B60D — Сцепные устройства для транспортных средств

Номер патента: 1234236

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Жердиев, Корсунский, Муцынов, Плащевский, Чабанова

МПК: B60D 1/00

Метки: автоматическое, сцепное

...относится к сельскохозяйственной технике, а именно к автоматическим сцепным устройствам для трактора и прицепной машины.Цель изобретения - повышение надежности работы и упрощение констРукцииНа фиг. 1 изображено автоматичес" кое сцепное устройство, на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1. 1 ОАвтоматическое сцепное. устройство содержит тяговую вилку 1 и подпружиненный шкворень 2, соединенный посредством троса 3 с управляющей рукояткой 4 в кабине трактора (не показа З на). Устройство снабжено направляющей штангой 5, взаимодействующей с подпружиненным штырем б, имеющим отверстие 7 в своей нижней части и установленным соосно шкворню 2.Птырь 6 26 установлен с возможностью перемещения в овальном пазу 8, выполненным в тяговой вилке 1, при этом...

Номер патента: 1234237

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60D 1/00

Метки: тягово-сцепное

...автопоездов.Цель изобретения - упрощение конструкции, повышение эффективностивиброизоляции и маневренности авто"поезда.На фиг, 1 представлено тягово-сцепнее устройство, общий вид, на фиг.2 -сечение А-А на фиг1; на фиг. 3 -сечение Б-Б на фиг.2;на фиг. 4 -сечение В-В на фиг. 2; на фиг, 5 - сечение Г-Г на фиг. 2.Устройство содержит упругий элемент, выполненный в виде параллельных стержней 1 из гибкого стальноготроса, расположенных перпендикулярнооси транспортного средства и закрепленных на его раме 2. Вдоль оси рами,2 установлен тяговый крюк, стержень 3 которого прикреплен хомутами 4 к упругому элементу. Стержень 3размещен во втулке 5, которая установлена в отверстии накладки 6, закрепленной иа раме 2. Свободный конецстержня 3...

Номер патента: 1234238

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60D 1/14

Метки: звеньев, транспортных, тяговое

...сблокированного посредствомхомутов, которые выполнены с возможностью перемещения.12342 3Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к тяговым устройствам транспортных звеньев,Цель изобретения - повышение эффективности виброиэоляции и маневренности транспортных средств.На фиг. 1 изображено тяговое уст- . ройство, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг,3 - сечение Б-Б на фиг, 1 на фиг.4 - сечение О В"В на фиг, 1; на фиг. 5 " сечение Г-Г на фиг.Тяговое устройство содержит боковые тяги 1 и поперечину 2, которые выполнены иэ гибкого стального троса, 15 при этом тяги, перекрещиваясь, образу. ют сценную петлю 3 для соединения шкворнем 4, выполненным из гибкого стального троса и закрепленном на транс 38 3портном...

Номер патента: 1234239

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Писоцкий, Тахоев

МПК: B60D 3/00

Метки: поезда, скреперного, сцепное

...10 сцепного элемента 1 сЦель изобретения - повышение удо- возможностью перемещения в вертикаль.ства управления и упрощение конструк- ной плоскости,ции тягово-сцепного устройства. Устройство работает следующим обНа Фиг. 1 изображено сцепное уст О разом.ройство, вид сбоку на Фиг. 2 - видА Гидравлический цилиндр 3 приводит.на фиг. 1, на фиг. 3 - сцепное уст- ся в действие бт гидросистемы рабоче.ройство, вид сверху; на Фиг. 4 - сцеп- го оборудования заднего скрепера 4ной элемент и его отдельные элементы. через распределитель, а заданное дав.Сцепное устройство скреперного 15 ление масла в бесштоковой полостипоезда содержит сцепной элемент 1, . цилиндра 3 поддерживается автомати"толкающую плиту 2 и гидроцилиндр 3, чески напорным клапаном...

Номер патента: 1237473

Опубликовано: 15.06.1986

Автор: Таскаев

МПК: B60D 1/00

Метки: опорно-сцепное, сочлененного, средства, транспортного

...в качестве сцепногоэлемента сферической головкой 8, размещенной в соответствующем углублении, выполненном в сферической опоре 9, установленной на раме 4 тягача 3. Корпус гидроцилиндра 7 в этом случае посредством шарнира 1 О закреплен на раме тягача 3, а сферическая опора 8 выполнена разъемной.Во втором варианте (фиг, 2) дышло 2снабжено в качестве сцепного элемента сферическим вкладышем 11, который установлен в отверстии дышла 2 и охватывает шкворень 5, при этом вкладыш 1 сопряжен свыступом, который выполнен на шкворне 5.Корпус гидроцилиндра 7 также шарнирнозакреплен в этом случае посредством шарнира 12 на дышле полуприцепа 1. Нижний ко 35нец шкворня 5 закреплен в сферическойопоре 9 от осевого перемещения,Опорно-сцепное устройство по...

Номер патента: 1237474

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Агеев, Богомолов, Хасин

МПК: B60D 1/00, B62D 21/02

Метки: рама, средства, транспортного

...из ней части лонже ка, ориентирова ней полке лонж нен по всему ко роны накладкой, ком, и нижней по ре напротив крю123744 3 фиг Состани Текред И Тираж 64 ВНИИПИ Государстве по делам изобре 113035, Москва, Ж - 35 илиад ППП Г 1 атент, тель Л. МаркеловВерес Корректор,11 одписное нного комитета СССР тениЙ и оч крытийРаушская наб., д. 4,5 Ужгород, ул. Проектная,Редакто Заказ 32 1 илипенк Ю. Середа19 Изобретение относится к машиностроению, в частности к конструкции рам транспортных средств, и может быть использовано на транспортных средствах при их буксировке.Цель изобретения - снижение металлоем 5 кости.На фиг. 1 схематически изображен лонжерон рамы с высечкой; на фиг. 2 - рама, общий вид. 1 ОРама транспортного средства содержит...

Номер патента: 1237475

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Глущенко, Сливинский

МПК: B60D 1/00, B62D 53/08

Метки: прицепное, средство, транспортное

...Составитель В.Техред И. ВерееТираж 647ИГИ Государственногоо делам изобретений иМосква, Ж - 35, РаукиПП Патент, Ужгоро тзнеиовКо По сдактор О. Середааказ 324320ВИИ ректор ЛписноеССР ирен омитета Соткрытии ская наб., д, ул. Пр 303 ектная, 4 илиэл Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам и может быть иснользовано в конструкции авотракторных прицепов.Цель изобретения упрощение конструкции, повышение надежности и снижение металлоемкости..а фиг. 1 схематически показано прицепное транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Прицепное транспортное средство состоит из кузова 1, к поперечинам 2 которого примыкает верхнее кольцо 3 поворотного круга 4. Кольцо 3 снабжено трапецеидальной формы...

Номер патента: 1237476

Опубликовано: 15.06.1986

Автор: Водченко

МПК: B60D 1/14

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...длину для малых радиусов поворотов, что ухудшает компановку и манев 15 ревность транспортного средства.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является устройство сочлененного транспортного средства, содержащее закрепленные поперечно на рамах соединяемых звеньев опорные элементы, выполненные в виде балок, шарнирно связанных одной парой перекрестных стержней, расположенных в параллельных горизонтальных плоскостях.Однако данное устройство обладает низкой долговечностью шарниров перекрестных стержней и малой относительной подвижностью соединяемых звеньев вокруг продольной оси транспортного средства ввиду соударения стержней.Цель изобретения - повышение долговечности и подвижности устройства.Для...

Номер патента: 1240639

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Деул, Калугин, Кириченко, Мартынов

МПК: B60D 1/00, F16F 5/00

Метки: амортизатор, тягово-сцепного, устройства

...выступа.- ми 5 и 6 со стороны сцепного органа 7 и со стороны хвостовика тягового стержня ч, Упор со стороны хвостовика тягового стержня ч выполнен в виде гайки, устанавливаемой на тяговый стержень 4 на резьбе, В корпусе аппарата выполнены выступы, которые взаимодействуют с упорными кольцами 8 и 9 по их наружному диаметру. По внутреннему диаметру упорные кольца 8 и 9 взаимодействуют с соответствующими выступами 5 и 6 тягового стержняМежду упорными кольцами 8 и 9 последовательно установлены упругие элементы 10 и 11, разделенные подвижным упором 12. Один из упругих элементов 10 выполнен в виде резинового амортизатора, а другой 11 - в виде витой цилиндрической пружины. На тяговом стержне 4 со стороны сцепного органа 7 также выполнен...

Номер патента: 1243961

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60D 1/00

Метки: тягово-сцепное

...22, внутри которого закреплены кольцевые секторы 23, взаимодействующие с канавкой корпуса; а снаружи между упомянутыми кольцевыми секторами выполнены кольцевые выборки 24. Между стержнем 7, корпусом 4 и кронштейном 5 установлены уплотнения 25, выполненные из каната, Образующая 10 корпуса 4 в средней части образована углами заклинивания, равными 10-30 ф, что исключает заклинивание вставок в корпусе при вибрации ударного характера. Торцы стрезков 9 приварены к дискам контактной сваркой или припаены.Тягово-сцепное устройство по варианту на фиг. 5 состоит из тягового крюка 1 и буфера 2 двухстороннего действия, содержащего корпус 4, упругий элемент 9 в виде канатных свитых колец, диски 13, расположенные на фасках стержня 7 тягового крюка...

Номер патента: 1245448

Опубликовано: 23.07.1986

Автор: Петросян

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное, средства, транспортного

...ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб, д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул,Проектная,4 Изобретение относится к транспорту, в частности к буксирным устройствам,Цель изобретения - повышение эксплуатационных возможностей.На чертеже изображено устройство,вид сбоку.Устройство; содержит две пары захватных рычагов 1,и 2, 3 и 1, зеркальнорасположенных относительно поперечной плоскости 4 - А симметрии., Каждаяпара рычагов соединена между собойшарнирами 5 и 6. Одни концы рычаговвыполнены с полусферическими кулачками 7, выпуклости которых направленынаружу относительно продольной осиб- б симметрии. Другие концы пар рычагов соединены между собой...

Номер патента: 1250481

Опубликовано: 15.08.1986

Авторы: Мураховский, Пономарев

МПК: B60D 1/14

Метки: автомобилей, буксировки, мураховского, пономарева

...СВИ))р;)мн 1) 11( ре к.И(и (В(и,1)(1)) 1) 1 1 1 111, 1 Я М 1 1 1 1и)) О 11, () ( 1) Я н.и)(и и,И)(В вини 8 и кнр(,л 3 11 тан и 4 соелинены ииере 3333 й 11 носрелс)и)м Вынос Вен н ы( в н и к отверстий 11.111(ин и 4 и нереколное ин но 3 сел)333 ны м 3( кл и)бой с нем ными н,Виками 12Уроис)во рабт(и сг.окн(им бра(м (.11(иньи нетлиналевант ни кркки бук. сирк(о)о автомобиля Бинты 8 вывиниив;1- н) икорнусов 7 так, и)обы че)клу ними и нор(чи б ост(ссь (и кторя рассян)3, 6 си )ив)К 133( Иин 1 (я и 1 Ии итсь. но И 1 т,1 И 1 4. онре 3 ин (3 111Вег) и и и ВГе Г ке( Г. кпть в процессе букс)рова(ия. 11,анки 12 оба 1(к) Г ),с Г(1 нвк) (т роиств 1 13(1 крк)и ь 51 6 к(3 р). 33 и;н(ины лним Во,(и),е1 ри ск.11.(ь(В)нив (три( В 1 сол)1 ня н)г...

Номер патента: 1255456

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Мураховский, Пономарев

МПК: B60D 1/00

Метки: звеньев, сцепное, транспортных

...и открытийРаушская наб., д. 45Ужгород, ул. Проектная, 4 Составите1 еврея И. В1 ираж 647И Государственделам изобретеМосква, Ж -35,П Патент, г. Редактор О. С Закан 476620 копенка ил о ВНИИП по 3035,илиал ППИзобретение относится к автомобильному транспорту, в частности к устройствам для буксировки автомобилей.Целью изобретения является повышение надежности соединения транспортных звеньев.На фиг. 1 изображено сцепное устрой:тво в рабочем положении, вид сбоку; на фиг. 2 - крюковая обойма; на фиг. 3 - 17-образная планка.Сцепное устройство транспортных звеньев содержит две жесткие буксирные тяги 1, выполненные с двойным перегибом и сцепными петлями на концах, соединенные с крюкам 2, установленным на одном из звеньев, и крюковой обоймой 3,...

Номер патента: 1255457

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60D 1/00

Метки: тягово-сцепное

...из изношенных шин.Тягово-сцепное устройство состоит из тягового крюка 1 и амортизационно-поглощающего механизма, скомпонованного из двухсайлент-блоков, состоящих из упругих ,элементов, выполненных из секториальных частей 2 отработавших шин, заполненных набором упругих элементов 3 и сблокированных нажимными 4 и опорными 5 дисками посредством стального троса 6, пропущенного зигзагообразно в периферийные отверстия в паре дисков, охватывающих упругий элемент. В каждом сайлент-блоке выполнено центральное сквозное отверстие, в котором размещена втулка 7, надетая на стержень 8 крюка 1. Г 1 ри этом части шин обращены протектором к поперечине 9 рамы, а опорные диски 5 каждого сайлент-блока жестко соединены между собой и с поперечиной,...

Номер патента: 1256994

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60D 1/00

Метки: тягово-сцепное

...колебаний звеньев автопоезда. На фиг. 1 изображено тягово-сцепное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение В - В на фиг. 1; на фиг. 5 - сечение Г - Г на фиг. 2; на фиг. 6 - сечение Д - -Д на фиг. 1.Тягово-сцепное устройство состоит из двух частей 1, соединенных стержнем 2 тяговой вилки 3, выполненных из каната, криволинейные отрезки 4 которых у одного конца 5 пропущены через отверстия, образованные поверхностью памы 6 и пазами колец , закрепленных по обе ее стороны, а у другого конца 8 сжаты хомутом 9 с одной стороны и разрезной конической втулкой 10, закрепленной в основании 1 тяговой вилки, - с другой, при этом через отверстия проушин 12 и 13 тяговой...

Номер патента: 1256995

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60D 1/00

Метки: тягово-сцепное

...указанным петлям, зажат разрезной конической втулкой, закрепленной в кронштейне, прикрепленном к раме и снабженным крышкой, при этом сопряженная со шкворнем сцспная петля выполнена из каната.1256995 Составитель А. Слыхов Техред И. Верес Корректор А. Знмокосов Тираж 547 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений н открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППГ 1 Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор А. ГулькоЗаказ 4873/15 Изобретение относится к автомобильной технике, а именно к сцепным устройствам автопоездов.Цель изобретения - повьццение эффективности виброудароизоляции и маневренности автопоезда,На фиг. 1 изображено тягово-сцепное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А -...

Номер патента: 1260264

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Баландин, Беленький, Шевчук

МПК: B60D 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного, шарнирно-сочлененного

...сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; .на фиг.З - продольная тяга, вид сбоку; на фиг.4 - то же, вид сверху; на фиг,5 - продольная тяга с подпружиненным толкателем в открытом положении; на фнг.6- сечение А-А иа фию 5.. Сцепное устройство шарнирно сочлененного транспортного средства содержит соединительный составной элемент, выполненный иэ двух разъемных между собой блоков, Первый из них выполнен из Т-образного коромысла 1, П-образного тягового звена 2, которое посредством вертикального шарнира 3 соединена с коромыслом 1, а посредством горизонтально-поперечных шарниров 4 - с передней секцией 5 сочлененного транспортного средства, Гидроцилиндры 6 и 7 поворота шарнирно соединены с полками Т-образ. ного коромысла 1 и звена 2. Второй блок...

Номер патента: 1260265

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Савиновских, Табачков

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное

...центральной серьге 1 через шарниры 2 - на жесткий элемент 10, который под действием силы тяги стремится сместиться вперед, увлекая за собой гибкие элементы 5, соединенные с жестким элементом 9. В результате приложенной силы гибкие элементы 5 стремятся прямолинейновытянуться, воздействуя при этом нарезинометаллический корд 4 и внутрен:нюю бочкообразную полость 6, заря женную газом под давлением. Гази резинометаллический корд 4 за счетупругости препятствуют выпрямлениюгибких элементов 4, вследствие чегосила тяги передается на жесткий эле мент 9, а с него - на тяговые петли8, закрепленные на буксируемом прицеле.Основная тяговая нагрузка черезцентральную серьгу 1, шарниры 2, 5 жесткие элементы 9 и 10 и тяговыепетли 8 приходится на стрежни...

Номер патента: 1265257

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Артемьев, Гришнин, Егоркин, Седельников, Шиндяпин

МПК: B60D 1/06, E02F 3/64

Метки: агрегат, скреперный

...захватов-уловителей 15 и ступицы 13 выполнены цилиндрическими одинакового диаметра. Оси 14 захватов-уловителей 15 расположены на оси внутренней сферической поверхности ступицы 13. Сверху захватов-уловителей 15 установлена фиксирующая муфта-кольцо 17, связанная со штоками пневмоцилиндра 18, на которые надеты пружины 9. Корпусы гидроцилиндров 18 жестко смонтированы на ступице 13.В фиксирующей муфте-кольце 17 выполнено отверстие 20 иод стопор 21, который расположен в ступице 13, подпружинен пружиной 22 и имеет штифт 23, перемещающийся в пазу 24 ступицы 13.Скреперный агрегат работает следующим образом.Перед сцепкой скреперов устройство должно быть подготовлено к работе, для чего фиксирующую муфту-кольцо 17 при помощи 15 20 25 30 35...

Номер патента: 1266764

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Радченко, Сичко

МПК: B60D 1/00

Метки: буферное, сцепного, узла

...сцепного узла содержит корпус 1 с упорами, состоящий из двух частей, которые закреплены на раме транспортного средства и соединены между собой болтами. Внутри корпуса 1 между упорными дисками 2 зажата упругая эластичная втулка 3. Упорные диски 2 установлены на тяговом стержне 4, цесуц 1 ем тяговый крюк 5. Передний упорный диск 2 удерживается гайкой 6, а задний -- буртиком тягового стержня 4. Упругая втулка 3 охвачена дополнительной упру 7 гой втулкой 7, имеющей цилиндрическую форму и снабженную продольными осевыми пазами, которые позволяют ей под действием радиальных и осевых сил принимать бочкообразную форму с одновременным уменьшением ее длины в пределах упругой деформации. Упругая втулка 7 установлена между упорными дисками 2 с...

Номер патента: 1268443

Опубликовано: 07.11.1986

Автор: Сивак

МПК: B60D 1/04

Метки: сцепное

...в который установслен и при помощи оси 2 прикреплен сцепной элемент в виде маятниковой1 тяги 3, На маятниковую тягу установлены зевы 4, которые выполнены в ви де промежуточных опор 5 и тяговых пластин 6,Дополнительный опорный кронштейн 7 имеет опорные пластины 8 с отверстиями 9 для размещения в них фикси- Зо рующих пальцев 10, поддерживающие пластины 11, амортизаторы 12 и устанавливается в вертикальной части маятниковой тяги или на промежуточнойопоре зевов.35Направляющий кронштейн 13 имеетверхнюю и нижнюю пластины 14, Промежуточные опоры 5, тяговые пластины6 и клиновидные проставки 15 выполнены разной длины,4 ОСцепное устройство работает следующим образом,При подготовке тягово-транспортных машин к агрегатированик с прицепами,...

Номер патента: 1273267

Опубликовано: 30.11.1986

Авторы: Баландин, Беленький, Шевчук

МПК: B60D 1/00, B60D 3/00

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...средств секций тягоая сила, дейстующая между секциями 10 и 4, превышает уси,я прсдварительгго сжатьп 5 пружин 20, и ссное устройство работает как жесткая связь. Г 1 ри этом тяговая сила передается От Бедуней секции 10 цсрсз скобу 8, переднее ззсО 6, ось 11, ромсжуточное звено 3, ось 26, коромысло 25, мортизаторы, коромысло 15, продолыгук ось 2, заднее звено 1 )5 )сд.,ук ссц по . Иеус гйся режим дижсния характерепоявлением. закопсрсмсццых пиковых значений тяговой сц.гы. р).ышаощих по абсолютной велич- с усилие предаритс 1 ьо сжатых пружин 20. В этом случае сглаживание пиковых нагрузок осуществляется за счет дополнительной деформации пружин 20 в пределах продольных отверстий 18.5Амортизатор работает следующим образом.В случае...

Номер патента: 1279900

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Глушков, Клейменов, Коденко, Нечуйвитер, Сибгатулин, Тымин

МПК: B60D 1/14, B62D 53/02

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...средства относительно друг друга,На фиг,1 изображена кинематическая схема устройства; на фиг.2 то же, вид сбоку; на фиг.3 - то же, вид сверху.Сцепное устройство содержит корпуса 1 и 2, соединенные между собой горизонтальным продольным шарниром 3. К корпусу шарнира 3 с одной стороны закреплены шарнирно гидро- цилиндры управления нижний 4 и верхний 5, а с другой - нижний 6 и верхний 7, На корпусе шарнира 3 также закреплены цапфы 8 и 9 поперечных шарниров. Наружная поверхность цапф 8 и 9 контактирует с соответствующими торсионными трубами 10 и 11, а внутренняя поверхность этих .цапф со шлицевыми цапфами 12 и 13 корпуса 2. В шпицы цапф 12 и 13 установлены торсионы 14 и 15, вторые концы жестко соединены с соответствующими...

Номер патента: 1281447

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Ермилов, Кириченко, Ковалевский

МПК: B60D 3/00, E02F 3/64, E02F 9/22 ...

Метки: поезда, скреперного, сцепное

...обеспечивая автоматическую сцепку скреперов, Одновременно жидкость под давлением поступает в камеру 13 управления, удерживая постоянно гидро- распределитель 12 в крайней позиции независимо от действия силы на нажимной управляющий шток 17, В процессе копания грунта поочередно скреперами в сцепном устройстве возникают разного рода динамические нагрузки в вертикальной и горизонтальной плоскостях вследствие движения скреперов по пересеченной местности и их взаимного перемещения. Эти нагрузки демпфируются пружинами 9 и 10, что предохраняет сцепное устройство от поломки. Демпфирующая деформация пружины 9, например при резком торможении заднего скре 12814473пера 2 за счет случайного увеличенияусилия копания грунта, может привести...

Номер патента: 1281470

Опубликовано: 07.01.1987

Автор: Стрельчук

МПК: B60D 1/00, B62D 53/00, B62D 63/06 ...

Метки: автопоезда, модульная, тележка, транспортных, управляемая, элементов

...превышающем расстояние между вырезами в плите. Под дышлом 5 размещен маятниковый рычаг 9, одним концом шарнирно соединенный с осью 10, жестко закрепленной снизу к дышлу 5 соосно 25 основному шкворню 7. Другой конец маятникового рычага 9 шарнирно соединен с упором 11, расположенным соосно дополнительному шкворню 8 при совмещении основного шкворня 7 и оси 10 маятникового рычага 9. 30При использовании тележки можно образовывать автопоезда различной компоновки (фиг. 5): 1 - двухосный автомобиль и одноосный прицеп; 2 - трехосный автомобиль и одноосный прицеп с двухосной тележкои; 3 - двухосныи автомобиль и однон н 35 осный полуприцеп; 4 - трехосный автомобиль и одноосный полуприцеп; 5 - трехосный автомобиль и полуприцеп с двухосной...

Номер патента: 1284849

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Брыжинский, Вербицкий, Зоненко, Курушин

МПК: B60D 1/14, B60R 19/04

Метки: бампер, средства, транспортного

...для того, чтобы не препятствовать выдвижению внутренней секции 7и фиксатора 9 бампера. Устройство состоит из кузова 1 транспортного средства, бампера 2, который крепится шарнирно с помощью кронштейна 3 и оси 4, демпфирующего элемента 5, внешней секции б,внутренней секции 7, захвата 8, упорного фиксатора 9 бампера, оси 10 вращения телескопической выдвижной секции, фиксатора 11 внутренней секции, выталкивающей пружины 12, пружины 13 фиксатора 14 нерабочего положег 5 ния телескопической выдвижной секции, серьги 15 для буксировки, оси 16 серьги.Устройство работает следующим образом.При использовании бампера в качестве энергопоглощающего средства внутренняя секция 7 вдвинута во внешнюю секцию 6, которая в свою очередь размещается внутри...

Номер патента: 1288101

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Бизяев, Диденко, Завацкий, Орлов, Павлюк, Соловейчик, Шевчук

МПК: B60D 1/00

Метки: сцепное, тягача

...близком к прямолинейному, например при рабочем движении машинно-тракторного агрегата, углы складывания прицепного звена и тягача невелики и не превосходят угол з. Величина угла Р может быть предварительно установлена путем регулировки длины ограничительных цепей 19 при помощи стяжек 20 в зависимости от условий эксплуатации. Во время такого двккения дышло 11 постоянно находится в пазу 10 прицеп 3 12881 ной скобы 6, Поворот дьппла 11 относительно прицепной скобы 6 при этом исключен. Мгновенный центр поворота прицепного звена относительно тягача находится вблизи точки О. Это уве личивает эффективную длину дьппла на величину 1 за счет чего движение прицепного звена происходит с повышенной устойчивостью. Положение точки 0 можно изменять...

Номер патента: 1293046

Опубликовано: 28.02.1987

Авторы: Борисов, Давыдов, Крайнов, Мураховский, Пономарев

МПК: B60D 1/14

Метки: автомобилей, буксировки

...5 скрепляются поперечиной 6. Тягач 2 подается задним ходом к буксируемому автомобилю 9 таким образом, чтобы петля 3 тяги 1 свободно наделась на крюк тягача. Затем посредине передней балки буксируемого автомобиля 9 с помощью кронштейна закрепляется двухручье 55 Изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к ния по авт,св. 9 1250481, Цель изобретения - повышение нанапример поворотным рычагам 12 егоуправляемых колес, Гибкие тяги 10связаны между собой горизонтальнойпрухиной 13 и с тягой 1 вертикаль 10 15 20 25 30 35 40 45 вой блок 11, В ручьи блока эапасовываются гибкие тяги 10, концы которых прикрепляются приспособлениями (не показаны) к поворотным рычагам 12 управляемых колес буксируемого автомобиля,После этого левая...

Номер патента: 1306743

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Дементьева, Загребнов, Тараканов, Шахворостов

МПК: B60D 1/00, B60D 3/00

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...гидроцилиндров, установленных параллельно друг другу в продольной вертикальной плоскости таким образом, что их штоки 13 направлены в противоположные стороны. Компонующие гидроцилиндры связаны между собой с помощью сварного соединения посредством косынок 14. Установка сдвоенных гидроцилиндров 9 поворота на передней раме 10 и задней балке 6 коромысла произведена с помощью сферических шарниров 15, обеспечивающих возможность поворота гидроцилиндров 9 в горизонтальной плоскости.Устройство работает следующим образом.При движении сочлененного транспортного средства по пересеченной местности обе секции 2 и 12 обладают возможностью взаимного перемещения в вертикальной продольной плоскости за счет степени свободы, обеспеченной шарниром 7, и...

Номер патента: 1306744

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Большаков, Золотарев, Пантелеев, Попов, Рейнгарт, Хвостов

МПК: B60D 1/14

Метки: блоков, стыковки, функциональных

...с возможностью взаимодействия с установленным на раме 1 блока А в глухом отверстии подпружиненным фиксатором 8. Блок А снабжен направляющими выступами 9, а стыкуемый с ним блок Б соответствующими углублениями 10. Кроме того, на блоке Б размещены элементы 11 и 12 захвата, которые установлены с возможностью взаимодействия соответственно с крюками 2 и 3 в момент захвата. На блоке А для автоматизации процесса стыковки смонтирован датчик 13, включающий систему подачи рабочей жидкости в полость б гидроцилиндра 4 и да-чики 14 и 15, со диненные параллельно и обеспечивающие отключение системы подачи масла в полость б по достижении конечного положения крюками 2 и 3.Устройство работает следуюш,им образом.При нижнем положении крюков 2 и 3...