шестерня 25 коробкипередач находится в зацеплении с входной шестерней 35 редуктора ходоуменьшителя, сблокированной с солнечной шестерней 36 трехзвенного дифференциального механизма. Солнечная шестерня через сателлиты 37 соединена с зубчатым венцом 38 внутреннего зацепления коронной шестерни механизма, установленной с возможностью вращения на валу. Сателлиты закреплены на водиле 39, которое жестко связано с валом. На этом же валу...

Номер патента: 472032

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Батура, Винарский, Вовк, Казюк, Сидоров

МПК: B60K 17/10

Метки: автомобиля, коробка, передач

...13. Шестерни 11 и 12 связаны с ведомыми элементами фрикционной муфты 13, ашестерни 6 и 7 - с ведомыми элементамифрикционной муфты 8.К промежуточному валу 15 мощность подводится четырьмя путями в зависимости оттого, какая фрикционная муфта включена.Первый путь: мощность подводится привключении левой стороны фрикционной муфты8 через шестерни б и 16.Второй путь: при включении правой стороны фрикционной муфты 8 через шестерни 7 и18,Третий путь: при включении левой стороныфрикционной муфты 13 через шестерни 11и 16.Четвертый путь; при включении правойстороны фрикционной муфты 13 через шестерни 12 и 18.Первый и второй пути обеспечивают передачу мощности при движении машины вперед,третий и четвертый - при движении машиныназад.С...

Номер патента: 472033

Опубликовано: 30.05.1975

Автор: Паштала

МПК: B60L 5/04

Метки: вставок, контактных, пропитки, сплав, токосъемников, троллейбусов

...сплавы для пропитки скользящих электрических контактов, Таким материалом является сплав, состоящий из олова и свинца. Однако известные сплавы не обеспечивают хорошего качества пропитки контактных вставок, их высоких антифрикционных свойств.С целью ликвидации указанных недостатков предлагается сплав для пропитки скользящих электрических контактов, в частности контактных вставок токосъемников троллейбусов, в который вводится цинк. Цинк способствует улучшению антифрикционных свойств и износостойкости контактных вставок.Компоненты предлагаемого сплава берутся в следующем соотношении, (в % ):Олово 0,1 - 15Цинк 0,5 - 20Свинец Остальное. Контактные вставки токосъемников троллейбусов, изготовленные из металлических порошков на основе...

Номер патента: 472034

Опубликовано: 30.05.1975

Автор: Кравец

МПК: B60L 5/08

Метки: подвижного, токосъема

...выполненного в виде катушки намагничивания5 1 и сердечника 2, полюса которого имеют продолжение в форме пластин 3, расположенныхпо обе стороны от токоподводящей шины 4,Токосъемник 5 с закрепленным на нем якорем6 в виде двух элементов размещен ца под 1 О веске (ца чертеже це показана).При передвижении транспортной подвескитокосъемник 5 с закрепленным на нем якоремравномерно прижимается к токоподводящейшине 4 посредством сил электромагнитного15 притяжения между подвижной частью, выполненной в виде якоря 6 ц неподвижной частьюнамагццчивающей системы, выполненной в виде сердечника 2 электромагнита с полюсамив виде пластин 3.20 При такой форме сердечника можно обойтись одной катушкой намагничивания 1, Возникающий в сердечнике...

Номер патента: 472035

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Корчагин, Ясенцев

МПК: B60L 7/08

Метки: питания, тормоза, электропневматического

...устройства входными клеммами к аккумуляторной батарее локомотива с напряжением 40 - 70 в сначала срабатывает реле 29 и замыкает свой сильногочный контакт 31, через который подается напряжение постоянного тока в цепь тиристоров 20 и 21, Затем с некоторым замедлением срабатывает реле 30, при этом происходит размыкание контакта 32 и замыкание контакта 33.акое включение статического преобразователя предусмотрено для того, чтооы исключить влияние вибраций сильноточного контакта 3 реле 29 при его замыкании в моменты включения в работу преобразователя,Реле 29 отрегулировано таким образом, что при входном токе, превышающем на 30"( номинальный ток, якорь этого реле о 1 т 1 адает, а контакт 31 размыкается и отключает питание от преобразователя,...

Номер патента: 472036

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Власов, Горошков

МПК: B60M 1/22

Метки: двойная, дорог, железных, контактной, подвеска, сети, цепная, электрических

...1 показана предложенная подвеска, на фиг. 2 - возможный вариант изготовления струны.Подвеска состоит из несущего троса 1, вспомогательного провода 2 и контактного проворавнивания эластичности по длисредней его части между конпомогательным проводами устакие струны 4. Струны вспомогаода 5 располагаются непосредтрунами контактного провода. руны в середине пролета распочем у опорных точек. Струны у опорных точек - звеньевые нлп петлевые 6.Количество жестких струн контактного провода (от трех до шести штук) зависит от длины пролета. Жесткие струны могут быть из готовлены, например, из двух параллельнорасположенных отрезков оиметаллнческой проволоки диак 1 етром 6 мм (см. фиг. 2).Испытания показали, что разность отжатий контактного провода...

Номер патента: 472037

Опубликовано: 30.05.1975

Автор: Гончаров

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средств, транспортноых

...ввиде торсионов 1 и 2, расположенных параллельно друг другу и шарнирно установленных во втулке 3 кронштейна 4, жестко связанного с основанием 5 сиденья. Между собою тор сионы связаны через посредство рычагов 6и 7 с установленным между ними роликом 8.На конце торсиона 1 жестко закреплен рычаг 9 предварительной закрутки, упирающийся в винт 10, соединенный с кронштейном 4. На 20 конце торсиона 2 жестко смонтирован дополнительный рычаг 11, на который опирается ролик 12, установленный на конце штока 13, Шток обхватывает втулка 14, жестко укрепленная на кронштейне 4. Второй конец штока 25 13 соединен с каркасом 15 сиденья. На кронштейне 16 втулки 14 шарнирно укреплена защелка 17, выполненная в виде двуплечего рычага, на одном конце...

Номер патента: 472038

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Андрусенко, Жаворонкин, Заикин, Минеев, Мухин, Никиточкин

МПК: B60P 1/28

Метки: запирания, кузова, раме, самосвального, средства, транспортного

...тированньГасударственный комитет (23) Приорит Изобретение относится к самосв аль цым транспортным средствам, а именно к устройствам для запирания кузова на раме самосвального транспортного средства.Известны самосвальные транспортные средства, запирание кузова в которых осуществляется крючками-фиксаторами.Цель изобретения - автоматизировать процессы запирания и отпирания кузова транспортного средства.Это достигается тем, что устройство для запирания кузова снабкено тягами, одни концы которых шарнирно соединены с запорными крючками, а другие - с поперечной осью, закрепленной на конце штока гидроцилиндра и расположенной в наклонном пазу, выполненном в кронштейнах, смонтированных на днище кузова.На чертеже изображено самосвальное...

Номер патента: 472039

Опубликовано: 30.05.1975

Автор: Давыденко

МПК: B60P 1/48

Метки: колесный, погрузчик-штабелер

...грузоподъемность погрузчика и вылет стрелы,Цель изобретения - обеспечение равномер ного распределения нагрузок между колесами тягача и полуприцепа и увеличение грузоподъемности погрузчика-штабелера.Эта цель достигается тем, что стрела и силовой цилиндр установлены с разных сторон оси опорно-сцепного устройства.На чертеже схематично изображен предложенный колесный погрузчик-штабелер, общий вид.Полуприцеп 1 соединен с колесным тягачом 2 посредством опорно-сцепного устройства 3 с горизонтальной осью качения, расположенной параллельно оси задних колес, Стрела 4 шарнирно закреплена на раме колесного тягача 2 с возможностью поворота в вертикаль ной плоскости от силового цилиндра 5, который закреплен на раме полуприцепа 1.Колесный...

Номер патента: 472040

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Вылегжанин, Левин, Марков, Михалев

МПК: B60T 7/16

Метки: воздуха, давления, дистанционного, поезда, регулятор, тормозами, устройства, электропневматический

...вход реверсивного счетчика 14 поступают импульсы, число которых пропорционально давлению воздуха в управляющем резервуаре 7. Затем запускается аналого-цифровой преобразователь 12, и на вычитающий выход реверсивного счетчика 14 поступают импульсы, число которых пропорционально задаваемому задатчиком 2 давлению.Причем, если на вычитающий вход счетчика 14 поступит большее число импульсов, чем на суммирующий вход, то в счетчике 14 фиксируется отрицательное число. В этом случае узел 15 анализа знака выдает сигнал на включение электропневматического вентиля 4 впуска. Если на суммирующий вход поступит большее число импульсов, то узел 15 анализа знака включает вентиль 5 выпуска. Таким образом поддерживается нормальное зарядное давление в...

Номер патента: 472041

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Албегов, Бунаков, Иноземцев, Клыков, Козюлин, Крылов, Магидсон, Перов, Фокин, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоз, транспортного, электропневматический

...их контакты занимают положение, изображенное на чертеже,Напряжение электрического тока аккумуляторной батареи железнодорожного транспортного средства (вагона) равно напряжению электрического тока, подаваемого в линейный провод 22.Работа предлагаемого электропневматического тормоза по схеме прямодействующего типа происходит следующим образом.При торможении электрический ток прямой полярности подается в линейный провод 22, далее через переключающий контакт 29 и диод 38 - в электромагнитный вентиль 9 торможения и через переключающий контакт 35 - в электромагнитный вентиль 14 перекрыши. 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 бО 65 Электромагнитные вентили 9 и 14, связанные с землей 23 через переключающие контакты 30 и 36 срабатывают. Клапан 15...

Номер патента: 472042

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Андреев, Биндер, Коняев, Львов, Петров, Спирягин

МПК: B61F 5/10

Метки: двойным, кузова, подвешиванием, рессорным, сопряжение, тележки

...сбоку; на фиг. 2 - то же, план; на фиг, 3 - поперечный разрез (слева показаны элементы второй ступени рессорноГО падвешцВ 2 нц 51 кузова ц тележки, а справа - элементы боковой аиРЫ).Боковье Опары 1 Ркестко прцкрсплецы к кузову 2 ц опираются нижней контактной крцволцнсйцой поверхностью ня поверхность плит 3, жестко прикрепленных и 1:ро. ежуточ най р а мс 4.11 ромежуточняя рама 4 содержит продольные балки 5, сосдцнешые между собой поперсчцымц оалкамц 6. Концы прдальных б 2;10 К 5 снажепы Гпездамц 7 для пружц 8 Второй ступсцц рессорного подвешцвя:1:я,,10 гр" Рк 210 ццс ццлцндры 9 жестко кре:15 г- с 5 1 кузову 2 В Вертпкальнам положении на равных расстояниях,1 от оси подвижных пар 1.бандажа) и служит центром поворота тележки 10...

Номер патента: 472043

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Завьялов, Кульматицкий, Петухов, Филиппов, Фролов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, путевое, расцепления

...в точке соединения двуплечего рычага 16 и рычага 3.ЗО Рычаг 17 через тягу 19 прогцбает рессор20, и при переходе рычага 17 через вертикальное положение создается дополнительное усилие на дальнейший поворот горизонтальных валов 9, а в крайних положениях рычага 17 вся система фиксируется натяжением рессоры 20.Рычаг 18 через ведущую тягу 21 поворачивает рычаг 22, который упорной тягой 23 поднимает няжимпую планку б на 10 мм выше головки рельса 1, чем подготавливается механизм снятия башмаков 2 первой и второй пары нажатРем реборды колеса вагона на нажРмнуо планку б.Рычаг 17, поворачиваясь с валом 10, переводит палец 12 в противоположное положение выреза сегмента 11, устанавливая валы 9 в положение снятых башмаков 2, и одновременно перемещает...

Номер патента: 472044

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Астрахан, Малеев, Малинов, Пульер

МПК: B61L 21/08

Метки: движения, интенсивности, поездов

...сравнения 8 и Олоком памят;1 текущей программы 9, выход блока сравнения 8 подключен через элемент задержки О к блоку памяти текущей программы 9.Устройство работает следующим образом.Прп приходе и отправлении поезда состанции сигналы от датчиков прибытия 1 ц отправления 2 поступают в блок измерения стоянок 3, Данные блоков измерения стоянок всех станций линии передаются в сумматор 5 блока вычислений 4, где определяется общес время стоянок всех поездов ня всех станциях за некоторое время Т. Показания 21сумматора 5 через отрезки времени Т считываются в определитель размеров движения б, где происходит расчет пассажиропотоков через перегоны линии и выбор требуемых размеров движения . Полученное значение Л вводится в блок памяти заданных...

Номер патента: 472045

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Анашкин, Ефимов, Кронов, Прудовский

МПК: B61L 25/04

Метки: информации, передач, средства, транспортного

...13 и 14, в каждом из которых происходит выделение высокочастотного сигнала, детектирование его и усиление низкочастотного сигнала. Нзкочастотпый сигнал далее выделяется и детектируется одним из десяти избирательных усилителей. 1 асть избирательных усилителей 15 (17) непосредственно соединяется с усилителями 19 (20) низкой частоты, Те же избирательные усилители 16 (18), в полосе пропускания которых могут оказаться гармонические составляющие рабочих частот других избирательных усилителей 15 (17), соединяются со своими усилителями 21 (22) низкой частоты через элементы Запрет 23 (24). Другис входы элементов Запрет соединяотся с выходами тех избирательных усилителей 15 (17), чьи гармоники рабочих частот могут быть избраны...

Номер патента: 472046

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Бильтсе, Вийрок, Гросс

МПК: B62D 3/02

Метки: коробка, многоковшового, раздаточная, трансмиссии, траншейного, экскаватора

...использоыании экскаватора звездочки ч 2 соединяют со звездочками, приводящими,в движение гусеницы.,Цля получения транспортного хода экскаватора ы раздаточнои коронке О,подвижная муфта 14 отключается от мурты о. 15 ыодится в зацепление с центральнои шестернеи до муфта бн. 11 ри этом шестерня окажется неподвижно соединеннои с выходным валом 1,5. Одновременно с включением муфты дн при помощи вилки 29 отключается кулачковая муфта 28 на валу 2( гидротормоза 24. три этом освобождается дифференциальный механизм своими центральными колесами и сателлитами от нагрузки.1 ри транспортном ходе экскаватора дополнительную коробку 4 отключают от короокипередач. Рычаг 44 коробки передач ставят ы неитральное положение, заводится дыигатель д,включают...

Номер патента: 472047

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Воронин, Маршак, Родионова, Хейфец

МПК: B62D 3/14

Метки: изменяемым, передаточным, рулевое, управление, числом

...работы машиныв транспортном или раоочем режиме одна издвух шестерен 11 или 12 соответственно замыкается риксатором 14 на корпус, а вторая - нераоочая, имеющая другое число зуоьев, свободно плавает в корпусе.Рабочая жидкость подается гидронасосомк золотнику Ь и через его проточки идет через фильтр 2 на слив в бак 4. 11 ри среднемположении золотника полости исполнительного цилиндра Ь через проточки золотника соединены между сооой и со сливом.11 ри повороте рулевого вала 7 задающегоустройства сигнал рассогласования через винтовую пару передается шестерне 9 и через неезолотнику 6,1 ак как в начале рассогласования системыисполнительныи цилиндр б, а следовательнои включенныи последовательно в цепь гидромотор 10 находятся в неподвижности, то...

Номер патента: 472048

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Демьянец, Кобылянский, Коган, Манойленко

МПК: B62D 13/04

Метки: блокировки, колес, полуприцепа, самоповоротных

...пружиной 27 к толкателю 24, головка 25 которого расположена в обойме 28, приваренной к опорной плите 20,Клапан 15 имеет три полости. Полость В(см. фиг, 4) соединена с атмосферой, полость Г - с пневмоцилиндром 7 блокировки колес, а полость Д - с воздушным баллоном 18. В полостях В и Г находится полый шток 29, прижатый пружиной 30 х седлу корпуса 31, в полости Д - клапан 32 и пружина 33,При прямолинейном движении автопоезда плита седельно-сцепного устройства 2 тягача 3 расположена между шариковыми головками 25, которые выступают над плоскостью опорной плиты 20 полуприцепа 1. Под действием пружин 27 двуплечие рычаги 22 прижаты к толкателям 24. При этом шток 29 клапана 15 под действием пружины 30 находится в верхнем положении, и полость...

Номер патента: 472049

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Велигжанин, Вербило, Верещагин, Гулак, Ковадло, Петров, Сидоров, Сокикас

МПК: B62D 21/12

Метки: самоходное, шасси

...4 с перемещающимся вдоль ее с помощью двух цепей челюстным захватом с верхними аодвижными 5 и нижними неподвижными 6 че. люстями.Поворотная рама приводится в движение гидроцилиндрами 7.Полуприцеп с формирующим устройством соединяется с тягачом с помощью соединительной рамы, которая крепится к тягачу с помощью шарнира 8, вращающегося в вертикальной плоскости, и шарнира 9, вращающегося в горизонтальной плоскости.Во время набора и выгрузки (пачки) груза момент, создавшийся от веса груза, снимается весом тягача путем жесткого соединения последнего с полуприцепом дополнительными цилиндрами 10, которые в транспортном положении транспортно-сплоточной машины находятся в плавающем состоянии. Для увеличения маневренности при работе...

Номер патента: 472050

Опубликовано: 30.05.1975

Автор: Логутов

МПК: B62D 25/16

Метки: грязезащитное, гусеничного, крыло, средства, транспортного

...крыльями, и ухудшает внешчий вид транспортного средства, например трактора.- уменьшить запыление ных фонарей, располоитным крылом.ем, что горизонтальный ого:крыла снабжен обранами, открытыми в стоспортного средства.общий вид гусеничного щитными крыльями; на фиг. 2 - вид по стрелке А на ф приведено сечение по Б - Б на Грязезащитное крыло гусен портного средства содержит в 5 листового материала горизонта 1, расположенный над гусенич 2. Горизонтальный участок 1 щенными вниз вмятинами 3, и ходные щелевые окна 4, котор 10 ны в передней части каждой ходу движения трактора.Во время движения трактора пыль, попадающая на горизонтальный участок 1, перете кает через вмятины 3 и щелевые окна 4 нагусеничный обвод 2 и сбрасывается на землю. Таким...

Номер патента: 472051

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Зубков, Крутин

МПК: B62D 27/04

Метки: борта, закрывания, кузова, откидного, открывания, средства, транспортного

...борту и крепление к штейна к платформе (вид по стрелке фиг. 2); на фиг. 8 - крепление тяги с к штейном откидного борта (сечение по 5 на фиг. 7).Устройство содержит тяги 1, шарнирно-соединенные с кронштейнами 2 откидного борта 3, и упругие элементы, закрепленные на платформе 4 транспортного средства и выпол ненные из пластичных пружинки 5, один конецкоторых жестко закреплен в кронштейнах 6, установленных на платформе 4, а другие - шарнирно соединены с тягами 1.Устройство работает следующим образом, 15 При открывании борт 3, вращаясь относительно точки О поворота (см. фиг, 3), занимает нижнее положение. Линия действия силы тяги пружины 5 будет проходить по прямой ба, расположенной несколько ниже точки О 20 поворота. В этом случае...

Номер патента: 472052

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Филатов, Штыкан

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель, катковый

...гусеничного обвода 1 с роликами 2. Диаметр ведущих звездочек 16 и форма листов 12, 13 и кольца 14 выбраны так, что, если провести касательную к наружному контуру кожуха и звездочек, получится эллипс, обеспечивающий плавное перемещение гусеничного обвода 1 с роликами.Направляющий орган движителя аналогичен ведущему, за иаключением отсутствующих в нем ведущих и ведомых шестерен (на чертеже не показан),Оси 11 ведущего органа и аналогичные оси направляющего органа соединены тягами 17, 18, образуя вместе с кожухами шарнирный параллелограмм. Для изменения, высоты рамы 15 гусеничной тележки над опорной поверхностью шарнирный параллелограмм снабжен гидроцилиндром 19, прикрепленным одним концом к раме 15, а подвижным штоком - к оси 20,...

Номер патента: 472053

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Погребняк, Умнов

МПК: B62D 57/02

Метки: движителя, механизм, ноги, перемещения, шагающего

...после изанмолействня с клиновилным упором 12 каретки 2 управляя работой гнлросистемы, реверсирует движенис гилроцплинлря 6 и начинает вылвиженис плунжера 8 нз гилроцплинлря 1. Задний контактный вьпспочатель (ня чертеже не показан) обеспечивает рсверспрованне движения гидропилинлря 6 н начало польема плун- О жера 8.3Ступня 9 (см. фиг, 3) включает опорную пяту 13, соединенную со штоком 14, подвижно размещенным в отверстии плунжера 8 и имеющим пружину 15. 11 а штоке 14 установлен упор 16, взаимодействующий с конечным выключателем 17 и являющийся индикатором касания ступни 9 поверхности грунта 10. Резиновая оболочка 18 защищает от попадания грязи.Перемещение ноги происходит по этапам. Во время движения каретки 2 вперед плуцжер 8...