Сцепное устройство прицепа

Номер патента: 1532329

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Медведков, Рудаков, Румынская

МПК: B60D 1/14

Метки: прицепа, тягово-сцепное

...кса гор 23, который удерживается от выдвижения роликоч 13При дальнейшеч повороте держателя 6 дыпгла происходит вращение рамки 12 относительно оси ролика 14, находящегося в крайнем положении, а ролик 13, внешний по отношению к центру поворота, выходит через окно 19 из направляющего элемента 15, одновременно фиксатор 23 под воздействием пружины 25 выходит из гнезда 2 и фи ксир ет ползун 27, который ввою очередь фиксирует в крайнем положении ролик 14, оставшийся в направляющем элементе 16.Выдвижение держателя 6 дышла приувеличении угла между ним и рамой 10 прицепа происходит вследствие того, что ось шарнира 11 перемещается по круговой траектории вокруг ролика 14, оставшегося в направляющем элементе 15, при этом увеличение длины дышла...

Номер патента: 1645396

Опубликовано: 30.04.1991

Авторы: Васильев, Лещенко

МПК: E02F 5/18

Метки: подвижный, проходческой, упор, установки

...полуцилиндрическим секторам 12, передающим нажимное усилие на поверхность обоймы, состоящей из шарнирно соединенных блоков 1,Подвижный упор проходческой установки работает следующим образом.Сначаь а в зависимости от диаметра прокладываемой трубы 7 собирают на ее контуре обойму из необходимого количества инвентарных блоков 1, соединяют их между собой шарнирами 2 и стягивают блоки в единую кольцевую поверхность, плотно охватывающую контур трубы 7, К блокам 1 прикреплены внешние клиновые элементы 4, которые с помощью замков удержива от внутренние подвижные элементы 6, опирающиеся на поверхность прокладываемой трубы 7. Затем устанавливают на трубу 7 нажимное кольцо 8, к которому шарнирно прикреплены консоли 10. К консолям 10 присоединяют...

Номер патента: 1220933

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Денисов, Злобин, Михайличенко

МПК: B60D 1/14, B62D 63/08

Метки: прицепа, тягово-сцепное

...осуществляетсявозросшими к этому времени крюковымусилием тягача и запасом инерциидвижущейся его массы. Пружины 5эа счет деформации позволяют разделить во времени моменты троганияс места тягача и прицепа и тем самым создают возможность. поочередноприводить в движение покоящиесямассы составных звеньев автопоезда.При движении транспортного средства по равной опорной поверхности,когда сопротивление движения постоянно, пружины 5 находятся в равновесном состоянии, определяемым их нагружением и крюковым усилием, необходимым для движения прицепа.При кратковременном увеличениисопротивления движению транспортногосредства пружины 5 позволяют использовать мощность тягача для преодоления возросшего сопротивления на своедвижение, затем -...

Номер патента: 891423

Опубликовано: 23.12.1981

Автор: Никитин

МПК: E21B 1/30, E21B 15/00

Метки: выполнения, глубоких, инструмент, отверстий, пневматический

...работает следующим образом.При его использовании, например, при проходке тоннелей в каждом технологическом цикле пневматический инструмент пробивает глубокие отверстия в торце тоннеля (обычно 10 - 20 отверстий глубиной в 1 - 2 м), в них закладываются небольшие заряды взрывчатки, которые подрываются, и отработанная порода удаляется из пройденной в результате этого новой части тоннеля.Перед началом работы оператор устанавливает пневматичский инструмент в рабочее положение. Для этого оператор подготавливает два неглубоких наклонных отверстия 5 и 6 в обрабатываемой поверхности 1 (глубиной 10 - 15 см) берет телескопическую опору 2 с втулкой 16, расфиксирует прижимными болтами 12 и 13 стержни 9 и 10, выдвигает их на требуемую величину,...

Номер патента: 1632800

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Абрамов, Заботкин, Заводов, Томилин, Федотов

МПК: B60D 1/155, B62D 13/02

Метки: прицепа, тягово-сцепное

...находящегося в постоянном зацеплении с зубчатым венцом 10, принадлежащим верхней части поворотного круга 11 прицепа 4. Нелена на подрамнке 3, Для обеспечения нормальной работы системы к гидроцилиндрам 5 и 6 подсоединены ручной насос 12 и гидробак 13.При движении по прямой тягово-сцепное устройство имеет наименьшую длину. В этом случае стабилизацию всех элементов системы управления обеспечивает усилие в зубчатом зацеплении. При этом кривошип 8 и двуплечий рычаг 7 находятся в крайнем переднем положении. Штоки гидроцилиндров 6 полностью выдвинуты, а штоки гидро- цилиндров 5 полностью втянуты.Тягово-сцепное устройство работает следующим образом. При появлении угла складывания между продольными осями прицепа и дышла при входе в поворот...