B60D — Сцепные устройства для транспортных средств

Номер патента: 1632800

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Абрамов, Заботкин, Заводов, Томилин, Федотов

МПК: B60D 1/155, B62D 13/02

Метки: прицепа, тягово-сцепное

...находящегося в постоянном зацеплении с зубчатым венцом 10, принадлежащим верхней части поворотного круга 11 прицепа 4. Нелена на подрамнке 3, Для обеспечения нормальной работы системы к гидроцилиндрам 5 и 6 подсоединены ручной насос 12 и гидробак 13.При движении по прямой тягово-сцепное устройство имеет наименьшую длину. В этом случае стабилизацию всех элементов системы управления обеспечивает усилие в зубчатом зацеплении. При этом кривошип 8 и двуплечий рычаг 7 находятся в крайнем переднем положении. Штоки гидроцилиндров 6 полностью выдвинуты, а штоки гидро- цилиндров 5 полностью втянуты.Тягово-сцепное устройство работает следующим образом. При появлении угла складывания между продольными осями прицепа и дышла при входе в поворот...

Номер патента: 1632801

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Поляков, Фалевская

МПК: B60D 5/00

Метки: гибкое, ограждение, переходного, соединения, средства, сцепленного, транспортного

...положвниы. При этом кожухи расположены по периметру поперечного сечения рукава чЕрез равные промежутки по углам и на каждой иэ сторон,Сборка и работа гибкого ограждения осуществляется следующим образом,ПлесЮ рукав 3 с посадкой по длине и образованием гофр натягивается на упругие элементы 8 до выхода их концов из каналов 7. Длина упругих элементов меньше расстояния а между секциями 1 и 2 и поворотной рамой при их соосном расположении (фиг, 6), поэтому в рабочем положении упругий элемент находится в предварительно растянутом (на 15-20) состоянии. После. сцепления всех упругих элементов 8 с петлями 9 концевые части 4 рукава крепятся к торцам 1,5 или 5,2, Таким образом, в собранном виде рукав 3 становится гофрированным, а упругий...

Номер патента: 1634545

Опубликовано: 15.03.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/36

Метки: средств, сцепное, транспортных

Номер патента: 1636281

Опубликовано: 23.03.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/28

Метки: сцепная, штанга

...8 и 9, между которыми размещен упругий элемент, выполненный в виде размещенного вертикального цилиндра, образованного из поджатых друг к другу упругих цилиндрических элементов 10 и 11 с отверстиями, Поверхности пальцев 8 и 9, взаимодействующих с цилиндрическими поверхностями элементов 10, 11, выполнены ответными этим поверхностям, Тяга 5 снабжена одной парой овальных отверстий 12. Фиксируется сцепная штанга в проушинах 2 сцепляемых вагонеток с помощью штырей 13 и 14.Сборка сцепной штанги производится следующим образом.На зубцы тяги 3 надеваются упругие элементы 10 и 11 таким образом, что они образуют цилиндр, Затем между зубцами тяги 3 вводится тяга 5 таким образом, чтобы отверстия 7 и 12 совпали, после чего, поджав элементы 10 и 11,...

Номер патента: 1641693

Опубликовано: 15.04.1991

Автор: Курпяков

МПК: B60D 1/155, B62B 3/02

Метки: грузов, двухосная, перевозки, тележка

...условиях и может быть использовано в стесненных условиях теплиц.Цель изобретения - улучшение эксплуата ционных характеристик. На фиг. 1 изображена предлагаемая тележка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1.Двухосная тележка для перевозки грузов содержит платформу 1, установленную посредством поворотных балок 2 на колесных тележках 3. На поворотных балках тележек установлены дышла 4, подставки 5 для упирания в них упоров 6, стопорящих дышла в рабочих положениях. Дышла обращены в разные стороны и выполнены с Г-образными концами 7, заходящими в пазы 8, которые выполнены на торцах платформы 1. В поворотных балках тележек выполнены направляющие 9 для установки в них с возможностью поочередного продольного...

Номер патента: 1643196

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Агапов

МПК: B60D 1/00

Метки: автоматическое, сцепное

...20 для механизма 2 соединения.Сцепное устройство работает следующим образом.При соединении машинно-тракторногоагрегата водитель в кабине тракторавоздействует на рычаг 12 управления,а через трос 11 и соединительное звено 10 - на двуплечий рычаг 8. В начале этого воздействия соединительноезвено 10 приподнимается и через тросик 13 воздействие передается на стопор 15, который, поворачиваясь вокруг оси, сжимает пружину 14 и выходитиэ внутреннего объема направляющей 5,Дальнейшее воздействие водителя нарычаг управления 12 обеспечивает поворот двуплечего рычага 8 на оси 9,а значит и подъем соединительногошкворня 3 в крайнее верхнее положение,Пружина 17 перемещает стопор 16 вкрайнее правое положение и осуществляет фиксацию...

Номер патента: 1643197

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00

Метки: средств, сцепная, транспортных, штанга

...выступам 7 зубцов вилки3, так как сцепная штанга собрана.При работе на "тягу" усилие передается по следующей схеме: рама 1 одной вагонетки - петля 2 той же вагонетки - свободный конец 5 тяги 4 -уширенная кольцевая канавка 11 прижимается к скобе 14 - скоба 14 воздействует на цилиндрическую поверхность 13, которая поджата к цилиндрической поверхности 12, Упругий элемент - это сжимающиеся цилиндрическиеповерхности 12 и 13, так как они, будучи ограниченными выступами 7, ис 30 35 40 верхности 12 и 13, зажатые между 50 10 15 20 25 пытывают воздействие скобы 14, накоторую воздействует первая стенкаканавки 11 тяги 4. При этом скоба 1начинает перемещаться в уширенныхпроемах 10 зубцов вилки 3, т.е. тяга 4 и вилка 3 начинают перемещатьсядруг...

Номер патента: 1643198

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Фаробин, Черкунов

МПК: B60D 1/04

Метки: крюк, средства, транспортного, тяговый

...матери ала вставку 2 вводят сверху в зев крюка. Фиксация на полке 3 и стойке 4 осуществляется за счет упругих сил е РиМ ЬюБ Составитель Г. Гандыбиназ аре нко Техред С .Мигунова орректор С.Шевку РедактоеЗаказ 1201ВНИИПИ Государ Тираж 347 Подписноественного комитета по изобретениям и открыти 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/ при ГКНТ ССС роиэводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород,ул. Гагарина, 101 Иэ о бре тение о тно сит ся к ав то тран спорту, а именно к сцепным устройствам и их конструктивным элементам.Цель изобретения - повышение дол 5 говечности и устранение зазора.На фиг. 1 изображен тяговый крюк; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1.Крюк 1 состоит из рога и стержня. Вставка 2,...

Номер патента: 1643199

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Голоколенов, Лысенко, Рейнгарт, Хвостов

МПК: B60D 1/14

Метки: блоков, стыковки, функциональных

...междусобой параллельно. На стыкуемом блоке2 размещены кронштейны 15, взаимодействующие с захватами 3 и 4. Назахватывающем блоке 1 установленыиаправляннцие выступы, а на стыкуемомблоке 2 выполнецы соответствующие уг"лублеция. Кроме того, блок 2 снабженопорной стойкой 16, а блок 1 - откидным .опорным колесом 17.Устройство работает следующим образом,От гидросистемы энергетическогомодуля блока 1 давлением масла в гидроцилиндрах 13 и 14 выдвигают штоки11 и 12, сначала прямолинейно перемещая захваты 3 и 4 в пазах 9 и 10пластин 7 и 8, а затем их раздвигаяв горизонтальной плоскости,Захватывающий блок 1 приближают кстыкуемому блоку 2, Устанавливаютблоки 1 и 2 приблизительно друг против друга, Втягивают штоки 11 и 12гидроцилиндров 13 и...

Номер патента: 1643263

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/02, B61G 1/00

Метки: сцепное

...вертикальным выступом 3, в вырезах которогорасположены упругие элементы 4 со сдвигом в пространстве на равные углы междусобой, На упругие элементы 4 сверху надетасвоими вырезами конусообразная втулка 5 15тяги 6, жестко закрепленной на смежнойвагонетке 1.Устройство работает следующим образом,В сцепленном состоянии вагонеток 20секций) в вырезах конусообразного выступа 3 расположены упругие элементы 4, накоторые сверху надета конусообразнаявтулка 5 своими вырезами. Вертикальнаянагрузка через втулку 5 передается упругим 25элементам 4, которые работают на сжатие исдвиг, При трогании состава продольныеусилия воспринимаются упругими элементами 4. Аналогично происходит и при торможении, Колебания продольных усилий, 30возникающих при...

Номер патента: 1646909

Опубликовано: 07.05.1991

Авторы: Бугаенко, Шаталов

МПК: B60D 1/02

Метки: средства, транспортного, тягово-сцепное

...4 иупоров 5, установленных на шкворне б, фик Осатора 7 и сцепного элемента 8, Поворотнаяручка 3 с помощью выступов 4 шарнирносоединена со шкворнем б, .Устройство работает следующим образом, 25В тягово-сцепное устройство вводятсцепной элемент 8, Поворотную ручку 3 сошкворнем б устанавливают в вертикальноеположение - положение поворотной ручки 3 и упоров 5. Заводят шкворень 6 в отвер- ЗОстия 9 буфера 1. При этом шквореньудерживает сцепной элемент 8. а упоры 5 иповоротная ручка 3 занимают положение И,Поворотную ручку 3 поворачивают на 90(положение В поворотной ручки 3 и упоров 355). огибают фиксатор 7 в сторону, фиксируяповоротную ручку в горизонтальном положении. Тягово-сцепное устройство готово к работе. При перевороте вагонетки на 36 ОО...

Номер патента: 1646910

Опубликовано: 07.05.1991

Авторы: Красиков, Кульбачный

МПК: B60D 1/06

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...удерживаемая в рабочем положении пружиной 6. Кроме того, в корпусе 2 на оси 7 установлен рычаг 8 управления. Рычаг 8 управления и прижим 3 соединены между собой пружиной 9.Корпус 2 и прижим 3 имеют сферические поверхности, которыми они прилегают к сцеп ному шару, Рычаг 8 управления имеет эксцентричный сектор 10 для поджатия прижима 3 к шару 1 и выступ 11 для фиксации прижима 3 в открытом положении.Устройство работает следующим образом,Рычаг 8 управления отводят вверх до упора в кнопку 5 фиксатора, в которую нажатием пальца утанливают в гнездо прижима 3, пружина 6 сжимается. Рычаг 8 управления отводят вверх до упора в ось 4,при этом слышен характерный щелчок, указывающий на фиксацию прижима 3 в открытом положении. На сцепной шар5...

Номер патента: 1648808

Опубликовано: 15.05.1991

Авторы: Забродский, Яснопольский

МПК: B60D 1/00

Метки: сцепное

...разме- .щен конец фиксатора 12, закрепленного ввилке 1. Подсоединение тягача к транспортному роботу осуществляется через прицепную серьгу 13, имеющую отверстие 14Сцепное устройство работает следующим образом,Для соединения аварийного тягача с вышедшим иэ строя транспортным роботом .30при сближении их прицепная серьга 13, входя в тяговую вилку 1, перемещает штырь 8и упирается в дно вилки 1. При этом конецшкворня 4 освобождается и под воздействием пружины5 шкворень 4 опускается 35сквозь отверстие 14 серьги 13, в результатечего осуществляется сцепление тягача с роботом, Аварийный тягач переводит робот наремонтный участок, где вручную шкворень4 за стержни 7, выступающие иэ пазов 3 40стакана 2, отводится в верхнее положение,серьга 13...

Номер патента: 1650480

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Зеленый, Цветик

МПК: B60D 1/00

Метки: опорно-сцепное, сочлененного, средства, транспортного

...сцепного элемента 1.Сцепной элемент 1 выполнен в виде Побразной рамки 6, на концах которой закреплены проушины 7. Шарнир 2,связывающий сцепной элемент 1 с рамой 3тягача, образован соединением проушин 7с отверстиями 8 в раме 3 тягача пальцами 9,Ось шарнира 2 расположена горизонтально и проходит через центр масс тягача перпендикулярно его продольной оси., Всредней части сцепного элемента 1 на рамке 6 закреплены стойки 10, заканчивающиеся проушинами 11, ось отверстий которыхперпендикулярна плоскости рамки 6. В середине стоек 10 выполнено отверстие 12, ав задней части замы 3 закреплен кронштейн13 с отверстием 14, в которое вставлен палец 15.К поперечине рамки 6 сцепного элемента прикреплен крюк 16 с подпружиненнойзащелкой 17.На дышле 4...

Номер патента: 1654025

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Забродский, Сянов, Яснопольский

МПК: B60D 1/00, B61G 5/02

Метки: смежных, средств, транспортных, тягово-сцепное

...устройство работает следующим образом,1654025 П В случае аварийного выхода из строятранспортного робота 1 используется тягач11 для вывода его на ремонтный участоктрассы. При столкновении тягача 11 с аварийным роботом 1 серьга 4 тяги 3 входит в 5паэ тяговой вилки 12 и толкает стержень 14,Освободившийся шкворень 13 при этомвходит в отверстие 5 серьги 4, и происходитсцепка тягача 11 с роботом 1. Одновременно в результате воздействия стержня 14 через толкатель 15 на микропереключатель 16происходит реверсивное переключениеприводного, электродвигателя (на чертежене показан) тягача 11, который начинает перемещаться в обратном направлении. При 15этом. тяга 3 выдвигается из стакана 2 надлину паза 8, скоба 17, связанная с серьгой4,...

Номер патента: 1654026

Опубликовано: 07.06.1991

Автор: Березкин

МПК: B60D 1/06

Метки: тягово-сцепное

...надежности, Тягово-сцеп во содержит шаровую опору ную на одном транспортн взаимодействующую с корпус устройства, закрепленным на портном средстве, зацепной 13 управления, подпружинен с выступом 9 и предохраните Рычаг 13 управления установл жиненном фиксаторе 9 с вы можностью взаимодействия рычагом 7. 1 ил. Фиксирующий шт полнительной блокиро том положении.Тягово-сцепное устройство работает следующим образом.При сцепке автомобиля с прицепом на шаровую опору 1 опускают корпус 2 с пере- р дним сферическим вкладышем 3 и запор- у ным рычагом 7 с задним сферическим вкладышем 6. При нажатии вниз на рычаг 7 фиксатор 9 под действием пружины 10 заходит в прорезь рычага, Рычаг 7 с задним сферическим вкладышем 6 дополнительно О фиксируют штырем...

Номер патента: 1656207

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Бельтюков, Бузенков, Горелов, Шувалов

МПК: B60D 1/00, F16C 11/06

Метки: шарнирное

...ко 1 ическая ы 1 лка ".;О.Гсгавляе собой выступаюГГГГй зэ . р,ГОТВЕРСТИЯ ВИЛКИ УСЕЧЕННЫЙ КОНУС, ;СТОЯший из двух половинок.Величина зазора д планируе 1 ая Величина износа) выбирается равной сумме нзн-са нарухной поверхности втулки 3внутреннй поверхности разрезной конинеской втулки 4;дг, 1, где Л- суммарная допускаемая Величиьа износа цилиндрическойвтулки 3 и контактирукпцей с ней втулкиГ 1 - КОЛИЧРСТВО КСМГ 18 НСИРУЮГЦ 1 Х Каиаво, число к.горых выбирается из к 1 ооияпланируемой долговечности, т,е, чем больше "п", тем больше долговечностьГлубина канавки "1" определяется отдельно для каждого типа машины на основании технических требований,Высота канавки определяется по фар.муле Ь = Л/ЩфВзаимосвязь величин и", Л и 3 определяет...

Номер патента: 1657415

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Лобанов, Шевчук

МПК: B60D 1/64

Метки: автоматическое, агрегата, гидроразъема, стыковочное, транспортного

...с пружиной 19, и полый шток 20 с нагнетательной полостью А гидроцилиндра 9, имеющего подпружиненный пружиной 21 поршень 22 и штуцер 23 с калиброванным отверстием В длясоединения с гидромагистралью 10, Охватываемый штуцер 16 в рабочем положении удерживается защитным цилиндром 24.Устройство работает следующим образом.После подсоединения прицепной тележки 3 к трактору 1 части автоматического стыковочного устройства занимают исходное положение, при котором охватываемый штуцер 16 находится над охватывающим штуцером 7. При необходимости выгрузить прицепную тележку тракторист включает ки, поршень которого подпружинен относительно корпуса, Ось автоматического стыковочного усройства совпадает с осью вертикально расположенного шкворня сцепки,...

Номер патента: 1659235

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Железнов, Моцарь, Рубанов

МПК: B60D 1/06

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...в нижнем положении, при этом фиксаторы 7 под действием пружины 8 сдвинуты в тело шаровой опоры 1, а внутренние наконечники 6 контактируют с поверхностью поршня меньшего диаметра. За счет этого корпус замка 10 может беспрепятственно поворачиваться относительно опоры 1, обеспечивая тем самым возможНость маневра автопоеэда,При торможении автомобиля давление жидкости передается по магистрали 2 в нижнюю часть осевой полости шаровой опоры 1 и воздействует на поршень 4, преодолевая усилие пружины 5, перемещает его вверх, По мере перемещения поршня 4 его конусная поверхность, воздействуя на внутренние наконечники 6, выдвигает фиксаторы 7 до момента, пока наконечники 6 не будут контактировать с поверхностью пор 30 35 4045 50 5 10 15 20 шня...

Номер патента: 1659236

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Багдасаров, Сливинский, Советов

МПК: B60D 1/66

Метки: автомобильного, опорное, полуприцепа

...15. выполненной на раме 16 автомобиля - тягача. Налонжеронах 2 рамы установлены направляющие стержни 17, на которых размещены пружины сжатия 18, контактирующиесясредукторами 7.Автомобильный полуприцеп работаетследующим образом.Для сцепа полуприцепа с автомобилемтягачем и подъема опорных колес 13 втранспортное положение автомОбиль-тягачподают по стрелке В (фиг. 1,таким образом,что его рама 16 своей поверхностью 15 входит в контакт со сферической поверхностью, выполненной на дополнительнойпоперечине 14, при этом необходимо, чтобыколеса полуприцепа были заторможены любым тормозным средством, широко используемым в технике (например, ручной тормоз, укладка тормозных башмаков под колесо и т,д.). Как только такой контакт произойдет...

Номер патента: 1661453

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Мелашич, Хмара

МПК: B60D 1/00, E21F 13/00

Метки: поезда, скреперного, сцепка, тягово-толкающая

...рау 1 скрепера, снизу к которой шарниром 2 акреплена толкающая плита 3, содержащая нижний 4 и верхний 5 крюки. В верхней части толкающая плита 3 подпружинена пу 1 ем установки с одной стороны между ней и выступом 6 рамы цилиндрической пружины 7, С другой стороны смонтирована вторая цилиндрическая пружина 8, которая одним концом упирается в выступ 6 рамы, а другим - в упор 9, соединенный тягой 10 с йлитой 3, На выступе 6 и на тяге 10 смонтированы соответственно ограничители 11 и 12, расстояние между которыми соответстВуег величине сжатия цилиндрической пружины, На плите 3 с внутренней его стороны Выполнен упор 13, а напротив него в раме крепера 1 - углубление 14,Особенностью конструкции плиты 3 явЛяется также то, что ее наружная сторона...

Номер патента: 1668171

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Денисов, Заботкин, Михайличенко, Федотов

МПК: B60D 1/14

Метки: тягово-сцепное

...от сцепной цетли 6 центральная перегородка 3 цельносвязана двумя симметрично расположенными по обе стороны от выступающего конца штока 8 и образующими продолжение корцуса 2 стержнями 23 с задней перегородкой 4. Задняя перегородка 4 заключена между фланцами пропущенного в ее центральное отверстие и охватывающего шток 8 упругого демпфера 24, выполненного с возможностью двухстороннего взаимодействия с упорами 11 штока 8.Устройство работает следующим образом.При трогании с места транспортного средства, соединенного с тягачом звена 5 под действием нагрузки, превышающей усилие предварительного нагружения пружины 12, цдчиндет перемещаться в сторону его движцця. При этом нагрузка через один из упоров 17 или 18 (в зависимости от направ....

Номер патента: 1669771

Опубликовано: 15.08.1991

Авторы: Григорьев, Дорошенко

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное, средства, транспортного

...3 одного из полубуксиров с внутренней стороны выполнена кольцевая выемка, а на петле 3 другого пол убуксира выступ 5, соответствующий размерам выемки. Тяговая петля 2 жестко соединена со втулкой 6, шарнирно установленной и удерживаемой вкладышами 7, жестко закрепленными в заднем конце 25 тяговой трубы 1, С одной стороны тяговой петли выполнен пластинчатый упор 8. В комплект буксирного устройства включены два вкладыша 9, выполненные в виде кольцевой части петель 3. но беэ наконечников 30 4.В плоской части петли 3 выполнено продолговатое отверстие 10, К устройству приложены фиксаторы в виде болта 11 с двумя шайбами и планка 12, Фиксаторы могут 35 быть и другого типа, например в виде пружинной прищепки; Неравномерность напряжений в...

Номер патента: 1669772

Опубликовано: 15.08.1991

Автор: Блинова

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное, тягача

...ОбЩИ нойаэреэомом вдоль Одн ОЖЕНИЕ ОСУЩествляетсятройства с Р полнЕннаясложить гикие тягиваемого Устр 2 - втулка, Вцпй; на фиг, . иг,З - Разр еэ 10 кеЕсл мпактно сл даляетсяЕВОЗКИиз ветвеи азъема; на фи . тягиния или пер ж енный гибностью Раэ ок гибкои т я хранен10 и освобожд тивоэмож ф г 4 учасвтулка В здвИСимОСи,г; наываетсяетА дна,ча состоОит из Р егко склддйт осл емныхОк можпри изгибе. Ройство тяга др ки Р буксира Раэь но их исполБуксирное у помощью осе - 15 От длин ко Конструкт я из усИ 1, на кие тя ытьу, которой с помо ги 3, имеюь несколько чным, исхоДЯ изсерьг ны две гиб б е тяги азлич., Наак епле , На гинение м Ожет быть Р стройства.нирно 3 оушины 4 а иксиботы буксири ного у олиэнтОВ ВЫПна концах про В Улки 5, Зд и ЛОвий Рдин из...

Номер патента: 1673487

Опубликовано: 30.08.1991

Автор: Петросян

МПК: B60D 1/14

Метки: буксир, жесткий, средств, транспортных, универсальный

...и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Рэушская нэб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к буксирнымустройствам.Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции. 5На чертеже изображен универсальныйжесткий буксир, общий вид.Универсальный жесткий буксир содержит обойму 1 с шайбой 2, два однотипныесерповидные захваты 3, одни концы которых выполнены с возможностью перемещения в обойме 1, а другие концы которыхшарнирно посредством осей 4 соединены сконцами тяг 5, другие концы которых снабжены петлями 6. Оси 4 могут быть выполнены, например, в виде болта с гайкой,Устройство работает следующим образом,Одевают...

Номер патента: 1676837

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Горшков, Корсакова

МПК: B60D 1/02

Метки: дышла, петля, прицепа, сцепная

...в кронштейне 3, жестко связанном с дышлом посредством гайки 4, шайбы 5 и контргайки 6.Устройство работает следующим образом.Сцепная петля сцепляется с буксирнымкрюком тягача и осуществляется буксирование прицепа. По мере допустимого износасъемного кольца в рабочей зоне контакта сбуксирным крюком тягача необходимо осланому составу. Цель изобретения - повышение долговечности и ремонтопригодности, Сцепная петля 1 дышла прицепа содержит съемное кольцо 2, которое выполнено с цилиндрической наружной поверхностью. Петля 1 охватывает кольцо 2. Верхняя и нижняя торцовые конические поверхности кольца взаимодействуют с ответными поверхностями кронштейна 3, Сцепная петля 1 имеет хвостовик, который закрепляется в кронштейне 3, жестко связанном с...

Номер патента: 1684138

Опубликовано: 15.10.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/28

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...на фиг, 2,Сцепное устройство межсекционного соединения выполнено в виде изогнутого пакета из полос упругой рессорной стали соединительного элемента 1, который вставлено в проушину 2, жестко закрепленную на корпусе секции 3, причем конец секции 3 с проушиной 2 снабжен колесной парой не показан), На другой свободный конец соединительного элемента 1 надета втулка 4, в нижней части снабженная выступом, на которой опирается проушина 5, жестко соединенная с кронштейном б, который жестко закреплен на корпусе секции 7, причем рассматриваемый конец соседней секции 7 не имеет собственной колесной пары и поэтому опирается на колесную пару секции 3,Сцепное устройство работает следующим образом,Вертикальная нагрузка, создаваемаяконцом секции 7...

Номер патента: 1684139

Опубликовано: 15.10.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/28

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...связан с ней. Однимконцом соединительный элемент вставленв проушину 5, жестко прикрепленную к секции 6, а на другой конец межсекционногосоединения своей проушиной 7 надет накронштейн 8, жестко прикрепленный к концу соседней секции 9, опирающейся на колесную пару секции 6,Сцепное устройство работает следующим образом,Вертикальная нагрузка от конца секции9 через кронштейн 8 и проушину 7 передается на охватывающий упор 4, а следовательно, на верхнюю пластину 1 и черезэластичную пластину 3 на нижнюю пластину 2, при этом имеет место деформацияэластичной пластины 3.Секция 9 может поварачиваться на закруглениях рельсовых путей относительносекции 6, так как проушина 7 своим круглымотверстием чадета на свободный конец соединительного элемента,...

Номер патента: 1684140

Опубликовано: 15.10.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/36

Метки: соединительная, средства, транспортного, тяга

...причем один торец сцепки 1 выполнен в виде прямого участка 2, а внутренний свободный конец полосы свернут в петлю 3, Проушины 4 жестко прикреплены к корпусу 5 вагонетки. Сцепка 1 фиксируется с помощью штырей 6,Устройство работает следующим образом.При растяжении сцепных вагонеток с помощью сцепки 1 и штырей 6 вследствие упругой деформации непараллельные боковые стороны сцепки 1 смещаются, что позволяет сглаживать удары, При соударении вагонеток во время движения сцепка 1 воспринимает удар и сглаживает его, так как благодаря штырю 6, вставленному в петлю 3, и прямому участку 2 сцепка 1 сориентирована вдоль продольной оси вагонеток и не 5 может перемещаться между проушинами 4,что и позволяет воспринимать удар и сглаживать его. При...

Номер патента: 1689118

Опубликовано: 07.11.1991

Автор: Ратьков

МПК: B60D 1/07

Метки: автомобиля, грузового, сцепное

...101 Изобретение огносится к области транспортных средств, в частности к сцепным устройствам грузовых автомобилей.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей, 5На фиг, 1 - сцепное устройство, вид спереди; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг, 1,Рама грузового автомобиля содержит лонжероны 1; буксирную поперечину 2 и бампер 3. По оси рамы в поперечине 2 уста новлен центральный буксирный шкворень 4, для доступа к которому в бампере 3 вы- ПОЛНЕНО ОКНО. С наружной стороны к лонжеронам 1 15 прикреплены кронштейны 5 с дополнительными шкворнями 6 под жесткий буксир типа треугольник 7. Напротив пальцев 6 в бампере 3 выполнены окна. В одном из кронштейнов 5 рядом со шкворнем 6 помещен палец 20 8, на котором установлен ролик 9 выдающего...