Электропневматический регулятор давления устройства дистанционного управления тормозами поезда

ОЛИСАНЙЕ ИЗОБРЕТЕК КЯ Союз Советских Социалистических Республик) Заявлено 11.О 5.77 (2 Ц 2485191(27-1Присоединением заявки осударственный номнтетСовета Мнннотроа СССРпо делам нзобретеннйн отнрытнй(45) Дата опубликования описаний Ю.Очаге Муртаеин, И. Г. Левин, В. М. Воро и Е, Я. Белов) Автори изобретена Уральский алектрочеканическнй инатит желе енодорожного транспорт аенеров 1) Закв 54)Б 1( 1" РОПНЕВЯДТИЦС 1 ИИ яУДЯТЩ ;АВЛЕНИЯ УСТРСЙСТВА ДИСТАН).тИОННО :."СРМОЗАМИ ПОЕЗДА вентиль впуска с обй к второму выходумента сравнения 12). о регулятора является е или понижение дав.резервуаре и тормоз-. да, что ведет к иеиормента сравнения, имоткой, подключеннотрехпозициоиного элНедостаткам этогвозможное повышентления в управляющемной магистрали поезмальноп работе его,ическог авистами Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано в устройствах дистанционного управления тормозами поезда.Известен электропневматический регулятор давления устройства дистанционного управления тормозами поезла, содержащий задатчик давления, сумматор, трехпозиционный элемент и электропневматический вентиль, подключенный к управляющему резервуару 11.Недостатком известного электропневматического регулятора является отсутствие контроля за работой регулятора.Известен также регулятор, содержащий задатчик давления с выходом, подключенным к одному из входов сумматора, выход которого подключен к одному из входов трехпозициониого элемента сравнения, один из выхолов которого полключен к входу узла контроля исправности и к обмотке электро- пневматического вентиля выпуска, который подк 1 ючеи к управляюгцему резервуару, связанному пневматически с реле-повторителем и Латчиком лавлеиия с выходом, подключенным ко второму входу трехиозиционного элеЦелью изобретения является облегчение 10 условий эксплуатации и определение его неисправности.Цель достигается тем, что электропиевматический регулятор давления устройства дистанционного управления тормозами поезда снабжен автогенератором и диффереицирующей цепочкой, узел контроля исправности выполнен с вторым входом, причем выход автогеиератора подключен к входу диффереицирующей цепочки, выход которой подключен к второму входу сумматора, а вто.рой вход узла контроля исправности подключен к второму выходу трехпозициоииого элемента сравнения.Схема электропиевмат о регулятора давления устройства г ионного уп.62805 Формула иаобретеиия НИИ 11 И Заказ 877/ 4Филиал 111111 11 атент равлеция тормозами поезда прцвелеца цд чертеже.Схема содержит задатчикдавления с выходом, полключецным к одному из вхо. дов суммирующего элемента 2, выход которого подключен к одному из входов трех- позиционного элемента 3 сравнения, олин из выходов которого подклочен к узлу 4 контроля исправности и к обмотке электропцевматического вентиля 5 выпуска, который подключен к управляющему резервуару 6, с которым связаны пневматическое релеповторитель 7, датчик 8 давления со своим выходом, подключенным к другому входу элемента 3 сравнения и вентиль 9 впуска со своей обмоткой, подключенной к другому выходу элемента 3 сравнения. Кроме того, оно снабжено автогенератором 10, дифференцируюшей цепочкой 11, а узел 4 контроля исправности имеет второй вход, причем выход автогенератора 10 подключен к входу цепочки 11, выход которой подключен к другому входу элемента 2, а другой вход узла 4 контроля исправности подключен к другому выходу элемента 3 сравнения.Порядок работы элементов следующий.В режиме поддержания заданного уровня давления рассогласование между сигналами, поступающими нд входы элемента 3 сравнения с элемента 2 и датчика 8 давления, малы. Злемее 3 сравнения работает на участке зоны нечувствительности своей характеристики, вентили впуска 9 и выпуска 5 обесточены и давление в управляющем резервуаре 6 не изменяется. При необходимости произвести ступень изменения давления в управляющем резервуаре 6 изменяется сигнал с задатчика давления 1, следовательно, сигнал элемегтд 2. На входах элемента 3 сравнения образуется разность сигналов, которая приводит к тому, что он включает один из вентилей и в резервуаре 6 начинает изменяться давление. Процесс изменения давления заканчивается, когда сигнал с датчика 8 давления становится равным сигналу элемента 2. Пневматическое реле-.повторитель 7 изменяет давление в тормозной магистрали в соответствии с изменением давления в резервуаре 6. Автогенератор О постоянно вырабатывает импульсы, которые через дифференцируюцую цепочку 11 поступают на вход элемента 2, Амплнтулд импульсов выработана гак, что она зд. ведомо перекрывает любую разницу в сцг. цдлдх, поступаюпих нд входы элемента 3 с 1 явценця. аким образом с появлением кдж лого импульса двтогенератора 10 элемент 3 сравнения изменяет свое состояние, а по окончании еговозвращается в исходное состояние. Узел 4 контроля исправности улав ливает импульсы, возникающие на выходах трехпознццонцого элемента 3 сравнения под действием импульсов двтогецсратора 1 О. 1-аличне этих импульсов говорит о исправности регулятора, а нх отсутствие - о неисправности. Электропневма тически й регул ятор да вления устройства дистанционного управления тормозами поезда, содержащий задатчик з давления, с выходом, подключенным к, олному из входов сумматора, выход которого подключен к одному из входов трехпозиционного элемента сравнения, один из выходов которого подключен к входу узла контроля исправности и к обмотке электропневматцческого вентиля выпуска, который подключен к управляющему резервуару, связанно.му пневматически с реле-повторителем и датчиком лавления с выходом, подключенным ко второму входу трехпозиционцого элемен.та сравнения, и вентиль впуска с обмоткой, полключеьнюй к второму выходу трехпозициоццого элемента сравнения, отлица ои 4 ийсл тем, что, с целью облегчения условий эксплуатации и определения его неисправности, он снабжен автогенератором и диф фереццирующей цепочкой, узел контроля исправности выполнен с вторым входом, причем выход автогенератора подключен к входу дифференцирующей цепочки, выход ко.торой подключен к втОрому входу суммато Ора, а второй вход узла контроля исправности подключен к второму выходу трех- позиционного элемента сравнения.Источники информации, принятые во внцмдцце при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР ,р366998, кл. В 60 Т 5/08, 1971.2. Авторское свидетельство СССР435152, кл. В 60 Т 76, 1972. Тираж 84 ИолписнУжгород, ул. 11 роектиая, 4