Тормозная система рельсового подвижного состава

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 1076343 1 Н 7 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 1 Ь,к Н. Дорожкинженеров железство СССР , 1978.СТЕМА РЕЛЬ- СОСТАВА, сораме транспорттного рельсоводвумя упорами,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Ростовский институт иннодорожного транспорта(54) (57) ТОРМОЗНАЯ СИСОВОГО ПОДВИЖНОГОдержащая подвешенный кного средства башмак магниго тормоза, снабженный взаимодействующими при торможении с гидроцилиндром одностороннего действия, наполненным жидкостью и установленным горизонтально на раме транспортного средства, отличающаяся тем, что, с целью экономии энергии, идущей на приведение в действие тормозной системы транспортного средства, гидроцилиндр одностороннего действия установлен в направляющих между двумя упорами, прикрепленными к раме транспортного средства, причем одним упором ограничено перемещение штока гидроцилиндра, а другим - перемещение корпуса гидроцилиндра в направляющих.Изобретение относится к рельсовомутранспорту, а именно к тормозным системам подвижного состава.Наиболее близкой к предлагаемой является тормозная система рельсового подвижного состава, содержащая подвешенныйк раме транспортного средства башмак магнитного рельсового тормоза, снабженныйдвумя упорами, взаимодействующими приторможении с гидравлическим цилиндром,наполненным жидкостью и устаноленнымгоризонтально на раме транспортного средства 11.Недостаток известной тормозной системы - сложность конструкции, обусловленная наличием двух гидроцилиндров в корпусе гидроаккумулятора, что увеличиваеткапитальные и эксплуатационные расходы,связанные с заменой уплотнений и потерямижидкости из гидросистемы через уплотнения.Во время работы системы задействовантолько один гидроцилиндр, а другой бездействует, что снижает коэффициент использования данной системы.Цель изобретения - экономия энергии,идущей на приведение в действие тормозной системы транспортного средства.Поставленная цель достигается тем, чтов тормозной системе рельсового подвижного состава, содержащей подвешенный к раме башмак магнитного рельсового тормоза,снабженный двумя упорами, взаимодействующими при торможении с гидроцилиндромодностороннего действия, наполненным жидкостью и установленным горизонтально нараме транспортного средства, гидроцилиндродностороннего действия установлен в направляющих между двумя упорами, прикрепленными к раме транспортного средства,причем одним упором ограничено перемещение штока гидроцилиндра, а другим - перемещение корпуса гидроцилиндра в направляющих,На фиг, 1 показана тормозная система,общий вид; на фиг. 2 - то же, при движении транспортного средства в одну сторону; на фиг. 3 - то же, при движении впротивоположную сторону,ТОрмозная система содержит башмак 1магнитного тормоза, снабженный двумя упорами 2, гидроцилиндр 3 одностороннего действия, состоящий из корпуса 4, поршня 5, штока 6 с опорной шайбой 7. Гидроцилиндр 3 установлен в направляющих 8. Ход корпуса гидроцилиндра ограничивает упор 9, ход штока - упор 10. Тормозная жидкость в гидросистему поступает через патрубок 11.Башнав 1 крепится к раме 12 транспортного 16 средства над рельсом 13.еТормозная система работает следующимобразом.В процессе торможения башмак 1 притягивается к рельсу 13. При этом транспортное средство, двигаясь по инерции в направлении Ч, упирается корпусом 4 в упор 2 (фиг. 2). Так как гидроцилиндр 3 установлен с возможностью перемещения в направляющих 8, то он будет двигаться до соприкосновения шайбы 7 с упором 10, установленным на раме 12 транспортного средства, При дальнейшем перемещении корпуса 4 в гидроцилиндре 3 происходит сжатие жидкости, которая под давлением поступает в тормозную систему по патрубку 11. При торможении транспортного средства, двигающегося в направлении, указанном стрелкой Ч (фиг. 3), упор 2, воздействуя на шток 6, сжимает жидкость поршнем. В результате этого жидкость под давлением поступает 30в тормозную систему транспортного средства, Передвижению корпуса 4 препятствует упор 9. При отключении рельсового тормоза устройство возвращается в исходное положение, а жидкость из тормозной системы в гидроцилиндр 3.35Использование изобретения позволитобеспечить тормозную гидросистему транспортного средства жидкостью под давлением, гарантирующим срабатывание тормозной системы. При этом отпадает необходи мость в постороннем источнике сжатоговоздуха или жидкости, что упрощает конструкцию тормозной системы и сокращает расход энергии.Эрдеии 113035,илиал П Редактор С.ЮскоЗаказ 622/18ВНИИ Составитель Юехред И. Вересираж 508ственного комобретений и- 35, Раушскаг. Ужгород,Т И Госуда делам изМосква, Ж П Патент ГуляевКорректо Подписно ета СССР итоткрытийя наб., д. 4/5ул. Проектная, 4