Система кондиционирования воздуха для транспортного средства

ц 472029 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик) Приорите Государствениыи комитет Совета Министров СССР, В. Демченк 71) Заявитель 4) СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАИзвестны устройства для кондиционирования воздуха в транспортных средствах, содержащие источник сжатого воздуха, например компрессор двигателя, и магистраль отбора с последовательно включенными в нее первичным теплообменником и турбохолодильной установкой, состоящей из установленных на одном валу поджимающего компрессора и турбины, разделенных двухсекционным радиатором.Цель изобретения - повышение надежности в эксплуатации при переменных режимах работы.Для этого выходная секция радиатора сообщена с помощью трехпозиционных клапанов, установленных в магистрали отбора, с выходом первичного теплообменника, в линию связи между радиатором и поджимающим компрессором включен двухпозиционный клапан, подсоединенный через байпасный трубопровод к выходной секции радиатора, а поджимающий компрессор посредством заслонок сообщен соответственно с теплообменником, радиатором и атмосферой. ложен но грегатов а; наф системы лого га систе кса; На фиг. 1 дана схема пре мы и функционирование ее сутствии скоростного иапо функционирование агрегатов плуатации на режиме м фиг. 3 - то же, при высоком давлении отбираемого воздуха.Устройство для кондицпонирования воздуха состоит из источника 1 сжатого воздуха,клапана 2 регулятора температуры, первичного теплообменника 3, трехпозиционных клапанов 4 и 5, радиатора, состоящего из секций6 и 7, соединенных баипасной магистралью 8,турбохолодильника, состоящего из турбины 9,10 установленной на одном валу с компрессором10, Между секцией 6 радиатора и компрессором 10 установлен двухпозиционный клапан11, соединенный байпасной магистралью 8 ссекцией 7 радиатора. Компрессор 10 связан спродувочными полостями первичного теплообменника 3 и секциями 6 и 7 радиатора черезпатрубок с заслонкой 12 и с атмосферой - через патрубок с заслонкой 13,Продувочные полости секций 6 и 7 радиатора и первичного теплообменника 3 сообщаютсяс атмосферой при открытии обратных клапанов 14 - 16.Подготовленный в системе кондиционирования воздух поступает в объект 17 охлажде 2 б ния. Исполнительные механизмы заслонок 12и 13, двухпозиционного 11 и трехпозиционных4 и 5 клапанов подключены через блок 18 управления к датчику 19 скоростного напоравоздуха и датчику 20 давления, установленЗО ному в магистрали отбора за источником 1,15 Работа системы кондиционирования при отсутствии скоростного напора охлаждающего продувочного воздуха осуществляется следующим образом.Воздух от компрессора двигателя последовательно охлаждается в первичном теплооб. меннике 3, в двух секциях б и 7 радиатора турбине 9 турбохолодильника. Охлаждение воздуха в теплообменнике и радиаторе происходит за счет продувки их забортньвг воздухом, который засасывается компрессором 10 турбохолодильника и выбрасывается в атмосферу,Трехпозиционные клапаны 4 и б, двухпозиционный клапан 11 и заслонки 12 и 13 устанавливаются в положение, указанное на фиг. 1, а обратные клапаны 14 - 16 закрыты в соответствии с сигналом от датчика 19 скоростного напора воздуха. Охлажденный воздух поступает в объект 17 охлаждения.Воздух от компрессора двигателя охлаждается в первичном теплообменнике 3, сжимается в компрессоре 10 турбохолодильника, а затем охлаждается в двух секциях б и 7 радиатора и турбине 9 турбохолодильника (см. фиг. 2) . Охлажденный воздух поступает в объект 17 охлаждения. Охлаждение воздуха в теплообменнике и радиаторе происходит за счет продувки их забортным воздухом от скоростного напора,Трехпозиционные клапаны 4 и 5, двухпозиционный клапан 11 и заслонки 12 и 13 устанавливаются в положение, указанное на фиг. 2, а обратные клапаны 14 - 16 открыты в соответствии с сигналом от блока 18 управления, определяемым сигналом от датчика 20 давления.Воздух от компрессора двигателя охлаждается в теплообменнике 3, выходной секции 7 радиатора и турбине 9 турбохолодильника (см. фиг. 3). Охлаждение воздуха в теплообменнике и радиаторе происходит за счет продувки их забортным воздухом скоростного напора. Загрузка турбины 9 турбохолодильника осуществляется компрессором 10, который 20 25 30 35 40 45 ггрокачивает воздух по замкнутому контуру циркуляции, включающему секцию 6 радиатора, где охлаждается воздух, циркулирующий в замкнутом контуре, за счет продувки радиатора забортным воздухом скоростного напора.Трехпозицнонные клапаны 4 и 5, двухпозицпонный клапан 11, заслонки 12 и 13 находятся в положении, указанном на фиг. 3, а обратные клапаны 14 - 16 находятся в открытом положении в соответствии с сигналом блока 18 управления, выдаваемым по сигналам датчика 19 скоростного напора и датчика 20 давления,Предмет изобретения 1. Система кондиционирования воздуха для транспортного средства, содержащая источник сжатого воздуха, например компрессор двигателя, и магистраль отбора с последовательно включенными в нее первичным теплообменником и турбохолодильной установкой, состоящей из установленных на одном валу поджимающего компрессора и турбины, разделенных двухсекционным радиатором, о т л и ч аю ш,а я ся тем, что, с целью повышения надежности в эксплуатации при переменных режимах работы, выходная секция радиатора сообщена с помощью трехпозиционных клапанов, установленных в магистрали отбора, с выходом первичного теплообменника, в линию связи между радиатором и поджимающим компрессором включен двухпозиционный клапан, подсоединенный через байпасный трубопровод к выходной секции радиатора, а поджимающий компрессор посредством заслонок сообщен соответственно с теплообменником, радиатором и атмосферой.2, Система кондиционирования по п. 1, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что заслонки, трехпозиционные и двухпозиционные клапаны подключены через блок управления к датчику скоростного напора воздуха и датчику давления, установленному в магистрали отбора за источником сжатого воздуха., Малинин М. Семено оставитель Текре актор А. Купряко Тираж 782 а Совета Министров С и открытий ая наб., д. 45Изд Л" 1623 ПИ Государственного комите по делам изобретени Москва, Ж, Раушск