Устройство для регулирования скорости движения поезда

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 5 1 б15/20 51) 5 аа Ф8 САНИЕ И РЕ ВТОРСКО ВИДЕТЕЛЬСТВУ 21Т.В.Лазаренк е от кеи ам уаавй с выходомдом связан- ения, БлокОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение орожной автоматикеизобретения - повыдвижении локомотисигнализации принкировки, а приемни тельство СССР8/00, 1977,ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯНИЯ ПОЕЗДАтносится к железнодои телемеханике. Цельшение надежности. Прива блок локомотивнойимает сигналы автоблок - код номера условно Изобретени норож ной,атомати тено к устройств и Ю движения поезда.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже представлена структурная схема устройства.Устройство содержит на пути генератор 1, связанный с рельсами 2, а на локомотиве - блок 3 обнаружения границ блок-участков, входом подключенный к выходу блока 4 локомотивной сигнализации, а выходом - к входу одного иэ распределителей 5, выходом соединенного содним иэ вхоДов блока 6 памяти длин блок-участков, другой вход которого подключен к выходу другого распределителя 7, вход которого соединен с приемником 8, а выход блока 6 соединен с одним из входов измерителя 9 пути, другой вход которого связан с выходом датчика 10 го участка пути за время его нахождения в зоне действия генератора, Этот код расшифровывается распределителем и в блоке памяти длин блок-участков выбираются данные о длине каждого блок-участка. В блоке программной скорости формируется программная скорость, при этом на вход ключевого элемента подается управляющий сигнал, по которому отключается регулятор усиления от измерителя пути. При достижении равенства программной и фактической скоростей с ключевого элемента снимается управляющий сигнал, чем обеспечивается плавное изменение коэффициента усиления операционного усилителя. 1 ил. пройденного пути, подключенным к входу измерителя 11 скорости, выход которого соединен с одним из входов операционного усилителя 12, второй вход которого подключен к одному из выходов блока 13 программной скорости, одним из входов соединенного с другим выходом блока 4, а другим входом - с одним иэ выходов измерителя 9 пути, другой выход которого соединен с одним из входов ключевого элемента 14, другим входом соединенного с вторым входом блока 13, а выход ключевого элемента 14 соединен с входом регулятора 15 усиления, одним из выходов соединенного с третьим входом усилителя 12, а другим - с входом блока 16 торможения, связанным с выходом усилителя 12, четвертый вход которого соединен с выходом датчика 17 давления, входом соединенноготормозных цилиндров 18, вхоных с выходом блока 16 торможучастки разделены изолирующими стыками 19.Устройство работает следующим образом,При движении локомотива 4 постояннопринимает сигналы автоблокировки, а приемник 8 принимает код номера условногоучастка пути периодически и за время егонахождения в зоне действия генератора 1.Код номера условного участка пути расшифровывается распределителем, и по данномуномеру условного участка пути в блоке 6памяти длин блок-участков выбирается определенная ячейка, в которой хранятсяданные о длине каждого блок-участка, входящего в данный условный участок пути, т.е.сигналом из распределителя дается разре-:шение на поочередное считывание данныхо длине впереди лежащих блок-участковданного условного участка пути.После принятия кода номера условногоучастка пути и выбора требуемой ячейкипамяти, локомотивная аппаратура "ожидает" появление сигнала о прохождении стыка19 рельсовой цепи, первого стыка 19 по ходудвижения поезда. При проходе стыка 19сигнал автоблокировки на одной частоте начинает воспринимать сигнал автоблокировки на другой частоте, В момент перехода вблоке 3 обнаружения границ блок-участковформируется сигнал. По этому сигналу возбуждается первая выходная шина распределителя 5, а из выбранной ячейки блока 6считываются данные о длине первого попути следования блок-участка данного условного участка пути,Счет проходимого расстояния по первому блок-участку начинается сразу же послезанесения данных о длине измерителя 9пути, Для этого на его второй вход по мередвижения локомотива поступают импульсыот датчика 10, которые вычитаются из числадлины. Таким образом, в измерителе 9 придвижении локомотива постоянно определяется расстояние до впереди лежащего путевого сигнала.При прохождении второго стыка сформированный сигнал в блоке 3 возбуждаетуже вторую выходную шину распределителя5 и этим сигналом ыз выбранной ячейкисчитывается информация о длине уже второ о блок-участка. Далее счет расстояния доследующего сфетофора производится аналогично,При движении поезда на более запре 5 щающий сигнал, требующий ограниченияскорости, в начале участка в блоке 13программной скорости формируется программная скорость, соответствующая болеезапрещающему сигналу. При этом на вход10 ключевого элемента 14 подается управляющий сигнал из блока 13 программной скорости, по которому отключается регулятор 15усиления от измерителя 9 пути и осуществляется максимальное значение козффици 15 ента усиления операционного усилителя 12,При достижении равенства программной ифактической скоростей с ключевого элемента 14 снимается управляющий сигнал отблока 13 программной скорости и регулятор20 15 подключается к выходу измерителя 9 пути, чем обеспечивается плавное изменениекоэффициента усиления усилителя 12 от минимального значения до максимального вточке напольного сигнала,25Формула изобретения Устройство для регулирования скоростидвижения поезда, содержащее установлен ный на пути генератор, связанный с рельсами, а на локомотиве блок локомотивной сигнализации, выходом соединенный с одним из входов блока программной скорости, выход которого связан с исполнительным 35 блоком, измеритель пути, входом связанный с выходом датчика пройденного пути, соединенным с входом измерителя скорости, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено рас пределителями, блоком памяти длин блокучастков и блоком обнаружения границ блок-участка, входом подключенным к выходу блока локомотивной сигнализации, а выходом - к входу одного из распределителей, 45 выходом соединенного с одним иэ входовблока памяти длин блок-участков, другой вход, которого подключен к выходу другого распределителя, вход которого соединен с приемником, а выход блока памяти длин 50 блок-участков подключен к входу измерителя пути.1 б 54054 Составитель С,йурыгинРедактор С,Патрушева Техред М.Моргентал Корректор Т.М НТ СС изводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 каэ 1920 ВНИИПИ Гос Тираж 321ударственного комитета по изобрете 113035, Москва, Ж, Раушск Подписноеиям и открытиям прия наб., Ю 5