B60D — Сцепные устройства для транспортных средств

Номер патента: 1735072

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Дашков, Лебедев, Огородникова, Яремко

МПК: B60D 1/00

Метки: автопоезда, сцепное

...соединенные между собой шарниром, закрепленные на средней линии тележки, работают на изгиб, что требует для надежности работы увеличивать их массу,5 10 15 20 25 30 35 Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств путем создания оптимальной геометрии поворота и надежности сцепного устройства,Указанная цель достигается тем, что в сцепном устройстве автопоезда, включающего тягач и прицеп, снабженный поворотным кругом, содержащем две скрещивающиеся тяги, шарнирно связанные одними концами с тягачам, а другими концами шарнирно с одними концами дополнительных тяг, другие концы которых шарнирно соединены с поворотным кругом, дополнительные тяги шарнирно соединены с одними концами поперечно расположенных распорок, другими концами...

Номер патента: 1735073

Опубликовано: 23.05.1992

Автор: Пименов

МПК: B60D 1/14

Метки: дышло, прицепа, тяговое

...расположение при сцепке тягача и прицепа, имеющего известное дышло, вид сверху.Тяговое дышло 1 снабжено рычагом 2, выполненным в виде пространственно изогнутого элемента. Один конец рычага 2 связан с дышлом 1 посредством шарнира 3, ось которого перпендикулярна к горизонтальной плоскости. Рычаг 2 выполнен Г-образным. Дышло связано с тягачом 4, Проекция(фиг.2) рычага 2 на горизонтальную плоско 5 сть составляет значение, превышающее половину А ширины прицепа 5.При сцепке тягача 4 и прицепа 5 рычаг2 устанавливается в положение, когда егопродольная ось перпендикулярна к про 10 дольной оси ОО дышла 1. Оператор б спомощью рычага 2 осуществляет максимальное сближение сцепных элемен:гов 7 и8 соответственно тягача и прицепа путемизменения угла...

Номер патента: 1736757

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Бусаров, Татарченко, Черкунов

МПК: B60D 1/00

Метки: тягово-сцепное

...13, а элементы крепления фланцев к рамам транспортных средств выполнены в виде шкворней 14, взаимодействующих с отверстиями в рамах транспортных средств и втулках 15, жестко скрепленных с фланцами. Рабочая среда шлан го в и редста вляет собой воздух, крошку из автопокрышек шин идрТСУ работает следующим образом.При действии сил и моментов сил, возникающих при движении транспортных средств, деформируется штанга 1, элементы которой (оболочка 2 и заполнитель 3) выполнены в виде центрального стержня 9, оболочек 10 и 11, шланги 12 с рабочей средой 13, взаимодействуя друг с другом, эффективно рассеивают энергию взаимодействия по гистер.зисному типу,что обусловливает эффективное гашениеупомянутых сил и моментов сил и вызванных ими колебаний....

Номер патента: 1736811

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Ежов, Нефедов, Ремизов, Титов, Целунов

МПК: B60D 1/06, B62D 53/04

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...установку в один размер торцов пальцев от одной базы, На поперечине 19 рамы звена 2 выполнены цилиндрические отверстия 33, в которых установлены подпружиненные указатели 34 положения звеньев 1 и 2 со шкалой 35. Гидроцилиндр 21 имеет шток 36, выполненный со сферой 37 на конце. Раструбы 5 - 7 с охватывающими опорами и сферы 29, 30 и 37 образуют ответные части сферических шарниров и в рабочем положении звеньев 1 и 2 размещены в одной вертикальной поперечной плоскости. Для регулировки положения рамы звена 2 в вертикальном направлении на раме звена 2 смонтированы откидывающиеся раздвижные колесные стойки 38 с ручным приводом 39, Колесо 40 посредством гидроцилиндров соединено с трубопроводами 41 и 42 гидробалансирной системы, включающей...

Номер патента: 1745568

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Игудин, Ломаев, Сечин

МПК: B60D 1/155

Метки: автопоезда, тяговосцепное

...соединениясцеиного элемента 2 с прицепным узлом3 без точного взаимного положения 556 Ябуксировщика и прицепа, сцепкой элемент 2 присоединен к дышлу 1 шарнирнос помощью оси 4, расположенной перпендикулярно оси пышна 1 и имеет возможность поворачиваться вокруг оси 4, Для жесткого соединения сцепногоэлемента 2 относительно дышла 1 последнее снабжено подпружиненным в10 сторону сцепного элемента 2 пружиной5 подвижным фиксатором 6. Причем охватывающая поверхность А фиксатора 6со стороны сцепного элемента 2 выполнена в соответствии с наружной поверх 5 ностью Б сцепного элемента 2, а торцовая поверхность В сцепного элемента 2 выполнена в виде части сферы,центр которой совпадает с осью 4,а диаметр сферы В превышает диаметр20...

Номер патента: 1749061

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Петросян

МПК: B60D 1/14

Метки: буксир, жесткий, универсальный

...и относительно друг друга кЬнцы серповидных захватов 2 и 3. Другие концы серповидных захватов выполнены в виде тяг 4 и 5, на концах которых расположены петли 6 и 7, В полой обойме 1 размещены 15 также дополнительйые серповидные захваты 8 и 9, которые. могут перемещаться вдоль . продольной оси обоймы 1 и относительно . друг друга. Одни концы дополнйтельных серповидных захватов 8 и 9 расположены 20 по разные стороны от продольной оси симметрии буксира, а другие концы выполнены с отверстиями 10 и 11, Отверстия 10 и 11 расположены одно нэд другим на продольной оси симметрии буксира на стороне за хватов 2 и 3.Работает устройство Следукщим образом.Устройство в сборе с отверстиями 10 и11 насаживается на крюк буксирного прибо ра, который затем...

Номер патента: 1750984

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Борисенков, Нилов

МПК: B60D 1/00

Метки: автогрейдеров, сцепное

...рабочей жидкости в гидроцигрейдера.ра.линдре 13 увеличивается до тех пор, пока неЭта цель достигается тем, что вторая достигнет велйчины настройки напорногополурама выполнена П-образной, свобод клапана 18(фиг.5), который, приоткрываясь,ние концы которой шарнирно закрепленык сливает излишек рабочей жидкости, и давпереднему мосту заднего автогрейдера, и ление в гидроцилиндре 13 уменьшается, Заоснащена поперечиной, соединенной с ра- тем напорный клапан 18 закрывается имой автогрейдера посредством гидроци- давление в гидроцилиндре 13 сноваувелилиндра, причем связь последнего с 50 чивается. Таким образом, напорный клапанпоперечиной сцепного устройства выполне автоматически поддерживает заданноена шарнирной споперечинойипродольной...

Номер патента: 1752581

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Воробьев, Пятов

МПК: B60D 1/14

Метки: буксир, жесткий, универсальный

...в горизонтальной плоскости, и снабжена усиливающей пластиной, жестко закрепленной к вертикальным полкам тяги на 1/4 ее длины отцентральной серьги,На фиг, 1 изображен универсальный жесткий буксир, вид сверху; нэ фиг. 2-сечениеА-А нз фиг, 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б нзфиг. 1,Униеерсальнйй жесткий буксир состоит из цейтральной серьги 1, жестко соединен ной с тягой 2 и шарнирно посредством дельца 3 с тягой 4. Тяги 2 и 4снабжены сцепными петлями 5 и б и выполнены из 4П-образного профиля, причем в районе 1/4длины тяги от центральной серьги онй снабжены усиливающими пластинами 7 и 8.Буксир работает следующим образом,Для сцепки тягача с буксируемой маши- .ной центральную серьгу 1 буксира соединяют с крюком буксирного прибора тягача, асцепнце...

Номер патента: 1752582

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Пономарев, Пономарева

МПК: B60D 1/14

Метки: буксир, средства, транспортного, универсальный

...Кронштейны 6 посредсферического шарнира и уголков, Задние ством стремянки 12 жестко связаны сконцы направляющих трубок соединейы с 20 кронштейном рессоры,рамой транспортного средства посредст- . Буксир устанавливают следующим обвом ряда трубок. Доводкой рукоятки обес- разом,печивают опускание уголков, опирающихся На тягу 1 с двух сторонустанавливаютсяв кронштейны бампера и в раму транспорт- кронштейны 6 и стягиваются болтами, Тяного средства. 25 га 1 отверстием 9 надевается на крюк трансПри буксировании прицепа или транс- портного средства, при этом ребра 2портного средств всредства все возникающие им- вводятся между кронштейнами 6 и прикреппульсные удары тягового сопротивления ляются к ним болтами через отверстия 7,полностью...

Номер патента: 1752583

Опубликовано: 07.08.1992

Автор: Фомин

МПК: B60D 1/14, B60D 1/34

Метки: автопоезда, сцепное

...шарнирно связаны с втулками, а между упорамистержней и торцовыми поверхностями втулок размещены упругие элементы.На фиг, 1 показано сцепное устройствоавтопоезда, вид сверху; на фиг, 2 - разрезА-А на фиг. 1Сцепное устройство автопоезда содержит тяги 1-4 и промежуточный элемент 5,расположенный в месте пересечения указанных тяг и соединенный с ними при помощи шарниров с вертикальными осями 6.Наружные концы тяг снабжены сферическими шарнирами 1, посредством которых онисоединены с звеньями автопоезда, ны с втулкой 12 10 50 55 связанным с тягами посредством шарниров -с вертйкальными осями, причем каждая тяга 20 25 30 35 40 Каждая тяга выполнена иэ двух подвижных один относительно другого стержней 8 и 9, одни концы которых выполнены с упорами...

Номер патента: 1753078

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Бельтюков, Бузенков, Горелов, Савин

МПК: B60D 1/00, F16G 11/09

Метки: соединение, шарнирное

...практически равна толщине втулки, Высота конической втулки, выступающей над торцовой плоскостью цилиндрической втулки, является функцией суммарного износа и угла наклона конуса, т,е, и = Л /тц а,Наружная поверхность конической втулки выполнена в виде самотормозящегося конуса с углом а. На наружной поверх. ности втулки и внутренней поверхности проушины рамы имеется паз для шпанки, которая препятствует развОроту втулки и является также направляющей для сочленения с проушиной рамы, Диаметр стяжного болта 4 выбирается из условия прочности на срез от тягового усилия и растяжение от поджимных пружин.Для перемещения изношенной половины разрезной цилиндрической втулки 1 вдоль оси шарнира в конструкцию шарнирного устройства входят упорная...

Номер патента: 1754490

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Колчин, Орлов, Павлюк, Потапкин

МПК: B60D 1/00

Метки: агрегата, сельскохозяйственного, сцепное

...жестко закрепленные на цапфах 8.. Дополнительный крюк 5 и опорные стойки 4 прикреплены к шаровому шарниру 9 верхней тяги 10 механизма навески при помощи пальца 11. Для предотвращения их смещения по оси пальца 11 предусмотрено стопорное устройство 12 шплинтового типа. Для предотвращения колебаний дополнительного крюка 5 вокруг продольной оси пальца 11 предусмотрены болты 13, которыми он жестко прикреплен к опорным стойкам 4,Дополнительный крюк 5 имеет "запирающий механизм", состоящий иэ собачки 14, имеющей возможность вращения вокруг оси 15 и контактирующей при запирании поверхностью Я с цилиндрической поверхностью Ч пальца 16, вспомогательной собачки 17, имеющей возможность вращения вокруг оси 18, пружины 19, размещенной в пазах 1 и О...

Номер патента: 1754491

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Аршанский, Кузьмин, Промзалев, Шевцов

МПК: B60D 1/00, B62D 53/02

Метки: жесткое, сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...лысками и проточкой на сферической поверхности, а другой - шлицы. На шлицах штыря 11 установлены двуплечие рычаги 12, Верхний конец рычага 12 шарнирно соединены с приводом 13, а его нижний конец оснащен роликом 14 и взаимодействует с направляющими прижимами 15. Двуплечий рычаг 12 закреплен гайками 1 б, а привод 13 посредством оси 17 соединен шарнирно с торцовой плитой 4.На оси 18 шарнирно установлена серьга 19, имеющая три отверстия, к двум из которых нижним) шарнирно присоединены тяги 20, взаимодействующие с двуплечими рычагами 12, а третье отверстие, в средней части серьги 19 шарнирно связано со штоком привода 13, усилиями которого реверсивно и синхронно поворачиваются штыри 11 при стыковке и расстыковке,На верхних кромках торцовых...

Номер патента: 1754532

Опубликовано: 15.08.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 5/02

Метки: сцепная, штанга

...тяги 1 - проушина 9. На тягах 1 и 2 попериметру выполнены канавки соответственно 10 и 11, в которых расположены раз резные упругие кольца 12, имеющие в зонахсопряжения тяг 1 и 2 изогнутые в их продольном направлении участки 13. Междуупорами 4 и 6 размещен упругий элемент 14.Сцепная штанга работает следующимобразом.При работе на "тягу" усилие от проушинвагонетки (не показаны) и шкворни (не показаны), вставленных в проушины 7 и 9,передается упругому элементу 14, который при этом сжимается, так как тяга 1 выступом3 воздействует на упругий элемент 14, упирающийся в выступ 5 тяги 2, удерживаемыйот перемещения шкворнем, вставленным в5 проушину 7. При сжатии упругого элемента14 тяга 1 перемещается вдоль тяги 2, причемвыступ 3 и упоры 4 тяги 1...

Номер патента: 1756178

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Пономарев, Пономарева

МПК: B60D 1/167

Метки: автомобиля, буксирования, сцепное, тягачом

...съемной проушины и пальца и закрепление нижней части соединительной плиты на раме посредством стяжки, А шаровая опора омывается по всей окружности жидким маслом за счет разъемного картера (гнезда),На фиг, 1 показана схема соединения тягача с несколькими буксируемыми транспортными средствами; на фиг, 2 - узел на фиг. 1 (сцепное устройство).Сцепное устройство содержит опорную плиту 1 с гнездом 2, вертикальной 3 и горизонтальной 4 полками и распоркой 5, жестко соединенных между собой сваркой. Вертикальная полка 3 прикреплена к раме автомобиля-тягача болтами 6 и 7, Опорная плита 1 и горизонтальная полка 4 стянуты болтом 6. В гнездо 2 (картер) входит шаровая опора 9 соединительного шарового .пальца 10, установленного во втулке 11...

Номер патента: 1759658

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Пруцков

МПК: B60D 1/00, B60D 1/14

Метки: тягача, тягово-сцепное

...задней части 2 представляет собойбампер 8, который при помощи разьемногосоединения жестко крепится к задней частирамы автомобильного шасси специальногоавтомобиля,Тягово-сцепное устройство тягача работает следующим образом,При буксировке автоприцепа с технологическим оборудованием дышло автоприцепа соединено с тяговым крюком 4устройства, которое с помощью запорногомеханизма Ч-образного элемента жесткоприкреплено к раме навесного оборудования специального автомобиля, а торец задней части жестко прикреплен к заднейчасти рамы автомобильного шасси специального автомобиля.При ведении технологических работ подзадней консольной частью рамы специального автомобиля у тягово-сцепного устройства открывают запорные механизмы иотсоединяют...

Номер патента: 1765045

Опубликовано: 30.09.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/36

Метки: буферно-сцепное

...Устройство содержит сцепку 1 с вырезами по концам для размещения в них штырей 5 и 6. Нижний штырь 6 выполнен с проточками для размещения в них съемного упора 9, 5 ил зоны зацепа, ограничитель 10 не мешает "одеванию" сцепки 1 на штыри 5 и б, т.к, проходит через вырез 3. Упор 9 должен быть оедт на дополнительную кольцевую проточку 8, При соударении вагонеток 4 для сцепления сцепка 1 своим свободным зацепом, взаимодействуя со скосом верхнего штыря 5, поднимается, при этом упор 9 не мешает поднятию сцепки 1, т,к. размещен в удаленной кольцевой проточке 8, После опускания сцепки 1 на верхний штырь 5 расцепление вагонеток 4 предотвращается благодаря тому, что свободный зацеп своим вырезом 2, охватив штырь 5, удерживается кольцевым...

Номер патента: 1768407

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Новосельцев, Савиновских, Черкашин

МПК: B60D 1/00, B60D 1/14

Метки: буксирное

...тело (жидкость), находящееся во второй половине правого гидроцилийдра, которая через-ма- гистраль, соединяющую между собой оба гидроцилиндра воздействует на поршень 20 левого гидроцилиндра, выдвигал его походу вперед. Рабочее тело (жидкость), находяще-: еся в предпоршневой полости левого гидро- цилиндра, через магистраль, соедйненную сзолотниковым устройством 16; сливается в 25 масляный бак. При этом шток правого гидроцилиндра втягивается, а левого. выходит, воздействуя через цзаровыге шарниры 11 на поперечины буксирного устройства, Происходит складывание буксирного устройства и 30 эвакойоезд поворачивает налево.В 111 позиции золотниковое устройство 16 соединяет магистраль, идущую от масляного насоса 13, через фильтр 14 и...

Номер патента: 1771997

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Буртасов, Стецюк

МПК: B60D 1/00

Метки: жесткое, сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...конус, ответного элемента 6.На втулке 14 сцепного устройства 5 установлен эапорный механизм 18, захваты 19 которого расположены и закреплены в проушинах направляющих конусного гнезда Г, соединенного с втулкой 14.На втулке 14 насажено запорное кольцо 20, своей наружной конической поверхностью упирающееся в скос захвата 19 и подпружинено пружинами 21, упирающимися в диск 22, зафиксированный на втулке 14.Подпружиненное пустотелое кольцо 20 соединено шпильками 23 и гайками с корпусом 24, муфты включения 13. Водило 25 муфты выключения 13 соединено посредством сухаря 26 с упором 27,соединенным с корпусом 28,насаженным на шлицевой конец 15 20 25 ЗО Г 40 45 50 55 вала 29 коромысла 30 уравновешивающегомеханизма подьемных рулевых колес. На корпусе...

Номер патента: 1771998

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Бадюля, Боков, Бурунов

МПК: B60D 1/00

Метки: средства, транспортного, тягово-сцепное

...в ней одним концом ограничителя хода вилки, выполненного в виде закрепленного в нижней части каретки пальца, Опорная скоба вместе с соединительной вилкой благодаря особенности конструктивного исполнения может устанавливаться как на кронштейны рамы, что обеспечивает регламентированное расстояние от торца ВОМ до пальца соединительной вилки, так и на задние шарниры нижних тяг навесных устройств для выполнения работ, при которых такая установка скобы является предпочтительной,Изобретение поясняется чертежами, где на фиг,1 изображено тягово-сцепное устройство, влд сверху, с установкой его нз кронштейны рамы трактора, которая обеспечивает регламентированное стандартами рассгояние от торца ВОМ да шкворня; на фиг,2 - установка тягово-сцепного...

Номер патента: 1771999

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Головлев, Давыдов, Садомцев

МПК: B60D 1/06

Метки: тягово-сцепное

...фиксатор с поворотным упором, выполненным с возможностью взаимодействия одним концом с Г-образным рычагом.На фиг.1 показано предлагаемое тягово-сцепное устройство в его закрытом состоянии, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - разрез В-В на фиг,1; на фиг.Б - открытое устройство,Тягово-сцепное устройство содержит сцепной шар 1, закрепленный на одном транспортном средстве, корпус 2, охватывающий сцепной шар 1 и закрепленный на другом транспортном средстве, поворотный прижимной элемент 3, ось 4 которого расположена на кронштейне 5, жестко связанном с верхней частью корпуса 2. Для привода поворотного прижимного элемента 3, выполненного в виде рычага Г-образной формы, на кронштейне 5...

Номер патента: 1781090

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Глотов, Любельский, Перевознова

МПК: B60D 1/04

Метки: крюк, трактора, тяговый

...корпус тягового крюка и прицепная скоба по своему функциональному назначению являются силовыми балками для реализации тягового усилия трактора, которые снабжейьг соответствующими прицепными устройствами.Целью изобретения является повышение эксплуатационных качеств за счет установки крюка на прицепную скобу, применения ее в качестве базового элемента для установки прицепных устройств, а также снижении металлоемкости тягового крюка,Указанная цель достигается тем, что тяговый крюк снабжен П-образным захватом для установки на прицепную скобу, которыйимеет унифицированные с тяговой вилкойустановочные элементы и соединяется сприцепной скобой двумя пальцами.5 На фиг.1 показан тяговый крюк трактора, вид сбоку; на фиг,2 - то же, вид...

Номер патента: 1781091

Опубликовано: 15.12.1992

Автор: Сизонов

МПК: B60D 1/06

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...и фиксируемом в рабочем положении, в предложении обеохватывающие шар поверхности выполнены подвижными и симметричными и охватывают шар не спереди и сзади, а с боков.5 Форма этих элементов (рычагов) и их принцип действия напоминают таковые бельевых прищепок: сблизив их верхние концы,получают возможность снять их с шара, врабочем же состоянии это предотвращается10 вставлением распорного элемента (распорки) между верхними концами этих рычагов.Распорка выполнена подпружиненной, т.е.в видезатвора, и содержит стебель и рукоятку, Передвинув рукоятку затвора вокруг15 своей оси, осуществляют фиксацию или расфиксацию сцепки,На фиг.1 и 2 изображена кинематическая схема предлагаемого замка в поперечном разрезе; на фиг.3-тоже, в продольном.20На...

Номер патента: 1781092

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Афанасьев, Колов

МПК: B60D 1/06

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...упругого элемента 5.Регулировка сцепного устройства обеспечивается установкой под сухарь 3 регулировочных прокладок 10. Подьем рукоятки в верхнее положение производится с помощью специальной пружины,Работа сцепного устройства производится следующимобразом.При совпадении геометрической оси поворота зажимающего элемента и оси шара (фиг,1).Открытое сцепное устройство (положение рукоятки 8 показано штрих-пунктирной линией) берут за рукоятки 8 и 9 и сжимают их кистью руки. При этом сжимается упругий элемент 5,Затем сцепное устройство опускают на шар и поворачивают сжатые рукоятки до тех пор, пока зажимающий элемент 2 не упрется в полочку корпуса 1. При этом фиксатор б зафиксирует зажимающий элемент в нижнем положении, Рукоятки 8 и 9...

Номер патента: 1782216

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Йозеф, Петер, Рольф

МПК: B60D 1/00, B61G 1/00

Метки: подвесная, транспортная

...соеди. ". ствует тому, что крюки поворачиваются ост- нительная деталь приводится вверх в соосриями 19 наружу против усилия пружины 18 . ное центрирование своих средних линий 28, вокруг своих соответствующих осей враще-, 30 так что соединение может осуществляться ния 17, Благодаря этому острия крюков 19 как сказано выше. При одновременном годвижутся сперва один над другим, упирают- ризонтальном смещении при необходимося в ступицу 20 противоположной соедини-сти происходит еще одно из описанных на: тельной детали 12 (13) отклоняются еще раз фиг. 9, 10 корректирующих движенийи охватывают затем взаимные ступицы, так 35 Для ручного разьединения/соединения что они оказываются внутризевов крюков достаточно нажать двумяпальцами руки со. Это...

Номер патента: 1782372

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Мазуркин, Макаров

МПК: A01B 59/04, B60D 1/00

Метки: лесозаготовительной, сцепное

...4, укладывает его между кониками 12 на поперечные балки 11,После срезания всех деревьев с одной позиции оператор включает тележку 1 и машина переезжает на новую позицию. Так повторяются циклы срезания деревьев и перехода на позиции до наполнения прицепа деревьями.Далее машина переезжает от места валки к верхнему складу и останавливается около лесовозного автопоезда или сучкорезной машины. Оператор включает обратный ход тележки 1 с четырехзвенник складывается так, что упоры 18 отходят от выступа 10. Затем с помощью рабочего органа 6 оператор толкает пачку деревьев и разворачивает продольную штангу 9 поперек прицепа на опорно-поворотном устройстве 8, Разворот происходит потому (см, фиг. 5), что при вращении штанги 9 вокруг центра...

Номер патента: 1784511

Опубликовано: 30.12.1992

Автор: Балакишеев

МПК: B60D 1/14, B60D 1/18, B60D 1/34 ...

Метки: автопоезда, буксирное

...же эффект дает и буксирное устройство, в котором несущая основа в виде троса заключена в эластичный рукав, скрепленный с основой у ее концов,За прототип принято буксирное устройство, содержащее гибкую йесущую основу в виде ленты, с которой взаимодействует задатчик ее более компактной формь 1, выполненный в виде расположенных снаружи с определенным шагом и ружинящих элементов, при ослаблении натякения основы, придающих ей зигзагообразную форму.Целью изобретения является упрощение изготовления и повышение эксплуэтэциоййых качеств, в частности, эа счет сохранения гладкости буксирного устройства по всей длине, причем с сохранением способности автоматически принимать компактну 1 о по длине) Форму, тем самым исключая ээгрязненйе и...

Номер патента: 1784512

Опубликовано: 30.12.1992

Автор: Балакишеев

МПК: B60D 1/14, B60D 1/18, B60D 1/34 ...

Метки: автопоезда, буксирное

...10 Изобретение относится, главным образом, к автотранспортной технике и более всего приемлемо для буксировки легковых автомобилей.Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств.На фиг.1-3 представлено буксирное устройство в ненагруженном состоянии.Яй 6 содержитсцепмые элементы 2 и 3 для сЪедйнения со звеньями транспортного средства. Сцепные элементы 2 и 3 связаны :между собой упругим элементом 4. Упругий элемент 4 может быть выполнен в виде пружины зигзагообразной либо спиралевидной формы. Это сделано для достижения компактности буксирного устройства в сложенном состоянии и автоматического самоукорочения буксирного устройства в моменты внезапного замедления движения буксирующего транспортного устройства средства в целях...

Номер патента: 1785916

Опубликовано: 07.01.1993

Авторы: Заец, Мартыненко, Мелашич, Хмара

МПК: B60D 1/00, B60D 3/00

Метки: поезда, скреперного, сцепное

...35При сцепке задний скрепер 1 посредством гидроцилиндров 3 и 4 осуществляет.наклон толкающей плиты 2 таким образом, чтодвусторонний сцепной крюк 6 под действием силы тяжести выходит из взаимодействия с демпфирующим упором 7, врезультате происходит автоматическое зацепление крюка за сцепную скобу 11, и передний скрепер 9 буксирует задний. Приэтом происходит заполнение ковша заднего 45скрепера 1 (фиг,1).После наполнения и подьема ковша переднего скрепера 9 осуществляют расстыковку, Второй скрепер смещаютотносительно первого вперед, а затем посредством гидроцилиндров управления 3 и 4 толкающую плиту 2 приподнимают и устанавливают в вертикальном положении, Скреперы расцепляются.Повторным наклоном толкающей плиты 2 выводят сцепной крюк...

Номер патента: 1785917

Опубликовано: 07.01.1993

Авторы: Гогиашвили, Качахидзе, Мумладзе

МПК: B60D 1/06

Метки: автопоезда, сцепное

...которые при необходимости устанавливается штифт, который связывает оба звена, оставляя системе одну степень свободы.Сцепное устройство автопоезда работает следующим образом.Для сцепки тягача с полуприцепом шар шаровой опоры 3 входит в разъемную сферу, образуемую эажимными элементами 5 и 7, смыкаются и фиксируются в замкнутом положении посредством затяжного приспособления 10 и штифта 12, ПрИжимное устройство 10 упирается в выступ, находящийся на хвостовике 8 неподвижного элемента 7, что не дает возможности ему само раскрываться, Шарнирная связь шаровой опоры со звеном автопоезда дает возможность прицепу дополнительного разворота, а пружины 4 смягчают усилия, атакже служат для стабилизации движения прицепа при заднем ходе. При...