Способ определения устойчивости автотракторного поезда при торможении
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(19) 657433 ОПИС К АВТОРСК Е ИЗОБРЕТЕНИЯ СВ ЕЛЬСТВ ТОЙЧИДА ПРИ бил ьно-дор ныи (57 тоиспытанию ных поезние точнотся в том, нта начала ые ускореа и сравниэначением,дотов, Р,Аилоненко ела/02 2, кл, В зом,Впр го поезд наприме рый име ченных преобра тоты, кот жения автотракторнопределенного звена, л от датчика 4, котоиндуктивности, вклюенераторов 5 и 6, л определенной чася на вход преобразоцессе тормо при заносе влево сигн т два плечаконтуры уется в сигн рый подаетс ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИ 1 ЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(56) Патент США М 399331976. Изобретение относится к испытаниям машин, а именно к испытаниям и контролю тормозных свойств колесных транспортных средств.Целью изобретения является повышение точности.На чертеже изображена схема устройства, реализующего способ определения устойчивости аатотракторного поезда при торможении.Устройство состоит из блков М 1, М 2.Й, количество которых определяется числомзвеньев автотракторного поезда, датчика 1 начала торможения, соединенного с каждым блоком И, блока 2 индикации, связанного с выходами каждого иэ блоков М, и электропневматических устройств 3 для автоматического растормаживания колес. Каждый блок М содержит датчик 4 ускорения для замера ускорения задних частей звеньев автопоезда в поперечном направлении влево и вправо относительно оси движения автопоезда, генераторы 5 и 6 с изменяющейся частотой генерации, преобразователи 7 и 8 частота - напряжение, по 5 В 60 Т 17/22, 8/О(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВОСТИ АВТОТРАКТОРНОГО ПО ТОРМОЖЕНИИ) Изобретение относится к рмоэных свойств автотрактор дов, Цель изобретения - повыше сти, Процесс контроля заключае что через заданное время с моме торможения измеряют поперечн ния задних частей звеньев поезд вают их величины с нормативным 1 ил. роговые устройства 9 и 10, регулируемый таймер 11, который устанавливает предел времени задержки замера боковых ускорений, при этом выходы датчика 4 подключены к входам генераторов 5 и 6, выходы которых соединены соответственно с входами преобразователей 7 и 8 частота напряжение, выходы которых в свою очередь подключены к первым входам пороговых устройств 9 и 10, вторые входы которых соединены с выходом таймера 11, вход которого соединен с датчиком 1 начала торможения, при этом выходы пороговых устройств 9 и 10 соединены с входами блока 2 индикации и обмоткой соответствующего электромагнитного клапана устройства 3.Устройство работает следующим обра1657433 Формула изобретения Составитель С. Макаров ехред М,Моргентал Корректор М. Пож дакто андор акаэ 1685 ВНИИПИ Го Тираж 358 Подписноественного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 вателя 7 или 8 частота-напряжение, Сигнал с выхода преобразователя 7 или 8 подается на первый вход порогового устройства 9 или 10, на второй вход которого подается сигнал с выхода таймера 11, который запускается с помощью датчика 1 начала торможения, установленного в приводе тормозов тягача автотракторного поезда. Таймер 11 настроен , на определенный промежуток времени в зависимости от типа и состава автопоезда, Когда на входе порогового устройства 10 или 9 присутствуют оба сигнала, оно отпирается и сигнал с его выхода поступает в блок 2 индикаторов и одновременно от этого сигнала срабатывает устройство 3 растормаживания колес оси заносящегося звена автотракторного поезда. Способ определения устойчивости автотракторного поезда при торможении, эа- -5 ключающийся в измерении текущейвеличины ускорения задней части прицепного звена в поперечном направлении при прямолинейном движении, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения 10 точности, измерения текущих величин ускорения в поперечном направлении осуществляют на каждом звене поезда и фиксируют превышение текущей величиной ускорения эталонной величины, при этом измерения 15 начинают с задержкой по времени от момента начала торможения,
СмотретьЗаявка
4715401, 05.07.1989
ТАШКЕНТСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ
ТОПАЛИДИ ВАЛЕРИЙ АНАТОЛЬЕВИЧ, ФЕДОТОВ АНАТОЛИЙ МИХАЙЛОВИЧ, МЕЛАМУД РОМАН АЛЕКСАНДРОВИЧ, ГУРЬЯНОВ СЕРГЕЙ ИВАНОВИЧ, ФИЛОНЕНКО АЛЕКСАНДР ПАВЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60T 17/22, B60T 8/00
Метки: автотракторного, поезда, торможении, устойчивости
Опубликовано: 23.06.1991
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1657433-sposob-opredeleniya-ustojjchivosti-avtotraktornogo-poezda-pri-tormozhenii.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ определения устойчивости автотракторного поезда при торможении</a>
Устройство для автоматического регулирования силы торможения повозки в соответствии с величиной ее нагрузки
Номер патента: 31470
Опубликовано: 31.08.1933
Автор: Эппле
МПК: B60T 8/22
Метки: величиной, нагрузки, повозки, силы, соответствии, торможения
...коэфициент трансформациитрансформатора 5,б, а, следовательно, и сила тока в цепи воздухорасп ределительного устройства.В устройстве могут быть применены различные трансформаторы типа подвижных" трансформаторов, как.то, например, трансформаторы типа катушки румкорфа с подвижной вторичной катушкой или с выдвижным сердечником,а также различные трансформаторы (или автотрансформаторы) с подвижным, скользящим контактом типа пусковых,. регулировочных и т. п, Точно также возможно использование трансформатора, в котором относительное расположение первичной и вторичной обмоток может меняться так, что в зависимости от угла поворота внутренней части меняется величина магнитного потока, проходящего через вторичную обмотку, и тем самым меняется...
Устройство для пуска и динал1ического торможения электродвигателя постоянного тока последовательного возбуждения
Номер патента: 424286
Опубликовано: 15.04.1974
Авторы: Иноотрапное, Иностранец, Оборовы, Фонд, Чкд
МПК: B60L 15/08, H02P 3/08, H02P 5/16
Метки: возбуждения, динал1ического, последовательного, постоянного, пуска, торможения, электродвигателя
...резистора; якоря соединена через,руч) диод, подключенный В блокирующем наиравлсш к источнику питания, с тирисаориым преобразователем со стороны источи;ка питания. При этом обмотка якоря и п)а,1;1 сгыа 51 цепь из тоэыознОГО эсзистоэа и диода шуггироваиы контактом тормозного конта к 1 ора.)зом.тор 1 замк 1 111 Т При азовВселят чсрез о- корь 6 дви 1 и;кои За ВЫКЛЮЧ 1-якорь 6 двисп: тк 3;:- уташвлсисюви за мы.кается, а ток опять возрастает до заданной величины. Для обеспечения торможения тормозной контактор 9 замыкается, и тяговый контактор 1 размыкается, При замыкании преобразователя 2 ток проходит через якорь 6, диод 8, преобразователь, обмотку 8 возбуждения и тормозной контактор 9. Ток возрастает, в момент достижения заданной...
Устройство для автоматического управления электрическим торможением генераторов
Номер патента: 611283
Опубликовано: 15.06.1978
Авторы: Горелов, Купчиков, Робман, Фололеев, Хрущев
МПК: H02P 9/10
Метки: генераторов, торможением, электрическим
...вьпгдючателя соединен с выкдючатедем тормозного резистора.На чертеже представдеца бдок-схема описываемого устройства.Устройство автоматического управце я электрическим торможением генератора 1 состоиг цз схемы 2 релейной защиты,соединенной с блоком 3 АПВ блоком 4 управления стопорнымц кацапами, датчиком 5 мошости,выкдючатедем 6 и блоком 7 откпючеция выкдючатедя 8, и из схемы 9 закрытия стопорцых кдапацов, соединенной с автома том 10 гашения подя (АГП) выключателем 1 1 и блоком 1 2 резервирования, который соединен с бдоком 1 3 откд 1 очения выкдючатедя 8 тормозного резистора 1 4,Схема 2 репейной защиты,откдючив вы кдючатедем 6 линию эдектропередачи при коротком замыкании на ней, запускает бдок 3 АПВ и датчик 5 мощности. Посдедний...
Устройство для пуска и рекуперативного торможения тяговых двигателей постоянного тока с последовательным возбуждением
Номер патента: 921897
Опубликовано: 23.04.1982
Авторы: Дробязко, Литвинов, Пересада, Юдин
МПК: B60L 15/04
Метки: возбуждением, двигателей, последовательным, постоянного, пуска, рекуперативного, торможения, тяговых
...точкисоединения диодов 8 и 9 объединены и черезшунт 14 связаны с преобразователем 1, управляющий вход которого подключен к выходу пропорционально-интегрального регулятора 15 тока, входы которого подключенык реверсивному задающему потенциометру16 и датчику 17 тока, подключенному к шунту 14, Преобразователь 1 подключен к питающей сети переменного тока,Устройство работает следующим образом,При пуске системы привода Впередвключаются тиристоры 10 каждого моста(остальные тиристоры выключены). Тиристорный преобразователь 1 работает в выпрямительнощ режиме, тяговые двигателиразгоняются до требуемой скорости с током,величина которого определяется положениемдвижка задающего потенциометра 16 отно осительно средней точки. При переходе врежим...
Устройство для автоматической корректировки угла торможения вала пресса
Номер патента: 1493491
Опубликовано: 15.07.1989
Автор: Малыханов
МПК: B30B 15/00
Метки: автоматической, вала, корректировки, пресса, торможения, угла
...датчик 10 и выдается сигнал в блок 9, который запоминает его, и на сброс (вход элемента 2 И - НЕ 15) блока 4 памяти, при этом отключается счет импульсов от генератора 3 опорной частоты. Одновременно блок 9 памяти дает разрешение через элемент 2 И 6 на счет импульсов реверсивным счетчиком 1 по входу обратного счета от тахогенератора 8 главного привода через преобразователь 7 напряжение в часто. Г 1 ри равенстве сосчитанных импульсов по входам прямого и обратного счета на выходе реверсивного счетчика 1 вырабатывается сигнал, сбрасывающий блок 9 памяти (вход элемента 2 И - НЕ 17) и отключающий счет импульсов от тахогенератора 8 главного привода. Одновременно этот сигнал запоминается блоком 12 памяти и выдается на исполнительное реле...
Предыдущий патент: Способ предотвращения блокирования тормозящего колеса
Следующий патент: Вагонетка
Случайный патент: Электромагнитный сепаратор