Стенд для диагностики колесно-моторных блоков локомотивов

(56 ) Авторское79 кл.С, 01 етельство ССС 17/00, 1974. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И 0 ТНРЫТИ МУ СВИДЕТЕЛЬСТВ; (71) Гашкентский ордена ТрудовогКрасного Знамени институт инженежелезнодорожного транспорта(54) (57) СТЕНД ДЛЯ ДИАГНОСТИКИКОЛЕСНО-МОТОРНЫХ БЛОКОВ ЛОКОМОТИВОВ, содержащий смонтированнуюна основании опорную плиту с установленными на ней опорными роликами дляколес колесной пары испытуемого блока, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с цеью повышения точности диагностики, опорные ролики смонтированы наполуосях и между ними установленыупругие злементы, причем на упомянутых полуосях установлены втулки, амежду последними размещен эксцентриковый кулачок.1016726 25 1Изобретение относится к железнодорожному транспорту в частности к устройствам для определения техническогосостояния узлов экипажной части локомотивов в процессе их эксплуатациии на ремонтных заводах.Известен стэнд для диагностики колеско-моторных блоков локомотивов, содержащий смонтированную на основанииопорную плиту с установленными на нейопорными ращками дпя колес колеснойпары испытываемого блока 1Недостатком известного стенда является большой вес, что влияет на точность диагностики,Цель изобретения повышение точности диагностики.Поставленная цель достигается тем,что в стенде для диагностики копесномоторных блоков локомотивов содержащем смонтированную на основании опорную плиту с установленными на нейопорными роликами для колес колеснойпары испытуемого блока, опорные ролики смонтированы на полуосях и между ними установлены упругие элементы, причем на упомянутых полуосяхустановлены втулки, а между последами размещен эксцентриковый кулачок.На фиг. 1 изображены детали стенда; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1;на фнг. 3 поперечный разрез Б В нафиг. 2, на фиг, 4 - продольный разрезно одной из полуосей стенда. Стенд содержит полуоси 1, на которые напрессованы внутренние кольца подшипников 2. На полуосях 1 выпоп нен родик с канавкой, под поверхность гребня 3 колесной пары диагностируемо, го колеснсь-моторного. блока локомотива. Ролик изготовлен отдельно от пощ- оси 1 и напрессован на последнюю при сборке стенда, Наружные кольца под шипников 2 поверхностью;,аднусаопираются на неподвижную опорную плиту 4, закрепляемую, например, непосредственно на полушпалах 5 канавы, где смон тирован диагностический стенд. На пь луоси 1 установлены втулки 6 с н большим зазором относительно шеек полуоси)., а между втулками эксцентриковый кулачок 7. Втулки 6 двух полуосей 1связаны между собой анкерными болтами 8 через упругие элементы, например 5 пакетытарепьчатых пружин 9. Анкерные болты удерживают втулки 6 и кулачок 7 с помощью гайки 10 с шайбой 11, На кулачке 7 выполнена круговая канавка, позволяющая проходить 10 анкерным болтам 8, при этом анкерные болты 8 удерживают кулачок от осевыхсмещений относительно полуосей,не огрюпмчивая вращательного цвижения такого кулачка,которое может быть осуществлено от 15 специального.привода через вал 12. При этом кулачковые выступы обеспечивают периодические горизонтальныеколебания полуосей с амплитудой относительно неподвижной опорной плиты 4. 2 о Такие колебания щиводят к поперечным колебаниям роликов, следствием которыхявляются вертикальные колебания колесной пары. Для ограничения осевыхсмещений полуосей 1 относительновтулок 6 устанавливают кольца 13. Стенд может работать и при неподвижном кулачке 7 в случае выполненияего в форме тела вращения. В этомслучае возбуждение вертикальных коль.Зо баний колесной пары будет осуществляться от действия вертикальных составляющих динамической нагрузки, во:.мникающей, например от резонансныхкрутильных колебаний колесной парыотноситепьно вала якоря тягового элекъ 35родвигателя. Такая нагрузка, разложенная на две составляющие, действующие на полуоси 1 и стремящиеся вызвать их горизонтальные колебания на4 Оопорной плите 4, обуславливает поддержание вертикальных колебаний. Амплитуды таких колебаний зависят от техннческого состояния зубчатой передачи и подшипников КМБ и могут быть45параметром диагностического сигнала,регистрируемого специальной аппаратурой,Применение лредпагаемого стенда влокомотивных депо и на ремонтных эаводах позволяет повысить надежность5 О локомстивов.