Устройство для определения количества вагонов, включенных в тормозную магистраль поезда

Номер патента: 730615

Опубликовано: 30.04.1980

Авторы: Базилевич, Бунаков, Бутрешкин, Горин, Козюлин, Лозинский, Лысенко, Носач, Перов, Стеринзат

МПК: B60T 13/68

Метки: вагона-самосвала, карьерного, поезда, тормозная

...цилиндром б через реле давления 7. Электровоздухораспределитель 1 соединен с тормозной магистралью 4 через второй запасной резервуар 8, имеющий обратный клапан 9, и с реле давления 7, которое имеет две жестко соединенные диафрагмы 10 и 11 различных площадей, разделяющие его управляющую камеру на две полости 12 и 13. К меньшей полости 12 подключены пневмоканалами электровоздухораспределитель 1 и обратный, клапан 14, а к большей полости 13 - пневматический воздухораспределитель 2, причем полости 12 и 13 соединены каналом 15 через обратный клапан 14. Электровоздухораспределитель 1 включает тормозной вентиль 1 б и отпускной вентиль 17.При включении тормозного вентиля 1 б (подается напряженне) воздух из запасного резервуара 8 поступает в...

Номер патента: 1189709

Опубликовано: 07.11.1985

Авторы: Горин, Иванов, Киргизов

МПК: B60T 13/68

Метки: вагона-самосвала, карьерного, поезда, тормозная

...включен на груженый горный режим торможения, обеспечивающий плавное ступунчатое торможение думпкара. При этом сжатый воздух, поступая в блокирующий клапан 13, воздействует на диафрагму 20. Сила давления сжатого воздуха преодолевает упругую силу диафрагмы 20 и силу магнитного сцепления между магнитными сердечником 21 и седлом клапана 22, диафрагма 20 прогибается вправо , сжатый воздух через канал в седле клапана 22 и по воздухопроводу поступает в камеру пневматического реле 11 над большой диафрагмой 16.При торможении на порожнем режиме думпкара снимается напряжение с электрического вентиля 12, при этом сжатый воздух из запасного резервуара 5 поступает в камеру над малой диафрагмой 17 пневматического реле 11, которая,...

Номер патента: 1541095

Опубликовано: 07.02.1990

Автор: Степанов

МПК: B60T 15/52

Метки: вагона, привод, тормозной

...11 равно нулю, так как зтаполость через воздухораспределительб соединена с атмосферой. При этомдавление над поршнем 15 равно магистральному и перемещает поршень 115влево вместе с шайбой 19, котораясжимает пружину 20, отрегулированную при полном сжатии на 5-5,2 атм х" "х кг/см,. Хвостовик 17, перемещаясьвлево, нажимает на стержень 22, имеющий каналы в виде шлица. Стержень 22 отжимает клапан 23 отперегородки 21 и поршневая полость11 дополнительно соединяется с атмосферой через отверстие 25.При торможении поезда машинистпонижает давление в магистралинапример, на 0,6-0,7 кг/см .от номинального. При этом воэдухораспределитель 6 сообщает тормозной цилиндр .12 с запасным резервуаром 9, из которого воздух поступает в полость11, заставляет...

Номер патента: 20685

Опубликовано: 31.05.1931

Автор: Петрович

МПК: B61H 7/04

Метки: башмак, вагона, обратный, оторвавшегося, повозке, подвесный, поезда, предупреждающий, рельсовый, ход

...по рельсу, как только оторвавшийся вагон получает движение в обратную сторону. Трением ролика о рельс увлекается башмак под бандаж колеса и останавливает воащение последнего,На чертеже изображен вагон, снабженный подвесным башмаком при одном из колес.Рельсовый подвесный башмак состоит из собственно башмака а, подвешенного посредством пружины д к раме вагона около колеса со стороны, противоположной направлению движения поезда. Внутри башмака а на поперечной оси вращается ролик д, обод коего выступает за пределы нижней грани башмака и соприкасается с поверхностью головки рельса. На той же оси вращается зубчатое колесо, приходящее в сцепление с зубчатой рейкой 3, оттянутой в сторону башмака при нормальном движении вагона и вращении ролика...

Номер патента: 1467658

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Астапов, Касьян, Курощепов, Нейман

МПК: H02H 7/10

Метки: вентилей, включенных, встречно, двух, защиты, импульсных, параллельно, перенапряжений, полупроводниковых, управляемых

...9,Устройство обеспечивает также ограничение возникающих в редких случаях перенапряжений с длинными фронтами за счет наличия емкостного делителяПри этом ограничение импульсных перенапряжений с крутыми фронтами происходит на более низком уровне, чем перенапряжений с длинными фронтами. Так как тиристоры в схеме включены встречно параллельно, осуществляется защита тиристоров от повреждений импульсными перенапряжениями любой полярности, потому что для одного из тиристоров приложенное перенапряжение будет прямой полярности и приведет к его отпиранию в прямом направлении, тем самым предотвратив пробой другого тиристора импульсом переналряжения в обратном направлении. Демпфирунщие цепочки из последовательно соединенных резисторов и конденсаторов...