B60D — Сцепные устройства для транспортных средств

Номер патента: 1311946

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Калугин, Кириченко, Магерамов, Мартынов

МПК: B60D 1/00

Метки: средства, транспортного, тягово-сцепное

...с рычагом 13, установленным на головке 14 торсионного вала 15, другая 20 головка которого неподвижно установлена на корпусе 3. Для уменьшения ударных нагрузок в край. них положениях прицепной балки 7 на фланце 5 с помощью шайб 16 и болтов 17 установлены резиновые буферы 18. Для уменьшения изгибающих усилий в устройстве при транспортировке с прицепом пальцы 1 смещены относительно оси балки 7.При движении тягача 2 с прицепом сила тягового сопротивления, воздействуя на прицепной крюк 8, передается через прицепную балку 7, кольцевую проточку 10 и пальцы 11 вилке 12 и рычагу 13. В результате перемещения рычага 13 происходит упругая деформация торсионного вала 15 и гашение толчков и ударов в сцепке.При неблагоприятном тяговом режиме...

Номер патента: 1311992

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Ведерников, Клепиков

МПК: B60D 1/00, B62D 53/02

Метки: сцепное, трелевочно-транспортной

...нижние концы рычагов 10 подпружинены пружинами 11 относительно рычагов 6 и шарнирно соединены со штоками гидроцилиндров, а к нижним концам двуплечих рычагов присоединены опорные плиты 12,Устройство работает следующим образом.При погрузочно-разгрузочных работах тягач 1 и полуприцеп 2 жестко соединяются между собой путем блокировки шарнира 3, имеющего упор 4, закрепленный на ступице 5, при помощи двуплечих рычагов 6, соединенных со ступицей 7 вертикального продольного шарнира 3. Для этого штоки гидроцилиндров 8 выдвигаются и поворачивают двуплечие рычаги 6 до тех пор, пока поворотные башмаки 9 не соприкоснутся с упором 4. После этого штоки гидроцилиндров 8, шарнирно соединенные с нижними концами рычагов 10 двуплечих рычагов,...

Номер патента: 1313740

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Изотов, Комаров

МПК: B60D 1/04

Метки: средства, транспортного, тягово-сцепное

...устройства,На фиг. 1 изображено тягово-сцепное устройство, общий вид (составные части имеютбурты, заключенные в корпус); на фиг. 2 -то же (одна часть имеет бурт, заключенныйв корпус, жестко связанный с другой частью 10тягового элемента),Устройство (фиг. 1) содержит сцепнойэлемент 1 с буртом 2 в виде тела вращения, тяговый элемент 3 с буртом 4. Бурты 2и 4 имеют цилиндрическую форму.15Соединение сцепного 1 и тягового 3 элементов между собой достигается тем, чтобурты 2 и 4 заключены в разъемный корпус 5 ответной буртам формы, состоящийиз двух половин, скрепленных болтами, Тяговый элемент 3 вставляется в отверстиезадней поперечины 6 рамы транспортногосредства и закрепляется на ней через упругие буферы 7 и 8, заключенные во фланцы9 и 10,...

Номер патента: 1313741

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Воробьев, Лукьянов

МПК: B60D 1/14

Метки: буксиро-буферное, раздвижное, средства, транспортного

...положении штанги 2 и 3 прикрепляются к лонжеронам рамы петлевыми соединениями 14 и 15, зафиксированными с помощью пальцев. При отсутствии необходимости использования буксирного устройства надежное крепление штанг к лонжеро нам со вставками обеспечивается болтами 16.К свободным концам штанг приварены с внутренней стороны швеллера отрезки труб 17, внутри которых помещаются хвостовики 18 с отверстиями 19. Хвостовики можно выдвигать, поворачивать и фиксировать пальцами 20 в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Предлагаемое буксиро-буферное устройство имеет два положения: нерабочее и рабочее. В нерабочем положении штанги прикрепляют к лонжерам рамы болтами и петлевыми соединениями и дополнительно закрывают декоративными металлическими...

Номер патента: 1316853

Опубликовано: 15.06.1987

Автор: Пономарев

МПК: B60D 1/14

Метки: автомобилей, буксировки, пономарева

...от выпадания штифты 12 и сухари 13. Стопорный элемент вставляется в дополнительные отверстия 1.4 в пальце 10 и стакане 11. Для обеспечения плотного контакта сухарей 13 и штифтов 12 со стаканами 11 предусмотрены регулировочные шайбы 15.На кронштейнах 16 закреплены тросы 17, которые посредством скоб 18 соединены с поворотными рычагами цапф 19 и 20. При этом левый трос соединен с правым рычагом 19, а правый - с левым рычагом 20. На каждой рессоре автомобиля прикреплена скоба 18 с осью 21 и регулировочными шайбами 22, при этом на оси 21 размещен блок 23, в который запасован трос 17. Балка моста 24 посредством регулируемой распорки 25 с гайкой 26 через рессору 27 жестко связана со скобой 18. Центральная тяга 1 соединена с...

Номер патента: 1323415

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Востропятов, Денисов, Заботкин, Михайличенко, Федотов

МПК: B60D 1/14

Метки: тягово-сцепное

...разгона тягача усилие на передвижение прицепа возрастает. Конические поверхности 9 и 11 нажимных колец 8 и фрикционных элементов 10 за счет имеющегося между ними зазора, определяемого упругими элементами 12, не взаимодействуют между собой. Поэтому тяговый стержень 4 перемещается в отверстиях боковин 3.Под действием возрастающего тягово. го усилия кольцевые упругие элементы 12 продолжают деформироваться. Наступает момент, когда исчезает зазор между коническими поверхностями 9 и 11 нажимных колец 8 и фрикционных элементов 10 и последние начинают взаимодействовать с тяговым звеном 4 с усилием, пропорциональным воздействию нажимных колец 8 на фрикционные элементы 10, до тех пор, пока сила гашения тягового звена 4 не достигает...

Номер патента: 1324868

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Брутер, Гадымба, Жигин, Николаев, Фарбер

МПК: B60D 1/02

Метки: прицепа, сцепное

...ЯО 132486 5 И 4 В 60 0 1 02 ЕНИЯОПИСАНИЕ ИЗОБРЕК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ хозяйственныйеЖигин,лаев етвертаков А. В варной обработк 84 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(54) СЦЕПНОЕ УСТРОИСТВО ПРИЦЕПА (57) Изобретение относится к сцспным устройствам транспортных средств, в частности применяемых в сельском хозяйстве для перевозки контейнеров. Цель - повышение поперечной устойчивости прицепа. В сцепном устройстве, содержащем серьгу с хвостовиком, конец хвостовика выполнен в виде овала. Указанный овал входит в идентичное отверстие упора. Упор выполнен подвижным. Один конец его шарнирно закреплен на раме, а другой фиксируется в крайних положениях. Это дает возможность серьге или поворачиваться вокруг своей оси, или...

Номер патента: 1324987

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Долгишев, Харитонов

МПК: B60D 1/14, B66C 9/00

Метки: передвижной, портал

...21 ца шпингалете 20.Отверстия 24, расположенные на соответствующей полуштанге, выполнены со смещением относительно продольной оси П- образного паза 23 смежной полуштанги, а относительно тупиковых отверстий конца Г 1-образного паза 23 - на одной осевой линии,Благодаря смещению отверстий 21 и 24 на величину М при перемещении шпингалета обеспечивается совмещение отверстий 21 шпингалета 20 и отверстий 24 концевой части смежной полуштанги, что дает возможность в любом случае зафиксировать полу- штанги между собой с помощью штыря 25, вставленного в совмещенные отверстия 21 и 24.Работа передвижного портала осуществляется следующим образом.Передвижной портал устанавливается в зоне погрузочно-разгрузочных работ, При этом для проезда...

Номер патента: 1326473

Опубликовано: 30.07.1987

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60D 1/00

Метки: средств, сцепное, транспортных

...стяжками 4, равномерно установленными на отбортовках двух соседних резинокордных элементов, Упругая оболочка на концах закрыта упорными торцовыми дисками 5, которые посредством соединительных элементов 6 закреплены в кронштейнах 7 и 8, установленных на рамах 9 и 10 сцепляемых транспортных средств, Полость упругой обопочки заполнена упругодемпфирующим материалом 11. Через отверстия в стяжках 4 и элементах 2 над канатной отбортовкой 3 пропущен канат 12, концы которого закреплены в отверстиях 13 упорных торцовых дисков. При действии сил и моментов сил в статическом или динамическом режимах поглощение энергии взаимодействия транспортных средств происходит за счет деформации соответственно резинокордных элементов 2, упругодемпфи...

Номер патента: 1326474

Опубликовано: 30.07.1987

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное

...13035," Москва, )К, Раушская наб д, 4/5 Заказ 3235/14 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к автотранс" порту и может быть применено для буксировки транспортных средств.Цель изобретения - повышение безопасности эксплуатации путем улучшения виброизоляции. На фиг, 1 изображено буксирное устройство, вид сверху; на фиг, 2- то же, вид сбоку.Буксир состоит из криволинейных гибких тяг 1,закрепленных в корпусе 2 с петлями 3 и пропущенных через отверстия резинокордных пластин 4 и 5, выполненных в виде чашек, обращенных воГнутыми поверхностями к сцепным петлям.Устройство работает следующим образом.При действии растягивающих или сжимающих нагрузок тяги 1 и пластины 4 и 5,...

Номер патента: 1341062

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Крок, Лопанов, Цирлин

МПК: B60D 1/14

Метки: адаптеров, буксирное, машин, сельскохозяйственных

...на фиг. 1, в рабочем положении; на фиг. 3 - то же, в первоначальный момент установки,Буксирное устройство состоит из стержня 1, сцепных элементов, один из которых выполнен в виде скобы 2 со шкворнем 3, а другой - в виде направляющей втулки 4 и жестко закрепленной на стержне 1 запирающей скобы 5. Направляющая втулка 4 входит во взаимодействие с трубчатой рамой 6 задней транспортной тележки 7. Буксирное устройство работает следующим образом.Буксирное устройство, повернутое на 120 ф относительно оси, вставляют направляющей втулкой 4 в трубчатую раму задней транспортной тележкиадаптера. Затем буксирное устройствовращают против часовой стрелки. Приэтом запирающая скоба 5 входит вовзаимодействие с трубчатой рамой 6тележки. Поворачивают...

Номер патента: 1342749

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Охотников, Строганов

МПК: B60D 1/00, B62D 53/04

Метки: буксировки, прицепа, сцепное

...4 ным средствам, а именно к сцепцым устройствам для буксировки прицепаЦель изобретения - повышение зксплуатациоцных возможностей путем абеспечения удобства регулирования погрузки задней оси тягача.Па чертеже изображено сцепнае устройство, вцд сбоку.Сцепцое устройство для буксировки прицепа содержит тяговый рычаг, представляющий собой шарнирный четырехзвенцик, составленный из передней 1,задней 2 частей и двух дополнительных 15звеньев 3 и 4, Между верхним 5 инижним 6 шарнирами рычага закрепленсиловой цилиндр 7. Задняя часть 2 тягавого рычага, снабженная консольюпротивовесом 8 с упором 9, контакти- уцрующим с поворотной платФормой 10прицепа 11, соединена с осью 12 передних колес прицепа с кронштейном13 поворотной платФормы 10...

Номер патента: 1342750

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Гуревич, Корнилова, Ревзин, Сидоров

МПК: B60D 1/00

Метки: средства, транспортного, тягово-сцепное

...с продольным пазом 8, обхватывающим шейку 4, а другой ц 11 по 1- нен в виде короткого цилпцдр 1 гческого валика, на который надевается рукоят- ЗО ка 9, служащая для ручного подъема шкворня. 1 ри этом изогцутост 1. рычага 7 выполнена гаким образом, что В точке контакта с кони 1 ески 11 буртом шкворня 3 поверхность рычага всегда ПЕРПЕЦЦИКУЛЯРЦа ПРОДОизпдй ОСЦ ШКЗОР- ця в любом из его положении лз обесбуксируемого обьекта для обеспечениябе.:опасности,В рукоятке 9 имеется подпружиненцы 1 шток 18, предотвращающий ее удер.жа 1 ие на рь 1 чаге 7 в целях безопасности работы с устройством. В транспортном положении рукоятка 9 вставляетсяв 1 тверстие 19 корпуса 1, Устройствопр 1 дназцачено для сцепки с буксируемы 11 объектом, имеющим петлю...

Номер патента: 1342751

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Блынский, Голуб, Гуськов, Миркитанов

МПК: B60D 1/02

Метки: тягово-сцепное

...букс 1 рный крк)к 12, я;ес.ткоУссН 013)1(-нный на Ост3 р сотОРая рС)ОЮ ОЧЕ)СП 1 р расн)Гсэ)(ЕНС 1 Б НППра 13и 1 Ощпх 1 т с 30 зможнот.ыо се 3010 (1 ерЕМЕЩЕНя На Заданцух 3 стист 1 у, Ст.1 3 поцпрукп 1(снт пруж 1103)1 рОку12 присотед;НОНО дыпло 1; П)цела 3.У сгрОртс.т 13 Г работс/ (т т У .Щ/1 м лб Р 1 ЗО.Грн ранмерном /ння,е:н ьс р/в/той НотЕРХНОСТ 1 Т 5 Г;1 с 11(:РИ.ЕП 1 М 1 П3 пртцеп ) через дышлоГ перст;сс; ет/151 ОНР(ОД,(С./(НУО НС:;Ис 11 У 3 /ПРИ/35 сщПХ 14 с)СЬ) С бу/(Сир:.т:;с.)( 12,сжимая п,)ужтИу5, лрт л г,)т: стск,тСН 5 З 8 р 111 Г 5 ГИГП 51 Ср, 303р,ссИ/тЕШарИрс ) р.тна с 7 С;с; т:О, / , 1 О 3( -О в.1/в .р н 1 е ( 3 3 ,с 1(т"5 гттЕНт 3 Е)ПСГт рпо(. УС 11.: 53УКс 1 РНОрсскс т 15 глчср ", рс., рс в тнс)щеО на рутку на 0 тор.Г...

Номер патента: 1361028

Опубликовано: 23.12.1987

Автор: Кочубей

МПК: B60D 1/00

Метки: автоматическое, поездов, скреперных, сцепное, тягово-толкающее

...цилиндра 15 шарниром 17 соединен с кронштейном 18, жестко установленным на навесной раме 2. Между основанием 7 плиты и рамой 2 установлены пружина 20 и стопорные кольца 19, Тяговый элемегнт 12 входит в зацепление с крюком 21, жестко установленным на хвостовой части переднего скрепера 22. Устройство работает следующим образом.Трактор 1, подъезжая к хвостовой части переднего скрепера 22, упирается основанием 7 плиты, которая, поворачиваясь относительно оси 6, сжимает пружину 20 в сторону навесной рамы 2 и воздействует наклонными сторонами полуовальных зевов 9 на ось 13 тягового элемента 12, который перемещается вверх и одновременно проворачивается в вырезах 4 несущих кронштейнов 3, Полуовальные вырезы 10 смещаются относительно сегментных...

Номер патента: 1368197

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Мелик-Саркисьянц, Петракович

МПК: B60D 1/06

Метки: противоугонное, средства, сцепкой, типа, транспортного, шарового

...- расширение эксплуатационных возможностей.На фиг.1 показано противоугонноеустройство транспортного средства сосцепкой шарового типа, общий вид; нафиг;2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 -вид Б на фиг.1; на фиг.4 " вид В нафиг.1.Противоугонное устройство содержит корпус 1, охватывающий замковоеустройство 2, и пластину 3, котораяявляется запирающим элементом. К корпусу 1 приварены две проушины 4, ак пластине 3 - проушина 5 дпя дужки 6 замка 7. В корпусе 1.выполненыдва прямоугольных паза 8, а на пластине 3 - два выступа 9, размещенныхв пазах 8 и паз 10, охватывающийшейку 11 шара 12 сцепки. Кроме того,в корпусе 1 выполнен паз 13 для ручки 14 замкового устройства 2.12Корпус 1 надевают на замковое устройство 2, вставляют выступы 9 в пазы 8 и...

Номер патента: 1369925

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Евсеева, Лысенко, Назаров, Снисарь, Солодун, Хазанов, Яцкевич

МПК: B60D 1/00

Метки: жесткое, сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...напортале 32, установленном на втулке 14 сцепного устройства 5,В корпусе 33 ответного элемента 6имеется фланец 34 с соответствующейторцовой поверхностью для взаимодействия с захватами 19 запорного механизма 18,В полости втулки 14 сцепного устройства 5 соосно ему посредствомподшипников 35 установлен промежуточный вал 36 отбора мощности, соединенныйчерез сдвоенный карданный шарнир 37 свалоМ 10 отбора мощности тягача 1.Подшипники 35 закреплены во втулке 14 спе"циальными гайками 38. На выходном конце промежуточного вала 36 отбора мощности установлена с воэможностью пере -движения вдоль шлицев 39 подпружиненная пружиной 40 сцепная полумуфта 41,Второй конец пружины 40 упирается втарельчатую шайбу 42,В полости корпуса 33 ответногоэлемента 6...

Номер патента: 1375486

Опубликовано: 23.02.1988

Авторы: Бибиков, Гильман, Литвинов, Мещеряков, Недовесов, Песков

МПК: A01D 85/00, B60D 1/00, B60D 1/14 ...

Метки: жесткое, прицепное, средства, транспортного

...помощи пальцев 15 связаны с кронштейнами 16, установленными на раме11. Продольные тяги 6 и 7 рабочегоприцепного устройства 3 подвешены нарегулируемых пружинных блоках 17 и18 соответственно,Прицепное устройство 3 присоединено к трактору 4 при помощи кронштейна 19, установленного на тракторе,и прицепной серьги 8, установленнойна правой тяге 6, а также пальца 20.Для перевода рабочего прицепного устройства в транспортное положение нараме 11 установлены кронштейны 21 и5522, в которые с зазором входят пальцы 10 и 20, Формирование скирды 5(фиг,1) производится при помощи уплотняющего механизма 23,Устройство работает следующим образом.Сено-соломистый материал загружается погрузчиками не показаны) в камеру 1 через верх боковых стенок....

Номер патента: 1379135

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Александров, Мелик-Саркисьянц

МПК: B60D 1/06

Метки: замковое, средств, сцепки, транспортных

...12, а на ;ругом конце, взаимодействук)шем с сухарем 5 и корпусом 1, суженис 16, заканивакщееся сферической цовсрхцостьк). На с,")иксчТоре 14 установлена предваритлыс 1 джатая нрлжина 17, взаимодействук)щая сднич концом с рукояткой 12, а другим концом с пайбой 18, закрепленной ца сриксаторе4 цссредствол топорного кольца 19. В сухаре 5 соосно рукоятке 12 выполнено отверстие 20 для фиксатора 14, а В корпусс 1 отверстие 2 для фиксатора 14 Выполнено напротив переднего изгиба паза 13. Между сухареч 5 и пружиной 6 установлены две пластины 22, соприкасаюциеся стороны которых смазаны консистентной смазкой. К задней части корпуса 1 приварен фланец 23 с отверстием 24 для крепления к дышлу 25 прицепа.Устройство работает следующим образол.В...

Номер патента: 1382672

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Кожемякин, Шухман

МПК: B60D 1/06

Метки: замковое, прицепа

...помимо реэьбовой части хвостоник 4, на конце которого намотана гибкая лента 5. Противоположный закрепленному на хвостовике конец ленты 5 закреплен на рукоятке б, а зона размещения ленты ограничена крышкой 7. Сухарь 3 подпружинен относительна перегородки 8 спиральной пружиной 9, один конец которой закреплен на сухаре, а другой - на перегородке,Устройство работает следующим образом.При вытягивании ленты 5 за рукоятку 6 сухарь 3 приводится во вращение хвостовиком 4 и, благодаря резьбе, перемещается в осевом направлении из положения "Закрыто" в положение "Открыто". При этом пружина 9 заводится. При отпускании рукоятки 6 сухарь 3 возвращается в исходное положение под действием пружины 9.фор мула и э обре те нияЗамковое устройство...

Номер патента: 1384415

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Гоноровский, Дворковой, Иванов, Шленев

МПК: B60D 3/00

Метки: сцепное

...перекладину20. Коромысло 19 соединено нижнимплечом 21 с гидроцилиндром 22. Другимконцом гидроцилиндр 22 крепится,наусиливающем элементе 13 рамы 14 тягача заднего скрепера 2.Устройство работает следующим образом.На участке набора (фиг,1) скреперывыстраиваются один эа другим, приэтом передний скрепер 4 стоит на месте, а задний 2 движется вперед. Продвигаясь вперед, задний скрепер 2 касается наклонной опорно-подъемной плитой 8 роликов 7 буферной плиты 3переднего скрепера 4, При продолжении движения ролики 7 перекатываютсяпо соответствующим поверхностям наклонной опорно-подъемной плиты 8, причем при наличии каких-либо смещенийодного скрепера относительно другогоони ликвидируются, так как роликиустановлены на буферной плите У-образно....

Номер патента: 1393656

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Дементьева, Илюхин, Карпов, Шахворостов

МПК: A01B 59/04, B60D 1/00

Метки: параллельного, соединения, тракторов

...на ровной плоЩадке, а правый подводят к нему сзади.и, не доезжая сферами 2 до контакта с направляющими 5, осуществляют маневр таким образом, чтобы обе сферы 2 расположились напротив воронкоОбразных заходов 7 соответствующих направляющих 5. После этого правый трактор передвигают вперед. При этом Сферы 2 ВхОДЯт В цилинДрические От Верстия 6 направляющих 5 заставляя последние поворачиваться по часовой стрелкеФиксаторы 14 приподнимаются.11 ри движении правого трактора вперед Пружинные амортизаторы 13 сжимаются, Оба фиксатора 14 опускаются, запирая направляющие 5.Для расцепления сдвоенный агрегат останавливают на ровной площадке. Правый трактор перемещают вперед, пружинные амортизаторы обоих шарниров сжимаются, оба фиксатора 14...

Номер патента: 1399185

Опубликовано: 30.05.1988

Автор: Кащеев

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное

...6 бксируемого транс.11 ортного средства. Балка 1 соединена с буксируемым транспортным средством 7 при помо(ци шарнира 8 и траверсы 9 Балка 2 состоит из дву частей 10 и 2, имеюпн(х возможность перемешаться одна относительно другой на величину установленного зазора 11, и торцовая часть 12 одной из этих частей имеет возможн(гсть контакта с фрикционным элементом3, неподвижно закреленныл( на траверсе 9 Буксирное устройство работает следующим образом.Цри движении тягача и буксируемого транспортного средства в нормальных условиях, т. е. когда на буксирное устройство действует растя( ивающая нагрузка. с(гставные элементы 2 и 1 О выходят один из другого на величинустановленного зазора 11 вследствие чего торцовая часть 12 одного из ни выходит...

Номер патента: 1409477

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Завацкий, Орлов, Павлюк, Соловейчик

МПК: B60D 1/00

Метки: сцепное, тягача

...между продольными осями тягача и дышла 6 при повороте последнего относительно прицепной скобы 3; 11 " расстояние от торца дьппла 6 до мгновенного центра вращения навесного устройства (точка О); 1 - расстояние от торца дышла 6 до продольной оси тягача (точка О) измеренное вдоль оси дышла 6.Сцепное устройство работает следующим образом.При движении агрегата тяговое усилие от тягача при помощи нижних тяг 1 через шаровые шарниры 2 передается на цапфы 4, жестко закрепленные на прицепной скобе 3, От прицепной скобы 3 тяговое усилие передается охватывающему элементу 7, который жестко соединен с дышлом 6 прицепного звена, При движении, близком к прямолинейному, угол складывания прицепного .звена и тягача невелик и не превосходит угол , Величину...

Номер патента: 1414662

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Аверков, Беликов, Буркат, Иванов, Шаляпин

МПК: B60D 1/00

Метки: сцепное

...задней оси 8 тя:гача и крепится посредством кронштейна 9 к его задней полураме 10. Гидроцилиндры 11, шарнирно соединяющиезаднюю полураму 10 тягача 6 с опорносцепной тележкой 1, установлены подуглом к горизонтальной плоскостидруг к другу. Полости гидроцилиндров11 соединены между собой и гидробакои посредством гидрозамка 12.Устройство работает следующим образом.При движении тракторного поездас груженым полуприцепом расположениеоси 3 крепления. полуприцепа 4 с онорио-сцецной тележкой 1 и оси 5 балансиров в одной горизонтальной плоско 40сти ие создает опрокидывающего момента на опорно-сцепной тележке, а смещение оси 3 крепления полуприцепаотносительно оси 5 балансира и оси7 крепления тягового рычага с заднеи45полурамой 10 в сторону тягача б...

Номер патента: 1414663

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Ануфриев, Табачков

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное

...устройства тягачапередается центральной серьге 1, через шарниры 2 на тяги 3 и на сцепныепетли 7, которые под действием силытяги стремятся сместиться вперед,В результате приложенной силы, направленной вперед по ходу движения,и силы сопротивления движению, действующей на буксируемый объект и направленной в противоположную сторону,35на буксирное устройство действуетразрывная сила, которая стремится разложить рычаги в прямую линию и повредить его, Этому препятствуют наружные 40демпфирующие пружины, работающие нарастяжение, которые обеспечиваютплавное нарастание тяговой нагрузкии предохраняют буксирное устройствои сцепные приспособления от павреждений, в результате чего трогание автопоезда происходит без рывка, а следовательно, и без...

Номер патента: 1418077

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Андреев, Богдан, Грибко, Гуськов, Миркитанов, Сидоренко, Скуртул, Таяновский, Теленченко, Щурин

МПК: B60D 1/00, B62D 63/06

Метки: поезд, тракторный

...и предлагаемом тракторных поездах соответственно.Тракторный поезд работает следующим образом, 45Для стыковки трактора 1 с полуприцепом 2 водитель при помощи гидросистемы трактора опускает сцепной крюк 4 в нижнее положение и, маневрируя трактором, подводит раскрытый зев крюка под буксирную петлю прицепа и, поднимая крюк вверх, производит сцепку крюка 4 с буксирной петлей 6. Затем при помощи гидросистемы трактора сцепной крюк 4 совместно с буксирной петлей б перемещается в крайнее верхнее положение, при этом опорная пята 3 освобождается от воздействия догружающего усилия, передаваемого на нее дышлом 7 полуприцепа 2, Водительудалив замковый палец иэ отверстийзамковых элементов 14 и 15, производит разблокирование опорной пяты 3...

Номер патента: 1418079

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Борисенков, Нилов

МПК: B60D 3/00

Метки: поезда, скреперного, сцепное

...пальцем 15.Прицепная тяга 14 вместе с дьпплом 12поворачивается по часовой стрелке,приводя толкающую плиту 6 в рабочееположениеПри появлении усилия Ттолкача на буфере заднего скрепера 5дышло 12 вместе с аркой-хоботом начинает перемещаться по направляющим13 вдоль прицепной тяги 14 до техпор, пока толкающая плита 6 не упрется в буфер 16 переднего скрепера 2.При этом дьппло 12 дополнительно отжимает замок 17, растягивая пружину 18. В результате происходит блокировка шарового шарнира 11 в вертикаль" ной плоскости, и усилие толкача с заднего скрепера 5 передается на передний 2 через арку-хобот 7, толкающую плиту 6, минуя шаровой шарнир 11, передний мост 10 и прицепную тягу 14,При наезде колес скрепера 2 на препятствие буфер 16...

Номер патента: 1421546

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Семенов

МПК: B60D 1/00, B60D 1/14

Метки: автоматических, программным, систем, транспортных, управлением, электротягач

...действия, на концах штока 5 которого закреплены основная 6 и дополнительная 7 20 сцепки одинаковой конструкции, а также аккумуляторная батарея 8 и программное устройство 9,. связанное с блоком 10 управления. При этом общая длина штока 5 со сцепками 6 и 7 выби-ф рается такой, чтобы она превышала длину шасси 1 без бамперов 2 и 3 на величину максимально возможного ходаштока 5.Электротягач работает следующим 30 образом.Оператор подключает аккумуляторную батарею 8 к сети электротягача, при этом программное устройство 9 определяет направление транспортирования прицепа и подает команду блоку 10 управления на включение гидропривода. После этого шток 5 силового циЛиндрасовершает ход, например, влево и убирает из зоны бампера 2 сцепку 6,...

Номер патента: 1423433

Опубликовано: 15.09.1988

Автор: Ляшенко

МПК: B60D 1/00

Метки: параллельного, соединения, тракторов

...с цапфами 11 и 12, уста новленными на траверсах. Продолговатое отверстие 9 снабжено вертикальны" ми ребрами 13 и 14, расположенными под углом к направлению движения. Продолговатое Отверстие 10 образовано подвижной рамкой 15 с фиксатором 16, шарнирно закрепленной на тракторе через кронштейн 17. Кронштейн 17 имеет вертикальное ребро 18, установленное под углом к направлению движения, и ограничителъную пластину 19, образующую вместе с подвижной рамкой 15 продолговатое отверстие 10 шарнира 6 замыкающей траверсы 2. Передний вертикальный обрез подвижной рам ки 15 и вертикальный обрез ребра 13 имеют форму вырезанных по радиусу вогнутых направляющих 20 и 21, Передний торец цапфы 11 имеет форму усеченного конуса, Горизонтальное положение...