Устройство для перестановки крыльев самолета

Номер патента: 133347

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Заблудовский, Илюшин, Рокитянский, Салазкин, Санков

МПК: B64C 3/34

Метки: бака-отсека, крыла, остальной, самолета, стык, частью

...языки.На фиг, 1 схематически изобрана фиг. 2 схема 1 ически изображенкрыла в разрезе,Продольный силовой набор 1 и обшивка 2 в месте стыка д по верхнему контуру сечения заделаны на монолитных профилях 4 и 5, стыкуемых между собой болтами 6, а по нижнему контуру - на стьисовых накладках 7 и 8, стыкуемых болтами 9 и 10.Торцовая нервюра 11, ограничивающая объем бака-отсека и отделяюшая его от остальной части крыла, выполнена цсльноштампованной с удлиненными углами 12, обеспечивающими надежную герметичность в наиболее труднодоступных местах. Герметичность по верхнему контуру сечения обеспечивается за счет крепления стенки торцовой нервюры 11 герметичным заклепочным швом к ребру 13 стыкового профиля 5 бака-отсека, а по нижнему контуру -...

Номер патента: 1136399

Опубликовано: 27.12.2004

Автор: Седьмовский

МПК: B64C 3/48, B64C 9/02

Метки: аэродинамической, крыла, относительно, поверхности, регулируемой, самолета, фиксации

Устройство фиксации регулируемой аэродинамической поверхности относительно крыла самолета, содержащее элементы фиксации, закрепленные на обращенных одна к другой поверхностях крыла и регулируемой аэродинамической поверхности, и электромагниты с сердечниками, установленные с внутренней стороны обшивки крыла и взаимодействующие с элементами фиксации, отличающееся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик и упрощения конструкции, элементы фиксации выполнены в виде пластин из магнитного материала, установленных вдоль размаха регулируемой поверхности и равных ей по длине, а сердечники электромагнитов выполнены в виде болтов крепления пластины к обшивке.

Номер патента: 7409

Опубликовано: 31.12.1928

Автор: Касяненко

МПК: B64C 3/56

Метки: жесткие, крылья, самолета, складные

...окод х поперечной емые для пе фюзеляжа,что основн ен двумя ша шарнирамимолета, о попеустойревозкихаракй лонровыми АпБ кладных жестких Предлагаемые складные жесткие крылья самолетов, относящиеся к типу крыдьев, вращаемых, с места пилота около поперечных осей, в целях поперечной устойчивости представлены на чертеже, на котором фиг, 1 и 2 схематически изображают нормадьное положение крыльев в полете, вид спереди и в плане, фиг. 3 и 4 - вид крыла при складывании, при поворачивании его на ребро, передним бортом вверх и фиг. 5 и 6 - вид крыла, отведенного к хвосту, в тех же проекциях, как на фиг. 1, 2 и 3, 4.Жесткое крыло К присоединяется к верхней части корпуса самолета посредством шарового или трехосного шарнира А, связанного с...

Номер патента: 221501

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Рокит, Санков, Сосульников, Чернов

МПК: B64C 9/34

Метки: закрылка, крыле, механизм, подвески, самолета, стреловиднол

...соединенных с закрылком и между сооой шарнирно. Однако такие механизмы нельзя использовать для конического вы движения закрылка.Целью настоящего изобретения является осуществление конического выдвижения указанного закрылка. Достигается это тем, что предлагаемый механизм снабжен серьгой, 15 соединяющей каретку с карданом.На фиг. 1 дана схема конического выдвижения закрылка; на фиг. 2 - . принципиальная схема описываемого механизма подвески закрылка; на фиг. 3 - положение механизма подвески при невыдвинутом закрылке; на фиг. 4 - положение механизма подвески при отклоненном закрылке.Механизм подвески закрылка 1 на стрело. видном крыле 2 состоит (фиг. 2) из каретки 25 3, перемещающейся по плоскому направляющему рельсу 4, кардана 5,...

Номер патента: 284617

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Васильев, Сербинов, Скрипниченко

МПК: B64C 19/00

Метки: атаки, дозвуковых, крыла, подъемной, самолета, силы, скоростяхполета, угла

...и сравнивают его с экспериментальной зависимостью распределения давления по поверхности крыла от угла атаки.Недостаток указанных способов - невысокая точность определения угла атаки и коэффициента подъемной силы.Предлагаемый способ позволяет значительно повысить точность определения названных выше величин.Сущность способа заключается в следующем.Через небольшое отверстие, сделанное в верхней поверхности профиля крыла вблизи его носка, замеряют давление с помощью датчика давлении. Из сигнала, полученного от этого датчика, вычитают сигнал датчика ста. тического давления невозмущенного потока и разность сигналов делят на сигнал датчика скоростного напора, Этот сигнал соответству ет значению коэффициента давления в данной точке крыла, Затем...