Патенты с меткой «локомотивов»

Страница 2

Форсунка песочниц локомотивов

Загрузка...

Номер патента: 170543

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Апраскин

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочниц, форсунка

...сопла сое ной магистодписная группа7 б Известны форсунки песочниц локомотивов, состоящие из корпуса, к верхнему колену которого присоединена труба, подводящая песок из песочниц, а к нижнему - наконечник, сопла, ввернутого в дно камеры корпуса и 5 направленного в сторону наконечника, и регулировочного винта.Описываемая форсунка отличается от известных тем, что в дне камеры корпуса у средней части сопла предусмотрен кольцевой за зор, сообщающийся через трубопровод с воздушной магистралью.При такой конструкции форсунка работает нормально прп малых подачах песка благодаря постоянной скорости истечения песочно воздушной смеси.На чертеже изображена форсунка, продольный р аз р ез.Корпус 1 форсунки имеет два коленаверхнее 2, соединенное с трубой...

Подвеска осевых редукторов локомотивов с групповым приводом колесных пар

Загрузка...

Номер патента: 172871

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Вольперт, Всесоюсм, Луганский

МПК: B61C 9/08, B61C 9/10

Метки: групповым, колесных, локомотивов, осевых, пар, подвеска, приводом, редукторов

...под.веска начинает воспринимать полное тяговое20 усилие. Предмет изобретени 25 Подвеска осеньгрупповым привод шая упругие реак корпуса редуктор 0 чаюшиеся тем, что Подписная группа7 б Известны подвески осевых редукторов локомотивов с групповым приводом колесных пар, включающие упругие реактивные тяги, связывающие корпуса редукторов с рамой тележки, и установленные параллельно упругим тягам гидравлические реактивные тяги. Гидравлические тяги состоят из поводка и гидроцилиндра, шток поршня которого шарнирно соединен с поводком. Разноименные полости гидроцилиндров редукторов одной тележки со. единены трубопроводами.Описываемая подвеска осевых редукторов отличается от известных тем, что параллельно упругим тягам установлены жесткие тяги,...

Комбинированная силовая установка для локомотивов

Загрузка...

Номер патента: 195993

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Георг, Ииостра, Клёкнер, Фирма

МПК: B61C 9/08, B61C 9/28

Метки: комбинированная, локомотивов, силовая

...гидравлической передачи, тяк как п 1 и укязапп 021 сОединсии дизель и Г 2301 яя ту 130 ипя работаот паря:лелы 0, с 1 гидравлическая передача 3 острипяет круттнппй момент только от дизеля.112 с 1 ЕРТЕ 5 КЕ ИЗООР 25 КЕПЯ ПРИНЦИПИЯЛ 1 пс 1 Ч схема описываемой силовой установки.Г:33 ловая усгановка состоит из дизеля 1, газовой турбшы 2, пдравличсской передачи д, коробки 3 ередач 4 с реверсивным мехапиз. мом, промекуточпого Гяла б, соединяющего турбину 2 с коробкой персдач, кардаппых БЯлов 6 и 7, соедпптпопил коробку псрсдач с Осе 3 ь"п 1 1 эсдъкторам 1 с 1,0 тяпп 1 3 О;си г От турбшы 2 к реьсрспвпому мсхашзму передается через оого:шос стройство 9 и муфту,В установке сОскс Г быть прменепо псСКОЛЫ 0 ГЯЗОВЫХ тУРби ПЛИ ПССКОЛЬКО ДПЗС;с,...

Форсунка песочницы для локомотивов

Загрузка...

Номер патента: 197664

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Каменев, Пахомов

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочницы, форсунка

...форсунки позволяет изменять количество песка, натекающего на активную поверхность пористой перегородки, благодаря чему обеспечивается равномерная производительность и устойчивая работа форсунки при малых подачах песка.На чертеже изображена форсунка песочницы, разрез.К верхнему колену корпуса 1 песочницы подводится песок. К нижнему колену присоединена концевая труба (на чертеже не показана), направляющая песок под колеса локомотива. В нижней части корпуса форсунки смонтированы металлическая пластинка 2, пористая перегородка 3 и стакан 4. Воздух, подводимый снизу через штуцер 5к пористой перегородке, взвешивает песок.Вращением стакана 4, в котором зажаты пластинка и пористая перегородка, можно соз дать такие условия, что на...

Устройство для тяговых испытаний локомотивов

Загрузка...

Номер патента: 199928

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Болдырев, Лапин

МПК: B60L 3/12

Метки: испытаний, локомотивов, тяговых

...соединяются попарнопоследовательно, что обеспечивает одинаковые тормозные моменты с каждой стороныопорного катка,Электрическая энергия тормозов при испытании в тяговом режиме через двигатель постоянного тока 6 и синхронный генератор 7идет в сеть переменного тока. При необходимости могут быть установлены два двигателя, соединенные последовательно.Обмотка возбуждения двигателя питаетсяст специального возбудителя. В предлагаемой схеме обмотка возбуждения возбудителяИ питается от электромашинного усилителя 9поперечного поля, который является и регулятором системы.Обмотка 10 электиспользуется как зад199928 Предмет изобретения Составитель В, Попова Редактор П. А. Вербова Техред Т, П, Курилко Корректоры: Е, Н. Гудзова и Т. Д, ЧуиаеваЗаказ...

Установка для испытания осевых упоров букс локомотивов на износ

Загрузка...

Номер патента: 211570

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Барановский, Бородин, Брюховецкий, Коропец, Литвинов, Назаренко

МПК: B60S 11/00, G01M 17/00

Метки: букс, износ, испытания, локомотивов, осевых, упоров

...и испытываемым осевым упором 7. Гидравлическая система (фиг. 2) содержитнасос 8, фильтр 9, редукционный клапан 10 и реверсивные золотники 11 и 12. Золотник 11 обеспечивает работу малых камер нагружате 5 лей с частотой нажатий на осевые упоры 1 -2 гт 1. Золотник 12 обеспечивает работу больших камер нагружателей. Движение локомотива на прямом участке пути имитируется золотником 11, движение в кривых - золот ником 12.Электрическая система содержит: кнопкупуск 13, программное реле 14, соленоиды 15 и 1 б, электродвигатель 17, диск 18, соединенный с валом электродвигателя, реле 19, 20 15 и 21.При нажатии кнопки 13 реле 20 своими н.о.контактами подключает систему к сети 220 в, Программное реле 14 настраивает продолжительность подачи импульсов...

Тяговое устройство для рудничных локомотивов

Загрузка...

Номер патента: 218948

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Белостоцкий, Шахтарь

МПК: B61C 11/02

Метки: локомотивов, рудничных, тяговое

...из шкивов трен щих их канатов. отлачающееея целью упрощения конструкции реборды ведущих колес выполи ными выточками, служащими р верхностями шкивов трения с ди точки, районным диаметру окружн колеса. и ных локомося и овиваютем, что, с устройства, ены с кругоабочими поамстром выости катания борды колеса 1 лсанат 2, овивающи Известные тяговые устройства для портировки рудничных вагонеток име ходные платформы со шкивами тре которых установлены приводные двиг Отличием предлагаемого устройств вестных является то, что в ребордах колес выполнены круговые выточки,щие рабочими поверхностями шкивов Такое конструктивное выполнение значительно упрощает конструкцию ства. На чертеже схематически изображено лагаемое устройство. В круговой...

Двухступенчатая передача для локомотивов с индивидуальным приводом колесных пар

Загрузка...

Номер патента: 220295

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Золотарев

МПК: B61C 9/44

Метки: двухступенчатая, индивидуальным, колесных, локомотивов, пар, передача, приводом

...передачи для локомотивов с индивидуальнымприводом колесных пар, в которой для осуществления двух ступеней передачи на двигателе предусмотрены две пары моторно-осевых 5подшипников, располагаемых на остове в разных местах,Предложенная передача отличается от известных тем, что ведомая шестерня первойступени передачи и ведущая шестерня второй 10ступени закреплены на промежуточном поломвалу, установленном на подшипниках, которыми снабжена ось колесной пары, и вращающемся в моторно-осевых подшипниках. Ведущая шестерня второй ступени передачи через 15промежуточные шестерни, смонтированные накольцах неподвижных щитов, сцеплена с ведомой шестерней второй ступени передачи,выполненной с внутренним зацеплением и закрепленной на колесной паре,...

Польстер для моторно осевых подшипников тяговых электродвигателей локомотивов

Загрузка...

Номер патента: 220298

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Биндер, Колесников, Луганский, Роберман, Сотниченко, Ткаченко

МПК: B61C 17/00, B61F 17/06, F16N 7/12 ...

Метки: локомотивов, моторно, осевых, подшипников, польстер, тяговых, электродвигателей

...лен фитиль 6. П пу окна 7 корп изводится посре 5 в направляюн. торый пе ром ещ направляющих. ени тхг ст из рышка 2подшчи- равляюстанов. пуса 1, к осевого ван в наВ хомуте оит из кор я к корпус се смонтиронпырями,П ольстер сос которого крепитс ника 3. На корпт щих 4 хомут 5 соИзвестны конструкции польстеров для моторно-осевых подшипников тяговых электродвигателей локомотивов, состоящие из корпуса, на котором установлена каретка с закрепленным на ней фитилем, и ленточной пружины.Предлагаемый польстер отличается от известных тем, что хомут снабжен штырями, перемещающимися в направляющих, а перемещение хомута ограничивается упорами, установленными на концах штырей.Такое выполнение польстера повышает надежность его работы, а такгке создает...

Пневматическое рессорное подвешивание локомотивов

Загрузка...

Номер патента: 232300

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Грабовский, Дмитриев, Закорецкий, Карпов, Куценко, Маслиев, Рубан, Савушкин

МПК: B61F 5/02

Метки: локомотивов, пневматическое, подвешивание, рессорное

...или с источником питания,20 атмосферой или изолирует их от источникапитания атмосферой, или изолирует их от источника питания и атмосферы.Устройство регулирования передаточногоотношения балансировки 4 состоит из корпу 25 са 8, штока 9 с поршнями, пружин 10 и клапанов 11. В исходном положении, когда давление в полостях В и 1 равно, клапаны 11пружинами 10 прижимаются к штоку 9 и изолируют полости элементов от атмосферы, В30 то же время через зазоры между корпусом 8и клапаном 11 полости пневморессор сообща232300 6 Уаа 2 Редактор Н, Вольпина Составитель А. Кузьмин Корректор Л. В. Юш аказ 440/1 Тираж 437 1 НИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий п Москва, Центр, пр. Серова, д,2Подписно овете Министров СССРТипография, пр....

Упругая шестерня для зубчатых передач локомотивов

Загрузка...

Номер патента: 238583

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Балабанов, Виноградов

МПК: B61C 9/06

Метки: зубчатых, локомотивов, передач, упругая, шестерня

...изобрете Упругая шес локомотивов, с упругих соедин 20 шнх крутящий что, с целью перемещений комиенспруюш смонтированы 25 жестким днпш ны соединительОпубликовано 10,111.1969 Известнывенца, ступэлементов.Предлагаемая упругая шестерня отличается от известных тем, что ступица оборудована упругими тарельчатыми дисками с жестким днищем, между которыми размещены соединительные элементы, что обеспечивает угловые перемещения венца относительно ступицы, компенсирующие перекос осей.На чертеке схематично показана предлагаемая упругая шестерня.Упругая шестерня состоит из венца 1, ступицы 2 и упругих соединительных элементов 3. К ступице 2 при помощи болтов с гайками 4 крепятся упругие тарельчатые оболочки 5 с жесткими днищами. Форма посадочных...

Тяговый привод локомотивов с опорно-рамным подвешиванием тягового электродвигателя

Загрузка...

Номер патента: 243650

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бел, Кондратов

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотивов, опорно-рамным, подвешиванием, привод, тягового, тяговый, электродвигателя

...на остоветягового электродвигателя, а торсионный валрасположен вне тягового электродвигателя,присоединен к выходному валу торцового редуктора и к входному валу осевого редуктора.Такое выполнение тягового привода даетвозможность применить в приводе малогабаритные тяговые электродвигатели, напримертепловозные.На фиг. 1привод; В корпусе расположены ведущая шестерня 10, насаженная на конус вала якоря электродвигателя и закрепленная на нем круглой гайкой 11, промежуточная шестерня 12, опирающаяся на радиальные шариковые подшипники 18, и ведомая шестерня 14, выполненная за одно целое с хвостовиком для пластинчатой муфты и установленная в корпусе на радиальных подшипниках 15.Смазка зубчатых колес и подшипников качения централизована от...

Устройство для ремонта локомотивов

Загрузка...

Номер патента: 311793

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Губанова, Яблонский

МПК: B60S 5/02

Метки: локомотивов, ремонта

...гидродомкрат, вид сбоку; на фиг. 3 кинематическая схема механизма передвижения салазок.На раме 1 передвижной платформы, установленной на колесных парах 2, смонтированы смазочное оборудование 3, гидропривод 4, пульт управления б и гидродомкрат б.Гидродомкрат посредством пружинустановлен на салазках В, соединенных шарнирно посредством толкателя 9 со штоком 10 гидро- цилиндра 11 механизма передвижения салазок, Салазки для уменьшения трения могут быть снабжены роликами 12. Передвижную платформу псремещают вдольремонтного стойла и устанавливают рядом с соответствующим н 1 естом локомотива, которое подлежит ремонту илн смазке узлов. Путем5 подачи раоочей жидкости в соответству 1 ощу 1 ополость гидроцилиндра перемещают салазки вместе с...

Устройство для гидродинамического торможения локомотивов и моторных вагонов дизель-поездов

Загрузка...

Номер патента: 338435

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Синицын, Тресков, Щенко

МПК: B61H 11/06

Метки: вагонов, гидродинамического, дизель-поездов, локомотивов, моторных, торможения

...пару шестерен18, 14, либо от вала 15 через шестерни 1 б, 14.Шестерни 13, 1 б сидят на автологах 17.Во время работы редуктора, объединяющего турбомуфты 4, 9 и группу шестерен, вращающий момент передается через один изавтологов, а другой в это время вращаетсясвободно, не передавая момента, Заклинивание (включение) того или иного автолога зависит от соотношения скоростей вращениявалов 12, 15. От шестерни 1 б приводится питательный насос 18 турбомуфт 9, 4,Вал 12 кинематически связан с двигателем(на чертеже не показан), а вал 15 - с ведущими колесами локомотива, благодаря чемуобеспечивается привод вспомогательных агрегатов либо от двигат 1 ля, либо от колес локомотива,В предложенной принципиальной схеме вместо регулируемой турбомуфты 4 может...

Первичное индивидуальное рессорное подвешивание тележек локомотивов

Загрузка...

Номер патента: 364488

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61F 5/12

Метки: индивидуальное, локомотивов, первичное, подвешивание, рессорное, тележек

...рессорное подвешивание состоит из комплекта цилиндричебрынин и С. М, Голубятнико ских пружин 1, размещенных на лапах бесчелюстных букс 2, которые связаны с рамой тележки посредством резино-металлических поводков 3. Обращенные друг к другу (внут ренине) крылья букс крайних осей и оба крыла среднеи оси (тележка трехосная) имеют кронштейны 4, через которые буксы шарнирно связаны между собой стержнями 5. Стержни присоединяются к кронштейнам 4 через вали- О ки 6 и эластичные резино-металлическиевтулки 7 в стержнях 5, Между серединами стержней 5 и боковиной рамы тележки 8 установлены гидравлические гасители колебаний 9.15 При такой схеме соединения стержней 5 сбуксами и рамой тележки стержни не воспринимают статической нагрузки от...

Устройство для промывки щелочной аккумуляторной батареи1известно устройство для промывки щелочной аккумуляторной батареи, например магистральных локомотивов, содержащее узел съема чехла, узел мойки и сушки чехл

Загрузка...

Номер патента: 429484

Опубликовано: 25.05.1974

Авторы: Леонтюк, Павлов

МПК: H01M 10/42, H01M 2/36

Метки: аккумуляторной, батареи, батареи1известно, локомотивов, магистральных, мойки, например, промывки, содержащее, сушки, съема, узел, чехл, чехла, щелочной

...в действие привод 70. Толкатель 93 перемещает штангу 94 вправо, и через систему рычагов 95 изоляционные захваты 96 механической руки 12 отводятся от контактных шпилек аккумулятора, при этом механическая рука 12 оставляет аккумулятор в каркасе 20, В конце хода толкателя 93 срабатывает концевой выключатель К 1.На позиции Ч получает питание катушка В 1 и приводит в действие привод 67, который поднимает вверх траверсу 66.Размыкаются контактные элементы в цепи проводов 110 и 111, катушка В 7 обесточиваег. ся, привод 72 возвращается в исходное положение, и через систему рычагов 118 каретка 61 с расположенными на ней кантователем 60 перемещается горизонтально в направлении камеры 16, затем разворачивается в исходное положение, после чего...

Устройство для обнаружения боксования и юза локомотивов

Загрузка...

Номер патента: 453331

Опубликовано: 15.12.1974

Авторы: Гордиенко, Свердлов, Штепенко

МПК: B60L 3/10, B61C 15/00

Метки: боксования, локомотивов, обнаружения, юза

...на индивидуальные сопровивления 5 - 8, а обмотки возбуждения этих двигателей питаются от постороннего источника 9. Полярность источника выбирают так, чтобы в тормозном режиметочки а - г подключенпя диодного многофазно 5 го моста к тяговым двигателям имели плюсовую полярность, В тяговом режиме обмоткивозбуждения двигателей включаются последовательно с якорями, Все переключения осуществляются при помощи контактов 10 тор 10 мозного переключателя,Датчики 11 - 14 боксования и юза включены в плечи многофазного разделительногомоста диодов 15 - 22, Средние точки параллельных групп диодов подключены к якорям15 тяговых двигателей.При юзе или боксовании какого-либо двигателя появляется разность потенциалов между точками а - г и по...

Песочница для локомотивов подземного транспорта

Загрузка...

Номер патента: 457625

Опубликовано: 25.01.1975

Авторы: Кузнецов, Мосейчук

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотивов, песочница, подземного, транспорта

...соединенная с фланцевой крышкой 6, имеющей форму крестовины и позволяющей засыпать песок в емкость, По квадратному стержню 7, расположенному в центральных отверстиях шайбы 3 и фланцевой крышки 6, свободно перемещается режущее устройство, представляющее собой крыльчатку 8 с двумя диаметрально противоположными лопастями, которые расположены между витками пружины 2. Стержень 7,получает, вращение от привода 9. Изменение зазора между витками пружины 2, а следовательно, силы трения между лопастями крыльчатки 8 и,витками пружины 2 осуществляется с помощью дистанционной гайки 5, которая перемещается .вверх или вниз по яаправляющим пазам 10, выполненным в емкости 1,Через отверстия во фланцевой крышке 6 в емкость засыпается песок. Крыльчатка 8...

Устройство для блокирования автотормозов сцепленных локомотивов

Загрузка...

Номер патента: 583942

Опубликовано: 15.12.1977

Авторы: Кожедуб, Райченко

МПК: B60T 15/16

Метки: автотормозов, блокирования, локомотивов, сцепленных

...для блокировя звтотормозов сцепленных локомотивов.В корпусе 1, содержащем ручной переключатель 2, связанный СО стержнем 3, поджатым пружиной 4, размещен поршень 5 с пружинои б, перекрывающие каналы а и б от питательной магистрали 7 уравнительному резервуару 8. Полости Л и Б, разделенные поршнем 5, сооощснь кялиоровянным Отверстием в, кроме того, полость А подсосдинсня через злибровзниос отверстие г гормозной магистрали 9, я Зн;ламии О - ур;внитсльному резервуару 8.Г 1 олость Б каналами в ипитательной магистрали 7. При снижении давления воздуха в тормозной магистрали 9, понижается;авлсн с в полости А, а следовательно, в уравнительном резервуаре. Под действием пзбьточного давления поршень 5 перемещается вправо и иерерываст...

Устройство для обучения машинистов локомотивов

Загрузка...

Номер патента: 677002

Опубликовано: 30.07.1979

Авторы: Евдокимов, Кавказов, Копьева, Николаев

МПК: G09B 9/04

Метки: локомотивов, машинистов, обучения

...и скоростью движения локомотива,Целью изобретения является приблияение условий обучения к реальным, 15Достигается это тем, что устройство имеет перфорированную ленту, при этом светофоры выполнены в виде светофильтров с щелевыми подсветами, расположенными на уровне отверстий ленты. 20На фиг, 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Устройство содержит щит 1, в верхней части которого укреплена рейка 2, На рейке 25 2 на двух роликах установлена подвижная каретка 3, вниз от которой опускается координатная линейка 4 с установленным на ней средством для регистрации параметров движения локомотива 5. С левой стороны З 0 117 е т АШ И НИСТОВ,У 1, е.,уг аз 1691/17 НПО Поиск Изд,451 Тираж 477 писиое...

Устройство для контроля зубьев колесных пар локомотивов

Загрузка...

Номер патента: 688814

Опубликовано: 30.09.1979

Авторы: Белецкий, Головченко

МПК: G01B 5/20

Метки: зубьев, колесных, локомотивов, пар

...точности ц производительности контроля,Указанная цель дост цз мер ительць й узел цып размещенных ца концах цов с мерцымц зубьями 5 выполнен с дугообраз его мерный зуб установл перемещения по этой на ный зуб другого кронш реп лен на раме. 10 На фиг, 1 схематпческц показано устройство для конпроля зубьев колесных пар локо", отивов; ца фцг. 2 - то же, вцд сверху; ца фцг. 3 - то же, вцд сбоку.Устройство лля контроля зубьев колес ных пар локомотивов содержит раму 1 сопорами 2 лля установки на ось 3 колесной пары. На концах рамы 1 размещены кронштейны 4 ц 6 с мерными зубьями 6 ц 7, Кронштейн 4 выполнен с лугообразцой 20 цаправляюгцей 3, на которой установлен свозможностью перемещения его мерный зуб 6, Мерный зуб 7 кронштейна 5 жестко...

Устройство для исследования рудничных локомотивов

Загрузка...

Номер патента: 717606

Опубликовано: 25.02.1980

Авторы: Зрянин, Клочков, Петунин, Черников

МПК: G01M 17/00

Метки: исследования, локомотивов, рудничных

...и эамепле ного с ним синхронного алектродвигатения состава (одновременные для всех ". ля 10, последний переходит в режим гемгонов или последовательные во време-" нератора, отд 6 мя энергий в сет Елани), а также программа йзменениятре- годаря этому обесйечивается требуемыйбуемых параметров-"в"задайных точках момент сопротивления"движению колесныхили на задайных учаСтках н..5 пар" локомотива./Статическое сопротивленйе движений" ". Расход жидкости череэ гидродвигатель(уклонов, кривых, основное сопротивЛе- :йропорционален, с одной стороны,скороние) задаетСя Ь программном блоке 17сти вращения гищюнасосов, т;е; действисоответствуюйиминапряжениями, причем тельной скорости состам, и, с другойсуммарный сигнал, эквивалентный сумме . стороны,...

Установка для пескоснабжения локомотивов

Загрузка...

Номер патента: 751691

Опубликовано: 30.07.1980

Автор: Коган

МПК: B61K 11/00

Метки: локомотивов, пескоснабжения

...емкостями 2 пескопроводом 8, а с расходной емкостью 4 - пескопроводом 9. Кроме того, расходная емкость 4 соединена с емкостями 2 посредством транспортера 10.Установка эксплуатируется следующим образом.Сушка песка осуществляется в период времени года с положительной температурой наружного воздуха, т. е, в течение 4 - 8 месяцев (в зависимости от климатических условий).В этот период ч пз пескосушпльного у поЗаказ 1211/14 Изд. Ха 356 Тираж 569 Подписное НПО Поиск Государственного комитета ССС 1 по делам изобретений и открыти 1 113035, Москва, К, Раугиская иаб., и. 4(5Типография, пр. Сапунова, 2 пескопроводу 8 на хранение в емкости 2, а остальная часть - по пескопроводу 9 в расходную емкость 4 для текущего снабжения локомотивов песком.Так как...

Устройство для регенерации подбивочного материала моторно осевых подшипников локомотивов

Загрузка...

Номер патента: 863442

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Иванников, Кишко

МПК: B60S 5/00

Метки: локомотивов, моторно, осевых, подбивочного, подшипников, регенерации

...агрегата 15 имеется дугообразная прорезь для прохода стержней 12 с навешенным на них материалом. На сушильном агрегате 15 установлен вибратор 18 для вытряхивания материала. Отжимные валки 14 покрыты эластичным материалом и подпружинены. Сушильный агрегат 15 и корпус 1 имеют приточно-вытяжную вентиляцию. Вал 10 снабжен приводом, расположенным за пределами корпуса 1, обеспечивающим движение стержней 12 из ванны 4 в ванну 6 через отжимные валки 14 и сушильный агрегат 15. Устройство оборудовано электрической схемой управления (не показана) и может работать в автоматическом режиме.Устройство работает следующим образом.Начальное положение - стержни 12 расположены над ванной 4. Через люк 2 на стержни 12 навешивают подвергаемый...

Способ установки локомотивов в рабочей камере реостата при групповых испытаниях

Загрузка...

Номер патента: 868422

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Бурка, Донник, Неделькин, Ренов, Талалаев, Титаренко, Шевченко

МПК: G01M 17/00

Метки: групповых, испытаниях, камере, локомотивов, рабочей, реостата, установки

...их на платформах 3. Для каждого типа локомотива 1 измеряется скорость зарождения воздушного потока перед охлажцающйм устройством 4, работающим на полиуюмощность, максимальная скорость воздушного потока у кромки охлаждаюшего устройст ва 4 и расстояние от кромки Охлаждаю. Щего устройства до точки зарождения воздушногоскоростного потока. Локомотивы 1 перемещают и фиксируют относительно друг досуга и стен камеры в зависимости от скорости воздушного потока. перед охлаждающим устройством 4 на расстоянииЧсвК При групповом испытании локомотивов 55 шубки 5 Охлаждаюцих устройств 4 испытуемых локомотивов 1 подсоединяют через подвижные диффузоры 6 в камере 7 Испытуемые локомотивы работают во внешней характеристике, достигающей номинальной...

Стенд для разборки колесно-моторных блоков локомотивов

Загрузка...

Номер патента: 908632

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Майзель, Темин, Уфберг

МПК: B60S 5/00

Метки: блоков, колесно-моторных, локомотивов, разборки, стенд

...25. Подшипники 20 смонтированы вместе с бруском 24 и рыча гом 25 на площадке 26, перемещающейся вертикально в подвижной стойке 27.На кране-укосине 4 (фиг. 2) подвешена траверса 28. Устройство 10 для фиксации и скатывания колесной пары (фиг, 1)щ состоит из пневматического цилиндра 29, шток которого шарнирно связан с фасонным рычагом 30, а фасонный рычаг 30, в свою очередь, шарнирно связан с депгвскими путями.Стенд для разборки колесно-моторных блоков локомотивов работает следующим образом. мают верхнюю половину кожуха, а нижняя опускается силовым цилиндром 7.Траверсу 28 заводят в болтовые отверстия букс моторно-осевых подшипников.С пульта 6 управления включаются силовые цилиндры пресса 3, штоки которых,упираясь в бандажи колесной...

Эжектирующее устройство дымовой трубы, преимущественно для локомотивов

Загрузка...

Номер патента: 956917

Опубликовано: 07.09.1982

Авторы: Голубенко, Носко, Талалаев

МПК: F23L 17/00

Метки: дымовой, локомотивов, преимущественно, трубы, эжектирующее

...что его верхняя кромка находится ниже среза трубы 2. Профилированные направляющие ребра 5 расположены под нижней криволинейной поверхностью 6, а полые направляющие вертикальные ребра 4сообщены с полостью, образованной криволинейными плоскостями 6 и 7 и дымовой трубой 2. В полости, образованной криволинейными плоскостями 6 и 7, установлены перегородки 10, делящие ее на ряд резонансных отсеков, настроенных на определенные частоты спектра шума выпуска.Устройство работает следующим образом.При движении локомотива набегающий воздушный поток обтекает криволинейные нижние 6 и верхние 7 плоскости, а также направляющие ребра 5 и попадают в суживающийся канал 9. Эжекционный эффект создается за счет увеличения скорости воздуха в суживающемся...

Стенд для диагностики колесно-моторных блоков локомотивов

Загрузка...

Номер патента: 1016726

Опубликовано: 07.05.1983

Авторы: Вавилов, Глущенко, Дрынкин, Жукова, Киселев, Мельникова, Янович

МПК: G01M 17/00

Метки: блоков, диагностики, колесно-моторных, локомотивов, стенд

...фнг. 3 поперечный разрез Б В нафиг. 2, на фиг, 4 - продольный разрезно одной из полуосей стенда. Стенд содержит полуоси 1, на которые напрессованы внутренние кольца подшипников 2. На полуосях 1 выпоп нен родик с канавкой, под поверхность гребня 3 колесной пары диагностируемо, го колеснсь-моторного. блока локомотива. Ролик изготовлен отдельно от пощ- оси 1 и напрессован на последнюю при сборке стенда, Наружные кольца под шипников 2 поверхностью;,аднусаопираются на неподвижную опорную плиту 4, закрепляемую, например, непосредственно на полушпалах 5 канавы, где смон тирован диагностический стенд. На пь луоси 1 установлены втулки 6 с н большим зазором относительно шеек полуоси)., а между втулками эксцентриковый кулачок 7. Втулки 6 двух...

Стенд для испытаний передаточных механизмов тяговых приводов локомотивов

Загрузка...

Номер патента: 1041898

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Беляев, Михайлов, Ткаченко

МПК: G01M 17/00

Метки: испытаний, локомотивов, механизмов, передаточных, приводов, стенд, тяговых

...плоскости вцаправлении оси валопровода Для сохранения гармоничности колебаний платФормы 26 служат пружины 32, установ 60 Изобретение относится к испытательной технике железнодорожного транспбрта и предназначено для ис; пытаний передаточных механизмов .тяговых приводбв локомотивов.,Известен стенд для испытаний передаточных механизмов тяговых при.- водов локомотивов, содержащнй сион тированный на раме вибровоэбудитель, . кинематически связанный с шарнирно установленнымна раме нагружающим электродвигателем, подключенным по схеме взаимной нагрузки к другому электродвигателю и связанному с пос ледним через испытуемый: передаточный механизм, и генератор, импульсов, подключенный к обмоткам якорей упомянутых электродвигателей 1...

Стенд для испытания рудничных локомотивов

Загрузка...

Номер патента: 1049774

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Албул, Белан, Гиверц, Горковенко, Зильберт, Кравченко, Лысков

МПК: G01M 17/00

Метки: испытания, локомотивов, рудничных, стенд

...валов 12. Вал 8 О 5 20 25 35 45 55 через коническую передачу 13 ц редуктор- мультипликатор 14 соединен с цагрузочным генератором 15 и маховиками 16, закрепленными на отдельных, установленных последовательно, осях 17, на одном конце которых насажена подвижная соединительная муфта 18, а на другом конце - неподвцкная муфта 19.Дицамометр 20 (фиг, 1) одним своим концом соединен с испытываемым локомотивом, другим концом - с задним упором 21, Во избежание сбега локомотива с катков, в случае отрыва от динамометра, на раме установлен упор 22.Контроль скорости движения испытываемого локомотива осуществляется при помощи тахогенератора 23 (фиг. 2), который соединен с валом нагрузочцого генератора ременцной передачей 24.Стенд для испытания...