Патенты с меткой «локомотивов»

Номер патента: 170543

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Апраскин

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочниц, форсунка

...сопла сое ной магистодписная группа7 б Известны форсунки песочниц локомотивов, состоящие из корпуса, к верхнему колену которого присоединена труба, подводящая песок из песочниц, а к нижнему - наконечник, сопла, ввернутого в дно камеры корпуса и 5 направленного в сторону наконечника, и регулировочного винта.Описываемая форсунка отличается от известных тем, что в дне камеры корпуса у средней части сопла предусмотрен кольцевой за зор, сообщающийся через трубопровод с воздушной магистралью.При такой конструкции форсунка работает нормально прп малых подачах песка благодаря постоянной скорости истечения песочно воздушной смеси.На чертеже изображена форсунка, продольный р аз р ез.Корпус 1 форсунки имеет два коленаверхнее 2, соединенное с трубой...

Номер патента: 172871

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Вольперт, Всесоюсм, Луганский

МПК: B61C 9/08, B61C 9/10

Метки: групповым, колесных, локомотивов, осевых, пар, подвеска, приводом, редукторов

...под.веска начинает воспринимать полное тяговое20 усилие. Предмет изобретени 25 Подвеска осеньгрупповым привод шая упругие реак корпуса редуктор 0 чаюшиеся тем, что Подписная группа7 б Известны подвески осевых редукторов локомотивов с групповым приводом колесных пар, включающие упругие реактивные тяги, связывающие корпуса редукторов с рамой тележки, и установленные параллельно упругим тягам гидравлические реактивные тяги. Гидравлические тяги состоят из поводка и гидроцилиндра, шток поршня которого шарнирно соединен с поводком. Разноименные полости гидроцилиндров редукторов одной тележки со. единены трубопроводами.Описываемая подвеска осевых редукторов отличается от известных тем, что параллельно упругим тягам установлены жесткие тяги,...

Номер патента: 195993

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Георг, Ииостра, Клёкнер, Фирма

МПК: B61C 9/08, B61C 9/28

Метки: комбинированная, локомотивов, силовая

...гидравлической передачи, тяк как п 1 и укязапп 021 сОединсии дизель и Г 2301 яя ту 130 ипя работаот паря:лелы 0, с 1 гидравлическая передача 3 острипяет круттнппй момент только от дизеля.112 с 1 ЕРТЕ 5 КЕ ИЗООР 25 КЕПЯ ПРИНЦИПИЯЛ 1 пс 1 Ч схема описываемой силовой установки.Г:33 ловая усгановка состоит из дизеля 1, газовой турбшы 2, пдравличсской передачи д, коробки 3 ередач 4 с реверсивным мехапиз. мом, промекуточпого Гяла б, соединяющего турбину 2 с коробкой персдач, кардаппых БЯлов 6 и 7, соедпптпопил коробку псрсдач с Осе 3 ь"п 1 1 эсдъкторам 1 с 1,0 тяпп 1 3 О;си г От турбшы 2 к реьсрспвпому мсхашзму передается через оого:шос стройство 9 и муфту,В установке сОскс Г быть прменепо псСКОЛЫ 0 ГЯЗОВЫХ тУРби ПЛИ ПССКОЛЬКО ДПЗС;с,...

Номер патента: 197664

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Каменев, Пахомов

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочницы, форсунка

...форсунки позволяет изменять количество песка, натекающего на активную поверхность пористой перегородки, благодаря чему обеспечивается равномерная производительность и устойчивая работа форсунки при малых подачах песка.На чертеже изображена форсунка песочницы, разрез.К верхнему колену корпуса 1 песочницы подводится песок. К нижнему колену присоединена концевая труба (на чертеже не показана), направляющая песок под колеса локомотива. В нижней части корпуса форсунки смонтированы металлическая пластинка 2, пористая перегородка 3 и стакан 4. Воздух, подводимый снизу через штуцер 5к пористой перегородке, взвешивает песок.Вращением стакана 4, в котором зажаты пластинка и пористая перегородка, можно соз дать такие условия, что на...

Номер патента: 199928

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Болдырев, Лапин

МПК: B60L 3/12

Метки: испытаний, локомотивов, тяговых

...соединяются попарнопоследовательно, что обеспечивает одинаковые тормозные моменты с каждой стороныопорного катка,Электрическая энергия тормозов при испытании в тяговом режиме через двигатель постоянного тока 6 и синхронный генератор 7идет в сеть переменного тока. При необходимости могут быть установлены два двигателя, соединенные последовательно.Обмотка возбуждения двигателя питаетсяст специального возбудителя. В предлагаемой схеме обмотка возбуждения возбудителяИ питается от электромашинного усилителя 9поперечного поля, который является и регулятором системы.Обмотка 10 электиспользуется как зад199928 Предмет изобретения Составитель В, Попова Редактор П. А. Вербова Техред Т, П, Курилко Корректоры: Е, Н. Гудзова и Т. Д, ЧуиаеваЗаказ...

Номер патента: 211570

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Барановский, Бородин, Брюховецкий, Коропец, Литвинов, Назаренко

МПК: B60S 11/00, G01M 17/00

Метки: букс, износ, испытания, локомотивов, осевых, упоров

...и испытываемым осевым упором 7. Гидравлическая система (фиг. 2) содержитнасос 8, фильтр 9, редукционный клапан 10 и реверсивные золотники 11 и 12. Золотник 11 обеспечивает работу малых камер нагружате 5 лей с частотой нажатий на осевые упоры 1 -2 гт 1. Золотник 12 обеспечивает работу больших камер нагружателей. Движение локомотива на прямом участке пути имитируется золотником 11, движение в кривых - золот ником 12.Электрическая система содержит: кнопкупуск 13, программное реле 14, соленоиды 15 и 1 б, электродвигатель 17, диск 18, соединенный с валом электродвигателя, реле 19, 20 15 и 21.При нажатии кнопки 13 реле 20 своими н.о.контактами подключает систему к сети 220 в, Программное реле 14 настраивает продолжительность подачи импульсов...

Номер патента: 218948

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Белостоцкий, Шахтарь

МПК: B61C 11/02

Метки: локомотивов, рудничных, тяговое

...из шкивов трен щих их канатов. отлачающееея целью упрощения конструкции реборды ведущих колес выполи ными выточками, служащими р верхностями шкивов трения с ди точки, районным диаметру окружн колеса. и ных локомося и овиваютем, что, с устройства, ены с кругоабочими поамстром выости катания борды колеса 1 лсанат 2, овивающи Известные тяговые устройства для портировки рудничных вагонеток име ходные платформы со шкивами тре которых установлены приводные двиг Отличием предлагаемого устройств вестных является то, что в ребордах колес выполнены круговые выточки,щие рабочими поверхностями шкивов Такое конструктивное выполнение значительно упрощает конструкцию ства. На чертеже схематически изображено лагаемое устройство. В круговой...

Номер патента: 220295

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Золотарев

МПК: B61C 9/44

Метки: двухступенчатая, индивидуальным, колесных, локомотивов, пар, передача, приводом

...передачи для локомотивов с индивидуальнымприводом колесных пар, в которой для осуществления двух ступеней передачи на двигателе предусмотрены две пары моторно-осевых 5подшипников, располагаемых на остове в разных местах,Предложенная передача отличается от известных тем, что ведомая шестерня первойступени передачи и ведущая шестерня второй 10ступени закреплены на промежуточном поломвалу, установленном на подшипниках, которыми снабжена ось колесной пары, и вращающемся в моторно-осевых подшипниках. Ведущая шестерня второй ступени передачи через 15промежуточные шестерни, смонтированные накольцах неподвижных щитов, сцеплена с ведомой шестерней второй ступени передачи,выполненной с внутренним зацеплением и закрепленной на колесной паре,...

Номер патента: 220298

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Биндер, Колесников, Луганский, Роберман, Сотниченко, Ткаченко

МПК: B61C 17/00, B61F 17/06, F16N 7/12 ...

Метки: локомотивов, моторно, осевых, подшипников, польстер, тяговых, электродвигателей

...лен фитиль 6. П пу окна 7 корп изводится посре 5 в направляюн. торый пе ром ещ направляющих. ени тхг ст из рышка 2подшчи- равляюстанов. пуса 1, к осевого ван в наВ хомуте оит из кор я к корпус се смонтиронпырями,П ольстер сос которого крепитс ника 3. На корпт щих 4 хомут 5 соИзвестны конструкции польстеров для моторно-осевых подшипников тяговых электродвигателей локомотивов, состоящие из корпуса, на котором установлена каретка с закрепленным на ней фитилем, и ленточной пружины.Предлагаемый польстер отличается от известных тем, что хомут снабжен штырями, перемещающимися в направляющих, а перемещение хомута ограничивается упорами, установленными на концах штырей.Такое выполнение польстера повышает надежность его работы, а такгке создает...

Номер патента: 232300

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Грабовский, Дмитриев, Закорецкий, Карпов, Куценко, Маслиев, Рубан, Савушкин

МПК: B61F 5/02

Метки: локомотивов, пневматическое, подвешивание, рессорное

...или с источником питания,20 атмосферой или изолирует их от источникапитания атмосферой, или изолирует их от источника питания и атмосферы.Устройство регулирования передаточногоотношения балансировки 4 состоит из корпу 25 са 8, штока 9 с поршнями, пружин 10 и клапанов 11. В исходном положении, когда давление в полостях В и 1 равно, клапаны 11пружинами 10 прижимаются к штоку 9 и изолируют полости элементов от атмосферы, В30 то же время через зазоры между корпусом 8и клапаном 11 полости пневморессор сообща232300 6 Уаа 2 Редактор Н, Вольпина Составитель А. Кузьмин Корректор Л. В. Юш аказ 440/1 Тираж 437 1 НИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий п Москва, Центр, пр. Серова, д,2Подписно овете Министров СССРТипография, пр....

Номер патента: 238583

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Балабанов, Виноградов

МПК: B61C 9/06

Метки: зубчатых, локомотивов, передач, упругая, шестерня

...изобрете Упругая шес локомотивов, с упругих соедин 20 шнх крутящий что, с целью перемещений комиенспруюш смонтированы 25 жестким днпш ны соединительОпубликовано 10,111.1969 Известнывенца, ступэлементов.Предлагаемая упругая шестерня отличается от известных тем, что ступица оборудована упругими тарельчатыми дисками с жестким днищем, между которыми размещены соединительные элементы, что обеспечивает угловые перемещения венца относительно ступицы, компенсирующие перекос осей.На чертеке схематично показана предлагаемая упругая шестерня.Упругая шестерня состоит из венца 1, ступицы 2 и упругих соединительных элементов 3. К ступице 2 при помощи болтов с гайками 4 крепятся упругие тарельчатые оболочки 5 с жесткими днищами. Форма посадочных...

Номер патента: 243650

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бел, Кондратов

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотивов, опорно-рамным, подвешиванием, привод, тягового, тяговый, электродвигателя

...на остоветягового электродвигателя, а торсионный валрасположен вне тягового электродвигателя,присоединен к выходному валу торцового редуктора и к входному валу осевого редуктора.Такое выполнение тягового привода даетвозможность применить в приводе малогабаритные тяговые электродвигатели, напримертепловозные.На фиг. 1привод; В корпусе расположены ведущая шестерня 10, насаженная на конус вала якоря электродвигателя и закрепленная на нем круглой гайкой 11, промежуточная шестерня 12, опирающаяся на радиальные шариковые подшипники 18, и ведомая шестерня 14, выполненная за одно целое с хвостовиком для пластинчатой муфты и установленная в корпусе на радиальных подшипниках 15.Смазка зубчатых колес и подшипников качения централизована от...

Номер патента: 311793

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Губанова, Яблонский

МПК: B60S 5/02

Метки: локомотивов, ремонта

...гидродомкрат, вид сбоку; на фиг. 3 кинематическая схема механизма передвижения салазок.На раме 1 передвижной платформы, установленной на колесных парах 2, смонтированы смазочное оборудование 3, гидропривод 4, пульт управления б и гидродомкрат б.Гидродомкрат посредством пружинустановлен на салазках В, соединенных шарнирно посредством толкателя 9 со штоком 10 гидро- цилиндра 11 механизма передвижения салазок, Салазки для уменьшения трения могут быть снабжены роликами 12. Передвижную платформу псремещают вдольремонтного стойла и устанавливают рядом с соответствующим н 1 естом локомотива, которое подлежит ремонту илн смазке узлов. Путем5 подачи раоочей жидкости в соответству 1 ощу 1 ополость гидроцилиндра перемещают салазки вместе с...

Номер патента: 338435

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Синицын, Тресков, Щенко

МПК: B61H 11/06

Метки: вагонов, гидродинамического, дизель-поездов, локомотивов, моторных, торможения

...пару шестерен18, 14, либо от вала 15 через шестерни 1 б, 14.Шестерни 13, 1 б сидят на автологах 17.Во время работы редуктора, объединяющего турбомуфты 4, 9 и группу шестерен, вращающий момент передается через один изавтологов, а другой в это время вращаетсясвободно, не передавая момента, Заклинивание (включение) того или иного автолога зависит от соотношения скоростей вращениявалов 12, 15. От шестерни 1 б приводится питательный насос 18 турбомуфт 9, 4,Вал 12 кинематически связан с двигателем(на чертеже не показан), а вал 15 - с ведущими колесами локомотива, благодаря чемуобеспечивается привод вспомогательных агрегатов либо от двигат 1 ля, либо от колес локомотива,В предложенной принципиальной схеме вместо регулируемой турбомуфты 4 может...

Номер патента: 364488

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61F 5/12

Метки: индивидуальное, локомотивов, первичное, подвешивание, рессорное, тележек

...рессорное подвешивание состоит из комплекта цилиндричебрынин и С. М, Голубятнико ских пружин 1, размещенных на лапах бесчелюстных букс 2, которые связаны с рамой тележки посредством резино-металлических поводков 3. Обращенные друг к другу (внут ренине) крылья букс крайних осей и оба крыла среднеи оси (тележка трехосная) имеют кронштейны 4, через которые буксы шарнирно связаны между собой стержнями 5. Стержни присоединяются к кронштейнам 4 через вали- О ки 6 и эластичные резино-металлическиевтулки 7 в стержнях 5, Между серединами стержней 5 и боковиной рамы тележки 8 установлены гидравлические гасители колебаний 9.15 При такой схеме соединения стержней 5 сбуксами и рамой тележки стержни не воспринимают статической нагрузки от...

Номер патента: 429484

Опубликовано: 25.05.1974

Авторы: Леонтюк, Павлов

МПК: H01M 10/42, H01M 2/36

Метки: аккумуляторной, батареи, батареи1известно, локомотивов, магистральных, мойки, например, промывки, содержащее, сушки, съема, узел, чехл, чехла, щелочной

...в действие привод 70. Толкатель 93 перемещает штангу 94 вправо, и через систему рычагов 95 изоляционные захваты 96 механической руки 12 отводятся от контактных шпилек аккумулятора, при этом механическая рука 12 оставляет аккумулятор в каркасе 20, В конце хода толкателя 93 срабатывает концевой выключатель К 1.На позиции Ч получает питание катушка В 1 и приводит в действие привод 67, который поднимает вверх траверсу 66.Размыкаются контактные элементы в цепи проводов 110 и 111, катушка В 7 обесточиваег. ся, привод 72 возвращается в исходное положение, и через систему рычагов 118 каретка 61 с расположенными на ней кантователем 60 перемещается горизонтально в направлении камеры 16, затем разворачивается в исходное положение, после чего...

Номер патента: 453331

Опубликовано: 15.12.1974

Авторы: Гордиенко, Свердлов, Штепенко

МПК: B60L 3/10, B61C 15/00

Метки: боксования, локомотивов, обнаружения, юза

...на индивидуальные сопровивления 5 - 8, а обмотки возбуждения этих двигателей питаются от постороннего источника 9. Полярность источника выбирают так, чтобы в тормозном режиметочки а - г подключенпя диодного многофазно 5 го моста к тяговым двигателям имели плюсовую полярность, В тяговом режиме обмоткивозбуждения двигателей включаются последовательно с якорями, Все переключения осуществляются при помощи контактов 10 тор 10 мозного переключателя,Датчики 11 - 14 боксования и юза включены в плечи многофазного разделительногомоста диодов 15 - 22, Средние точки параллельных групп диодов подключены к якорям15 тяговых двигателей.При юзе или боксовании какого-либо двигателя появляется разность потенциалов между точками а - г и по...

Номер патента: 457625

Опубликовано: 25.01.1975

Авторы: Кузнецов, Мосейчук

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотивов, песочница, подземного, транспорта

...соединенная с фланцевой крышкой 6, имеющей форму крестовины и позволяющей засыпать песок в емкость, По квадратному стержню 7, расположенному в центральных отверстиях шайбы 3 и фланцевой крышки 6, свободно перемещается режущее устройство, представляющее собой крыльчатку 8 с двумя диаметрально противоположными лопастями, которые расположены между витками пружины 2. Стержень 7,получает, вращение от привода 9. Изменение зазора между витками пружины 2, а следовательно, силы трения между лопастями крыльчатки 8 и,витками пружины 2 осуществляется с помощью дистанционной гайки 5, которая перемещается .вверх или вниз по яаправляющим пазам 10, выполненным в емкости 1,Через отверстия во фланцевой крышке 6 в емкость засыпается песок. Крыльчатка 8...

Номер патента: 583942

Опубликовано: 15.12.1977

Авторы: Кожедуб, Райченко

МПК: B60T 15/16

Метки: автотормозов, блокирования, локомотивов, сцепленных

...для блокировя звтотормозов сцепленных локомотивов.В корпусе 1, содержащем ручной переключатель 2, связанный СО стержнем 3, поджатым пружиной 4, размещен поршень 5 с пружинои б, перекрывающие каналы а и б от питательной магистрали 7 уравнительному резервуару 8. Полости Л и Б, разделенные поршнем 5, сооощснь кялиоровянным Отверстием в, кроме того, полость А подсосдинсня через злибровзниос отверстие г гормозной магистрали 9, я Зн;ламии О - ур;внитсльному резервуару 8.Г 1 олость Б каналами в ипитательной магистрали 7. При снижении давления воздуха в тормозной магистрали 9, понижается;авлсн с в полости А, а следовательно, в уравнительном резервуаре. Под действием пзбьточного давления поршень 5 перемещается вправо и иерерываст...

Номер патента: 677002

Опубликовано: 30.07.1979

Авторы: Евдокимов, Кавказов, Копьева, Николаев

МПК: G09B 9/04

Метки: локомотивов, машинистов, обучения

...и скоростью движения локомотива,Целью изобретения является приблияение условий обучения к реальным, 15Достигается это тем, что устройство имеет перфорированную ленту, при этом светофоры выполнены в виде светофильтров с щелевыми подсветами, расположенными на уровне отверстий ленты. 20На фиг, 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Устройство содержит щит 1, в верхней части которого укреплена рейка 2, На рейке 25 2 на двух роликах установлена подвижная каретка 3, вниз от которой опускается координатная линейка 4 с установленным на ней средством для регистрации параметров движения локомотива 5. С левой стороны З 0 117 е т АШ И НИСТОВ,У 1, е.,уг аз 1691/17 НПО Поиск Изд,451 Тираж 477 писиое...

Номер патента: 688814

Опубликовано: 30.09.1979

Авторы: Белецкий, Головченко

МПК: G01B 5/20

Метки: зубьев, колесных, локомотивов, пар

...точности ц производительности контроля,Указанная цель дост цз мер ительць й узел цып размещенных ца концах цов с мерцымц зубьями 5 выполнен с дугообраз его мерный зуб установл перемещения по этой на ный зуб другого кронш реп лен на раме. 10 На фиг, 1 схематпческц показано устройство для конпроля зубьев колесных пар локо", отивов; ца фцг. 2 - то же, вцд сверху; ца фцг. 3 - то же, вцд сбоку.Устройство лля контроля зубьев колес ных пар локомотивов содержит раму 1 сопорами 2 лля установки на ось 3 колесной пары. На концах рамы 1 размещены кронштейны 4 ц 6 с мерными зубьями 6 ц 7, Кронштейн 4 выполнен с лугообразцой 20 цаправляюгцей 3, на которой установлен свозможностью перемещения его мерный зуб 6, Мерный зуб 7 кронштейна 5 жестко...

Номер патента: 717606

Опубликовано: 25.02.1980

Авторы: Зрянин, Клочков, Петунин, Черников

МПК: G01M 17/00

Метки: исследования, локомотивов, рудничных

...и эамепле ного с ним синхронного алектродвигатения состава (одновременные для всех ". ля 10, последний переходит в режим гемгонов или последовательные во време-" нератора, отд 6 мя энергий в сет Елани), а также программа йзменениятре- годаря этому обесйечивается требуемыйбуемых параметров-"в"задайных точках момент сопротивления"движению колесныхили на задайных учаСтках н..5 пар" локомотива./Статическое сопротивленйе движений" ". Расход жидкости череэ гидродвигатель(уклонов, кривых, основное сопротивЛе- :йропорционален, с одной стороны,скороние) задаетСя Ь программном блоке 17сти вращения гищюнасосов, т;е; действисоответствуюйиминапряжениями, причем тельной скорости состам, и, с другойсуммарный сигнал, эквивалентный сумме . стороны,...

Номер патента: 751691

Опубликовано: 30.07.1980

Автор: Коган

МПК: B61K 11/00

Метки: локомотивов, пескоснабжения

...емкостями 2 пескопроводом 8, а с расходной емкостью 4 - пескопроводом 9. Кроме того, расходная емкость 4 соединена с емкостями 2 посредством транспортера 10.Установка эксплуатируется следующим образом.Сушка песка осуществляется в период времени года с положительной температурой наружного воздуха, т. е, в течение 4 - 8 месяцев (в зависимости от климатических условий).В этот период ч пз пескосушпльного у поЗаказ 1211/14 Изд. Ха 356 Тираж 569 Подписное НПО Поиск Государственного комитета ССС 1 по делам изобретений и открыти 1 113035, Москва, К, Раугиская иаб., и. 4(5Типография, пр. Сапунова, 2 пескопроводу 8 на хранение в емкости 2, а остальная часть - по пескопроводу 9 в расходную емкость 4 для текущего снабжения локомотивов песком.Так как...

Номер патента: 863442

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Иванников, Кишко

МПК: B60S 5/00

Метки: локомотивов, моторно, осевых, подбивочного, подшипников, регенерации

...агрегата 15 имеется дугообразная прорезь для прохода стержней 12 с навешенным на них материалом. На сушильном агрегате 15 установлен вибратор 18 для вытряхивания материала. Отжимные валки 14 покрыты эластичным материалом и подпружинены. Сушильный агрегат 15 и корпус 1 имеют приточно-вытяжную вентиляцию. Вал 10 снабжен приводом, расположенным за пределами корпуса 1, обеспечивающим движение стержней 12 из ванны 4 в ванну 6 через отжимные валки 14 и сушильный агрегат 15. Устройство оборудовано электрической схемой управления (не показана) и может работать в автоматическом режиме.Устройство работает следующим образом.Начальное положение - стержни 12 расположены над ванной 4. Через люк 2 на стержни 12 навешивают подвергаемый...

Номер патента: 868422

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Бурка, Донник, Неделькин, Ренов, Талалаев, Титаренко, Шевченко

МПК: G01M 17/00

Метки: групповых, испытаниях, камере, локомотивов, рабочей, реостата, установки

...их на платформах 3. Для каждого типа локомотива 1 измеряется скорость зарождения воздушного потока перед охлажцающйм устройством 4, работающим на полиуюмощность, максимальная скорость воздушного потока у кромки охлаждаюшего устройст ва 4 и расстояние от кромки Охлаждаю. Щего устройства до точки зарождения воздушногоскоростного потока. Локомотивы 1 перемещают и фиксируют относительно друг досуга и стен камеры в зависимости от скорости воздушного потока. перед охлаждающим устройством 4 на расстоянииЧсвК При групповом испытании локомотивов 55 шубки 5 Охлаждаюцих устройств 4 испытуемых локомотивов 1 подсоединяют через подвижные диффузоры 6 в камере 7 Испытуемые локомотивы работают во внешней характеристике, достигающей номинальной...

Номер патента: 908632

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Майзель, Темин, Уфберг

МПК: B60S 5/00

Метки: блоков, колесно-моторных, локомотивов, разборки, стенд

...25. Подшипники 20 смонтированы вместе с бруском 24 и рыча гом 25 на площадке 26, перемещающейся вертикально в подвижной стойке 27.На кране-укосине 4 (фиг. 2) подвешена траверса 28. Устройство 10 для фиксации и скатывания колесной пары (фиг, 1)щ состоит из пневматического цилиндра 29, шток которого шарнирно связан с фасонным рычагом 30, а фасонный рычаг 30, в свою очередь, шарнирно связан с депгвскими путями.Стенд для разборки колесно-моторных блоков локомотивов работает следующим образом. мают верхнюю половину кожуха, а нижняя опускается силовым цилиндром 7.Траверсу 28 заводят в болтовые отверстия букс моторно-осевых подшипников.С пульта 6 управления включаются силовые цилиндры пресса 3, штоки которых,упираясь в бандажи колесной...

Номер патента: 956917

Опубликовано: 07.09.1982

Авторы: Голубенко, Носко, Талалаев

МПК: F23L 17/00

Метки: дымовой, локомотивов, преимущественно, трубы, эжектирующее

...что его верхняя кромка находится ниже среза трубы 2. Профилированные направляющие ребра 5 расположены под нижней криволинейной поверхностью 6, а полые направляющие вертикальные ребра 4сообщены с полостью, образованной криволинейными плоскостями 6 и 7 и дымовой трубой 2. В полости, образованной криволинейными плоскостями 6 и 7, установлены перегородки 10, делящие ее на ряд резонансных отсеков, настроенных на определенные частоты спектра шума выпуска.Устройство работает следующим образом.При движении локомотива набегающий воздушный поток обтекает криволинейные нижние 6 и верхние 7 плоскости, а также направляющие ребра 5 и попадают в суживающийся канал 9. Эжекционный эффект создается за счет увеличения скорости воздуха в суживающемся...

Номер патента: 1016726

Опубликовано: 07.05.1983

Авторы: Вавилов, Глущенко, Дрынкин, Жукова, Киселев, Мельникова, Янович

МПК: G01M 17/00

Метки: блоков, диагностики, колесно-моторных, локомотивов, стенд

...фнг. 3 поперечный разрез Б В нафиг. 2, на фиг, 4 - продольный разрезно одной из полуосей стенда. Стенд содержит полуоси 1, на которые напрессованы внутренние кольца подшипников 2. На полуосях 1 выпоп нен родик с канавкой, под поверхность гребня 3 колесной пары диагностируемо, го колеснсь-моторного. блока локомотива. Ролик изготовлен отдельно от пощ- оси 1 и напрессован на последнюю при сборке стенда, Наружные кольца под шипников 2 поверхностью;,аднусаопираются на неподвижную опорную плиту 4, закрепляемую, например, непосредственно на полушпалах 5 канавы, где смон тирован диагностический стенд. На пь луоси 1 установлены втулки 6 с н большим зазором относительно шеек полуоси)., а между втулками эксцентриковый кулачок 7. Втулки 6 двух...

Номер патента: 1041898

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Беляев, Михайлов, Ткаченко

МПК: G01M 17/00

Метки: испытаний, локомотивов, механизмов, передаточных, приводов, стенд, тяговых

...плоскости вцаправлении оси валопровода Для сохранения гармоничности колебаний платФормы 26 служат пружины 32, установ 60 Изобретение относится к испытательной технике железнодорожного транспбрта и предназначено для ис; пытаний передаточных механизмов .тяговых приводбв локомотивов.,Известен стенд для испытаний передаточных механизмов тяговых при.- водов локомотивов, содержащнй сион тированный на раме вибровоэбудитель, . кинематически связанный с шарнирно установленнымна раме нагружающим электродвигателем, подключенным по схеме взаимной нагрузки к другому электродвигателю и связанному с пос ледним через испытуемый: передаточный механизм, и генератор, импульсов, подключенный к обмоткам якорей упомянутых электродвигателей 1...

Номер патента: 1049774

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Албул, Белан, Гиверц, Горковенко, Зильберт, Кравченко, Лысков

МПК: G01M 17/00

Метки: испытания, локомотивов, рудничных, стенд

...валов 12. Вал 8 О 5 20 25 35 45 55 через коническую передачу 13 ц редуктор- мультипликатор 14 соединен с цагрузочным генератором 15 и маховиками 16, закрепленными на отдельных, установленных последовательно, осях 17, на одном конце которых насажена подвижная соединительная муфта 18, а на другом конце - неподвцкная муфта 19.Дицамометр 20 (фиг, 1) одним своим концом соединен с испытываемым локомотивом, другим концом - с задним упором 21, Во избежание сбега локомотива с катков, в случае отрыва от динамометра, на раме установлен упор 22.Контроль скорости движения испытываемого локомотива осуществляется при помощи тахогенератора 23 (фиг. 2), который соединен с валом нагрузочцого генератора ременцной передачей 24.Стенд для испытания...