Привод конвейерного поезда
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
лц И 95 О ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Яоаа Соеетсеик Социал исти чеснокРесаублик свид-ву олнительно 2) Заявлено 03.05.72 (21) 1780141/О 51) М. Кл.з Е 21 Г 13/08 присоед ием заявки23) Приоритет осудорственнын комите света Министров ССС оо делам изобретенийи открытий 30.06,76. Бюллетень24вания описания 15.07.76 бликованота опублик 622,647 (088.8)(53) Авторы изобрете Ю. хайлов,Ми В. А. Семенов, В. И. Сорокин, В, И. Тютюнн и Е, П. Яблоков риворожский ордена Трудового Красного Знамени горнорудный институт(71) Заявитель РИВОД КОНВЕЙЕРНО ЗД Изобретение относится к горной промышленности, в частности к приводам конвейерных поездов, используемых для транспортирования горной массы.Известны приводы конвейерных поездов, 5 включающие закрепленную на валу ступицу и диски с кулаками для перемещения грузонесущего полотна конвейерного поезда.Однако при работе этих приводов, когда последующий привод имеет, например, ббльшую 10 скорость, чем предыдущий, полотно конвейерного поезда и кулаки последующего привода испытывают ударную и растягивающую нагрузки в связи с удержанием хвостовой части полотна предыдущим приводом, имеющим, на пример, меньшую скорость, что снижает надежность и долговечность приводов.Цель изобретения - повысить надежность и долговечность приводов.Для этого кулаки предлагаемого привода снабжены зубчатым венцом, а ступица - шарнирно установленными на ней подпружиненными собачками, контактирующими с зубчатым венцом.На чертеже изображены приводы конвейерного поезда, вид сбоку. Привод конвейерного поезда имеет вал 1, ступицу 2, диски 3, зубчатый венец 4 с кулаками 5 и двигатель (на чертеже не показан). Ступица плотно насажена на валу 1 и снабжена шарнирно установленными на ней собачками 6, контактирующими с зубчатым венцом. Собачки подпружинены пружинами 7.Привод конвейерного поезда работает следующим образом.Секции грузонесущего полотна 8 перемещаются последовательно расположенными на определенном расстоянии друг от друга приводами, т. е. происходит перемещение этого отрезка полотна от одного привода к другому такому же приводу.При своем движении (см. чертеж, стрелка А) секция полотна передним концом входит в зацепление с кулаками 5 последующего привода, имеющего другую (например меньшую) скорость вращения, в то же время задний конец этого полотна все еще находится в зацеплении с предыдущим приводом, т. е. секция полотна будет находиться одновременно в зацеплении с двумя приводами, имеющими различную скорость вращения. Секция полотна в это время испытывает растягивающие усилия. Под действием этих усилий кулаки с зубчатым венцом привода, имеющего меньшую скорость, начинают вращаться относительно его вала, так как этот вал имеет меньшую скорость вращения, Собачки 6 при этом, утапливая пру. жину 7, выходят из зацепления с зубчатым
СмотретьЗаявка
1780141, 03.05.1972
КРИВОРОЖСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ГОРНОРУДНЫЙ ИНСТИТУТ
МИХАЙЛОВ ЮРИЙ ИВАНОВИЧ, СЕМЕНОВ ВЯЧЕСЛАВ АНАТОЛЬЕВИЧ, СОРОКИН ВАСИЛИЙ ИВАНОВИЧ, ТЮТЮННИК ВЛАДИМИР ИЛЬИЧ, ЯБЛОКОВ ЕВГЕНИЙ ПЕТРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B65G 23/36, E21F 13/08
Метки: конвейерного, поезда, привод
Опубликовано: 30.06.1976
Код ссылки
<a href="https://patents.su/1-519550-privod-konvejjernogo-poezda.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Привод конвейерного поезда</a>
Устройство для регулирования скорости поезда
Номер патента: 1066854
Опубликовано: 15.01.1984
Авторы: Гуревич, Передера, Скороходов, Стригун
МПК: B60L 15/20
...контакт .;реле стоянки поезда, тормозное реле, в цепь питания которого включен контакт реле контроля скорости, причем первый тыловой кон,такт тормозного реле включен в цепь питания аппаратов управления замещением электрического тормоза пневматическим, снабжено реле контроля включения аппаратов управления замещеяием электрического тормоза пневматическим, тыловой контакт которого включен вцепь питания реле резерв. уого управления последовательно с первым контактом кнопки резервного управления и реле. контроля включения контроллера осЮВВого управления, в цепь питания кото10668544р ый контакт койтроллера троля включения аппаратов управлеййя за. рого включен пятый к нтосйовйого управления, при этом в цепь пи- мещением электрического...
Устройство для контроля скорости поездов
Номер патента: 82934
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Данилов
МПК: B60T 7/18
...реле време 1 ц 1 таким образом, чтобы предотвращение торможения прц получении воздействия с пути было возможно только при определенных условиях, обеспечивающих безопасность движения.При этом число однородных путевых воздействующих элементов увеличивается до двух нли трех, в зависимости от желания получить пермессивно-абсолютный автостоп или скоростную авторегулировку.В первом случае путевые элементы устанавливаются у предупредительного и основного сигналов (входного цлц проходного) и увязыва 1 отся с показаниями последних. Во второ.и случае, между элементами, установленными у сигналов, устанавливастся еще один элемент между ними на расстояц 1 ш 150 - 200 л от первого.В описываемом устройстве ко 1 троль скорости поездов,...
Устройство для автоматическогорегулирования скорости поезда
Номер патента: 804537
Опубликовано: 15.02.1981
Авторы: Бельский, Передера, Скороходов, Стригун
МПК: B60L 15/20
Метки: автоматическогорегулирования, поезда, скорости
...электропневматнчес" ким клапаном фронтовым контактом 8.1 размыкает цепь питания электропневматического клапана 10 и реле 12 контроля питания. В результате этого торможение поезда отменяется и тормозная магистраль разобшается с атмосферой. В таком состоянии поезд можно привести в движение. Если же на электропневматнческом клапане присутствует постороннее питание, то при подаче питания на устройство реле 1 срабатывает без выдержки и размыкает свой тыловой контакт 1.1 в цепи питания блока 3 измерения фактической скорости и сравнения с допустимой. Так как питание на блок 3 через тыловой контакт 1.1 поступаетменьше времени, необходимого для включения блока 3, то цепь питания реле4 и 5 остается разомкнутой. В результате этого блоком...
Привод конвейерного поезда
Номер патента: 520449
Опубликовано: 05.07.1976
Авторы: Богданов, Калиниченко, Свириденко, Трусий
МПК: B65G 23/40
Метки: конвейерного, поезда, привод
...зубчатых муфт. Зубчатые втулки 18 и 1920 при помощи тяг 20 соединены в один блок,имеющий возможность при помощи соленоида 21перемещаться по шпонкам 22 и 23 выходного валаредуктора,При прохраповании собачек плавающие эубча25 тые венцы имеют возможность проворачиваться520449 30 вокруг оси выходного вала редуктора благодаря постоянному зацеплению торцевыми проточками с круговыми торцевыми выступами на боковых крышках шестерни 11,Работа привода конвейерного поезда осуществляется следующим образом.При набегании грузонесущего полотна 24 на кулаки звездочек 5 (см. фиг. 1, 2 стрелка К . прямой ход), последние вхолостую проворачиваются вместе с шестернями 11 и 12, причем собачки 14, сидящие на шестерне 11, проскальзывают по зубьям зубчатого...
Привод конвейерного поезда
Номер патента: 1328251
Опубликовано: 07.08.1987
Авторы: Палей, Паршкин, Солодовник
МПК: B65G 15/12, E21F 13/02
Метки: конвейерного, поезда, привод
...фрикционное тяговое колесо 3 является упругим и во время прижатия к тяговой полосе 2 слегка деформируется, уменьшая тем самым зазор между статорами 6 ЛАДа и тяговой полосой 2 за счет поворота рамы.При уменьшении зазора уменьшается величина диэлектрического сопротивления воздушного промежутка между статором 6, и ротором (тяговой полосой 2) ЛАДа и увеличивается тяговое усилие. При уменьшении сопротивления в воздушном промежутке уменьшаются также и потери электроэнергии. При внезапном аварийном обесточиваниипривода конвейерного поезда происходит автоматическое срабатывание тормоза 4, и фрикционное тяговое колесо 3 останавливается, тормозя посредством трения о тяговую полосу 2 вагонетку грузонесущего органа 1. Одновременно...
Предыдущий патент: Скрепер
Следующий патент: Центробежно-центростремительная машина
Случайный патент: Сборная протяжка