Устройство для автоматического управления движением поезда

(61) Дополнительное к авт. сои (22) Заявлено 15,0477 (21) 24743 М в 24-1 единением аайв 1 и 1 Государственный комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий 3) Приорит,Яв 3 3) ОпОликовано 2510,78,брюлле 5) Дата опубликований описан 11.09,78.С. Приходько, Л.В. Плакс и И.Р. Барский 1) Заивитель 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕХВТОМЙТИт 4 ЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДА с про- адежИзобретение касается автоматического управления движением поездо 1, железнодорожного транспорта.Известно устройство для автоматического управления движением поезда, содержащее датчики пути, времени и скорости, соединенные соответственно с блоками программ пути, времени и через блок сравнения сигналов с блоком поддержания постоянной скорости, блок программ скорости и исполнительный блок отключения тяги Ц .Недостаток устройства заключает я в наличии довольно сложных вычислительных блоков корректировки, определяющих разность между программными и фактическими значениями контролируемой величины.Целью изобретения является у щение устройства и повышение н ности его работы..Это достигается тем, что в устройстве установлены два блока очередности сигналов, одни входы которых подключены к выходам блока программ пути, а другие - к выходам блока программ времени, причем выход одного из блоков очередности сигналов подключен к корректирующему входу блока программ скорости, а выход другого - к входу исполнительногоблока отключения тяги.На чертеже показана блок-схемапредлагаемого устройства.Устройство содержит датчики 1,2,3пути, времени и скорости, соединенные соответственно с блоками 4,5программ пут". и .зремени и через блокб сравнения сигналов - с блоком 7поддержание постоянной скорости бло8 прсграмм скорости, исполнительныйблок 9 отключения тяги и два блока10 и 11 очередности сигналов. Блоки10 и 11 подключены к выходам блоков4 и 5 и к входам соответственно блоков 8 и 9.Устройство работает следующимобразом,В блоке 4 на каждом перегоне выф 3 рабатываются в определеных точкахпути три сигнала: сигнал, поступающий на вход блока 10 и означающийпроход поездом точки пути, соответствующей окончанию станции или участкаограничения скорости; сигнал, поступающий на вход блока 11 и соответствующий отключению двигателейпоезда в случае следования его пографику, и сигнал, поступающий навход исполнительного блока 9 в слу629094 Составитель Э.КондратенкоТехред З,Фанта Корректор Н.Золотовская Редактор Н,Козлова Заказ 5975/17 Тираж 841 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5 Филиал ППП Патент, г.ужгород, ул, ПРоектная,4 чае опоздания поезда по отношению к графику,Блок 5 программ времени также вырабатывает импульсные сигналы, которые поступают на входы блоков 10 и .11.Очередность сигналов, поступающих из блока 4 и блока 5 на входы блоков 10 и 11, определяет соответствие режима движения графику. Так, если сигнал из блока 4 поступает в блок 10 позже сигнала из блока 5, то сигнал на выходе блока 10 не вырабатывается и поезд движется с программной скоростью, что обеспечивается блоком 7 поддержания постоянной скорости.Если сигнал из блока 4 поступает в блок 10 раиьше сигнала из блока 5, то блок 10 вырабатывает выходной сигнал, который поступает на вход блока 8 программ скорости. При этом блок 7 обеспечивает движение поезда с пониженной скоростью.В том случае, когда сигнал из блока 4 поступает в блок 11 раньше сигнала из блока 5, блок 6 вырабатывает выходной сигнал, который поступает в исполнительный блок 9 отключения тяги, и поезд переходит в режим выбега Формула изобретенияУстройство для автоматическогоуправления движением поезда, содержащее датчики пути, времени и скорости, соединенные соответственнос блоками программ пути, времени ичерез блок сравнения сигналов с блоком поддержания постоянной скорости,блок программ скорости и исполнитель ный блок отключения тяги, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с цельюупрощения и повышения надежности,в нем установлены два блока очередности сигналов, одни входы которых 15 подключены к выходам блока программпути, а другие - к выходам блокапрограмм времени, причем выход одного из блоков очередности сигналовподключен к корректирующему входу 20 блока программ скорости, а выходдругого - к входу исполнительногоблока отклю ения тяги.Источники информации, принятыево внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССРФ 190405, М. К 2 В 60 Ь 15/20, 1966,