Универсальная сцепка

Номер патента: 1782896

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Таценюк

МПК: B65G 67/02

Метки: загрузки, средств, транспортных

...выключающими фиксатор 51. Толкатель 48 связан также с рычагом 53 посредством пальца 54, входящего в прорезь 55, Второй конец рычага соединен гибкой тягой 56 в виде троса, переброшенного через ролик 57, связанного с валом 58, способным перемещаться по направляющим вырезам 59 каретки.Устройство для загрузки транспортных средств работает следующим образом,После подачи груза на погрузочную площадку 1 дальнейшее его передвижение ограничено валом 58 каретки 27 и ограничителем 7,При подъезде автомобиля под погрузку задним ходом с открытым задним бортом автомобиль нажимает на шток 46, который вместе с толкателем 48, зафиксированным фиксатором 51, воздействует на рычаг 53 посредством пальца 54, движущегося по прорези 55. В результате рычаг 53...

Номер патента: 519349

Опубликовано: 30.06.1976

Авторы: Данилов, Черкашин

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное, жесткое, средств, транспортных

...2 с отверстиями для жестких тяг ссоединительными шкворнями 3 и четырехгранными хвостовиками 4, на которые установленысерьги 5 для сцепки с крюками буксирноготранспортного средства, закрепленные клиньями 6, фиксируемыми пружинными чеками 7,10 В центральной части балка 1, которая усилена накладками 8, имеет выступ и углубление, и полые втулки 9 и 10, образующие отверстия, расположенные вдоль продольной осибуксировки,15 Поверхности Г и Д балки 1 выполняют рольупоров. Для обеспечения установки проушинжестких тяг поверхности Е и Ж балки скошены параллельно образующим тяг с петлями.При необходимости буксирования без води 20 теля транспортных средств, имеющих одну точку сцепки или два буксирных крюка, расположенных зевом в сторону...

Номер патента: 2001785

Опубликовано: 30.10.1993

Авторы: Рыбин, Шеляховский

МПК: B60G 17/00

Метки: кузова, пневматических, положения, рессорах, средства, транспортного

...На пневмомагистрали 4 между пневморессорой 3 и трехпозиционным регулятором 6 положения кузова последовательно установлены кран 10 и двухпоэиционный отсечной клапан 11, В конструкции вагона может использоваться 4 пневморессоры 3 и соответственно четыре отсечных клапана 11. Одна из позиций каждого отсечного клапана 11 включает в себя дроссель 12 с минимальным отверстием, а другая - с максимальным отверстием 13, равным диаметру проходного сечения пневмомагистрали 4, Управляющие полости отсечных клапанов 11 пневмомагистрапями 14, 15. 1 б сообщены между собой. а дополнительной управляющей пневмомагистралью 17 со смонтированными в ней двумя параллельно установленными управляющими клапанами 18, 19 сообщены с4550 пневмомагистралями 20, 21...

Номер патента: 464462

Опубликовано: 25.03.1975

Авторы: Петров, Рыжков, Серх

МПК: F16F 15/03, F16F 9/02, F16F 9/50

Метки: кузова, пневматических, положения, рессорах, средства, транспортного

...сжатым воздухом 6, а с другой стороны - через электропневматический клапан выпуска 7 с атмосферой, и общий для всех пневматических рессор 4 замедлитель 8 срабатывания электропневматических клапанов 5 и 7. Каждый датчик рассогласования 3 выполнен двухпозиционным, соединяющим с замедлителем 8 в одной позиции электропневматический клапан впуска 5, а в другой - электропневматический клапан выпуска 7, т" содержит две пары контактов, через одну и:. которых к электрической сети подключень замедлитель 8 и впускной электропневматический клапан 5, а через другую пару - замед 3 464462литель 8 и выпускной электропневматический клапан 7,При рассогласовании регулируемого параметра (уменьшение или увеличение высоты пневморессоры 4) датчик...

Номер патента: 1270049

Опубликовано: 15.11.1986

Автор: Водченко

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...иближайший к ведущему колесу 2 опорныйкаток 4. Опорные катки 3 и 4 шарнирносвязаны с корпусом 5 транспортногосредства при помощи соответствующих 15балансиров б и 7. Ходовая часть такжесодержит натяжное устройство наклонной ветви цепи 1 у ведущего колеса 2.Это устройство включает рычаг 8, жестко связанный с балансиром 7, штангу 209, связанную с рычагом 8 посредствомшарнира 10, кривошиг, 11, связанныйшарниром 12 со штангой 9, и натяжнойролик 13, связанный посредством шар"нира 14 с кривошипом 11. Кроме того,кривошип 11 закреплен на корпусе 5транспортного средства с помощью шарнира 15.Ходовая часть работает следующимобразом. 30 Передвижение гусеничного транспортного средства осуществляется при перематывании ведущим колесом 2 гусеничной цепи...