Стенд для испытания тормозов автомобилей

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 10588 А 9 В 60 Т 17 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54) (57) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТОРМОЗОВ АВТОМОБИЛЕЙ, содержащий опорное устройство со сдвоенными беговыми барабанами, силоизмерительные устройства, фильтры низких частот, входы которых подключены к силоизмерительным устройствам, управляемый ключ, блок коммутации электродвигателей, пороговое устройство, цифровые измерительные приборы, пульт управления, отличающийся тем, что, с целью повышения точности измерений,цифровые измерительные приборы выполнены с внешней синхронизацией, кроме того, стенд снабжен формирователем синхроимпульсов, сумматором, реле времени и триггером, причем входы цифровых измерительных приборов соединены с ключом, один вход которого соединен с формирователем синхроимпульсов, а управляемый вход - с триггером, один вход которого соединен с пультом управления, а другой вход - с реле времени, которое соединено с блоком коммутации, вход реле времени соединен с выходом порогового устройства, вход которого соединен с выходом сумматора, входы которого, в свою очередь, соединены с выходами силоизмерительных устройств,058814 Составитель И.Мороз Редактор Л. Алексеенко Техред И. Верее Корректор А. Дзятко Заказ 9682/15 Тираж 675 Г 1 одписное ВНИИПИ Государственного комитета ( ССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к устройсгвам испытания тормозов автомобильных транспортных средств.Известен стенд для испытания тормозов автомобилей, содержащий опорное устройство со сдвоенными беговыми барабанами, силоизмерительные устройства, фильтры низких частот, входы которых подключены к силоизмерительным устройствам, управляемые ключи, блок коммутации электродвигателей, пороговое устройство, цифровые измерительные приборы, пульт управления 1,Недостатками этого стенда являются возникновение погрешностей и повышенное время испытаний.Цель изобретения - повышение точности измерений и уменьшение времени испытаний.Указанная цель достигается тем, что в стенде для испытания тормозов автомобилей цифровые измерительные приборы выполнены с внешней синхронизацией. Кроме того, стенд снабжен формирователем сицхроимпульсов, сумматором, реле времени и триггером, причем входы цифровых измерительных приборов соединены с ключом, один вход которого соединен с формирователем синхроимпульсов, а управляемый входс триггером, один вход которого соедицсц с пультом управления, а другой вход - с реле времени, которое соединено с блоком коммутации, вход реле времени соединен с выходом порогового устройства, вход которого соединен с выходом сумматора, входы которого, в свою очередь, соединены с выходами силоизмерительцых устройств.На чертеже представлена схема ссида.Стенд для испытания тормозов автомобилей содержит опорное устройство 1, куда входят силоизмерительцые системы 2 и 3. Выходы силоимерительных систем соединены с сумматором 4 и фильтрами 5 и 6 с постоянной времени %з, достатсчцой для эффективного подавления электрических шумов, возникающих при работе опорного устройства и с таким коэффициентом передачи, чтобы показания приборов соответствовали тормозным силам, приложенным к поверхности барабанов опорного устройства. Филы ры стоят на входе цифровых измерительныхприборов 7 и 8. Выход сумматора соединенс пороговым устройством 9, на выходе которого стоит реле 10 времени с временемсрабатывания 3 4 ь, соединенное с однимвходом трипера 11 и с входом блока 2коммутации, который управляет контактами 13 в силовой цепи опорного устройства.Выход триггера соединен с ключом 14, второй вход которого соединен с формирователем 15 тактовых импульсов. Пульт 16управления соединен с блоком коммутациии вторым входом триггера.Стенд для испытания тормозов автомобиля работает следующим образом,После установки колес какой-либо осииспытываемого автомобиля на опорноеустройство 1 с пульта 16 управления проходят команды на триггер 11 и блок 12коммутации, контакты 13 силовой цепи замыкаются, включается опорное устройство,20 трипер опрокидывается и открывает ключ 4,через который синхроимпульсы с формирователя 15 начинают поступать на цифровыеизмерительнь:е приборы 7 и 8, которые припоступлении сигналов от устройств 2 и 3показывают усилие, приложенное к поверхности барабанов опорного устройства 1. Навход порогового устройства 9 с сумматораприходит сумма сигналов, пропорциональ.цая сумме тсрмозных усилий левого и правого колес. При нарастании усилий порого 30 вое устроиство срабатывает и запускаетреле 10 времени. По истечении времени срабатывания 31 Р реле 10 времени возврагцаеттрипер 11 в исходное состояние, клк)ч 14закрывает поступление сицхроимпульсовца цифровые приборы с формирователя 15ЗБ сицхроимпульсов и они запоминают усилие,развиваемое левой и правой сторонами стенда при торможении. Одновременно блок 12коммутациии размыкает контакты 13 и отключает опорное устройство.40Применение цифровых измерительныхприборов с памятью ца развиваемое тормозное усилие обеспечивает точность измерения и удобство при снятии показаний сприборов, а применение реле времени ограцичивает время испытаний, повышая темсамым производительность стенда.