B60D — Сцепные устройства для транспортных средств

Номер патента: 1689195

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Андреев, Таяновский, Теленченко

МПК: B60D 1/14, B62D 63/08

Метки: прицепа, тягово-сцепное

...тележкой 1 прицепа посредством проушин 2 соединено дышло 3. Дышло 3 на другом конце содержит сцепную петлю 4, На поворотной тележке 1 прицепа одним концом закреплена пружина 5, другой конец которой соединен с одним концом троса 6, Средней частью трос 6 охватывает поворотный шкив 7 Свободный конец троса 6 закреплен на поперечине дышла 3, Ось поворотного шкива 7 совпадает с осью 8 поворота дышла 3. Шкив 7 мОжет быть выполнен с направляющими поверхностями различных диаметров, Для перемещения дышла 3 относительно продольной оси рамы поворотной тележки 1 в проушинах 2 выполнены пазы 9, Данная конструкция тягово-сцепного устройства позволяет уравновешивать дышло в свободном состоянии и гасить динамические нагрузки между тягой и...

Номер патента: 1691148

Опубликовано: 15.11.1991

Автор: Петросян

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное

...,которых выполнены криволинейными, Рабочие концы захватных рычагов 7 и 8 загнуты в противоположные стороны, а другие концы выполнены с уширением и проушинами 9 и 10, Захватные рычаги 7 и 8 охвачены фиксаторами 11 и 12, которые шарнирно связаны с корпусом 1 и частью 2, Данное шарнирное соединение осуществлено посредством болтов 13 и 14,устройство работает следующим образом,Для стыковки буксирной штанги используют отверстия в лонжеронах тягача и буксируемого обьекта. Один конец штанги подводят к отверстию буксируемого обьекта и поворотом сцепного элемента на 90 совмещают оси отверстия и сцепного элемента, после чего поочередно вводят захватные рычаги, опорными частями обращенные в противоположные стороны,Затем выдвигают выдвижную...

Номер патента: 1692871

Опубликовано: 23.11.1991

Автор: Черемнов

МПК: B60D 1/145

Метки: буксирное, средства, транспортного

...путем соединения 5различных типов транспортных средств,На фиг,1 изображено буксирное устройство в сложенном положении; на фиг,2 - тоже, в раздвинутом положении,Буксирное устройство состоит из двух 10, жестких тяг 1 и 2. Тяга 1 закреплена жестко,а тяга 2 шарнирно при помощи оси 3 с проушиной 4. Петли 5 закреплены в тягах 1,2так, что могут поворачиваться вокруг продольных осей тяг, а их оси совпадают с осями тяг, Скоба 6 съемная и прикреплена припомощи оси 7 либо к петлям 5, либо к про. ушинам 8, являющимися составными частями тяги 1.При буксировке транспортного средства с одним крюком устройство собираетсясогласно фиг.1, при этом скоба 6 закрепляется на петлях 5 при помощи оси 7, проходящей через отверстие петель 5, Скобу 6 ипроушину 4...

Номер патента: 1694435

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Комарек, Мика, Павлица

МПК: B60D 1/28, B60D 1/62, B60T 11/10 ...

Метки: прицепом, соединения, тягача

...в безусловной защите тормозного контура тягача в случае ошибочного манипулирования обслуживающего персонала при отцепленииприцепа.На чертеже изображено соединениетормозного контура тягача и прицепа, видсбоку.10 В тормозной контур 1 тягача 2 включенсоединительный цилиндр 3, оснащенный 15 203035 40 45,5060 поршневым упором 5. Поршневой упор 5 опирается на поршень 13 главного тормозного цилиндра 12, который находится в отдельном тормозном контуре 8 прицепа 9. Главный тормозной цилиндр 12 закреплен на дышле 14 прицепа 9. Соединительный цилиндр 3 закреплен на защитной пластине 4. При соединении соединительного цилиндра 3 с главным тормозным цилиндром 12посредством неизображенного механического замка защитная пластина 4...

Номер патента: 1698091

Опубликовано: 15.12.1991

Автор: Садомцев

МПК: B60D 1/06

Метки: тягово-сцепное

...18, охватывающую в рабочем положении рукоятку 7,звено 13 и упирающееся своим торцом 19 врычаг 9 прижимного элемента 8, Это обеспечивает фиксацию устройства от самопроизвольного поворота и горизонтальногосмещения при осевых нагрузках,Конструкция и размеры сцепного устройства должны обеспечивать возмокность его отклонений относительно шаровой головки 1, установленной на автомобиле, в горизонтальной плоскости не менее 60 град, в вертикальной плоскссти не менее .25 град, вокруг горизонтальной оси автомобиля, проходящей через центр шара 1, не менее 5 10 15 20 25 30.+25 град. Кроме того, сцепное устройство должно автоматически, за счет подвижности подпружиненного упора 10 поджимающего устройства 8, обеспечивать беззазорную сцепку при всех...

Номер патента: 1698092

Опубликовано: 15.12.1991

Автор: Павлович

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное, жесткое

...тягача, Магистраль 14 через воэдухораспределитель 16 постоянно пополняет ресивер 17 прицепа, а через магистраль 13 воздухораспределитель 16 приводится в действие при торможении тягача, обеспечивая заполнение сжатым воздухом иэ ресивера 17 тормозных камер 18 прицепа и его торможение,Нтяге 1 выполнены отверстия 19 для вхождения штоков 20 управляемых подпружиненных поршней 9, Возврат поршней 9 обеспечивается пружинами 21, упирающимися в стопорные кольца 22,Устройство работает следующим образом,Петлю 7 тяги 2 сцепляют с буксирным крюком тягача, При транспортированиина крутых поворотах при упоре тяги 2 в вертикальное ребро борта тягача возникают критические нагрузки, превышающие усилие предварительного поджатия таргльчатых пружин и силы...

Номер патента: 1699816

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Комаров, Сенниковский

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное, средства, транспортного

...856 посредство( 5 ггл;:ы ( .:,3 с Гр(ЗЙ(,30 р ":. Ота:. 811(=,11(у(0(11 ( 00(38ДЛЯ 0.,Г( "(; :(5(К",1 рова(1 ИЯтранспортных с(. ., ", ., 1:-1.:31(:(Ах ,ва (рОка 40ДВ 8 ВИЛКИ (;0 (ШК .03:М ,(,Е 083( И (3 а,тикал ьного, а.(О,(.(к(-.(35(, "р(ьс(во п 8 р 8- ВОДИ 1 Я И 3 С 03.".(.НО( (. (СОкения ЬрдбочеР Г 1(3:. 0(;дГГ 31 ьсф "(иьа(.11 ( рошны 11 с проу.но, ". З811 ГЯ(1 ." и 4 45развод(я-(.,1- . -(3(3 х 3 (:, ый дя зацепгн-: -ния уГОл(, посл"-., Не 0 с.,0(11(:8 кр 10 к 1 1 О Г 18 р 83(81 ца(0 85 8 .1:;, хЯ Г ," и 4 иПОВООВЧИВВГС СЯ (0 (О 1(:31 с(1 ЬНО Г;(53 жен(ля,Зг:. Г 81" сц(31(г. 3(-., 18(Г( .:1 10 ВВОД 5(тся Взацеп энне с 3 (3 ц(ег ь ь(, и элементамитраысг(ор(тьОГ,( с)-,:.(ььт(1(э(, (й Г(О(3(с. штанга6 ПОВОраЧИВ;: =С: .:(ГК.(Г 0: И...

Номер патента: 1699817

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Миронов, Семенов, Соснович

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное, жесткое

...относится к транспортным средствам, в частности к жестким сцепкам для буксировки транспортных средств,Цель изобретения - повышение надежности и снижение материалоемкости путем 5уменьшения изгибающих моментов,На фиг.1 изобракено жесткое буксирное устройство, вид сверху; на фиг.2 - вид Ана фиг,1. 10Жеское буксирное устройство состоитиз серьги 1, тяг 2 и вилок 3, сочлененных между собой шарнирно пальцами 4, На серьге 1выполнены площадки 5, являющиеся упорами, ограничивающими поворот тяг атносительно оси пальца 4, Паз вилки 3выполнен под углом а к оси тяги, обеспечивающим совмещение продольной оси тягис серединой поверхности основания крюка 6, 20Устройство работает следующим образом,Перед проведением буксировки серьгу1 крепят к...

Номер патента: 1699841

Опубликовано: 23.12.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/36

Метки: средства, сцепное, транспортного

...на фиг.1; на фиг.3 - вид Б на фиг.1.Сцепное устройство содержит сцепку 1 в виде полуэллиптическойрессоры с вырезом 2 и вырезом 3, К корпусу вагонетки 4 жестко прикреплены штыри 5 и 6, причем штырь 5 выполнен с кольцевой проточкой.Сцепление вагонеток с помощью предлагаемого устройства производится следующим образом.Сцепка 1 своим вырезом 2 одевается на штыри 5 и б, что предотвращает ее проворот в вертикальной плоскости. Вырезом 3 сцепка 1 одевается на кольцевую проточку штыря 5, что позволяет сцепке 1 поворачиваться Составитель Н.:МанькТехред М.Моргентал Корректор Т.Палий Папп едакт Подписноепо изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР-35, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина,Заказ 4433...

Номер патента: 1699842

Опубликовано: 23.12.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/36

Метки: средства, сцепное, транспортного

...Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужго.Гагарина, 1 Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к сцепным устройствам вагонеток.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей сцепного устройства.На фиг,1 показано сцепное устройство, , ,вид сбоку; на фиг.2 - вид А на фиг.1,Сцепное устройство содержит сцепку в виде полузллиптической рессоры 1, зацеп , которой выполнен с вырезом 2, Утолщенным зацепом сцепка 1 вставлена в проушину 3, жестко прикрепленную к корпусу вагонетки 4. К проушине 3 жестко прикреплена цапфа 5,Сцепное устройство работает следующим образом.При вращении вагонетки 4...

Номер патента: 1703497

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Абрамов, Заботкин, Заводов, Томилин, Федотов

МПК: B60D 1/145

Метки: длины, изменяемой, тягово-сцепное

...5, в результате чего жидкость иэ штоковой полости задающего гидроцилиндра вытесняется в штоковую полость исполнительного гидроцилиндра 4. шток, втягиваясь. увлекает за собой зубчатые рейки 3, которые в свою очередь приводят в действие дополнительные зубчатые колеса 2, удлиняполнительного гидроцилиндра 4, шток которого связан с дополнительным ускоряющим механизмом. Последний включает рейки 3 и дополнительные колеса 2, которые посредством дополнительных кривошипов связаны со звеньями дышла 1. 1 з,п.ф-лы, 2 ил,ющие ТСУ пропорционально углу складывания звеньев автопоеэда, При выходе из поворота угол складывания уменьшается, зубчатое колесо 8 обкатывается по зубчатому венцу 9 в обратном направлении. Кривошип 7 поворачивается в исходное...

Номер патента: 1705134

Опубликовано: 15.01.1992

Автор: Нечуйвитер

МПК: B60D 1/00

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...прямо- и 17 и 18 и втулками 12ются относительно вертикальной оси 8, воздействуя на втулки 12 и через подшипники 13 и тяги 10 и 11 воздействуют на прямоугольные стержни 17 и 18, вытягивая или втягивая их оносительно отверстия 19 и 20. Втягивание прямоугольных стержней 17 и 18 приводит к разблокированию дополнительного шарнира 5 относительно вертикальной оси 9 только той стороны, в какую осуществляется излом относительно вертикальной оси 8 основного шарнира 4. Блокировка дополнительного шарнира 5 в обратную сторону не снимается, что исключает складывание звеньев транспортного средства, которое отрицательно влияет на осуществление поворота транспортного средства.При поворотах с изломами рамы, не превышающими угла излома двойного кардана...

Номер патента: 1705135

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Белоусов, Корнилов, Стариков

МПК: B60D 5/00, B60F 3/00

Метки: плавающее, средство, транспортное

...1, но не меньше диаметра отверстия 01, образованного дугообразными отверстиями 22 сферических ограничителей 19 взаимного положения секции 1,2, и является определяющим воэможность свободного перемещения людей из одной секции в другую, особенно в экстремальных ситуациях.Плавающее транспортное средство работает следующим образом.При преодолении неровных и трудно- проходных участков рельефа местности (вход в воду, выход из воды, уступы и т,п.), а также при движении по криволинейной траектории, под воздействием гидроцилиндров 4 происходит принудительное силовое складывание секций 1,2 в вертикальной и горизонтальной плоскостях соответственно. При этодл соприкасающиеся сферические поверхности наружных 12 и внутренних 13 несущих элементов,...

Номер патента: 1706898

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Белов, Лебедев, Макаренко

МПК: B60D 1/00, B62D 53/02

Метки: жесткое, сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...элемента 15 обеспечивает фиксатор 22, включающий две нервзъемно соединенные детали, подвижно закрепленный на ограничителе 20 угловых перемещений. Жесткое соединение подвижной обоймы 14 и ответного элемента 15 осуществлено через отверстия 23, выполненные в подвижной обойме 14, количество которых соответствует количеству шлицев на сопрягаемых поверхностях, что позволяет не фиксировать подвижную обойму 14 перед операцией сцепления устройства, и посредством кольцевой проточки 24, выполненной на ответном элементе 15, На ответном элементе 15 установлен сепаратор с шариками 25, придающий первоначальное движение 20 подвижной обойме 14 и предотвращающий затирания в шлицевом соединении, а также профильная шайба 26 для очистки шлицев с...

Номер патента: 1710412

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного

...Г-образная ввертикальной плоскости сцепная скоба 7 скрюком 8 и гофрами 9 выполнена с возможностью установки одним или другим концомв упорах 3, причем указанная скоба выполнена в аиде кольцевого упругого элемента схвостовой частью 10. Концы 4 упоров 3 имеют опорнуюповерхность 11.На фиг. 1 показана сцевная скоба всцепленном состояниии положениесцепной скобы перед сцеплением (1),Для сцепления транспортных средств 1и 2 скоба 7 хвостовой частью 10 вставляетсяв упоры 3 у концов 4 и удерживается отперемещения в горизонтальной плоскостиопорной поверхностью 11, При соударении транспортных средств 1 и 2 крюк 8 скользит по лобовой части упора 3 и скоба 7 поднимается до тех пор, пока крюк 8 не пройдет вовнутрь направляющего упора 3, после...

Номер патента: 1713432

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Аттила, Бела, Иштван, Йене, Йожеф

МПК: B60D 1/62, B62D 53/00

Метки: предотвращения, складывания, сочлененного, средства, транспортного

...программы, четыре информационных входа которого идентичны входам 90, 89, 106 и 107 блока 12 управления,Устройство 108 образует блок оценки углового положения, на первом выходе 109 которого появляется сигнал при отклонении с отрицательным знаком, на втором выходе 110 появляется сигнал при взаимном совпадении, на третьем выходе 111 появляется выходной сигнал при отклонении с положительным знаком, а на четвертом выходе 112 появляется сигнал ошибки. Выходы 109 и 111 связаны с входами 113 и 114 усилителей 115 и 116 мощности, выходы 117 и 118 которых подключены к входам блока 16. Входы 119-121 контрольного блока 122 соединены с выходами блока 108, а входы 123 и 124 - с выходами 117 и 118. Контрольный блок 122 имеет выход 125...

Номер патента: 1713837

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Деговцов, Детков, Коденко, Нечуйвитер, Никишин, Сибгатулин

МПК: B60D 1/00

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...действия . Последние снабжены упорами 18-20,предварительно сжатыми пружинами 21,подвижными шайбами 22 и 23 и тягами 24.Привод 6 соединен через двойную карданную вилку 25 с приводным валом 26 остова 27 энергетического модуля 1 и черездвойную кардзнную вилку 28 с приводнымвалом 29 остова 30 активного транспортного модуля 2,. Кронштейн 4 соединен с соединительным звеном также цапфами 31 горизонтального шарнира, а кронштейн 5 соединен ссоединительным звеном 3 цапфами 15 горизонтального шарнира. Подпружиненныезвенья 13 и 14 соединены соответствующими шарнирами 16 и 17 с кронштейном 5,Сцепное устройство сочлененноготранспортного средства работает следующим образом, .В Режиме прямолинейного движенияотносительно цапф 31 и 15 кронштейнов 4 и...

Номер патента: 1717411

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Фаробин, Черкунов

МПК: B60D 1/00

Метки: бесшарнирного, крепления, раме, средства, сцепного, транспортного, узел, устройства

...рамы до упора фланца 2 в поверхность поперечины, Через отверстия проушины и поперечины пропускают шкворень 5, который фиксируется канатными кольцами 7, установленными в гнездах проушины и втулки.Расцепку производят в обратной последовательности,е относится к автотранс цепным устройствам.ретения - повышениех свойств путем сниж и и расцепки транспор ор эксения тных ображен узел крепл ез; на фиг.2 - сечени ия,А А Узел крепления содержит упругую оболочку 1 с фланцем 2, на котором закреплена проушина 3, пропущенная через прорезь поперечины 4 рамы транспортного средства и соединенная со шкворнем 5, зафиксированным канатными фиксаторами в отверстии проушины и втулки 6, закрепленной на поперечине рамы, Фиксаторы выполнены в виде колец 7 из...

Номер патента: 1717412

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Забродский, Яснопольский

МПК: B60D 1/00

Метки: тягово-сцепное

...а:.ЖЕНО даПОЛНИТЕльНО ЕКЛЮЧ 8 ННЫМ В цепь,правления приводам микраеыкл ачателем. са .-.еленнм с вазможностью взгимодейсви. с ограничителем хода, ч,л,талкатель б взаимодействует с микравыключзтелем 7. йкеарен 4 связан с сердечникомзлекрамагнита 9, который закреплен на ви ке 2,г тележке смежнога трзнспартнсгс средства, например раба(не показан), ус гановлдна серьга 10 с отверстием 11.Тягач , имеет ограничитель 12 хада, шток 13 которого через талкатель 14 взаимодействует с микровыключателем 15,Тягово-сцепное устройство рабатае следующим Образом,В случае аварийного выхода из строя транспортного робота испо; ьзуют тягач 1я вывода его на ремонтный участок трас, На тягаче ", злектромагнит 9 находится включенном состоянии, сердечник 8 размецен...

Номер патента: 1720900

Опубликовано: 23.03.1992

Автор: Тихоненков

МПК: B60D 1/173

Метки: буксир, жесткий

...тяинены плаотверстия, на оси, панги, Штанмогут бытьИзобретение относится к средствам для буксировки транспортных средств и может быть использовано автотранспортными п редп риятия ми.Цель изобретения - улучшение эксплу атационных качеств,На фиг. 1 представлен жесткий буксир, общий вид; на фиг. 2. - то же, вид сбоку; нафиг.3 - компановка буксира при буксировке транспортного средства с двумя буксирны ми крюками на переднем конце рамы.Жесткий буксир состоит из двух тяговых штанг 1 автономного действия, каждая из которых имеет на концах пластины 2 и 3, Каждая из штанг 1 содержит трубы 4 и 5 и опорные 15 кольца б между трубами.Жесткий буксир работает следующим образом.При буксировке автомобиля с двумя буксирными крюками тяговые штанги над...

Номер патента: 1722904

Опубликовано: 30.03.1992

Автор: Ратьков

МПК: B60D 1/02

Метки: средства, сцепное, транспортного

...вертикальные соосные отверстия, совмещенные, с такими же отверстиями в полках поперечины 2, Совпадающие отверстия полок поперечины 2 и пластин 4 образуют тяговую вилку под буксирный палец 5, который представляет собой гладкий цилиндрический стержень с приваренной к его верхнему торцу рукояткой 6, На полке бампера 3 закреплена пластинчатая пружина 7, в которой выполнен вырез, охватывающий стержень рукоятки 6, В рабочем положении стойка рукоятки 6 наклонена в сторону от пружины 7, при этом пружина 7 воздействует на стойку рукоятки 6 таким образом, что от ее усилия возникает составляющая, направленная вниз и тем самым предотвращающая самопроизвольное перемещение пальца 5 вверх, От перемещения вниз палец 5 застрахован благодаря упору...

Номер патента: 1724041

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Баженов, Никонов, Стремнин, Яковлев

МПК: A01B 59/04, B60D 1/04

Метки: сцепка

...на наружной поверхности центрирующего устройства тягача. 5 10 15 20 25 30 35 40 Благодаря тому, что сопрягаемые элементы центрирующих устройств сцепки тягача с прицепом расположены крестообразно, а не разнесены по вертикали как в известной сцепке, предлагаемое техническое решение имеет меньшие габариты, что позволяет облегчить монтаж сцепки,На фиг,1 представлена сцепка в разомкнутом состоянии, вид сбоку; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 - сцепка в разомкнутом состоянии, аксонометрия,Сцепка содержит центрирующее устройство 1, установленное на имеющем привод навесном устройстве тягача 2, и центрирующее устройство 3, выполненное в виде усеченного клина и установленное с помощью шарнира 4 на дышле 5 прицепа, Стопорный механизм...

Номер патента: 1726296

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Аблялимов, Багдасаров, Сливинский, Советов

МПК: B60D 1/00, B60P 7/04, B62D 53/00 ...

Метки: полуприцеп-хлопковоз

...работает следующим образом.При движении полуприцепа по стрелке В с дополнительным прицепом(не показан), присоединенным к тяговому крюку 15, динамические усилия передаются от разрезного пальца через Г-образные пальцы 16 и 20 и пружины 17 и 21 полувтулками 12 и 11, а следовательно, раме 1 и кузову 3. Получив динамическое нагружение, например, по стрелке С, кузов 3 передает его через полуцилиндр 4, через бурты 8 стержню 5, который, в свою очередь, нагружает по этой же стрелке С полуцилиндр 4 кузова 2, тем самым нагружая и его этим усилием. В случае же действия усилий в направлении, противоположном стрелке С, последние также воспринимаются через бурты 8 и стержень 5 передним кузовом 2. Это позволяет облегчить раму 1 полуприцепа, так как...

Номер патента: 1726301

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Касылкасов, Сарсембаев

МПК: B60D 1/00, B61G 1/00

Метки: средства, сцепка, транспортного

...тки,устройств вагонеток. Цель изобретения - повышение эффективности. Для сцепления вагонеток крюк 1, приподняв. одевают на соединительное звено 9 смежной вагонетки, горизонтальное положение звена 9 облегчает сцепление, при этом исключается взаимодействие вертлюга 5 и звена 9, что повышает надежность. Конец крюка 1 при сцеплении смежной сцепки с соединительным звеном 9 располагается в выемке серьги 7, что предотвращает его вращение при повороте смежной вагонетки круговым опрокидывателем. 2 ил. Сцепка транспортного средства работает следующим образом.Для сцепления вагонеток крюк 1, приподняв, одевают на соединительное звено 9 смежной вагонетки. Горизонтальное положение звена 9 облегчает сцепление, при этом исключается взаимодействие...

Номер патента: 1729830

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Железнов, Моцарь, Рубанов

МПК: B60D 1/06

Метки: типа, тягово-сцепное, шарового

...9 и 10, На опорной стойке 8 с возможностью углового перемещения посредством шпонки 11 на оси 12 опорной стойки закреплен многоплечий рычаг 13 с приводным 14 и фиксирующим 15 пальцами.На опорной стойке закреплен приводной цилиндр 16, шток 17 которого имеет регулировочный болт, 18 и контактирует с многоплечим рычагом 13.Блокируемое тягово-сцепное устройство работает следующим образом.При расцеплении из совмещенных отверстий 10 и 4 извлекают эапорный палец 5. Опорную стойку 8 поворачивают. Приводной палец 14 многоплечего рычага 13 взаимодействует с приводной выемкой запорного сухаря 6, перемещая последний и освобождая шаровую опору 1, Фиксирующие отверстия 9 и 4 совмещают и стопорят запорным пальцем 5",При сцеплении эапорный палец 5...

Номер патента: 1729831

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Зеленин

МПК: B60D 1/06

Метки: автомобильного, замковое, прицепа

...наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности, к сцепным устройствам автомобильных прицепов.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже показано устройство в сцепленном состоянии, вид сбоку.Устройство содержит цилиндрический корпус 1, закрепленный на дышле 2 прицепа, переднюю сферическую чашку 3, сухарь 4, скрепленный с пробкой 5 посредством резьбового пальца 6, пружину 7 и ручку 8 с осью 9 вращения, упором 10 и кулачком 11, выполненным с лыской 12. Пробка 5 размещена относительно сухаря с зазором.Устройство работает следующим образом.Шаровой элемент размещают внутри корпуса 1. Ручку 8 поворачивают до упора 10. Кулачок 11...

Номер патента: 1729872

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 7/00

Метки: сцепка

...5 и пружины 6. Элементы крепления пружины 6 образованы концами пружины, свернутыми в кольца и выполненными с крюками для зацепления с витками пружины, 2 ил,Заказ 1475 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 зводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 10 Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств.Цель изобретения - повышение эффективности.На фиг. 1 изображена сцепка, подвешенная к вагонетке; на фиг. 2-узел 1 на фиг.1. Сцепка состоит из крюка 1, надетого на ось 2, серьги 3, траверсы 4, вертлюга 5 и пружины 6. Элементы крепления пружины 6 образованы концами пружины, свернутыми в кольца...

Номер патента: 1731656

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Беликов, Лысенко, Нелюбов

МПК: B60D 1/00

Метки: блоков, двух, соединения, функциональных

...с опорной плитой 4 со стороны привалочной плоскости, а второе звено 8 через компенсирующий упругий элемент 9 шарнирно соединено с центральным элементом 5 и со стороны этого шарнира 10 имеет упорный торец 11, расстояние от которого до оси шарнира 12 больше расстояния между осями шарниров второго звена 8, причем с целью получения заходного конуса торцы 11 звеньев 8 расположены по окружности б, имеющей диаметр меньший, чем окружность б 2, по которой расположены шарниры 12 (б 1б 2). Шарнир 13 соединяет опорную плиту 4 и звено 7, Ответная часть состоит из жестко соединенных между собой стержней 14, образующих захватываемые элементы, причем оси стержней 14 расположены в одной плоскости и параллельны осям шарниров 10,12 и 13 замковой...

Номер патента: 1733277

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Адаскин, Галкин, Гвинерия, Дзоценидзе

МПК: B60D 5/00

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...сочлененного транспортного средства. Благодаря С-образной форме скобы, гармошка в своей средней части оказывается изначально несколько приподнятой, что способствует удалению воды, а также льда и снега, накопившегося как за время стоянки, так и во время движения транспортного средства. При этом за счет того, что концы скобы имеют возможность вертикальных перемещений (опускаться или подниматься), при совершении контакта с опертыми на них ребрами гармошки не оказывают на них грубого деформирующего воздействия,На фиг. 1 показано сочлененное транспортное средство, общий вид; на фиг. 2 - то же, продольный разрез; на фиг. 3 - то же,вид в аксонометрии,Кузов сочлененного транспортного средства состоит из секций 1 и 2, проход между которыми закрыт...

Номер патента: 1735071

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Пономарев, Пономарева

МПК: B60D 1/00

Метки: сцепка, универсальная

...вкронштейн бампера и в раму транспортногосредства 2,Недостатком известной сцепки является недолговечность узлов и деталей сцепки,так как все возникающие при буксированиитранспортного средства или прицепа импульсные удары тягового сопротивленияполностью передаются буксиру.Цель изобретения - повышение эксплуатационнойй надежности.Поставленная цель достигается тем, чтов известной универсальной сцепке, содержащей тяговый элемент, выполненный в виде двух щек, одними концами связанных странспортным средством, а другими - с сцепным элементом, каждая из щек задней частью соединена с кронштейном рессоры, жестко закрепленным на раме транспортногосредства, а передней частью жестко связа 5 на с рамой транспортного средства посредством плиты...