Патенты опубликованные 31.05.1932

Номер патента: 26317

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Сафронов

МПК: E01C 19/26, E01H 3/02

Метки: воды, дорожный, каток, моторный, разбрызгивателем

...барабана. Для разбрызгивания воды в передней стенке резервуара Е укреплен вентиль А с переходным тройником В, в который вставлена труба, состоящая из двух равных частей С, изогнутых по кривой. Концы труб закрыты пробками В на резьбе,служащими для прочистки труб от загрязнения. На верхней стороне по всей длине их просверлены отверстия, нерез которые проходит вода в видед отдельных струек и падает на поверхность укатываемого шоссе. Расход воды регулируется вентилем А.В. В.Для утилизации нагретой воды ниче рекачивания ее ИЗ ТСНДСРНОГО бака КЗТКЗ /в водяной резервуар Е установлена труба Е включенная в общую водопроводную сеть катка над цилиндром мотора и проходящая к расположенному в передней части катка водяному резервуару Е,с которым...

Номер патента: 26318

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Цаплин

МПК: E01D 11/02

Метки: висячий, двухпролетный, мост

...- 2 и 2 - 13 - 3 с очертанием более крутой кривой и добаввчные кабели 1 - 9 - 2 и 2 - 12 - 3 с очертанием пологой кривой. Подвижная опора 2 на среднем пилоне является связующим звеном между сходящимися иа этой опоре кабелями обоих пролетов моста. перел имею счет сти 6 кабел чего - 7 - я 2 -редмет изобретения хпролетный висячи ост с разрезной в серединах пр сти и пилоном по чающиИся тем, что соответственных о белей 3 - 13 - 2 и 2 бавочные кабели сходящиеся вместе на обшей подвижн закрепленные конца олетов балкой жестко. середине моста, отли.в качестве оттяжек сновных несущих ка - 10 - 1 применены до - 9 - 2 и 2 - 12 - 3, с основными кабелями ой опоре пилона 2 и ми иа .устоях 1 и 3. Балка жесткосг опоры 4 и б и одн а в пролетах - ш ски...

Номер патента: 26319

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Товстолужский

МПК: B61B 15/00, B65G 17/02, B65G 7/12 ...

Метки: бревен, транспортирования

...шип 11, а на другом - перпендикулярный к брусу 8 короткий деревянный буфер 12, Между буфером и осью катков устраивается подушка 10 для бревен. Каждая тележка служит для поддерживания одного конца перевозимого бревна, при чем под действием тяжести бревна шип 11 вонзается в нижнюю поверхность бревна, а подушка препятствует скатыванию бревна на сторону.При пользовании конной тягой бревно зацепляется крюком за задний по ходу торец бревна и лошадь идет ря., дом с ним, при чем буфер 12 передней тележки толкает заднюю тележку другого впереди стоящего бревна, и, таким образом, составляется поезд из нескольиг. Б ий. И гких бревен, идущих под действием тяги лошади;При механической тяге используется бесконечная лента 3, приводимая в движение...

Номер патента: 26320

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Заикин

МПК: B61B 1/00

Метки: геометрической, крейцкопфа, оси, относительно, паровозного, правильности, прибор, проверки, установки, цилиндра

...подкладок под них, требующихся для восстановления правильного положения крейцкопфа по отношению к оси цилиндра.Предлагаемый прибор, изображенный на чертеже в том положении, в каком он ставится на проверяемый крейцкопф 22, состоит из Т-образного стержня 1, имеющего на длинном хвосте наконечник 12 с зажимной иглой 15, а на коротких отростках в трубчат тройники 9, внутри которых пропущены стержни 3, несущиеповоротные на шарнирах 5 иглы 4. К наконечнику 12 зажимным винтом 18 прикреплена подвижная планшайба 17, снабженная крючкообразно зацутой иглой 16 и указателем 31 к шкале, нанесенной по краю наконечника.Применяется прибор следующим образом: при выпуске паровоза из сборки или из ремонта, сопряженного со снятием крейцкопфа, по...

Номер патента: 26321

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Донин

МПК: B61C 17/00

Метки: воздушный, действие, насос, оси, повозки, приводимый, самодвижущейся

...коробки с поршнем 5 в ней; шток этого поршня шарнирно соединен .с одноплечим рычагом 24, имеющим ось вращения на стойке Щ а концом своим связанным со стержнем 14, несущим пружину 13 и соединенным с упомянутой поперечной тягой 25 в середине ее.При чрезмерном от работы насоса повышении давления в регуляторе 4 и в воздухоприемнике 15 и 20, поршень 5 регулятора действует своим штоком через рычаг 24 на стержень 14, последний помощью поперечной тяги 25 раздвигает концы коленчатых рычагов с упорками 11, и таким образом ползун 10 с цапфой 23 становятся подвижными, отчего, несмотря на работу эксцентрика, передвижения штока 3 насоса, а вместе с тем и нагнетание им воздуха значительно уменьшатся или даже совсем прекратятся. В случае...

Номер патента: 26322

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Грачев

МПК: B61D 15/00, B61D 47/00

Метки: вагонетка, железнодорожная

...продольные балки для приема на них указанных пеперечин-шестов и связанными для поднимания и опускания последних с общим приводом.На чертеже фиг, 1 изображает вид сбоку железнодорожной вагонетки с поднятыми рейками; фиг. 2 - вид ее спереди,У продольных бортов 2 вагонетки установлены вертикальные зубчатые рейки 3, связанные вверху с продольными балками 3 углового сечения. Поднимание и опускание реек производится посредством шестерен 4, сидящих на валах б, снабженных коническими шестернями, приводиыми во вращение посредством общего привода от червячной передачи б. По рельсам 1 вагонетка вкатывается под поперечины-шесты 8 с навешенными на них предметами, например, рыбой; Помощью общего привода зубчатые рейки 3 передвигаются вверх и...

Номер патента: 26323

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Локерман

МПК: B61D 13/00, B61D 19/02

Метки: автобусах, автоматическое, вагонах, пассажиров, платы, проезд, трамвайных

...уже запертые створки и открыть их не сможет, так как замок магнита 3 защелкнул дверь, а достать до пластинок 2 нельзя, потому что они расположены снаружи.Когда вагон наполнится - вржатый может выключить у себя ток, питающий магниты, и вход будет прегражден, Оплата проезда совершается таким образом: каждый пассажир должен обязательно пройти через две контрольные двери 11 (фиг. 2), устроенные так, что первая дверь автоматически открывается, если будет опущен в аппарат жетон или монета, соответствующая стоимости проезда, а втораяоткроется, когда пассажир пройдет первуюдверь и та захлопнется.Обычно створки 6 и 10 дверей 11 заперты и открыть их, приложив усилия рук, невозможно. Когда в щель автомата 1 будет опущен жетон - замкнутся токи,...

Номер патента: 26324

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Ильин

МПК: B61F 15/20, B61F 17/14, F16N 7/18 ...

Метки: автоматической, буксах, смазки

...части буксы.На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез буксы с приспособлением для автоматической смазки; фиг. 2 - вид сбоку смазочного диска; фиг. 3 в поперечный разрез его.Шейку оси, помещенную в подшипнике 4 буксы, охватывает смазочный диск 7, состоящий из двух половин, соединяемых винтами 8 (фиг, 2), и закрепленный на шейке посредством шпилек 9, Диск 7 с обеих сторон снабжен рядом выемок 10 и заключен в кольцевую выточку б цилиндрического подшипника 4, в нижней части которой имеются каналы т, сообщающиеся с камерой 17 нижней части буксы с налитой в ней смазкой. При вращении оси, а вместе с ней и диска 7, выемки 70 захватывают смазку, поступающую по каналам ж, и подают ее к верхней части осевой шейки, откуда смазка стекает по...

Номер патента: 26325

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Ильин

МПК: B61F 17/22, F16N 7/18

Метки: автоматической, вагонных, осей, смазки, шеек

...на оси повозки; фиг. 2 - осевойвертикальный разрез по цапфе оси.Устройство и действие приспособлениязаключаются в следующем: в подшипникиповозки устанавливается зубчатая передача 1, /7, зубчатое колесо 1 которойжестко связано с осью повозки помощьютрех винтов 2, 3 и 4 (фиг. 1, 2), а шестерня 17 также жестко скреплена с осью 8,валика 1 б, предназначенного для смазывания оси. В центральной части колеса 1имеется выточка ,для подвешенной на.винте 3 планки 5, нижний конец которойснабжен отверстием для оси 8 валика 16,.заканчивающейся шестерней Х 7 (фиг. 2);При этом зубчатая передача сообщает валику 1 б принудительное вращение с угловой скоростью, большей, чем угловая скорость вращения смазываемой оси, что, по мнению изобретателя,...

Номер патента: 26326

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Каспин

МПК: B61F 19/08

Метки: вагонов, междувагонное, ограждение, трамвайных

...планок. По предлагаемому изобретению в целях получения сплошного ограждения как при движении вагонов по прямой, так и при движении по кривым, применяются перекрывающие друг друга планки, прикрепленныек особым шарнирам и связанные междусобой пружинами,На чертеже фиг, 1, 2 и 3 схематическиизображают в трех проекциях вид междувагоннОго ограждения, установленногомежду вагонами.Междувагонное ограждение состоит изряда раскосных планок 1, 1, соединенныхмежду собой шарнирами 2. К последнимприкрепляются перекрывающие друг дру-га планки 8, связанные между собой пру. жинами 4 таким образом, что придвижении вагонов и по прямым и криволинейным участкам пути междувагонное пространство остается все время закрытым сплошнымограждением,Междувагонное...

Номер патента: 26327

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Болдырев

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматический, прибор, сцепной

...балансир, который, будучи одним концом прикреплен к валу 7, а другим концом упираясь в буферный брус вагона, после произведенной расцепки возвращает вал, а вместе с ним и крюк и петлю в первоначальное до расцепки положение.Предмет изобретения.,1. Автоматический сцепной прибор, включающий в себе петли и установленный на эксцентриковой втулке, отличающийся тем, что крюк 9 установлен в коробке снабженной передвижной колодкой 13 - служащей опорой крюку в его рабочем положении, при отодвигании каковой колодки крюк принимает наклонное положение, освобождая петлю противолежащего сцепного прибора2, Форма выполнения прибора по и, 1,. отличающаяся тем, что колодка 13 связана с петлей 2 таким образом, что при отодвигании колодки петля...

Номер патента: 26328

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Попов

МПК: B61F 1/10

Метки: автоматическая, сцепка

...автоматическая сцепка у другого.чертеже фиг. 1 изображает вид у сцепки в сцепленном состоянии; - то же, перед сцеплением; фиг. 3 - е спереди, фиг. 4 - вид сбоку.овка сцепки состоит из составляюдн о целое петли 1 и рога б (фиг. 1 и может поворачиваться в горизоной плоскости около штыря 7, закре; ого в части 2 в виде ушка (фиг. 3соединенной своим хвостовиком вым стержнем вагона. На этой части 2 имеется скоба 4 с пружиннымстерж нем, упирающимся в углубление 8 в тыловой стороне петли 7 и тем удерживающим головку в расцепленном состоянии (фиг, 2). При взаимодействии же головок во время сцепления вагонов головки по. ворачиваются и принимают положение, показанное на фиг, 1, при чем замыкание их закрепляется пружинным стопором 8, входящим...

Номер патента: 26329

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Казаринов

МПК: B61G 1/40

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...из захвата 1. Пре изобретения. Изобретение относится к автоматическим сцепным приборам с пружинящими клещеобразными захватами и стержнем, имеющим конический утолщенный конец,В предлагаемом сцепном приборе для железнодорожного подвижного состава, подвешенном к существующему тяговому крюку и снабженном винтовой стяжкой, стержень, имеющий утолщенную коническую головку соединяется с вертикальным шарниром с предназначаемыми для конической головки встречного сцепного прибора пружинящими клещеобразными захватами и прижимается к последним при помощи пружины,На схематическом чертеже фиг. 1 и 2 изображают вид прибора в двух проекциях; фиг. 3 и 4 в в в плане головок с захватами перед сцепкой вагонов,Автоматический сцепной прибор...

Номер патента: 26330

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Сосункевич

МПК: B60T 15/60

Метки: винтового, включения, обрыве, поезда, работу, ручного, тормоза

...фиг. 1 изображает вид сбоку приспособления для автоматического включения в работу ручного винтового тормоза при обрыве поезда; фиг, 2 - вид спереди соединения тормоза с приспособлением; фиг. 3 в горизонтальн разрез приспособления.Приспособление состоит из пружинного толкателя 1, связанного посредством пружины 2 с собачкой 7 храповика б, сидящей на оси, которая посредством зубчаток соединена с винтом ручного тормоза.Пружина 2 удерживается в сжатом состоянии посредством стопора 3, связанного4 4 с канатом, проходящим по всей длине поезда. При обрыве вагона канат вырывает стопор 3 и освободившаяся пружина 2 выдвигает толкатель 1, несущий ролик 5, который соприкасается с эксцентриком 4, сидящим на оси повозки. При вращении оси эксцентрик...

Номер патента: 26331

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Яковлев

МПК: B60T 13/36, B60T 15/22

Метки: вестингауза, воздухораспределителю, общеизвестного, предусматривающее, прямодействующее, торможение, торможении, тормоза, экстренном

...несет на своем, монце клапан, перекрывающий, в периодзарядки тормоза и служебного торможения, сообщение главного воздухопровода с тормозным цилиндром. Клапан открывается указанньп. штоком основного поршня только в период экстренного торможения,На чертеже схематически изображается осевой разрез предлагаемого приспособления.Устройство заключается в следующем: пружинный стержень А имеет на одном конце кольцевой выступ Б, а на другом - нарезную выточку, в которую ввертывается стержень В клапана Д, снабженного кожаной прокладкой Г,при чем стержень А помещается в патроне Е, присое,диняющемся к главному воздухопроводу. При экстренном торможении основной поршень Г перемещается (по чертежу) вправо, упирается в стержень Л и перемещает...

Номер патента: 26332

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Салтыков

МПК: B60T 13/74, B60T 15/60

Метки: вагонов, воздушно-электрических, затормаживания, маневрах, отцепках, предохранения, тормозах

...резервуара проходил, не через клапан разностей, а непосред.ственно через комбинированный кран, тогда давление в воздухопроводе и запасных резервуарах повысится по сравнению с поездным тормозным давлением. При этом повышенном давлении в воздухопроводе в правой камере 10 запорного цилиндра 1 воздух будет, так как обратный клапан б пропустил его через себя Затем комбинированный кран перекрывают так, чтобы воздухопровод через этот кран соединился с атмосферой, после чего воздух остается только в запасном резервуаре и в правой камере запорного цилиндра; тогда давление воздуха передвинет поршеньки 2 - 3 влево, так что клинообразный затвор 4 застопорит золотник 5, После этого можно производить отцепку, не опасаясь самоторможения. Класс ЮФ;...

Номер патента: 26333

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Костылев

МПК: B60T 15/42

Метки: воздушных, действия, длине, запаздывания, поезда, предотвращения, тормозов

...расстояния, последовательно увеличивающиеся настолько, сколько требуется времени для прохода воздушной волны между тройными клапанами в двух смежных вагонах, каковой промежуток времени соответствует времени, треующемуся для поднятия поршня выше отверстия, соединяющего главный воздухопровод с трубой 2 или ее ответвлением 3, при чем поршни могут занять крайние верхние положения 7 ц и Зщ, При составе поезда в 50 вагонов для среднего 25-го вагона стержень 6 поднимается и поршни клапана занимают положения 7 Я и 8,а для головного вагона стержень 6 опускается в крайнее нижнее положение и поршни опускаются на седла при входе в главный воздухопровод и в трубку 5. Если примем вес каждого поршня 7 - 8 равным 0,1 кг на 1 кв. сл его горизонтального...

Номер патента: 26334

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Попов

МПК: B61J 3/10

Метки: боксования, вагонов, паровозов, прибор

...вид прибора для боксования, вагонов и паровозов.Рама 2 прибора выполнена в форме крюка и шарниром 14 связана с вагой 3 - 4, Последняя несет палец 5, связанныйсерьгой б с пальцем 12 боксовой лапы И, которая помещена в раме 2 на шарнире 11.При поднятой ваге 3 - 4 прибор устанавли 1 вается так, что крюком рамы 2 захватывает головку путевого рельса и ставится перпендикулярно пути, а насеченная часть конца боксовой лапы 13 касается реборды а одного из колес боксуемого Фвагона или паровоза. Нажимом на вагу 3 - 4 последняя поворачивается вокруг шарнира 14 и принимает положение, показанное пунктиром, связанное с перемещением вверх снабженного насечкой конца лапы 13 в вертикальной плоскости, что вызывает передвижение вагона или паровоза. При...

Номер патента: 26335

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Божевольнов

МПК: B61K 3/02

Метки: криволинейных, пути, рельсов, смазки, участках

...прикреплена другая штанга 19, тоже с вилкообразным концом 20, в котором закреплен ролик 21, который выполнен сборным (фиг, 4) и имеет среднюю зубчатую канавку 22, по обе стороны которой находятся войлочные круги 23, стянутые с шайбами 24 болтами. Зубчатки роликов 1 б и 21 находятся в зацеплении над колеей 18, а вой. лочные круги 23 находятся в трении с бортами колеи 18. На скобах б к штанге 6 прикреплена тяга 26 с роликом 27 и пружиной 28. Тяга 26 соединена с поворотным в- точке 30 рычагом 29, другой конец которой соединен с клапаном в масленке 31, в которую смазка подается по трубке 32. Приспособление устанавливается в вагоне над каждым рельсом колеи спереди передних колес вагона на особой балочке, к которой прикрепляется...

Номер патента: 26336

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Нестерев

МПК: B61K 1/02

Метки: автоматической, жезлов, него, передачи, поезд

...под действием пружины 40 приходит в первоначальное положение и не дает возможности вынуть трубку из кронштейна, Так как при этом подвижная рукоятка 13, занимая в вырезе 14 крайнее левое положение, расположена в прорези 50 кронштейна 3, то трубка 4 занимает горизонтальное положение.Подобные кронштейны с трубками 4 и рамками 24, удерживающими жезлы. установлены на станции и на паровозе. При проходе паровоза мимо станции каждая рамка 24 сближается с рычагами 21 ловителя другого аппарата и, отклонив рычаги 21, входит своею наружною проволокою внутрь ловителя, после чего рычаги под действием спи; ральных пружин 18 возвращаются в свое прежнее положение, Когда проволока рамки 24 дойдет до упорной пружины 2 б, смягчающей удар, и упрется в нее,...

Номер патента: 26337

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Столбов

МПК: B61K 1/02

Метки: обмена, поездов, почты

...посылка, предназначенная для сдачи в почтовый вагон, Движение каретки уменьшает относительную скорость поезда, так что приемный крюк траверсы вагона, настигая другой конец каретки, снимает за кольцо посылку более плавно, при чем остановка каретки происходит вследствие торможения воздухом поршней г, г,После обмена почтой рычаг з при помощи передачи ж втягивается в трубу, а траверса с посылкой прячется в углубление вагона, где посылка снимается скрюка, а траверса остается на месте, не.выходя из габарита пути,Предмет изобретения.1, Приспособление для обмена потьг с поездов, состоящее из двух приемо-сдаточных аппаратов, установленных одного на пути и одного на вагоне, снабженных; кронштейнами, несущими захваты для подвешивания...

Номер патента: 26338

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Иващенко

МПК: B61L 5/02

Метки: переводной, станок, стрелочный

...в него концов запорных задвижек, которые запираются замкомМелентьева, помещенным на щите сзадистанка.На чертеже фиг. 1 изображает видсбоку стрелочного переводного станка;фиг. 2 - вид его сзади,Стрел очный переводный станок состоит из станины 1 с колонкой 2 дляфонаря и с укрепленными к ней щитами 3 и 4. Переводный рычаг состоитиз двух коленчатых рычагов б и 5,сочлененных между собою планкой 7, снабженной отверстием 7. На щите 4 подвижно установлены две запорные задвижки 8 и 9, имеющие обточенные концы х, х, соответственно вводимые в отверстие д планки 7 при том или другом положении переводного рычага. Задвижки 8 и 9 снабжены отверстиями, в которыевходитзасов замка 10 Мелентьева, укрепленный между задвижками на щите 4. Обточенный конец х...

Номер патента: 26339

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Ионов

МПК: B61L 11/02

Метки: движущейся, перевода, повозки, стрелок

...баш-мака со стержнем.Башмак 4 подвешен к рамке 3 такимобразом, что он может перемещатьсяотносительно рамки в горизонтальномнаправлении, но удерживается в изображенном иа чертеже положении сильноюпружиною 5. Позади башмака 4, считаяпо ходу вагона, расположен стержень6, соединенный с механизмом упраЖения тормозом. К рамке 3. прикрепленысердечник 2, входящий в соленоид 1 с;выключателем,12, и две пружины 7.При подходе вагона к подлежащейлереводу стрелке вагоновожатый замыасает выключатель 12; тогда соленоид 1В,В. втягивает стержень 2, вследствие чего рамка 3 с башмаком 4 опускается и при дальнейшем движении вагона башмак 4 воздействует на переводящий остряки механизм. В случае, если какая-либо причина, например попадание чего-либо между...

Номер патента: 26340

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Ионов

МПК: B61L 7/06

Метки: башмаком, опускным, перевода, повозки, служащим, стрелок, электрического

...сторону соленоида 1 расположендополнительный сердечник 8 с закраинами 10, оттягиваемый от соленоидапружиною 9. Между соленоидом и закраинами 10 сердечника 8 расположеныконтакты 11 цепи, шунтирующей однополк 1 сный выключатель 12 вожатого,Перпендикулярно рамке 3 расположеныдве пружины 7, 7.Когда вагоновожатый замыкает выключатель 12, то соленоид 1 втягивает стержень 2, вследствие чего рамка 3 с башмаком 4 опускается для воздействия башмака на переводящий остряки механизм. Одновременно с этим в соленоид. втягивается и стержень 8, который своими закраинами 10 замыкает контакт 11 цепи, остающейся замкнутою до тех пор, пока стержень 2, дойдя до своего низшего положения, не вытолкнет стержня 8 из соленоида. К этому времени пружины 7 займут...

Номер патента: 26341

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Дмитриев

МПК: B61L 29/00

Метки: безопасности, движения, дорогах, железных, иными, местах, обеспечения, пересечения, путями, сообщения, электрических

...выступ, служащий сердечником соленоида 5, включенного в цепь педали 4, устроенной в трамвайный рельс.При наезде поезда на педаль замыкается цепь соленоида 5, при чем последний втягивает свой сердечник, защелка 2 освобождает автомат, который под воздействием пружины 8 разомкнет цепь питания в контактах б 1, 7, и замкнет в контак тах б, 9, чем включит последовательно с отрезком 7 добавочное сопротивление 1 О, рассчитанное таким образом, чтобы падевие напряжения в нем исключало возможность работы тяговых электродвигателей. Для освещения же вагона такое пониженное напряжение будет все же достаточно.Для изображения вольтовой дуги в момент размыкания может быть предусмотрен масляный автомат.В предлагаемом устройстве предусмотрено только...

Номер патента: 26342

Опубликовано: 31.05.1932

Авторы: Капиц, Ломоносов

МПК: B60T 13/74, B61H 13/20

Метки: тормоз, электромеханический

...натяжению пружин. При отсутствии вспомогательных катушек катушки 50 вагонных электромагнитов вклю чаются последовательно, при наличии вспомогательных катушек - параллельно,Контроллер, как и у пневматических тормозов, допускает пять различных положений ручки 35 соответственно контактам 40 - 44, На фиг. 4 показано первое положение, соответствующее совершенно отпущенным, тормозам, при котором якори 2 прижаты к телам 1. Ток, в этом случае, идет от сети 56 через сопротивление 60; провод 51, контакт 40, контактную пластинку 37, полосу 39, провод 48, через катушки 50 и обратно через провод 49, полосу 45, контактную пластинку 38, контакт 46, провод 57 к сети 59. Сопротивление 60 подобрано так, чтобы ток был достаточен для удержания...

Номер патента: 26343

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Курабцев

МПК: H04L 25/32

Метки: морзе, постоянном, токе, трансляция

...батареи присоединены пишущие рычаги 13,14, изолированные накладками из эбонита от верхних, ограничивающих их движение, винтов 21,22. Действие трансляции происходит следующим образом. Станция А поднимает рычаг ключа, Вследствие прекращения электрического тока в обмотке электромагнита 3 рычаг 13 правым концом поднимается вверх и отходит от. контактных винтов 7 и 9, Вследствиеэтого прекращается ток в цепи 7 - 12 - 4 - Б, а также в шунтовом проводнике 9 - 2, Результатом прекращения тока в щунтовом проводнике 9 - 2, в цепи 23 - 6 - 2-20 блокирующей обмотки появляется ток и рычаг 14, несмотря на прекращение тока в цепи 7 - 12 4 Б, останется левым своим концом в соединении с контактами 10 и 8. Таким образом, во время манипулирования ключом...

Номер патента: 26344

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Каганов

МПК: H04L 11/04

Метки: аппаратам, концентратор, морзе, телеграфным, типа

...Вр,контакт 5, якорь, контакт 2 Ог и минусбатареи,Дежурный, ув чтЛетопросный штепсель дш в опросное гнездо Ог. При вставлении штепселя длинные пружины разводятся и контакты 1 и 2 размыйаются. Этим разрывается цепь 4, т.-е.свызывное реле ЬР отпускает якори и лампа гаснет, Нижняя длинная пружина имеет на конце изолятор и таким образом не сообщается электрически сд штепселем. Затем размыкается контакт 1 и линейное реле, а с ним,линия отключается от земли и включается в клопфер дежурного, который переговаривается с вызывающей станцией.Таким образом устанавливается цепь: плюс батареи, КЛ, КЛ,Р, Л - линия, Гл, ЛР, Ог, Ош, контакт 9 переключателя П., который стоит в положении, О (опрос), контрольный клопфер К Кл, ключ дежурного К Км и минус...

Номер патента: 26345

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Шорин

МПК: H04L 13/10

Метки: аппаратов, многократных, распределитель, телеграфных

...стоповой пластиной С.Кольцо П состоит из стоповой пластины С 2 и нескольких, например, двух секторов (как изображено на чертеже), образованных каждый пластинами числом 1 - 5, равным числу пластин в кольце 1; Кольцо 111 образовано другим числом, кратным числу пластин первого кольца, например, четырьмя секторами с пятью пластинами каждый и стоповой пластиной С. Начертеже, в целях простоты,не указаны как общие кольца, так и вспомогательные кольца для тормозных, коррекционных и прочих контактов,Секторы передающих и приемных распределителей соединяются соответственно с передающими и приемными приборами.При такой конструкции распределителя в эксплоатацию может быть введено лю-. бое число крат (секторов) при любой скорости распределителя путем...

Номер патента: 26346

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Валк

МПК: H04L 13/12

Метки: аппаратов, распределитель, релейный, телеграфных

...реле 37 сильнее прижмется к холостому контакту, якорь же реле 38 перебросится к рабочему контакту, Вследствие этого в цепь батареи 39 будет включен элемент 43, дешифратора; провод 46, якорь реле 38, его рабочий контакт, йровод 47, провод 42 элемент 43, дешифратора, провод 44 первичная обмотка 45, транс форматора, провод 55 контакт 541, якорь 53 провод 56, провод 57, батарея 39, Вторичная обмотка 46, трансформатора так же как и в передатчике соединена с реле 47, с одной стороны непосредственно, а с другой стороны посредством проводов 48; и 49 в свою очередь обычно соединенных между собой, благодаря тому, что подвижные контакты 50 гребенки 51, прилегают к неподвижным контактам 52, Ток, индуктированный во вторичной обмотке, проходит...